CN102582545B - 一种汽车互撞排斥防护保险杠 - Google Patents

Abstract

一种汽车互撞排斥防护保险杠，属于汽车防护保护装置。它包括配合设置在车身的车头和车尾的第一防护保险杠、设置在车门的第二防护保险杠和设置在车轮外的第三防护保险杠，所述的第一防护保险杠、第二防护保险杠和第三防护保险杠均包括与车身连接的后护罩、所述的后护罩从里到外依次设置橡胶护罩、橡胶衬垫和前护罩，所述的橡胶护罩、橡胶衬垫和后护罩之间设置强磁杠，所述的前护罩与橡胶衬垫之间的空隙形成一个空腔。通过采用上述技术，本发明在汽车车身增加防护保险杠，增加安全性能，其结构简单合理、安全性能好，在车在互撞时，根据同性磁极相互排斥，有效减少了事故的发生，适于推广应用。

Description

一种汽车互撞排斥防护保险杠

技术领域

本发明属于汽车防护保护装置，具体涉及一种在两辆车汽车互撞时，排斥保险杠会将汽车推开，避免直接碰撞或减弱撞击力的汽车互撞排斥防护保险杠。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，为了生活方便，汽车作为代步工具，越来越多的被家家户户使用，马路上的车越多，堵塞严重，车与车之间的磕磕碰碰等小交通事故经常会发生，严重时造成人员伤亡等意外，目前汽车上的保险杠的作用得不到充分的发挥，为了避免严重交通事故的发生，设计一种安全性能高的汽车互撞保险杠显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种在两辆车汽车互撞时，排斥保险杠会将汽车推开，避免直接碰撞或减弱撞击力的汽车互撞排斥防护保险杠。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于包括配合设置在车身的车头和车尾的第一防护保险杠、设置在车门的第二防护保险杠和设置在车轮外的第三防护保险杠，所述的第一防护保险杠、第二防护保险杠和第三防护保险杠均包括与车身连接的后护罩、所述的后护罩从里到外依次设置橡胶护罩、橡胶衬垫和前护罩，所述的橡胶护罩、橡胶衬垫和后护罩之间设置强磁杠，所述的前护罩与橡胶衬垫之间的空隙形成一个空腔。所述的第一防护保险杠内侧还配合设置压力传感器，压力传感器固定在车身上。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的后护罩、橡胶护罩、橡胶衬垫和前护罩通过螺杆连接，并由螺帽固定。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第一防护保险杠、第二防护保险杠和第三防护保险杠两头端头分别设有30-40度的削角。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第二防护保险杠的后护罩通过螺杆固定设置在车门顶部。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第三防护保险杠通过挂靠方式配合设置在车轮上方的垂直转轴壳座上，并与车轮面保持平行，所述的垂直转轴壳座固定设置在车轮正上方的车身上。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第三防护保险杠的后护罩上表面固定设置垂挂转轴，垂挂转轴顶部设置轴帽，所述的后护罩内侧对称设置转向跟随插扣件，每个转向跟随插扣件上活动设置转珠。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的垂直转轴壳座包括与车轮正上方的车身连接的壳座本体，与壳座本体连接的壳座盖，所述的壳座本体与壳座盖之间开有用于安装第三防护保险杠的轴孔。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的车轮面活动设置在车轮轴的延长轴上。

所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第三防护保险杠安装的高度在汽车车轮转轴处偏上位置。

通过采用上述技术，与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1）本发明通过在不同的汽车车身的车头和车尾、车门、车轮上分别配合设置第一防护保险杠、第二防护保险杠和第三防护保险杠，，每个保险杠上设置极性相同的强磁杠，根据同性磁极相互排斥的原理，在汽车互撞时，增加汽车的安全性能，能减轻或避免两汽车之间的碰撞，从而增加安全性能；

2）本发明的防护保险杠上包括前护罩、橡胶衬垫、橡胶护罩、强磁杠及后护罩，在前护罩被撞时，力先经过橡胶衬垫和橡胶护罩，再传到后护罩及固定连接的防撞梁上，可以保护强磁杠不受损；而且橡胶护罩有一定的缓冲作用，能起普通保险杠作用；

3）本发明的车轮上的第三防护保险杠采用挂靠方式贴在车轮面正上方的车身上，并与车轮面平行，而且在该后护罩内侧配合设置转向跟随插扣件及转珠，避免汽车在行驶过程中产生摩擦，对车轮造成磨损；

4）本发明结构简单合理、安全性能好，在汽车在互撞时，根据同性磁极相互排斥，有效减少了事故的发生，适于推广应用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的防护保险杠的放大结构示意图；

图3为本发明的车轮连接的后护罩局部放大结构示意图；

图4为本发明与第三防护保险杠连接的垂直转轴壳座的结构示意图；

图5为本发明的车轮面的结构示意图。

图中：1-第一防护保险杠，2-第二防护保险杠，3-第三防护保险杠，4-前护罩，5-橡胶衬垫，6-螺帽，7-后护罩，8-强磁杠，9-橡胶护罩，10-轴帽，11-垂挂转轴，12-转向跟随插扣件，13-转珠，14-壳座本体，15-轴孔，16-壳座盖，17-车轮面，18-延长轴，19-空腔，20-螺杆。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步的描述：

如图1-5所示，一种汽车互撞排斥防护保险杠，包括配合设置在车身的车头和车尾的第一防护保险杠1、设置在车门的第二防护保险杠2和设置在车轮外的第三防护保险杠3，每个保险杆的安装高度一般为离地面45-50厘米，本发明的第一防护保险杠1为凹字形结构，或与车头或车尾本身的形状相同的其他类似结构，其内侧还配合设置压力传感器，压力传感器固定在车身上；第二防护保险杠2和第三防护保险杠3为直形结构、第二防护保险杠2和第三防护保险杠3均包括与车身连接的后护罩7、所述的后护罩7从里到外依次设置橡胶护罩9、橡胶衬垫5和前护罩4，所述的橡胶护罩9、橡胶衬垫5和后护罩7之间设置强磁杠8，所述的前护罩4与橡胶衬垫5之间的空隙形成一个空腔19，所述的后护罩7、橡胶护罩9、橡胶衬垫5和前护罩4通过螺杆20连接，并由螺帽6固定，第一防护保险杠1、第二防护保险杠2和第三防护保险杠3与车身之间分别通过螺杆连接。为了外形的美观和安装方便，所述的第一防护保险杠1、第二防护保险杠2和第三防护保险杠3两头端头分别设有30-40度的削角。

第二防护保险杠2的后护罩7通过螺杆固定设置在车门外侧面，第三防护保险杠3通过挂靠方式配合设置在车轮上方的垂直转轴壳座上，并与车轮面17保持平行，所述的垂直转轴壳座固定设置在车轮正上方的车身上，所述的第三防护保险杠3的后护罩7上表面固定设置垂挂转轴11，垂挂转轴11顶部设置轴帽10，所述的后护罩7内侧对称设置转向跟随插扣件12，每个转向跟随插扣件12上活动设置转珠13，垂直转轴壳座包括与车轮正上方的车身连接的壳座本体14，与壳座本体14连接的壳座盖16，所述的壳座本体14与壳座盖16之间开有用于安装第三防护保险杠3的轴孔15，垂挂转轴11插入轴孔15中，通过顶部的轴帽10卡住，防止脱落。

所述的车轮面17活动设置在车轮轴的延长轴18上，并与车轮保持相对静止。

本发明的车轮处的第三防护保险杠3，其主体结构与其它保险杠段一样，但安装的方式则不一样。由于汽车的重心是在底盘，该保险杠安装的高度必须在车轮转轴处偏上位置，保险杠是采用挂靠方式贴在车轮面上第三防护保险杠3安装的高度在汽车车轮转轴处偏上位置。

本发明的整个保险杠体均由后护罩7与车身上的防撞梁采用螺杆连接固定，当前护罩4在受到碰撞时，其力是先传到橡胶护罩6上，再传到后护罩7及固定连接的防撞梁上，这样有个缓冲作用，可以保护强磁杠8。本发明的橡胶护罩9有一定的缓冲作用，能起普通保险杠作用，车门上的保险杠是直接安装上去的，后护罩7上的螺孔，直接用螺杆与车门的连接螺孔，车前保险杠、后保险杠后护罩的螺孔排列只是根据实际需要，数量上的变化。

本发明与车轮连接的防护保险杠3，车轮面17是与车轮固定的圆盘，其与车轮相结合处圆中有孔，车轴接长转动部分，即车轮轴18，车轮轴18的端部配合设置转轴帽，用以避免与车轴摩擦。

如图4所示，本发明的垂挂转轴壳座，由两个半圆壳组成轴壳座，轴壳座两端设置用以固定车体的螺杆孔，壳座本体14和轴盖壳16开有用于安装垂直转轴11的轴孔15，轴孔15的尺寸与垂挂车轴11尺寸本对应，两者配合较紧密，且保证能轻松转动，靠轴帽10挂住。垂挂转轴11底面焊接或螺接在保险杠后护罩7上，其垂挂后，转向跟随插扣件13，垂直插扣在延长轴18上，转向跟随插扣件13与延长轴18互不接触，其定位在于垂挂轴壳座，如3中所示的转珠13是为了车轮面17与转向跟随插扣件12减少摩擦而设的隔离体，车轮上的第三防护保险杠3始终与车轮面保持平行。

本发明的工作原理如下：每辆车上都设有相同极性的磁铁，由于相同极性磁铁相互排斥的特性，给汽车周身适当部位设置同一极性向外的强磁场保险杠，使汽车之间在一定距离内发生强排斥现象。两物体碰撞，其破坏力产生在表面接触瞬间，即阻力回弹与撞击势能的爆发，表面无接触碰撞，破坏力无从说起，人造稀土强磁的出现，使上述理论有了实现的可能，增大磁铁厚度，表面积可使磁铁排斥力达到极大的力量，碰撞压力传感借助汽车碰撞传感系统，强磁排斥力，强磁杠单块长50cmⅩ宽10cmⅩ厚4cm，大约可产生2000kg左右的排斥力，两车相撞Ⅹ2，即排斥力可产生4吨左右，车辆如一轿车1吨左右）磁力吸引距离（磁性在直线单个在8cm-10cm之间有磁感）。

Claims (6)

1.一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于包括配合设置在车身的车头和车尾的第一防护保险杠（1）、设置在车门的第二防护保险杠（2）和设置在车轮外的第三防护保险杠（3），所述的第一防护保险杠（1）、第二防护保险杠（2）和第三防护保险杠（3）均包括与车身连接的后护罩（7）、所述的后护罩（7）从里到外依次设置橡胶护罩（9）、橡胶衬垫（5）和前护罩（4），所述的橡胶护罩（9）、橡胶衬垫（5）和后护罩（7）之间设置强磁杠（8），所述的前护罩（4）与橡胶衬垫（5）之间的空隙形成一个空腔（19），所述的第三防护保险杠（3）通过挂靠方式配合设置在车轮上方的垂直转轴壳座上，并与车轮面（17）保持平行，所述的垂直转轴壳座固定设置在车轮正上方的车身上，第三防护保险杠（3）的后护罩（7）上表面固定设置垂挂转轴（11），垂挂转轴（11）顶部设置轴帽（10），所述的后护罩（7）内侧对称设置转向跟随插扣件（12），每个转向跟随插扣件（12）上活动设置转珠（13），所述的垂直转轴壳座包括与车轮正上方的车身连接的壳座本体（14），与壳座本体（14）连接的壳座盖（16），所述的壳座本体（14）与壳座盖（16）之间开有用于安装第三防护保险杠（3）的轴孔（15），垂挂转轴（11）插入轴孔（15）中，通过顶部的轴帽（10）卡住。

2.根据权利要求1所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的后护罩（7）、橡胶护罩（9）、橡胶衬垫（5）和前护罩（4）通过螺杆（20）连接，并由螺帽（6）固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第一防护保险杠（1）、第二防护保险杠（2）和第三防护保险杠（3）两头端头分别设有30-40度的削角。

4.根据权利要求1所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第二防护保险杠（2）的后护罩（7）通过螺杆固定设置在车门顶部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的车轮面（17）活动设置在车轮轴的延长轴（18）上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车互撞排斥防护保险杠，其特征在于所述的第三防护保险杠（3）安装的高度在汽车车轮转轴处偏上位置。