JP2018069701A - 合成樹脂部品の取付方法 - Google Patents

Abstract

【課題】容易に溶着状態を確認することができる、ブロー成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着して取付ける合成樹脂部品の取付方法を提供する。
【解決手段】合成樹脂製の中空成形品１の外壁２に合成樹脂部品３０を溶着して取付ける合成樹脂部品３０の取付方法において、中空成形品１の溶着面１２と合成樹脂部品３０の溶着面３２をそれぞれ熱板で加熱して溶融する。熱板を合成樹脂部品３０の溶融面３２に押圧して、溶融面３２をバリ押圧部４４ａが当接する部分は、合成樹脂部品３０の溶融面３２の外周端面にバリ３４が出ないように溶融面３２を溶融して、中空成形品１の溶融面１２に合成樹脂部品３０の溶融面３２を押圧して、合成樹脂部品３０の溶融面３２のバリが生じていない部分３５もバリ３４が生じるように溶着する。
【選択図】図８

Description

本発明は、ブロー成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着して取付ける合成樹脂部品の取付方法に関する。特に、ブロー成形により成形される自動車用燃料タンクに取付けるフィラーパイプに使用することができる。

自動車用燃料タンクには、燃料タンク内に燃料を注入するフィラーチューブが燃料タンクに取付けられている。
このような燃料タンクは、従来、金属製のものが用いられていたが、近年車両の軽量化や、錆が発生しないこと、所望の形状に成形しやすいことなどによって熱可塑性樹脂製のものも用いられるようになってきた。

そして、その製造が容易なため、ブロー成形により製造された熱可塑性樹脂製のブロー成形品である燃料タンク１が使用されている。このような熱可塑性樹脂製のブロー成形品である燃料タンク１においても、図１４に示すように、各種のホースやケーブルとともに、燃料タンク１に液体又は気体を注入又は排出するための各種のチューブやパイプを取付けるためのフィラーパイプ１２０が、燃料タンク１のタンク外壁２に取付けられている。

例えば、図１５に示すように、燃料タンク１０１のタンク外壁１０２にフィラーパイプ取付部材１１０を取付けて、フィラーパイプ取付部材１１０にフィラーパイプ１２０を取付けるものがある（例えば、特許文献１参照。）。
この場合には、燃料タンク１０１のタンク外壁１０２に燃料注入孔１０３を設け、燃料注入孔１０３の周囲の外面に取付部材取付面１０４を形成し、取付部材取付面１０４を熱板等により溶融する。

更に、フィラーパイプ取付部材１１０は、中心にフィラーパイプ取付部材中心孔１１１を形成し、フィラーパイプ取付部材中心孔１１１の周囲に、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２を形成する。フィラーパイプ取付部材溶着面１１２を熱板等により溶融する。
その後、溶融した取付部材取付面１０４に溶融したフィラーパイプ取付部材溶着面１１２を押圧して、フィラーパイプ取付部材１１０を燃料タンク１０１のタンク外壁１０２に溶着する。

図１６に示すように、フィラーパイプ取付部材１１０のフィラーパイプ取付部材溶着面１１２の溶融は、部品側熱板１４４をフィラーパイプ取付部材溶着面１１２に当接して行い、燃料タンク１０１のタンク外壁１０２の取付部材取付面１０４の溶融は、取付部材取付面１０４にタンク側熱板１４５を当接して行う。

このとき、フィラーパイプ取付部材１１０を燃料タンク１０１のタンク外壁１０２に確実に溶着するためには、適切なフィラーパイプ取付部材溶着面１１２と取付部材取付面１０４の溶融状態の管理が必要である。フィラーパイプ取付部材溶着面１１２と取付部材取付面１０４の溶融状態は、それぞれのタンク外壁２やフィラーパイプ取付部材１１０の溶融作業開示時の温度が異なり、また、作業場所の環境温度も異なり、溶融状態の詳細な把握をすることに手間がかかることとなる。

フィラーパイプ取付部材溶着面１１２と取付部材取付面１０４の溶着状態を確認するために、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２と取付部材取付面１０４の溶着後に、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２と取付部材取付面１０４の溶着部の外周に、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２を取付部材取付面１０４に押圧したときの生じるバリ（はみ出し）が、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２の外周の全周に亘り生じているか確認することが行われている。

しかしながら、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２を部品側熱板１１４で溶融するときに、すでに、フィラーパイプ取付部材溶着面１１２の外周にはバリがはみ出しているため、フィラーパイプ取付部材１１０を溶着した後にフィラーパイプ取付部材溶着面１１２の外周のバリの状態を確認することのみでは、十分ではない懸念もあった。

特開２００２−１６０５３７号公報

そこで本発明は、容易に溶着状態を確認することができる、ブロー成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着して取付ける合成樹脂部品の取付方法を提供しようとするものである。

上記課題を解決するために請求項１の本発明は、合成樹脂製の中空成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着して取付ける合成樹脂部品の取付方法において、
中空成形品の溶着面と合成樹脂部品の溶着面をそれぞれ熱板で加熱して溶融し、
合成樹脂部品を加熱する熱板は、合成樹脂部品と当接する加熱面の外周に、合成樹脂部品の溶融面の外周に溶融したバリが外周端面に出ないように押圧するバリ押圧部を形成し、
熱板を合成樹脂部品の溶融面に押圧して、溶融面を溶融し、溶融面をバリ押圧部が当接する部分は、合成樹脂部品の溶融面の外周端面にバリが出ないように溶融面を溶融して、
中空成形品の溶融面に合成樹脂部品の溶融面を押圧して、合成樹脂部品の溶融面のバリが出ていない部分もバリが出るように、中空成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着することを特徴とする合成樹脂部品の取付方法である。

請求項１の本発明では、合成樹脂製の中空成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着して取付ける合成樹脂部品の取付方法において、中空成形品の溶着面と合成樹脂部品の溶着面をそれぞれ熱板で加熱して溶融する。このため、溶融した溶着面同士を押圧して、確実に溶着させることができる。

合成樹脂部品を加熱する熱板は、合成樹脂部品と当接する加熱面の外周に、合成樹脂部品の溶融面の外周に、溶融したバリが外周端面に出ないように押圧するバリ押圧部を形成する。このため、熱板による合成樹脂部品の加熱時において、バリが出ない部分を形成して、合成樹脂部品を溶着時に、バリが出ない部分にバリが出るようにすることができる。

熱板を合成樹脂部品の溶融面に押圧して、溶融面を溶融し、溶融面をバリ押圧部が当接する部分は、合成樹脂部品の溶融面の外周端面にバリが出ないように溶融面を溶融する。このため、合成樹脂部品の溶融面の全体を溶融することができるとともに、バリ押圧部が当接する部分は、バリが出ないようにすることができる。

中空成形品の溶融面に合成樹脂部品の溶融面を押圧して、合成樹脂部品の溶融面のバリが出ていない部分もバリが出るように、中空成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着する。このため、中空成形品の溶融面と合成樹脂部品の溶融面の全周に亘り、バリが出るように溶着し、合成樹脂部品の溶融面のバリが出ていない部分もバリが出るため、全周が確実に溶着していることを確認することができる。なお、合成樹脂部品の溶融面の外周に、溶融したバリが外周端面に出ないように押圧するバリ押圧部は、１個所又は複数個所設けることができる。複数個所設けた場合には、より確実に全周に亘り溶着していることを確認することができる。

請求項２の本発明は、合成樹脂部品を溶融する熱板のバリ押圧部は、合成樹脂部品の溶着面の外周端面の一部を覆うように熱板の溶融面の外周から張出して形成された合成樹脂部品の取付方法である。

請求項２の本発明では、合成樹脂部品を溶融する熱板のバリ押圧部は、合成樹脂部品の溶着面の外周端面の一部を覆うように熱板の溶着面の外周から張出して形成された。このため、バリ押圧部により、合成樹脂部品の溶融面の外周端面の一部を確実に覆うことができ、熱板による合成樹脂部品の溶融面の溶融時に、バリ押圧部により合成樹脂部品の溶融面にバリの出ない部分を確実に形成することができる。

請求項３の本発明は、合成樹脂部品を溶融する熱板のバリ押圧部は、合成樹脂部品の溶着面を熱板で溶融したのちに、合成樹脂部品の溶着面に形成されたバリの一部をスライドピンで押圧して、バリの一部を合成樹脂部品の溶着面の外周端面から除去する合成樹脂部品の取付方法である。

請求項３の本発明では、合成樹脂部品を溶融する熱板のバリ押圧部は、合成樹脂部品の溶着面を熱板で溶融したのちに、合成樹脂部品の溶着面に形成されたバリの一部をスライドピンで押圧して、バリの一部を合成樹脂部品の溶着面の外周端面から除去する。このため、合成樹脂部品の溶着面を熱板で溶融したときに、バリ押圧部が当接した部分にバリが出ても、確実にバリを除去することができ、バリ押圧部により合成樹脂部品の溶融面にバリの出ない部分を確実に形成することができる。

請求項４の本発明は、合成樹脂部品の溶融面のバリ押圧部が当接してバリが出ていないバリ欠き部の外周端面の幅は、１〜２ｍｍである合成樹脂部品の取付方法である。

請求項４の本発明では、請求項４の本発明は、合成樹脂部品の溶融面のバリ押圧部が当接してバリが出ていないバリ欠き部の外周端面の幅は、１〜２ｍｍである。このため、合成樹脂部品を中空成形品の外壁に押圧するときに、溶着していれば確実にバリを出させることができ、複数個所の合成樹脂部品の溶融面のバリ欠き部もバリが出ているため、全周が確実に溶着していることを確認することができる。

バリ欠き部の外周端面の幅が１ｍｍ未満の場合には、合成樹脂部品を中空成形品の外壁に押圧するときに、溶着が不十分でも、バリが出ることがあり、バリ欠き部の外周端面の幅が２ｍｍを超える場合には、溶着が十分であっても、バリが出ることが不十分となる恐れがあるからである。

請求項５の本発明は、合成樹脂製の中空成形品は、自動車用燃料タンクであり、合成樹脂部品は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するフィラーパイプである合成樹脂部品の取付方法である。

請求項５の本発明では、合成樹脂製の中空成形品は、自動車用燃料タンクであり、合成樹脂部品は、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するフィラーパイプである。このため、フィラーパイプ取付部材によりフィラーパイプと自動車用燃料タンクの間のシール性が向上して、燃料や燃料蒸気の漏れを防止することができる。フィラーパイプは、自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するフィラーパイプであるため、車体に取り付けた給油口から、燃料を燃料タンク内に確実に注入することができる。

熱板を合成樹脂部品の溶融面に押圧して、溶融面を溶融し、溶融面をバリ押圧部が当接する部分は、合成樹脂部品の溶融面の外周端面にバリが出ないように溶融面を溶融するため、バリ押圧部が当接する部分は、バリが出ないようにすることができる。
中空成形品の溶融面に合成樹脂部品の溶融面を押圧して、合成樹脂部品の溶融面のバリが出ていないバリ欠き部もバリが出るように、中空成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着するため、複数個所の合成樹脂部品の溶融面のバリ欠き部分もバリが出ているため、全周が確実に溶着していることを確認することができる。

本発明の実施の形態に使用する部品側熱板の平面図である。 本発明の実施の形態に使用する部品側熱板の正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部にフィラーパイプ取付部材を溶着する工程を示す模式図であり、燃料タンクのタンク取付部とフィラーパイプ取付部材の間に部品側熱板とタンク側熱板を挿入した状態を示す正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部にフィラーパイプ取付部材を溶着する工程を示す模式図であり、燃料タンクのタンク取付部とフィラーパイプ取付部材に部品側熱板とタンク側熱板を当接した状態を示す正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部にフィラーパイプ取付部材を溶着する工程を示す模式図であり、燃料タンクのタンク取付部の溶融面とフィラーパイプ取付部材の溶融面を部品側熱板とタンク側熱板が溶融した後に、燃料タンクのタンク取付部とフィラーパイプ取付部材から部品側熱板とタンク側熱板が離れた状態を示す正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部にフィラーパイプ取付部材を溶着する工程を示す模式図であり、燃料タンクのタンク取付部へフィラーパイプ取付部材を押圧した状態を示す正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部にフィラーパイプ取付部材を溶着する工程を示す模式図であり、燃料タンクのタンク取付部とフィラーパイプ取付部材が溶着した状態を示す正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部のタンク溶着面にフィラーパイプ取付部材の取付部材溶着面を溶着する直前の溶着面の状態を示す拡大正面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部のタンク溶着面にフィラーパイプ取付部材の取付部材溶着面を溶着した溶着面の状態を示す拡大正面図である。 本発明の実施の形態におけるフィラーパイプ取付部材を溶融するときに、部品側熱板のバリ押圧部がフィラーパイプ取付部材の外周を押圧した部分の拡大断面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部のタンク溶着面を溶融するときに、タンク側熱板が燃料タンクのタンク取付部のタンク溶着面に当接した部分の拡大断面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部にフィラーパイプ取付部材を溶着した状態のフィラーパイプ取付部材の外周にバリが出た部分の拡大断面図である。 本発明の実施の形態における燃料タンクのタンク取付部とフィラーパイプ取付部材が溶着した状態を示す正面図である。 燃料タンクの断面図である。 従来の燃料タンクのフィラーパイプ取付部材の取付け部分の拡大断面図である。 従来の燃料タンクのタンク溶着面とフィラーパイプ取付部材の取付部材溶着面を加熱部材で溶着する正面図である。

本発明を、中空成形品である燃料タンク１のタンク外壁２に、合成樹脂部品であるフィラーパイプ取付部材３０を取付けた取付方法を例にとり説明するが、燃料タンク１以外の他の中空成形品に合成樹脂部品を取付ける場合にも広く実施することができる。
本発明の実施の形態を図１〜図１４に基づき説明する。

まず、本発明の実施の形態について使用する、燃料タンク１、フィラーパイプ取付部材３０及びフィラーパイプ２０の構造について図１３と図１４に基づき説明し、図８と図１〜図３に基づき部品溶着装置４０について説明する。
図１４は本発明の実施の形態のフィラーパイプ２０の取付構造が使用される燃料タンク１の断面図である。

図１４に示すように、燃料タンク１は、ブロー成形で形成され、タンク外壁２は一体に形成されている。タンク外壁２は、熱可塑性合成樹脂の１層で形成することもできるし、熱可塑性合成樹脂の複数の層を有するように形成することもできる。
複数の層で形成された場合は、剛性を有する層と、燃料透過性の低い層を組み合わせて形成することができる。

複数の層で形成された場合は、例えば、中央の層がエチレンビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）又はナイロンで形成された燃料透過を防止するバリヤー層と、そのバリヤー層の上下に変性ポリエチレンから形成される接着層と、その接着層のそれぞれの外面に高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）から形成される外層から構成される。
タンク外壁２の表層は、導電性材料で形成することができる。導電性材料とは例えば、合成樹脂にカーボン粉末を混入したものである。この場合には、燃料タンク１に生じる静電気をタンク外壁２から確実に外部に放出することができる。

タンク外壁２の上部には、図１４に示すように、タンク取付部１０が設けられている。タンク取付部１０には、フィラーパイプ取付部材３０が溶着されている。フィラーパイプ取付部材３０には、フィラーパイプ２０の先端部２１が取付けられる。フィラーパイプ２０は、車体の給油口（図示せず）と燃料タンク１を接続している。

図１３に示すように、燃料タンク１のタンク外壁２の上部に、タンク取付部１０が形成されている。タンク取付部１０は、タンク取付孔１１が形成されて、フィラーパイプ２０から供給された燃料を燃料タンク１内に供給する。タンク取付孔１１の周囲の外面は、フィラーパイプ取付部材３０が溶着される平面状のタンク溶着面１２を形成している。

また、タンク外壁２の上部には、ブリーザポート取付部７も形成されている。ブリーザポート取付部７は、燃料給油時に燃料タンク１内のガスをタンク外に逃がすためブリーザホース（図示せず）を取付けるものである。また、８は燃料タンク１から車輌転倒時の燃料漏れを防ぐカットオフバルブである。

なお、タンク外壁２の上面には、燃料移送用ホース等の各種のホースを保持するホースクランプを設けてもよい。
これらの、カットオフバルブ及びホースクランプが合成樹脂で形成されている場合には本発明の取付方法を使用することができる。

タンク外壁２の上面には、さらに開口部６が形成され、開口部６からタンク外壁２の下部の内面にサブタンク５が取付けられる。開口部６は、蓋体６０で塞がれて、蓋体６０はロックプレートで開口部６に周囲を螺着される。開口部６と蓋体６０の間にはシールリングが取付けられて、開口部６と蓋体６０の間がシールされる。

そして、サブタンク５内に燃料ポンプユニット４が取付けられている。サブタンク５は、車両が傾いたり振動したりしたときに、燃料タンク１内の燃料を燃料ポンプユニット４が確実にエンジンに送り出すことができるように設けられている。燃料ポンプユニット４は蓋体６０に取付けられて、修理やメンテナンスが行われる。燃料ポンプユニット４からパイプが延びて、タンク外壁２の上部の蓋体６０にフューエルメインポート取付部９が接続している。フューエルメインポート取付部９にはエンジンに燃料を送る燃料パイプ（図示せず）が取付けられている。

次に、図１３に基づき、本発明の実施の形態であるフィラーパイプ２０のフィラーパイプ取付部材３０について説明する。
フィラーパイプ取付部材３０は、フィラーパイプ２０を取付けるパイプ取付部３３と、パイプ取付部３３の先端に取付部材溶着部３１が形成され、取付部材溶着部３１の燃料タンク１のタンク外壁２と対向する面は、後述する熱板により溶融される取付部材溶着面３２が形成されている。

フィラーパイプ取付部材３０は、燃料タンク１とは別にブロー成形や射出成形により成形される。その材料は、耐燃料油性の熱可塑性合成樹脂が使用され、例えば変性ポリエチレン、高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）、ポリプロピレン、ポリアセタール、ポリアミド等の合成樹脂を使用することができるが、燃料タンク１を成形する材料と溶融可能な材料が使用される。

次に、図１〜図３に基づき部品溶着装置４０について説明する。
図３に示すように、部品溶着装置４０は、燃料タンク１のタンク取付部１０のタンク溶着面１２を溶融するタンク側熱板４５と、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２を溶融する部品側熱板４４を有する。部品側熱板４４とタンク側熱板４５で加熱部材４１を構成する。

部品側熱板４４とタンク側熱板４５は、板状の熱板保持部材４２の上下の面にそれぞれ取付けられている。熱板保持部材４２は、熱板昇降部材４３に取付けられて、熱板昇降部材４３は、エアシリンダ４６により昇降される。これにより加熱部材４１を昇降させる。
部品側熱板４４の上部には、フィラーパイプ取付部材３０を保持する部品保持部材４７が設けられている。部品保持部材４７は、エアシリンダ４８により昇降される。

次に、図１と図２に基づき、部品側熱板４４について説明する。
部品側熱板４４は、上面は円周状の加熱面４４ｄを有して、加熱面４４ｄの９０度離れた４か所には、バリ押圧部４４ａが設けられている。バリ押圧部４４ａは、後述するように、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２から溶融時にバリがはみ出さないように押圧することができる。
また、バリ押圧部４４ａを加熱面４４ｄに固定せずに、中心に向かって半径方向にスライドするように形成することができる。この場合には、バリ押圧部４４ａをスライドさせて、バリ３４の一部を除去することができる。

バリ押圧部４４ａの幅（図１においてＸで示す。）は、１〜２ｍｍ程度である。
バリ押圧部４４ａで形成されるバリ欠き部３５の外周端面の幅が１ｍｍ未満の場合には、フィラーパイプ取付部材３０を燃料タンク１のタンク外壁２のタンク取付部１０に押圧するときに、溶着が不十分でも、バリを生じることがあり、バリ欠き部３５の外周端面の幅が２ｍｍを超える場合には、溶着が十分であっても、バリが生じることが不十分となる恐れがあるからである。

部品側熱板４４の内面にはヒーター４４ｂが２本挿入されている。ヒーター４４ｂにより加熱面４４ｄを加熱して、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２を溶融することができる。本実施の形態では、ヒーター４４ｂは２本使用したが、部品側熱板４４の大きさや、加熱温度に応じて適宜本数を変えることができる。
ヒーター４４ｂによる加熱温度を管理するため熱電対４４ｃが１８０度対称に取付けられている。

次に、図１〜図１３に基づき本発明の実施の形態における、燃料タンク１のタンク外壁２へのフィラーパイプ取付部材３０の溶着方法を説明する。
図３に示すように、フィラーパイプ取付部材３０は、部品溶着装置４０の部品保持部材４７により保持される。そして、燃料タンク１のタンク外壁２のタンク取付部１０の上部に隙間を置いて、位置するように移動される。

その後、タンク取付部１０とフィラーパイプ取付部材３０の間に、加熱部材４１が挿入される。このとき、加熱部材４１は、タンク取付部１０とフィラーパイプ取付部材３０には接触していないが、加熱部材４１の部品側熱板４４は、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２に対向するように位置して、加熱部材４１のタンク側熱板４５は、燃料タンク１のタンク外壁２のタンク取付部１０のタンク溶着面１２に対向するように位置する。

次に、図４に示すように、エアシリンダ４６により熱板昇降部材４３を作動させて、熱板保持部材４２を下降させて、タンク側熱板４５をタンク取付部１０のタンク溶着面１２に当接させる。さらに、エアシリンダ４８により部品保持部材４７を下降させて、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２を部品側熱板４４に当接させる。
そして、タンク取付部１０のタンク溶着面１２とフィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２を溶融させる。

このとき、図１と図２に示すように、部品側熱板４４は、加熱面４４ｄの９０度離れた４個所には、バリ押圧部４４ａが設けられているため、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２から溶融された合成樹脂のバリが、バリ押圧部４４ａが押圧している部分で、はみ出さないように押圧している。
なお、タンク側熱板４５にも同様に、バリ押圧部４５ａを設けることができる。
また、本実施の形態では、バリ押圧部４４ａを４個所設けたが、１個所又は複数個所に設けることができる。

このため、図８に示すように、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着部３１において、取付部材溶着面３２が溶融された後は、バリ３４がはみ出した部分と、バリ３４はみ出していない４か所のバリ欠き部３５が生じる。タンク取付部１０のタンク溶着面１２にもバリ欠き部１５を設けることができる。

本実施の形態では、バリ３４はみ出していないバリ欠き部３５は、図１０に示すように、溶融時にバリ押圧部４５ａが、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着部３１の側面に当接して、押圧して、バリ３４がはみ出さないようにしている。なお、バリ押圧部４５ａをスライドさせて、バリ３４を除去することもできる。

タンク側熱板４５にバリ押圧部４５ａを設けた場合には、図８に示すように、タンク取付部１０のタンク溶着面１２において、タンク溶着面１２が溶融された後は、バリ１４がはみ出した部分と、バリ１４はみ出していないバリ欠き部１５が生じる。
本実施の形態では、タンク取付部１０のタンク溶着面１２のバリ１４はみ出していないバリ欠き部１５は、図１１に示すように、溶融時にバリ押圧部４５ａが、タンク取付部１０のタンク溶着面１２の側面に当接して、押圧して、バリ１４がはみ出さないようにしている。

次に、図５に示すように、エアシリンダ４８により部品保持部材４７を上昇させて、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２を部品側熱板４４から離す。さらに、エアシリンダ４６により熱板昇降部材４３を作動させて、熱板保持部材４２を上昇させて、タンク側熱板４５をタンク取付部１０のタンク溶着面１２から離す。

次に、図６に示すように、部品保持部材４７に保持されたフィラーパイプ取付部材３０を燃料タンク１のタンク外壁２のタンク取付部１０に押圧して、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２をタンク取付部１０のタンク溶着面１２に溶着させる。このとき、フィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２とタンク取付部１０のタンク溶着面１２の間に、バリ欠き部３５の部分においても、バリ３４が生じる。

次に、図７に示すように、部品保持部材４７を上方に引き上げる。
このとき、図９に示すように、フィラーパイプ取付部材３０のバリ欠き部３５は、縮小又は消滅して、取付けられている。さらに、図１２に示すように、タンク取付部１０のタンク溶着面１２とフィラーパイプ取付部材３０の取付部材溶着面３２の間の４か所のバリ欠き部３５の部分の全てにバリ３４が発生するとフィラーパイプ取付部材３０は、全周に亘り確実に溶着していることが確認できる。
なお、バリ押圧部４４ａを１個、又は複数個設けて、バリ欠き部３５を１個、又は複数個設けることができる。複数個設けた場合には、より一層確実に、全周に亘り溶着していることが確認できる。

１ 燃料タンク
２ タンク外壁
１０ タンク取付部
１２ タンク溶着面
２０ フィラーパイプ
３０ フィラーパイプ取付部材
３１ 取付部材溶着部
３２ 取付部材溶着面
３４ バリ
３５ バリ欠き部
４０ 部品溶着装置
４４ 部品側熱板
４５ タンク側熱板

Claims (5)

1. 合成樹脂製の中空成形品の外壁に合成樹脂部品を溶着して取付ける合成樹脂部品の取付方法において、
   上記中空成形品の溶着面と上記合成樹脂部品の溶着面をそれぞれ熱板で加熱して溶融し、
   上記合成樹脂部品を加熱する上記熱板は、上記合成樹脂部品と当接する加熱面の外周に、上記合成樹脂部品の溶融面の外周に溶融したバリが外周端面に出ないように押圧するバリ押圧部を形成し、
   上記熱板を上記合成樹脂部品の溶融面に押圧して、上記溶融面を溶融し、上記溶融面を上記バリ押圧部が当接する部分は、上記合成樹脂部品の溶融面の外周端面にバリが出ないように溶融面を溶融して、
   上記中空成形品の溶融面に上記合成樹脂部品の溶融面を押圧して、上記合成樹脂部品の溶融面のバリが出ていない部分もバリが出るように、上記中空成形品の外壁に上記合成樹脂部品を溶着することを特徴とする合成樹脂部品の取付方法。
2. 上記合成樹脂部品を溶融する上記熱板の上記バリ押圧部は、上記合成樹脂部品の溶融面の外周端面の一部を覆うように上記熱板の加熱面の外周から張出して形成された請求項１に記載の合成樹脂部品の取付方法。
3. 上記合成樹脂部品を溶融する上記熱板の上記バリ押圧部は、上記合成樹脂部品の溶着面を上記熱板で溶融したのちに、上記合成樹脂部品の溶着面に形成されたバリの一部をスライドピンで押圧して、バリの一部を上記合成樹脂部品の溶着面の外周端面から除去する請求項１に記載の合成樹脂部品の取付方法。
4. 上記合成樹脂部品の溶融面の上記バリ押圧部が当接してバリが出ていないバリ欠き部の外周端面の幅は、１〜２ｍｍである請求項１乃至請求項３のいずれか一項に記載の合成樹脂部品の取付方法。
5. 上記合成樹脂製の中空成形品は、自動車用燃料タンクであり、上記合成樹脂部品は、上記自動車用燃料タンクに液体または気体を注入又は排出するフィラーパイプである請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の合成樹脂部品の取付方法。

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