JP2014043064A - ブロー成形品のインサート部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】製造が容易で、インサート部材の保持強度が大きい、ブロー成形品の外壁にインサート部材を埋設して取付けるインサート部材の取付構造を提供する。
【解決手段】ブロー成形品１の外壁２にインサート部材２０の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材２０の取付構造において、インサート部材２０は、ブロー成形品１の外壁２を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部２３を有する。フランジ部２３は、ブロー成形品１の外壁２に埋設されるとともに、複数の孔２４を形成して、ブロー成形時に複数の孔２４にパリソン５０を流入させて、フランジ部２３の両面をパリソン５０で融着して、パリソン５０が硬化してインサート部材２０の外壁と一体的に形成されたフランジカバー部で挟持した。
【選択図】図１

Description

本発明は、 ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造に関する。特に、ブロー成形により成形される自動車用燃料タンクに取付けるインサート部材に使用することができる。

自動車用燃料タンクには、燃料タンク内に燃料を注入するフィラーチューブが燃料タンクに取付けられている。
このような燃料タンクは、従来、金属製のものが用いられていたが、近年車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性樹脂製のものも用いられるようになってきた。

そして、その製造が容易なため、ブロー成形により製造されたブロー成形品である燃料タンク１が使用されている。このような熱可塑性樹脂製のブロー成形品である燃料タンク１においても、図７に示すように、各種のホースやケーブルとともに、燃料タンク１に液体又は気体を注入又は排出するための各種のチューブやパイプを取付けるためのチューブ取付部材１２０が、燃料タンク１の外壁に取付けられている。

例えば、図１２に示すように、ブロー成形により製造されたブロー成形品である熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク１０１の外壁にチューブ取付部材１２０が溶着されている（例えば、特許文献１参照。）。このチューブ取付部材１２０は、溶着座１２３を設けてタンク外壁１０２に溶着座１２３を溶着している。そして、溶着座１２３には、エア抜き孔１２４が形成されている。このエア抜き孔１２４は、ブロー成形時にパリソンと溶着座１２３との間の空気を逃がすためのものである。

このような構造においては、溶着座１２３の溶着面がフラットな形状であるため、チューブ取付部材１２０の溶着面を高温に予熱しないと、充分な溶着ができない。また、溶着代が薄いため、チューブ取付部材１２０への燃料タンク１の外部から加えられる抜き、曲げ及び回転方向の荷重に対して、溶着座１２３の溶着強度を充分に確保し難い。さらに、溶着座１２３の溶着面のみで溶着しているため、曲げ及び回転方向の荷重に対して、溶着強度を充分に確保し難い。

特開２００３−２３６９２０号公報

そこで本発明は、製造が容易で、インサート部材の保持強度が大きい、ブロー成形品の外壁にインサート部材を埋設して取付けるインサート部材の取付構造を提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、
インサート部材は、ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、フランジ部は、ブロー成形品の外壁に埋設されるとともに、複数の孔を形成して、ブロー成形時に複数の孔にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで融着してパリソンが硬化してインサート部材の外壁と一体的に形成されたフランジカバー部で挟持したことを特徴とするインサート部材の取付構造である。

請求項１の本発明では、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、インサート部材は、ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有する。このため、フランジ部をブロー成形品の外壁に埋設することにより、筒状部をブロー成形品に取付けて、ブロー成形品の開口とすることができる。この開口を通じて、液体や気体をブロー成形品内部へ注入することや、内部から排出することができる。

フランジ部ブロー成形品の外壁に埋設されるとともに、複数の孔を形成して、ブロー成形時に複数の孔にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで融着してパリソンが硬化してインサート部材の外壁と一体的に形成されたフランジカバー部で融着して挟持した。このため、複数の孔に流入したパリソンが、フランジ部の両面を強固に保持することができるとともに、ブロー成形時に、フランジ部の両面をパリソンで融着して挟持したため、フランジ部とフランジカバー部の融着面積が大きくなり、融着強度が増大する。さらに、パリソンが硬化した後はフランジ部をブロー成形品の外壁の内部に埋設して、ブロー成形品の外壁と一体的に形成されたフランジカバー部でフランジ部を挟持するため、さらにフランジ部を強固に保持することができる。従って、筒状部に抜き、曲げ及び回転方向の荷重が加わっても、インサート部材を確実に保持することができる。

請求項２の本発明は、複数の孔は、フランジ部に円周上に等間隔で形成されたインサート部材の取付構造である。

請求項２の本発明では、複数の孔は、フランジ部に円周上に等間隔で形成されたため、パリソンがフランジ部の全周に亘り均一に回り込んで、パリソンの硬化後は、フランジカバー部でフランジ部を全周で確実に強固に挟持することができる。

請求項３の本発明は、複数の孔は、長円又は円形に形成されたインサート部材の取付構造である。

請求項３の本発明では、複数の孔は、長円又は円形に形成されたため、パリソンがスムースに複数の孔に流入することができる。長円に形成された場合には、流入するパリソンが多く、フランジ部と外面と内面のパリソンが硬化したフランジカバー部で強固に挟持することができる。円形に形成された場合には、フランジ部の円周上に多数の穴を形成することができ、均一にフランジ部を挟持することができる。

請求項４の本発明は、インサート部材の筒状部は、ブロー成形品の外側に突出する外筒部と、ブロー成形品の内側に突出する内筒部とを有し、内筒部の外面にインサート部材の外壁と一体的に形成された内筒カバー部が融着したインサート部材の取付構造である。

請求項４の本発明では、インサート部材の筒状部は、ブロー成形品の外側に突出する外筒部と、ブロー成形品の内側に突出する内筒部とを有し、内筒部の外面にインサート部材の外壁と一体的に形成された内筒カバー部が融着した。このため、インサート部材は、フランジ部のみならず、内筒部もパリソンが融着しているため、インサート部材の保持強度が大きくなり、外筒部に抜き、曲げ及び回転方向の荷重が加わっても、インサート部材を確実に保持することができる。

請求項５の本発明は、インサート部材は、フランジ部の外面側にパリソンが入り込む凹部を形成したインサート部材の取付構造である。

請求項５の本発明では、インサート部材は、フランジ部の外面側にパリソンが入り込む凹部を形成したため、フランジ部の根元まで確実にパリソンを回り込ませて、フランジ部の外面側に回り込んだパリソンの先端部分を凹部で保持して、フランジ部を確実に強固に挟持することができる。

請求項６の本発明は、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、インサート部材は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材であるインサート部材の取付構造である。

請求項６の本発明では、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、インサート部材は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材である。このため、チューブ取付部材の強度が向上して、チューブが確実に保持されるとともに、自動車用燃料タンクとチューブ取付部材との間のシール性が向上して、燃料や燃料蒸気の漏れを防止することができる。

フランジ部は、ブロー成形品の外壁に埋設されるとともに、複数の孔を形成して、ブロー成形時に複数の孔にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで融着して、パリソンが硬化してインサート部材の外壁と一体的に形成されたフランジカバー部で挟持したため、複数の孔に流入したパリソンがフランジ部を強固に保持することができるとともに、フランジ部の両面をフランジカバー部で融着して挟持したため、フランジ部とフランジカバー部の融着面積が大きくなり、融着強度が増大する。パリソンが硬化したフランジカバー部でフランジ部を挟持するため、筒状部に抜き、ブロー成形品の外部から曲げ及び回転方向の荷重が加わっても、インサート部材を確実に保持することができる。

本発明の第１の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材を取付ける部分の図２におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。 本発明の第１の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の平面図である。 本発明の第２の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材を取付ける部分の図４におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。 本発明の第２の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の平面図である。 本発明の第３の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の平面図である。 本発明の第４の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材の平面図である。 燃料タンクの断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付けた状態のブロー成形金型の一部断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンがチューブ取付部材に当接した状態のブロー成形金型の一部断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンがチューブ取付部材に当接した後、パリソンをブローピンで突き破った状態のブロー成形金型の一部断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンをブローピンで突き破った後、パリソンにチューブ取付部材が取付けられた状態のブロー成形金型の一部断面図である。 従来の燃料タンクのチューブ取付部材の取付け部分の断面図である。

本発明を、燃料タンク１のタンク外壁２にチューブ取付部材２０を取付けた取付構造を例にとり説明するが、燃料タンク１以外の他のブロー成形品にインサート部材を取付ける場合にも広く実施することができる。
本発明の実施の形態を図１〜図７に基づき説明する。

まず、第１の実施の形態について図１、２及び７に基づき説明する。
図７は本発明の第１の実施の形態のチューブ取付部材２０の取付構造が使用される燃料タンク１の断面図である。図１は、第１の実施の形態のインサート部材であるチューブ取付部材２０をブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に取付けた取付構造の断面図である。

図７に示すように、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、タンク外壁２は一体に形成されている。タンク外壁２は、熱可塑性合成樹脂の１層で形成することもできるし、熱可塑性合成樹脂の複数の層を有するように形成することもできる。
複数の層で形成された場合は、剛性を有する層と、燃料透過性の低い層を組み合わせて形成することができる。

複数の層で形成された場合は、例えば、中央の層がエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）又はナイロンで形成された燃料透過を防止するバリヤー層と、そのバリヤー層の上下に変性ポリエチレンから形成される接着層と、その接着層のそれぞれの外面に高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成される外層から構成される。

タンク外壁２の上部には、図１に示すチューブ取付部材２０と、チューブ取付部材２０を取付けるタンク取付部１０が形成されている。チューブ取付部材２０は、燃料タンク１内に燃料を注入するフィラーチューブや、燃料タンク１から燃料をエンジンに供給する燃料パイプを取付けるものである。

また、タンク外壁２の上部には、ブリーザポート取付部７も形成されている。ブリーザポート取付部７は、燃料給油時に燃料タンク１内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホース（図示せず）を取付けるものである。また、８は燃料タンク１から車輌転倒時の燃料漏れを防ぐカットオフバルブである。
なお、タンク外壁２の上面には、燃料移送用ホース等の各種のホースを保持するホースクランプを設けてもよい。これらのブリーザポート取付部７やホースクランプ等のパイプやホースの取付部材もチューブ取付部材２０と同様に本発明を使用することができる。

タンク外壁２の上面には、さらに開口部６が形成され、開口部６からタンク外壁２の下部の内面にサブタンク５が取付けられる。開口部６は、蓋体６０で塞がれて、蓋体６０はロックプレート５１で開口部６に周囲を螺着される。開口部６と蓋体６０の間にはシールリング５２が取付けられて、開口部６と蓋体６０の間がシールされる。

そして、サブタンク５内に燃料ポンプユニット４が取付けられている。サブタンク５は、車両が傾いたり振動したりしたときに、燃料タンク１内の燃料を燃料ポンプユニット４が確実にエンジンに送り出すことができるように設けられている。燃料ポンプユニット４は蓋体６０に取付けられて、修理やメンテナンスが行われる。燃料ポンプユニット４からパイプが延びて、タンク外壁２の上部の蓋体６０にフューエルメインポート取付部９が接続している。フューエルメインポート取付部９にはエンジンに燃料を送る燃料パイプ（図示せず）が取付けられている。

図１に示すように、燃料タンク１のタンク外壁２の上部に、タンク取付部１０が形成されている。タンク取付部１０は、後述するチューブ取付部材２０を取付ける燃料タンク１のタンク外壁２に、燃料タンク１をブロー成形するときに形成されている。タンク取付部１０は、後述するように、ブロー成形のパリソン５０が硬化して、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２と溶着した内筒カバー部１１、フランジ孔部２４と溶着したフランジ孔充填部１３とフランジカバー部を有し、フランジカバー部は、フランジ部２３の外面と溶着したフランジカバー上部１４、フランジ部２３の内面と溶着したフランジカバー下部１５を有する。

次に、図１と図２に基づき、本発明の第１の実施の形態であるチューブ取付部材２０について説明する。
チューブ取付部材２０は、燃料タンク１とは別に射出成形により成形される。その材料は、耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂が使用され、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアセタール、ポリアミド等の合成樹脂を使用することができるが、ブロー成形のパリソン５０と溶融可能な材料が使用される。

インサート部材であるチューブ取付部材２０は、燃料タンク１のタンク外壁２を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部２３を有する。筒状部は、タンク外壁２の外側に突出するタンク外筒部２１と、タンク外壁２の内側に突出するタンク内筒部２２から構成される。タンク外筒部２１の外周には、フランジ部２３に近接してタンク外筒突条部２１ａが形成されている。タンク外筒突条部２１ａは、タンク外筒部２１にチューブを挿入するときに、チューブの先端のストッパーとなり、チューブを保持することができる。

タンク内筒部２２の外面には、ブロー成形時に、タンク外壁２を形成するパリソン５０が融着し、硬化後は、内筒カバー部１１を構成する。このため、チューブ取付部材２０は、フランジ部２３のみならず、タンク内筒部２２もパリソン５０が融着しているため、チューブ取付部材２０の保持強度が大きくなり、タンク外筒部２１に、抜き荷重や外部から曲げ及び回転方向等の荷重が加わっても、チューブ取付部材２０を確実に保持することができる。

パリソン５０が硬化した後は、タンク内筒部２２の外面には、内筒カバー部１１がタンク内筒部２２と溶着して形成され、内筒カバー部１１の先端には、パリソン５０が融着して、内筒カバー部１１から連続してタンク内筒部２２の先端を覆うように、カバー先端部１２が形成されている。このため、タンク内筒部２２の先端部とパリソン５０との融着のため、タンク外壁２とチューブ取付部材２０との間のシール性が向上する。

フランジ部２３は、タンク外筒部２１とタンク内筒部２２との境界部分の外周に円盤状に張り出して形成されている。
フランジ部２３は、図２に示すように、円周状に均等に複数のフランジ孔部２４が形成されている。第１の実施の形態では、フランジ孔部２４は長円状に３個形成されている。フランジ孔部２４には、ブロー成形時にパリソン５０を流入させて、フランジ部２３の両面をパリソン５０で融着し、パリソン５０が硬化した後は、流入したパリソン５０は、フランジ孔充填部１３となり、タンク外壁２で融着して挟持している。

このため、フランジ孔部２４に流入したパリソン５０が、フランジ部２３の両面を覆うことができ、その両面を覆ったパリソン５０をフランジ孔部２４に存在するパリソン５０で連結するため、フランジ部２３を強固に保持することができるとともに、フランジ部２３の両面をパリソン５０で融着して挟持したため、フランジ部２３とパリソン５０の融着面積が大きくなり、タンク外壁２とパリソン５０との融着強度が増大する。

さらに、パリソン５０が硬化した後は、タンク取付部１０の部分において、フランジ部２３の外面側をフランジカバー上部１４が覆い、フランジ部２３の内面側をフランジカバー下部１６で覆ことができ、フランジ部２３を燃料タンク１のタンク外壁２の内部に埋設して、タンク外壁２のタンク取付部１０でフランジ部２３の全体を挟持するため、さらにフランジ部２３を強固に保持することができる。従って、タンク外筒部２１に外部から抜き、曲げ及び回転方向等の荷重が加わっても、チューブ取付部材２０を確実に保持することができる。

チューブ取付部材２０は、フランジ部２３の外面側に、根元付近に円周状にパリソン５０が入り込むフランジ凹部２５を形成することができる。この場合には、ブロー成形時に、フランジ部２３の根元のフランジ凹部２５まで確実にパリソン５０を回り込ませることができる。そのため、フランジ部２３の外面側に回り込んだフランジ凹部２５の部分のパリソン５０の先端部分をフランジ凹部２５で保持して、フランジ部２３の根元まで、タンク外壁２で確実に強固に挟持することができる。

フランジ部２３の内面側に、複数のフランジ突条部２８を形成することができる。この場合には、ブロー成形時に、フランジ部２３の内面側のフランジ突条部２８の複数本がパリソン５０の内部に食い込んで、フランジ部２３の内面側とフランジカバー下部１５とが強固に固定されて、フランジ部２３の内面側とタンク外壁２との間のシール性が向上するため、チューブ取付部材２０とタンク外壁２との間から燃料蒸気等が漏れることがない。なお、フランジ突条部２８は、一本のみ形成してもよい。

次に、図３と図４に基づき、本発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態とは、フランジ部２３の形状とタンク内筒部２２の先端の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の説明は省略する。

本発明の第２の実施の形態は、フランジ部２３のフランジ孔部２４は、フランジ部２３の円周上に長円状に８個形成されている。このため、フランジ部２３の両面にあるパリソン５０とパリソン５０が硬化した後のタンク外壁２のフランジカバー上部１４とフランジカバー下部１５が８個のフランジ孔部２４で強固に接続して、チューブ取付部材２０を８か所で強固に保持することができる。
また、フランジ突条部２８は形成されていないが、フランジ孔部２４を多く形成したため、フランジ部２３の保持力は維持されることができる。

図３に示すように、タンク内筒部２２の先端には、２本のタンク内筒先端突条部２２ａが形成されている。タンク内筒先端突条部２２ａにより、カバー先端部１２がブロー成形時にパリソン５０の内部に食い込んで、パリソン５０をタンク内筒部２２の先端に保持しやすく、パリソン５０がタンク内筒部２２の先端まで溶着されることができる。このため、チューブ取付部材２０が強硬に保持されることができる。

次に、図５と図６に基づき、本発明の第３と第４の実施の形態について説明する。第３と第４の実施の形態は、第１の実施の形態とは、フランジ部２３のフランジ孔部２４の形状が異なり、他の部分は同じであるため、異なる部分について説明し、同じ部分の説明は省略する。

図５に示す本発明の第３の実施の形態では、チューブ取付部材２０のフランジ部２３に設けられたフランジ孔部２４は、円周状にそれぞれ９０度離れて長円形に４個形成されている。このため、フランジ部２３の４か所でパリソン５０が外面と内面が連結されて接続されている。フランジ孔部２４の数が４個であるため、フランジ部２３の強度が低下することなく、チューブ取付部材２０を強固に保持することができる。

図６に示す本発明の第４の実施の形態では、チューブ取付部材２０のフランジ部２３に設けられたフランジ孔部２４は、円周状にそれぞれ等間隔に離れて円形に１０個形成されている。このため、フランジ部２３の１０か所でのフランジ孔部２４パリソン５０が外面と内面が連結されて接続されているため、均一にパリソン５０がフランジ部２３を挟持することができる。フランジ孔部２４が円形であるため、フランジ部２３の強度を低下させることなく、フランジ部２３の円周上に多数のフランジ孔部２４を形成することができ、均一にフランジ部２３を挟持することができる。
なお、フランジ孔部２４は、円形、長円形以外の形状で形成することができる。

次に、図８〜図１１に基づき、インサート部材であるチューブ取付部材２０をブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に取付ける方法について説明する。
タンク外壁２にチューブ取付部材２０を取付けるには、燃料タンク１を成形するブロー成形金型３０を使用して、燃料タンク１のブロー成形と同時に取付ける。

ブロー成形金型３０には、チューブ取付部材２０のタンク外筒部２１を嵌め込むブロー成形金型外筒凹部３１が形成され、ブロー成形金型外筒凹部３１の奥には、後述するブローピン４０が進退自在に摺動可能なブロー成形金型ブローピン孔部３２が形成されている。ブロー成形金型外筒凹部３１は、タンク外筒部２１を嵌め込んだときに、ブローピン４０が摺動可能なように、タンク外筒部２１の内径とブロー成形金型ブローピン孔部３２の内径が同じになるように形成されている。

チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けるためには、まず、チューブ取付部材２０をブロー成形金型３０の開口部６を形成する部分設けられたブロー成形金型外筒凹部３１に嵌め込む。そうすると、図８に示すように、チューブ取付部材２０のフランジ部２３とタンク内筒部２２は、ブロー成形金型３０のキャビティ面３３からキャビティの内側に突出して取付けられる。

次に、図９に示すように、ブロー成形金型３０内に燃料タンク１のタンク外壁２を形成するパリソン５０が導入される。このとき、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２は、キャビティの内側に突出しているため、パリソン５０の外面に当接するが、パリソン５０は、まだブロー成形金型３０のキャビティ面３３には接触していない。

ブロー成形金型３０には、チューブ取付部材２０のタンク外筒部２１を嵌め込むブロー成形金型外筒凹部３１が形成され、ブロー成形金型外筒凹部３１の奥には、後述するブローピン４０が進退自在に摺動可能なブロー成形金型ブローピン孔部３２が形成されている。ブロー成形金型外筒凹部３１は、タンク外筒部２１を嵌め込んだときに、ブローピン４０が摺動可能なように、タンク外筒部２１の内径とブロー成形金型ブローピン孔部３２の内径が同じになるように形成されている。

チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けるためには、まず、チューブ取付部材２０をブロー成形金型３０の開口部６を形成する部分設けられたブロー成形金型外筒凹部３１に嵌め込む。そうすると、図１３に示すように、チューブ取付部材２０のフランジ部２３とタンク内筒部２２は、ブロー成形金型３０のキャビティ面３３からキャビティの内側に突出して取付けられる。

次に、図１４に示すように、ブロー成形金型３０内に燃料タンク１のタンク外壁２を形成するパリソン５０が導入される。このとき、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２は、キャビティの内側に突出しているため、パリソン５０の外面に当接するが、パリソン５０は、まだブロー成形金型３０のキャビティ面３３には接触していない。

ブロー成形後は、ブローピン４０はタンク内筒部２２とタンク外筒部２１の内部を摺動して、ブロー成形金型ブローピン孔部３２まで後退する。
そうすると、パリソン５０が硬化して形成されたタンク外壁２では、フランジ部２３を両面からフランジカバー上部１４とフランジカバー１５がフランジ孔充填部１３により連結されて、挟持して、強固にチューブ取付部材２０を保持することができる。
その後、ブロー成形金型３０から燃料タンク１を取出して、ブロー成形が終了する。
この様にして、燃料タンク１のブロー成形と同時に、チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けることができる。

１ 燃料タンク
２ タンク外壁
１０ タンク取付部
１３ フランジ孔充填部
２０ チューブ取付部材
２１ タンク外筒部
２２ タンク内筒部
２３ フランジ部
２４ フランジ孔部
２５ フランジ凹部

Claims (6)

1. ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、
   上記インサート部材は、上記ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、該筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、該フランジ部は、上記ブロー成形品の外壁に埋設されるとともに、複数の孔を形成して、ブロー成形時に上記複数の孔にパリソンを流入させて、上記フランジ部の両面をパリソンで融着して、該パリソンが硬化して上記インサート部材の外壁と一体的に形成されたフランジカバー部で挟持したことを特徴とするインサート部材の取付構造。
2. 上記複数の孔は、フランジ部に円周上に等間隔で形成された請求項１に記載のインサート部材の取付構造。
3. 上記複数の孔は、長円又は円形に形成された請求項１又は請求個２に記載のインサート部材の取付構造。
4. 上記インサート部材の筒状部は、上記ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、上記ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有し、該内筒部の外面に上記インサート部材の外壁と一体的に形成された内筒カバー部が融着した請求項１乃至請求個３のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。
5. 上記インサート部材は、上記フランジ部の外面側に上記パリソンが入り込む凹部を形成した請求項１乃至請求個４のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。
6. 上記ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、上記インサート部材は、上記自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材である請求項１乃至請求個５のいずれか一項に記載のインサート部材の取付構造。

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