JP2017087500A - ブロー成形品のインサート部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】インサート部材の融着状態の確認が容易な、ブロー成形品の外壁にインサート部材を埋設して取付けるブロー成形品のインサート部材の取付構造を提供する。【解決手段】ブロー成形品１の外壁２にインサート部材２０の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材２０の取付構造において、インサート部材２０は、筒状部とフランジ部２３を有する。フランジ部２３は、ブロー成形品１の外壁２に埋設され、筒状部は、外筒部２１と内筒部２２とを有する。 フランジ部２３は、フランジ上面部２３ａとフランジ張出部２３ｄを有する。フランジ上面部２３ａにフランジ上面部２３ａの中心から外方向にフランジ上面突起部２３ｃを形成する。フランジ上面突起部２３ｃは、ブロー成形品１の外壁２と融着するとともに、ブロー成形品１の外壁２の表面から視認可能に形成されている。【選択図】図１

Description

本発明は、 ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造に関する。特に、ブロー成形により成形される自動車用燃料タンクに取付けるインサート部材に使用することができる。

自動車用燃料タンクには、燃料タンク内に燃料を注入するフィラーチューブが燃料タンクに取付けられている。
このような燃料タンクは、従来、金属製のものが用いられていたが、近年車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性樹脂製のものも用いられるようになってきた。

そして、その製造が容易なため、ブロー成形により製造されたブロー成形品である燃料タンク１が使用されている。このような熱可塑性樹脂製のブロー成形品である燃料タンク１においても、図８に示すように、各種のホースやケーブルとともに、燃料タンク１に液体又は気体を注入又は排出するための各種のチューブやパイプを取付けるためのチューブ取付部材１２０が、燃料タンク１の外壁に取付けられている。

例えば、図９に示すように、ブロー成形により製造されたブロー成形品である熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク１０１のタンク外壁１０２にチューブ取付部材１２０が融着されている（例えば、特許文献１参照。）。このチューブ取付部材１２０は、融着座１２３を設けてタンク外壁１０２に融着座１２３を融着している。

このような構造においては、融着座１２３の融着面がフラットな形状であるため、チューブ取付部材１２０の融着面を高温に予熱しないと、フラットな接触面の全面を充分に融着することができない。しかしながら、この予熱によりチューブ取付部材１２０の剛性が低下して、変形する場合がある。

また、図１０に示すように、熱可塑性合成樹脂製の燃料タンク２１０のタンク外壁２０２にチューブ取付部材２２０を埋設し、融着しているものがある。この場合には、チューブ取付部材２２０は、フランジ部２２３がタンク外壁２０２に埋設されて、タンク外壁２０２に融着されているため、充分に融着されている場合は、取付強度を確保することができる。

この場合においても、タンク外壁２０２にチューブ取付部材２２０が埋設するときに、タンク外壁２０２を形成する溶融状態にあるパリソンの熱と、必要な場合は、チューブ取付部材２２０の加熱により、タンク外壁２０２にチューブ取付部材２２０を融着して、埋設している。
しかしながら、タンク外壁２０２の表面からは、図１１に示すように、フランジ上面部２２３ａのみが見えることとなり、タンク外壁２０２の内部に融着されたフランジ部２２３の融着状態を外部から確認することが困難であった。

特開２００３−２３６９２０号公報

そこで本発明は、インサート部材の融着状態の確認が容易な、ブロー成形品の外壁にインサート部材を埋設して取付けるインサート部材の取付構造を提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、
インサート部材は、ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、フランジ部は、ブロー成形品の外壁に埋設され、筒状部は、ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有し、
フランジ部は、ブロー成形品の外壁の外面に取付けられるフランジ上面部と、ブロー成形品の外壁の内部に埋設されるフランジ張出部を有し、
フランジ上面部は、板状に形成され、フランジ上面部の外周端部に中心から外方向にフランジ上面突起部を形成し、フランジ上面突起部は、ブロー成形品の外壁と溶着するとともに、ブロー成形品の外壁の表面から視認可能に形成されたことを特徴とするブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項１の本発明では、ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設して取付けるインサート部材の取付構造において、インサート部材は、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、フランジ部は、ブロー成形品の外壁に埋設されている。このため、フランジ部をブロー成形品の外壁に埋設することにより、インサート部材が安定して取付けられて、筒状部をブロー成形品に取付けて、ブロー成形品の開口とすることができる。この開口を通じて、液体や気体をブロー成形品内部へ注入することや、内部から排出することができる。

インサート部材は、ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部を有し、筒状部は、ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有する。このため、筒状部をブロー成形品に取付けて、ブロー成形品の開口とすることができる。インサート部材の筒状部は、ブロー成形品の外側に突出する外筒部と、ブロー成形品の内側に突出する内筒部とを有し、外筒部は、ブロー成形品の外側に突出して、ホースやチューブを取付けることができ、内筒部は、液体や気体をブロー成形品から排出したり、ブロー成形品の中へ注入できる。

フランジ部は、ブロー成形品の外壁の外面に取付けられるフランジ上面部と、ブロー成形品の外壁の内部に埋設されるフランジ張出部を有する。このため、フランジ張出部がブロー成形品の外壁の内部に埋設されて、強固に融着されて、固定されることができる。フランジ上面部は、ブロー成形品の外壁の外面に取付けられて、ブロー成形品の外側に位置することができ、フランジ張出部がブロー成形品の外壁の内部の所定の深さに取付けられるようにすることができる。

フランジ上面部は、板状に形成され、フランジ上面部の外周端部に中心から外方向にフランジ上面突起部を形成し、フランジ上面突起部は、ブロー成形品の外壁と溶着するとともに、ブロー成形品の外壁の表面から視認可能に形成されている。このため、ブロー成形後に、フランジ上面突起部とブロー成形品の外壁との融着状態が、外面から確実に確認することができる。フランジ上面突起部がブロー成形品の外壁と融着すれば、フランジ張出部はブロー成形品の外壁と融着していることが確認できる。

請求項２の本発明は、フランジ上面部の外周端部にフランジ上面部の中心方向に凹んだフランジ上面凹部を形成し、フランジ上面凹部にフランジ上面部の中心から外方向にフランジ上面突起部を形成されたブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項２の本発明では、フランジ上面部の外周端部にフランジ上面部の中心方向に凹んだフランジ上面凹部を形成し、フランジ上面凹部にフランジ上面部の中心から外方向にフランジ上面突起部を形成されている。このため、フランジ上面凹部の内部に溶融したパリソンを導入して、フランジ上面突起部に溶融したパリソンを接触させて、フランジ上面突起部をパリソンと融着することができる。パリソンがインサート部材に対して接触するときに、フランジ上面凹部にパリソンが侵入する時間がフランジ張出部よりも遅くなり、フランジ上面突起部がブロー成形品の外壁と融着すれば、フランジ張出部はブロー成形品の外壁と融着していることが確認できる。

請求項３の本発明は、フランジ上面突起部は複数個形成されたブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項３の本発明では、フランジ上面突起部は複数個形成されたため、インサート部材のフランジ部の全周に亘り、パリソンと融着がされているか確認することができる。

請求項４の本発明は、フランジ上面突起部の形状は、先端部分の断面形状が三角形、台形、多角形のいずれかであるブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項４の本発明では、フランジ上面突起部の形状は、先端部分の断面形状が三角形、台形、多角形のいずれかであるため、フランジ上面突起部の先端がパリソンの熱を受熱しやすく、パリソンと融着しやすく、容易にパリソンと融着がされているか確認することができる。

請求項５の本発明は、フランジ上面突起部の形状は、先端部分の角が丸く形成されたブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項５の本発明では、フランジ上面突起部の形状は、先端部分の角が丸く形成されたため、フランジ上面突起部の先端部分の角を尖らせる必要が無く、先端部分を金型で成形しやすい。先端部分の角が丸くなっても容易にパリソンと融着することができ、パリソンと融着がされているか確認することができる。

請求項６の本発明は、フランジ上面凹部の深さは、フランジ上面突起部の高さと同じか、又はフランジ上面突起部の高さよりも深く形成されたブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項６の本発明では、フランジ上面凹部の深さは、フランジ上面突起部の高さと同じか、又はフランジ上面突起部の高さよりも深く形成されたため、パリソンがフランジ上面凹部に侵入した後に、フランジ上面突起部と融着することができ、フランジ上面突起部がブロー成形品の外壁と融着すれば、フランジ張出部はブロー成形品の外壁と融着していることがわかる。

請求項７の本発明は、フランジ上面凹部の幅は、８〜１５ｍｍであるブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項７の本発明では、フランジ上面凹部の幅は、８〜１５ｍｍであるため、パリソンが確実にフランジ上面凹部に侵入することができ、確実にフランジ上面突起部と融着して、インサート部材のフランジ部の融着状態を確認することができる。フランジ上面凹部の幅が８ｍｍ未満の場合には、パリソンがフランジ上面凹部に侵入しにくくなる場合があり、フランジ上面凹部の幅が１５ｍｍを超える場合には、フランジ上面凹部が大きくなり、フランジ上面部の強度が低下する場合がある。

請求項８の本発明は、フランジ上面突起部は、高さが１〜３ｍｍであり、底部の幅は１〜３ｍｍであるブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項８の本発明では、フランジ上面突起部は、高さが１〜３ｍｍであるため、パリソンに対して融着しているか確認が容易である。フランジ上面突起部の高さが１ｍｍ未満の場合には、フランジ上面突起部が小さくてパリソンに対して融着しているか確認が困難な場合があり、フランジ上面突起部の高さが３ｍｍを超える場合には、フランジ上面突起部が大きくなり、パリソンの熱でフランジ上面突起部が溶融し難くなる場合がある。

フランジ上面突起部の底部の幅は１〜３ｍｍであるため、フランジ上面突起部の剛性が充分であり、パリソンの流れにおいて、破損することが無い。フランジ上面突起部の底部の幅が１ｍｍ未満の場合は、フランジ上面突起部が小さくなり、パリソンとフランジ上面突起部が融着しているか確認が困難な場合があり、フランジ上面突起部の底部の幅が３ｍｍを超える場合は、フランジ上面突起部の先端の角度が大きくなり、パリソンによる溶融が、し難くなる場合がある。

請求項９本発明は、フランジ張出部に、フランジ張出突起部を形成し、フランジ張出突起部は、ブロー成形品の外壁の内部と融着するブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項９の本発明では、フランジ張出部に、フランジ張出突起部を形成し、フランジ張出突起部は、ブロー成形品の外壁の内部と融着するため、フランジ張出突起部が確実にパリソンと融着して、フランジ張出部がブロー成形品の外壁の内部に強固に固定される。

請求項１０の本発明は、フランジ張出部は、複数のフランジ張出孔部を形成して、ブロー成形時に複数のフランジ張出孔部にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで融着して挟持したブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項１０の本発明では、フランジ張出部は、複数のフランジ張出孔部を形成して、ブロー成形時に複数のフランジ張出孔部にパリソンを流入させて、フランジ部の両面をパリソンで融着して挟持した。このため、複数のフランジ張出孔部に流入したパリソンが、フランジ張出部の両面を強固に保持することができるとともに、フランジ張出部の両面をパリソンで融着して、パリソンの硬化後は、フランジ張出部をパリソンで挟持したため、フランジ張出部とパリソンの融着面積が大きくなり、融着強度が増大する。さらに、パリソンが硬化した後はフランジ張出部をブロー成形品の外壁の内部に埋設して、ブロー成形品の外壁でフランジ張出部を挟持するため、さらにフランジ部を強固に保持することができる。従って、筒状部に抜き、曲げ及び回転方向の荷重が加わっても、インサート部材を確実に保持することができる。

請求項１１の本発明は、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、インサート部材は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材であるブロー成形品のインサート部材の取付構造である。

請求項１１の本発明では、ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、インサート部材は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材である。このため、チューブ取付部材の強度が向上して、チューブが確実に保持されるとともに、自動車用燃料タンクとチューブ取付部材との間のシール性が向上して、燃料や燃料蒸気の漏れを防止することができる。

フランジ上面突起部は、ブロー成形品の外壁と融着するとともに、ブロー成形品の外壁の表面から視認可能に形成されたため、フランジ上面突起部とブロー成形品の外壁との融着状態が、外面から確実に確認することができ、フランジ上面突起部がブロー成形品の外壁と融着すれば、フランジ張出部はブロー成形品の外壁と融着していることが確認できる。

本発明の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材を取付ける部分の断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材のフランジ上面部の断面図であり、図１におけるＡ−Ａ線に沿った断面図である。 本発明の実施の形態を示すもので、燃料タンクのチューブ取付部材のフランジ上面突起部の拡大断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付けた状態のブロー成形金型の一部断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンがチューブ取付部材に当接した状態のブロー成形金型の一部断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンがチューブ取付部材に当接した後、パリソンをブローピンで突き破った状態のブロー成形金型の一部断面図である。 本発明の燃料タンクにチューブ取付部材を取付ける工程を示すもので、ブロー成形金型にチューブ取付部材を取付け、パリソンをブローピンで突き破った後、パリソンにチューブ取付部材が取付けられた状態のブロー成形金型の一部断面図である。 燃料タンクの断面図である。 従来の燃料タンクのチューブ取付部材の取付け部分の断面図である。 従来の他の燃料タンクのチューブ取付部材を取付ける部分の断面図である。 従来の他の燃料タンクのチューブ取付部材のフランジ上面部の断面図であり、図１０におけるＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

本発明のブロー成形品のインサート部材の取付構造について、燃料タンク１のタンク外壁２にチューブ取付部材２０を取付けた取付構造を例にとり説明するが、燃料タンク１以外の他のブロー成形品にインサート部材を取付ける場合にも広く実施することができる。
本発明の実施の形態を図１〜図８に基づき説明する。

まず、本発明の実施の形態のチューブ取付部材２０の取付構造について図１〜３及び図８に基づき説明する。
図８は本発明の実施の形態のチューブ取付部材２０の取付構造が使用される燃料タンク１の断面図である。図１は、本発明の実施の形態のインサート部材であるチューブ取付部材２０をブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に取付けた取付構造の断面図である。

図８に示すように、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、タンク外壁２は一体に形成されている。タンク外壁２は、熱可塑性合成樹脂の１層で形成することもできるし、熱可塑性合成樹脂の複数の層を有するように形成することもできる。
複数の層で形成された場合は、剛性を有する層と、燃料透過性の低い層を組み合わせて形成することができる。

複数の層で形成された場合は、例えば、中央の層がエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）又はナイロンで形成された燃料透過を防止するバリヤー層と、そのバリヤー層の上下に変性ポリエチレンから形成される接着層と、その接着層のそれぞれの外面に高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成される外層から構成される。

タンク外壁２の上部には、図１に示すチューブ取付部材２０と、チューブ取付部材２０を取付けるタンク取付部１０が形成されている。チューブ取付部材２０は、燃料タンク１内に燃料を注入するフィラーチューブや、燃料タンク１から燃料をエンジンに供給する燃料パイプを取付けるものである。

また、タンク外壁２の上部には、ブリーザポート取付部７も形成されている。ブリーザポート取付部７は、燃料給油時に燃料タンク１内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホース（図示せず）を取付けるものである。また、８は燃料タンク１から車輌転倒時の燃料漏れを防ぐカットオフバルブである。
なお、タンク外壁２の上面には、燃料移送用ホース等の各種のホースを保持するホースクランプを設けてもよい。これらのブリーザポート取付部７やホースクランプ等のパイプやホースの取付部材もチューブ取付部材２０と同様に本発明を使用することができる。

タンク外壁２の上面には、さらに開口部６が形成され、開口部６からタンク外壁２の下部の内面にサブタンク５が取付けられる。開口部６は、蓋体６０で塞がれて、蓋体６０はロックプレート５１で開口部６に周囲を螺着される。開口部６と蓋体６０の間にはシールリング５２が取付けられて、開口部６と蓋体６０の間がシールされる。

そして、サブタンク５内に燃料ポンプユニット４が取付けられている。サブタンク５は、車両が傾いたり振動したりしたときに、燃料タンク１内の燃料を燃料ポンプユニット４が確実にエンジンに送り出すことができるように設けられている。燃料ポンプユニット４は蓋体６０に取付けられて、修理やメンテナンスが行われる。燃料ポンプユニット４からパイプが延びて、タンク外壁２の上部の蓋体６０にフューエルメインポート取付部９が接続している。フューエルメインポート取付部９にはエンジンに燃料を送る燃料パイプ（図示せず）が取付けられている。

図１に示すように、燃料タンク１のタンク外壁２の上部に、タンク取付部１０が形成されている。タンク取付部１０は、後述するチューブ取付部材２０を取付ける燃料タンク１のタンク外壁２に、燃料タンク１をブロー成形するときに形成されている。タンク取付部１０は、後述するように、ブロー成形のパリソン５０が硬化して、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２と融着した内筒カバー部１１、タンク内筒部２２の先端に形成されたカバー先端部１２、後述するフランジ張出孔部２３ｅと融着したフランジ孔充填部１３、及び後述するフランジ上面部２３ａと同一平面上に形成された表層部１４を有する。

次に、図１〜図３に基づき、本発明の第１の実施の形態であるチューブ取付部材２０について説明する。
チューブ取付部材２０は、燃料タンク１とは別に射出成形により成形される。その材料は、耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂が使用され、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、ポリアセタール、ポリアミド等の合成樹脂を使用することができるが、ブロー成形のパリソン５０と溶融可能な材料が使用される。

インサート部材であるチューブ取付部材２０は、燃料タンク１のタンク外壁２を貫通する筒状部と、筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部２３を有する。筒状部は、タンク外壁２の外側に突出するタンク外筒部２１と、タンク外壁２の内側に突出するタンク内筒部２２から構成される。タンク外筒部２１の外周には、フランジ部２３に近接してタンク外筒突条部２１ａが形成されている。タンク外筒突条部２１ａは、タンク外筒部２１にチューブを挿入するときに、チューブの先端のストッパーとなり、チューブを保持することができる。

タンク内筒部２２の外面には、ブロー成形時に、タンク外壁２を形成するパリソン５０が融着し、硬化後は、内筒カバー部１１が形成されている。このため、チューブ取付部材２０は、フランジ部２３のみならず、タンク内筒部２２もパリソン５０が融着しているため、チューブ取付部材２０の保持強度が大きくなり、タンク外筒部２１に、抜き荷重や外部から曲げ及び回転方向等の荷重が加わっても、チューブ取付部材２０を確実に保持することができる。

パリソン５０が硬化した後は、タンク内筒部２２の外面には、内筒カバー部１１がタンク内筒部２２と融着して形成され、内筒カバー部１１の先端には、パリソン５０が融着して、内筒カバー部１１から連続してタンク内筒部２２の先端を覆うように、カバー先端部１２が形成されている。このため、タンク内筒部２２の先端部とパリソン５０との融着のため、タンク外壁２とチューブ取付部材２０との間のシール性が向上する。

フランジ部２３は、タンク外筒部２１とタンク内筒部２２との境界部分の外周に円盤状に張り出して形成されている。
フランジ部２３は、円盤状に形成され、タンク外壁２の外面に取付けられるフランジ上面部２３ａと、円盤状に形成され、タンク外壁２の内部に埋設されるフランジ張出部２３ｄを有する。

フランジ上面部２３ａは、図１に示すように、タンク外壁２の外面に取付けられると、タンク外壁２の上面である表層部１４と同一平面上に取付けられて、燃料タンク１の外側からフランジ上面部２３ａを視認することができる。また、フランジ上面部２３ａがタンク外壁２の表層部１４と同一平面上に取付けられるため、フランジ張出部２３ｄがタンク外壁２の内部に埋設される位置が確定して、フランジ張出部２３ｄがタンク外壁２の内部の所定の深さに取付けられるようにすることができる。

フランジ上面部２３ａは、板状に形成され、図２に示すように、フランジ上面部２３ａの外周端部に、フランジ上面部２３ａの中心方向に凹んだフランジ上面凹部２３ｂが形成されている。フランジ上面凹部２３ｂにフランジ上面部２３ａの中心から外方向にフランジ上面突起部２３ｃが形成されている。本発明の実施の形態では、フランジ上面凹部２３ｂを形成し、フランジ上面凹部２３ｂにフランジ上面突起部２３ｃが形成されているが、フランジ上面凹部２３ｂを形成せずに、フランジ上面部２３ａの外周端部にフランジ上面突起部２３を形成することができる。

後述するように、パリソン５０により燃料タンク１を成形するときに、パリソン５０にチューブ取付部材２０を取付けるが、そのとき、フランジ上面凹部２３ｂの内部に溶融したパリソン５０を導入して、フランジ上面突起部２３ｃに溶融したパリソン５０を接触させて、パリソン５０の熱で、フランジ上面突起部２３ｃを溶融して、パリソン５０と融着することができる。

フランジ上面部２３ａとフランジ上面部２３ａに形成されたフランジ上面突起部２３ｃは、燃料タンク１のタンク外壁２の表面から視認可能に形成されている。このため、フランジ上面突起部２３ｃが溶融されて、パリソン５０と融着された状態、パリソン５０の硬化後は、フランジ上面突起部２３ｃの先端が溶融されて、タンク外壁２との融着状態が、外面から確実に確認することができる。

パリソン５０にチューブ取付部材２０を埋設するときに、パリソン５０がチューブ取付部材２０に対して接触するが、まず、フランジ張出部２３ｄにパリソン５０が接触して、フランジ上面凹部２３ｂにパリソン５０が侵入する時間がフランジ張出部２３ｄよりも遅くなるため、フランジ上面突起部２３ｃが溶融されて、タンク外壁２と融着すれば、フランジ張出部２３ｄは、確実にタンク外壁２の内部で融着していることが確認できる。

フランジ上面凹部２３ｂとフランジ上面突起部２３ｃは、フランジ上面部２３ａの外周に複数個形成することが好ましい。本発明の実施の形態では、図２に示すように、対角線上に２個形成しているが、フランジ上面部２３ａの外周に３個以上することもできる。複数個形成した場合には、チューブ取付部材２０のフランジ部２３の全周に亘り、フランジ上面突起部２３ｃが溶融されて、パリソン５０と融着がされているか確認することができる。

フランジ上面突起部２３ｃの形状は、図３に示すように、断面形状の先端部分が三角形、台形、または先端に角を有する多角形のいずれかで形成することが好ましい。この場合には、フランジ上面突起部２３ｃの先端が、パリソン５０の熱により溶融されやすく、パリソン５０と融着しやすく、フランジ上面突起２３ｃ部の先端を確認することで、容易にパリソン５０と融着がされているか確認することができる。
フランジ上面突起部２３ｃの断面形状の先端部分が三角形の場合には、図３に示したフランジ上面突起部２３ｃの先端部分が、加熱されやすいため、パリソン５０により溶融されやすく、フランジ上面突起部２３ｃが溶融されて、パリソン５０と確実に融着することができる。

例えば、図３（ａ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、幅の広い台形に形成され、その先端部が溶融されて、パリソン５０と融着される。
図３（ｂ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、細長い台形に形成され、その先端部が溶融されて、パリソン５０と融着される。

図３（ｃ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、幅の広い３角形に形成され、その先端部が溶融されて、パリソン５０と融着される。
図３（ｄ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、細長い３角形に形成され、その先端部が溶融されて、パリソン５０と融着される。
なお、図３（ａ）と（ｂ）では、（ａ）のフランジ上面突起部２３ｃの方が先端部の角度が広いため、パリソン５０との接触時に変形が少なく、（ｂ）のフランジ上面突起部２３ｃの方が先端部の角度が狭いため、パリソン５０の熱により溶融されやすくなる。
図３（ｅ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、両側に溝が形成された３角形に形成され、その先端部が溶融されて、パリソン５０と融着される。

図３（ｆ）〜（ｊ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃの形状は、多角形の先端が丸く形成されている。この場合には、フランジ上面突起部２３ｃの先端部分の角を尖らせることが無く、多角形の先端部分を金型で成形しやすく、容易にパリソン５０と融着することができ、パリソン５０と融着がされているか確認することも容易である。

例えば、図３（ｆ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、幅の広い５角形に形成され、その先端部分の角が丸く形成されて溶融されて、パリソン５０と融着される。
図３（ｇ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、細長い５角形に形成され、その先端部が丸く形成されて溶融されて、パリソン５０と融着される。

図３（ｈ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、幅の広い３角形に形成され、その先端部分の角が丸く形成されて溶融されて、パリソン５０と融着される。
図３（ｉ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、細長い３角形に形成され、その先端部分の角が丸く形成されて溶融されて、パリソン５０と融着される。
図３（ｊ）に示す形状では、フランジ上面突起部２３ｃは、両側に溝が形成された３角形に形成され、その先端部分の角が丸く形成されて溶融されて、パリソン５０と融着される。

フランジ上面突起２３ｃ部は、高さが１〜３ｍｍであることが好ましい。この場合には、パリソン５０に対して融着しているか確認が容易である。フランジ上面突起部２３ｃの高さが１ｍｍ未満の場合には、フランジ上面突起部２３ｃが小さくて、フランジ上面突起部２３ｃの先端が溶融されて、パリソン５０に対して融着しているか確認が困難な場合があり、フランジ上面突起部２３ｃの高さが３ｍｍを超える場合には、フランジ上面突起部２３ｃが大きくなり、パリソン５０の熱でフランジ上面突起部２３ｃが溶融し難くなる場合がある。

フランジ上面突起部２３ｃの底部の幅は１〜３ｍｍであるため、パリソン５０に対して融着しているか確認が容易である。フランジ上面突起部２３ｃの高さが１ｍｍ未満の場合には、フランジ上面突起部２３ｃが小さくて溶融されて、パリソン５０に対して融着しているか確認が困難な場合があり、フランジ上面突起部２３ｃの高さが３ｍｍを超える場合には、フランジ上面突起部２３ｃが大きくなり、パリソン５０の熱でフランジ上面突起部２３ｃが溶融し難くなる場合がある。

フランジ上面部２３ａのフランジ上面凹部２３ｂの深さは、フランジ上面突起部２３ｃの高さと同じか、又はフランジ上面突起部２３ｃの高さよりも深く形成することが好ましい。この場合には、パリソン５０内にチューブ取付部材２０を取付けるときに、パリソン５０がフランジ上面凹部２３ｂに侵入した後に、フランジ上面突起部２３ｃと融着することができ、フランジ張出部２３ｄがパリソン５０と接触した後に、フランジ上面突起部２３ｃが溶融されて、タンク外壁２と融着すれば、フランジ張出部２３ｄはタンク外壁２と融着していることがわかる。

フランジ上面凹部２３ｂの幅は、８〜１５ｍｍであることが好ましい。この場合には、パリソン５０が確実にフランジ上面凹部２３ｂに侵入することができ、確実にフランジ上面突起部２３ｃが溶融されｔ、パリソン５０と融着して、チューブ取付部材２０のフランジ部２３の融着状態を確認することができる。

フランジ上面凹部２３ｂの幅が８ｍｍ未満の場合には、フランジ上面凹部２３ｂの幅が狭くなり、パリソン５０がフランジ上面凹部２３ｂに侵入しにくくなる場合があり、フランジ上面凹部２３ｂの幅が１５ｍｍを超える場合には、フランジ上面凹部２３ｂの幅が広くなり、フランジ上面部２３ａの強度が低下する場合がある。

次に、フランジ部２３のフランジ張出部２３ｄについて説明する。フランジ張出部２３ｄは、パリソン５０の内部に埋設されて、燃料タンク１が成形された後は、タンク外壁２の内部に埋設される。このため、フランジ張出部２３ｄは、タンク外壁２と強固に融着されて、固定されることができる。

図１に示すように、フランジ張出部２３ｄの下面に、フランジ張出突起部２３ｆを形成することが好ましい。この場合には、フランジ張出突起部２３ｆは、パリソン５０がフランジ張出部２３ｄを包んで、フランジ張出部２３ｄを取付けるときに、フランジ張出突起部２３ｆは溶融されて、溶融状態のパリソン５０と容易に融着することができる。そのため、フランジ張出突起部２３ｆが確実にパリソン５０と融着して、フランジ張出部２３ｄがタンク外壁２の内部に強固に固定される。

フランジ部２３は、図１に示すように、フランジ張出部２３ｄの円周状に均等に複数のフランジ張出孔部２３ｅが形成することができる。本発明の実施の形態では、フランジ張出孔部２３ｅは長円状に複数個形成されている。フランジ張出孔部２３ｅを形成する場合には、フランジ張出孔部２３ｅにはブロー成形時にパリソン５０を流入させて、フランジ張出部２３ｄの両面をパリソン５０で融着する。パリソン５０が硬化した後は、流入したパリソン５０は、フランジ孔充填部１３となり、フランジ孔充填部１３がフランジ張出孔部２３ｅを融着して挟持している。

フランジ張出孔部２３ｅは円形に形成することができ、また３個以上多数、形成することができる。フランジ張出孔部２３ｅにより、パリソン５０がフランジ張出部２３ｄの両面に流入して、上述の表層部１４と内筒カバー部１１がフランジ張出部２３ｄを挟持し易くなる。

このため、フランジ張出孔部２３ｅに流入したパリソン５０が、フランジ張出部２３ｄの両面を覆うことができ、その両面を覆ったパリソン５０をフランジ張出孔部２３ｅに存在するパリソン５０のフランジ充填部１３で連結するため、フランジ張出部２３ｄを強固に保持することができるとともに、フランジ張出部２３ｄの両面をパリソン５０で融着して挟持したため、フランジ張出部２３ｄとパリソン５０の融着面積が大きくなり、タンク外壁２とパリソン５０との融着強度が増大する。

チューブ取付部材２０は、フランジ部２３のフランジ上面部２３ａとフランジ張出部２３ｄの間に円周状にパリソン５０が入り込むフランジ上面溝部２３ｇを形成することができる。この場合には、ブロー成形時に、フランジ部２３の根元のフランジ上面溝部２３ｇまで確実にパリソン５０を回り込ませることができる。そのため、フランジ張出部２３ｄの外面側に回り込んだフランジ上面溝部２３ｇの部分のパリソン５０がフランジ張出部２３ｄを保持して、パリソン５０の硬化後は、タンク外壁２の内部にフランジ張出部２３ｄが埋設されて、フランジ張出部２３ｄをタンク外壁２で確実に強固に挟持することができる。

次に、図４〜図７に基づき、インサート部材であるチューブ取付部材２０をブロー成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に取付ける方法について説明する。
タンク外壁２にチューブ取付部材２０を取付けるには、燃料タンク１を成形するブロー成形金型３０を使用して、燃料タンク１のブロー成形と同時に取付ける。

図４に示すように、ブロー成形金型３０には、チューブ取付部材２０のタンク外筒部２１を嵌め込むブロー成形金型外筒凹部３１が形成され、ブロー成形金型外筒凹部３１の奥には、後述するブローピン４０が進退自在に摺動可能なブロー成形金型ブローピン孔部３２が形成されている。ブロー成形金型外筒凹部３１は、タンク外筒部２１を嵌め込んだときに、ブローピン４０が摺動可能なように、タンク外筒部２１の内径とブロー成形金型ブローピン孔部３２の内径が同じになるように形成されている。

チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けるためには、まず、チューブ取付部材２０をブロー成形金型３０のタンク取付部１０を形成する部分に設けられたブロー成形金型外筒凹部３１に嵌め込む。そうすると、図４に示すように、チューブ取付部材２０のフランジ部２３とタンク内筒部２２は、ブロー成形金型３０のキャビティ面３３からキャビティの内側に突出して取付けられる。

次に、図５に示すように、ブロー成形金型３０内に燃料タンク１のタンク外壁２を形成するパリソン５０が導入される。このとき、チューブ取付部材２０のタンク内筒部２２は、キャビティの内側に突出しているため、パリソン５０の外面に当接するが、パリソン５０は、まだブロー成形金型３０のキャビティ面３３には接触していない。

その後、図６に示すように、ブローピン４０がブロー成形金型ブローピン孔部３２とタンク内筒部２２の内部を摺動して、ブローピン先端部４１がパリソン５０を突き破る。そうすると、パリソン５０には、タンク内筒部２２の内径と同じ大きさの孔が開けられるとともに、タンク内筒部２２の先端にパリソン５０が融着される。そのとき、フランジ張出突起部２３ｆが溶融されるとともに、フランジ上面突起部２３ｃが溶融される。タンク内筒部２２の先端には、カバー先端部１２が形成されて、カバー先端部１２とタンク内筒部先端部２２ａが融着される。

次に、図７に示すように、ブローピン４０はそのままで、パリソン５０の内部に空気が吹き込まれると、パリソン５０は、ブロー成形金型３０のキャビティ面３３に押圧されて、燃料タンク１のタンク外壁２を形成する。このとき、パリソン５０は、溶融状態にあるため、フランジ張出部２３ｄのフランジ張出突起部２３ｆを融着して、パリソン５０とタンク内筒部２２を融着するとともに、フランジ部２３にも融着する。

フランジ張出部２３ｄと融着したパリソン５０は、フランジ張出部２３ｄに設けられたフランジ張出孔部２３ｅを通り、フランジ張出部２３ｄの外面側に達して、フランジ上面部２３ａのフランジ上面凹部２３ｂにも充填されて、フランジ上面突起部２３ｃを溶融する。

ブロー成形後は、ブローピン４０はタンク内筒部２２とタンク外筒部２１の内部を摺動して、ブロー成形金型ブローピン孔部３２まで後退する。
そうすると、パリソン５０が硬化して、フランジ張出部２３ｄを両面から表層部１４と内筒カバー部１１がフランジ孔充填部１３により連結されて、挟持して、強固にチューブ取付部材２０を保持することができる。
その後、ブロー成形金型３０から燃料タンク１を取出して、ブロー成形が終了する。
この様にして、燃料タンク１のブロー成形と同時に、チューブ取付部材２０をタンク外壁２に取付けることができる。

１ 燃料タンク
２ タンク外壁
１０ タンク取付部
２０ チューブ取付部材
２１ タンク外筒部
２２ タンク内筒部
２３ フランジ部
２３ａ フランジ上面部
２３ｂ フランジ上面凹部
２３ｃ フランジ上面突起部
２３ｄ フランジ張出部
２３ｅ フランジ張出孔部
２３ｆ フランジ張出突起部

Claims (11)

1. ブロー成形品の外壁にインサート部材の少なくとも一部を埋設されるインサート部材の取付構造において、
   上記インサート部材は、上記ブロー成形品の外壁を貫通する筒状部と、該筒状部の外面に幅方向に張り出したフランジ部を有し、該フランジ部は、上記ブロー成形品の外壁に埋設され、上記筒状部は、上記ブロー成形品の外側に張り出す外筒部と、上記ブロー成形品の内側に張り出す内筒部とを有し、
   上記フランジ部は、上記ブロー成形品の外壁の外面に取付けられるフランジ上面部と、上記ブロー成形品の外壁の内部に埋設されるフランジ張出部を有し、
   上記フランジ上面部は、板状に形成され、上記フランジ上面部の外周端部に中心から外方向にフランジ上面突起部を形成し、該フランジ上面突起部は、ブロー成形品の外壁と溶着するとともに、上記ブロー成形品の外壁の表面から視認可能に形成されたことを特徴とするブロー成形品のインサート部材の取付構造。
2. 上記フランジ上面部の外周端部に上記フランジ上面部の中心方向に凹んだフランジ上面凹部を形成し、該フランジ上面凹部に上記フランジ上面部の中心から外方向にフランジ上面突起部を形成された請求項１に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
3. 上記フランジ上面突起部は複数個形成された請求項１又は請求項２に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
4. 上記フランジ上面突起部の形状は、先端部分の断面形状が三角形、台形、多角形のいずれかである請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
5. 上記フランジ上面突起部の形状は、先端部分の角が丸く形成された請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
6. 上記フランジ上面凹部の深さは、上記フランジ上面突起部の高さと同じか、又は上記フランジ上面突起部の高さよりも深く形成された請求項２乃至請求項５のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
7. 上記フランジ上面凹部の幅は、８〜１５ｍｍである請求項２乃至請求項６のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
8. 上記フランジ上面突起部は、高さが１〜３ｍｍであり、底部の幅は１〜３ｍｍである請求項１乃至請求項７のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
9. 上記フランジ張出部に、フランジ張出突起部を形成し、該フランジ張出突起部は、上記ブロー成形品の外壁の内部と融着する請求項１乃至請求項８のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
10. 上記フランジ張出部は、複数のフランジ張出孔部を形成して、ブロー成形時に複数の上記フランジ張出孔部にパリソンを流入させて、上記フランジ張出部の両面を上記パリソンで融着して挟持した請求項１乃至請求項９のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。
11. 上記ブロー成形品は、自動車用燃料タンクであり、上記インサート部材は、上記自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するチューブを燃料タンクに取付けるチューブ取付部材である請求項１乃至請求項１０のいずれか一項に記載のブロー成形品のインサート部材の取付構造。

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