CN102545303A - 控制电动车充电程序的方法及系统以及电动车充电系统 - Google Patents

Abstract

一种控制电动车充电程序的方法及系统以及电动车充电系统。电动车充电控制系统包括：一充电监测装置，耦接电动车的电池系统；一处理器，耦接该充电监测装置；以及一通信接口，耦接该处理器。该充电监测装置可感测一充电装置提供对该电池系统的充电状况。该处理器可判断该充电状况是否超过上述充电监测装置或电池系统的一公差标准。该通信接口可与该充电监测装置、一充电接收装置、和/或该充电装置进行通信；通信内容是指该微处理器基于上述充电状况是否超过上述公差标准的判断所执行提供的一充电指令与一充电指示至少其中一个。

Description

控制电动车充电程序的方法及系统以及电动车充电系统

技术领域

此申请涉及电动车充电的系统与方法，特别涉及其电池系统充电程序的监测、感测和/或控制的系统与方法。

背景技术

电动车为一种替代运输工具，并且，其某些实施方式更优于使用传统燃料的车辆。电动车的不同应用以及设计会带来不同的优点，举例说明，可包括减少污染和/或废气排放、提升电量使用效能、增强可靠度、降低维修需求、和/或较不依赖提供日渐不足的传统燃料。电动车以及其相关革新与应用也演变为许多绿能科技的一环，目标是减少温室效应气体、达成能源再利用或保护，且采用可再生能源技术，例如可通过刹车电量、太阳能、或其他能源充电的燃料电池和/或电池系统。电池系统是电动车的主要电量来源之一，已被应用在许多电动车上，包括Chevrolet

TelsaNissan

等。

电动车的电池系统需经常充电。然而，不同的电池系统可能有不同的充电要求及考虑电池单元设计、材料、操作条件等影响充电程序或其控制的因素。此外，不同的充电装置或充电站可能提供不同的充电条件，影响电池系统的充电方式，或其接收电力的方式。车辆所有者可能会想要随时掌握充电程序，了解计费是否正确、和/或了解电动车充电的其他信息。

目前的充电装置、充电站、或电动车普遍缺乏得以适宜控制或了解充电程序、收费正确性和/或电动车充电的其他信息的系统或方法。由于缺乏合适的系统或方法，充电计费可能会不正确、不透明、不可靠，并衍生计费误差责任归属问题。因此，亟需发展一种理想的电池系统的充电系统和/或方法，其中提供传统系统、方法或电动车所未能提供或实现的某些监测或控制技术。

发明内容

本公开的实施方式之一提供电动车充电程序的一种控制方法。所述方法可包括监测一充电装置对电动车一电池系统的充电过程；以一感测模块、一充电接收装置和/或该充电装置感测提供对该电池系统的充电状况；以及以一计算模块、该充电接收装置和/或该充电装置判断该充电状况是否超过关于上述充电接收装置、电池系统和/或电动车的一公差标准。上述方法可还包括基于上述充电状况是否超过该公差标准的判断，发布一充电指令以及一充电指示的至少一个给上述充电装置以及充电接收装置的至少一个。

本公开的实施方式还可用于实现一电动车充电控制系统，其中可包括耦接一电动车上一电池系统的一充电监测装置、耦接该充电监测装置的一处理器、以及耦接该处理器的一通信接口。所述充电监测装置可感测一充电装置提供对该电池系统的充电状况，且该处理器可判断所述充电状况是否超过上述充电监测装置、电池系统以及电动车中的至少一个的一公差标准。该通信接口可基于处理器对提供上述充电状况是否超过公差标准的判断，传送充电指令以及充电指示中的至少一个予上述充电监测装置、充电接收装置和/或充电装置。

本公开的实施方式更用于实现一电动车充电系统。所述系统可包括耦接一电动车上一电池系统的一感测装置、耦接该感测装置的一处理器、以及耦接该处理器的一通信接口。所述感测装置可感测一充电装置提供对该电池系统的充电状况，且该处理器可判断上述充电状况是否超过该充电监测装置、该电池系统和/或该电动车其中一个的一公差标准。所述通信接口可基于该处理器对充电状况是否超出该充电装置、该电池系统和/或该电动车的该公差标准的判断，传送一充电指令以及一充电指示中的至少一个。

附图说明

图1展示应用于传统充电系统的充电程序的实施方式；

图2为一方块图，展示根据本公开实施方式实现的一电动车充电控制系统实施例；

图3为一流程图，展示根据本公开实施方式控制电动车一充电程序的一方法例；

图4为一方块图，展示根据本公开实施方式实现的另一种充电系统实施例；且

图5展示根据本公开实施方式实现的一充电程序的一流程图例。

【主要元件符号说明】

100～充电接收/监测模块；

101～连结器模块；

102～公差计算模块；

103～诊断模块；

104～通报模块；

105～计量器模块；

106～通信模块；

200～充电模块；

201～连结器模块；

202～公差计算模块；

203～诊断模块；

204～通报模块；

205～计量器模块；

206～通信模块；207～记录模块；

300～电池；400～云端服务；

403～诊断模块；

404～通报模块；

406～通信模块；

407～记录模块；

500～公共电网；

601-610～步骤；

1110～公共电网；

1112～电动车供电设备；

1114～顾客；

1116～车辆；

1200～电动车充电控制系统；

1210～电动车；

1212～电池系统；

1214～监测/充电接收装置；1216～处理器；

1218～通信接口；

1220～充电装置；

1224～监测系统；

1230～诊断模块；1300～电动车充电程序控制方法；

1310-1316～步骤。

具体实施方式

电池系统的特性，例如接收充电、充电速率、充电电流和/或电压等，可能相当多样化。在电池系统的设计、使用年限、单元设计、材料、操作条件、温度、剩余电量、记忆效应及容量等可能各自、或联合地影响其充电条件或其理想充电状况。虽然可能由提供不同充电状况的充电装置或充电站予以某种程度标准化来规范，但电池系统自身的条件或退化还是可能影响实际充电的状况，甚至可能远少于充电装置或充电站所记录与计费的电量。

以下列举数条关于电池或电动车充电的规范，可被考虑、提议、讨论、或协议应用于充电程序或标准。例如，包括车辆工程协会(SAE，Society ofAutomotive Engineers)的多项计划，例如J1772规范所讨论的充电插头、J1773规范所提出的非接触式充电、J2293规范所提出的电动车电量转移系统、以及J2836规范以及J2847规范所提出的其他方面的电池充电技术。

相较于传统加油站的燃料提供角色，电动车充电程序不应当限定在传递单纯电能，也可涉及系统、硬件元件、或软件模块间的通信。虽然某些SAE与其他标准可能规范充电电位或电流状况，但充电条件和/或充电程序控制仍须维持其高弹性以及可变性。举例说明，快速充电包括使用高电位和/或高电流以降低充电与等待时间，但不同的电动车或电池系统可能对快速充电有不同的标准。对于特定车辆或电池系统，使用不适宜的高电位和/或高电流不正确或不适当地进行充电，很可能会对车辆或电池系统内某些元件造成永久性的损害，衍生出责任归属问题。在某些其他实施方式中，充电系统或充电站可能还须考虑周围环境的整体负载，使其密集且大量的电量使用不会对他人的电力使用造成影响。充电速率也可能影响驾驶人的等待时间，导致充电站大排长龙。随着电动车愈来愈普及，住家、电动车、停车场、以及零售商店拥有者均可能买卖电力、完成「智能电网(smart grid)」的概念，衍生出妥善监测且估价的方法、系统、或机械设计等需求。

为了应付特定充电程序的复杂度，本公开的实施方式可提供方法或系统监测充电程序、负责充电程序中不同元件或装置之间的通信、和/或控制充电程序中部分或所有面向的问题。

图1展示了充电程序的一种实施方式，可被应用于传统充电系统。图中所描述的内容反映了一种实施方式，类似目前所讨论电动车充电的标准协议的一种可能充电程序。然而，目前所考虑的标准是在启动充电程序之前有某些通信，并无法在充电程序中允许或提供通信。参阅图1，在一种实施方式中，公共电网(utility)1110可设定提供供电给充电装置或充电站(例如，电动车供电设备/EVSE，electric vehicle supply equipment 1112)的价钱。顾客1114或其车辆可能会有某些偏好或设定，使EVSE 1112得以基于需要的电量以及这些偏好或设定充电给车辆1116的电池。设置于电动车供电设备1112内部或与之耦接的计量装置可测量所传送的电量并进行计费。一般来说，可能会有与所传送、所接收或所交换的各种事物相关的通信或讯息发生，例如，可用线电流(available line current，ALC)、价格、调度、事件、预置/偏好、立即可充电状态、以及对顾客1114的反馈或计费。也有可能有连结或电力或信号耦合发生，例如，电动车供电设备以及车辆间的连结或耦接。在某些实施方式中，所述通信或讯息交换可包括非必须的通信，如需求响应程序(demand-response program，DR program)、以及通信来指引可用线电流(ALC)的可用线电流引导辨识(pilot identifies ALC)。所述讯息、连结和/或事件通常发生在充电程序之前以及电量或电力传送之前。此处所公开的实施方式可在电动车的充电程序中提供额外的通信、感测、和/或控制。通过各种装置的实现、设计、设定以及所提供的功能，使用者或系统可较了解充电程序和/或可对充电程序、充电条件、计费精确度、以及充电程序其他面向有更多的控制。

在某些实施方式中，充电程序可与传统燃料补充程序明显不同。电动车的状态(例如以上所叙述的一或多种状态)、电路、设计及其他特性以及其电池系统，均可能影响充电程序，使得电池单元所接收到的电量不同于充电装置所传送的电量。所述差异会引发计价纷争，徒然耗费用户或加油站商家的时间成本与金钱，和/或影响交易。在某些实施方式中，缺乏对充电程序的足够信息也会使得争端难以解决、事后难以查核。本公开的实施方式所描述的方法与系统可被实现、调整和/或设计来解决充电计量误差、缺少记录、和/或无适当充电程序控制的问题。

图2以一方块图展示电动车充电控制系统1200实施例。系统1200可包括一电动车1210上的一电池系统1212、一监测或充电接收装置1214、一处理器1216以及一通信接口1218。在某些实施方式中，监测/充电接收装置1214可与电池系统1212耦接，以感测充电装置1220提供的充电状况。所述充电装置1220可为充电电池系统1212用的一充电站。处理器1216可耦接上述监测/充电接收装置1214，以判断上述充电状况是否超出监测/充电接收装置1214、电池系统1212以及电动车1210中某一个或多个的一公差标准。通信接口1218可耦接处理器1216，将处理器基于上述充电状况是否超过该公差标准的判断所作的一充电指令或充电指示，传递给充电装置1220。在一些实施方式中，监测/充电接收装置1214、处理器1216以及通信接口1218其中一个或多个，可结合成为一监测系统1224或个别安装或加载成为：1)一独立装置的一部分、2)耦接或安装在一电动车上、3)一充电系统的一部分，如一充电站的一部分，或4)电动车的充电接收或控制系统的一部分。

在某些实施方式中，电动车充电控制系统1200也可包括一诊断模块1230，用于分析充电信息，例如充电装置1220所接收的充电信息、电池系统1212状态以及电动车1210其他元件的相关信息中的一或多个。充电装置1220可为一充电站或充电站其中一部分，可包括多个元件，例如连接器模块、公差计算模块、诊断模块、通报模块、计量模块、通信模块以及记录模块中的一或多个。

在某些实施方式中，图2的充电装置1220可为电动车充电站的一充电模块。电池系统1212可包括多个可充电电池单元，可采串联、并联或串并联两者结合的连结方式。至于充电指令，可包括停止充电指令、继续充电指令、更改充电方式或状态指令、充电电流控制指令以及充电电位控制指令的其中的一或多个。至于充电指示，可包括一或多个充电指令，或包括关于充电状态和/或其他装置的蓄电、估算或处理的计算/判断结果的信息。在一些实施方式中，监测/充电接收装置1214可包括一或多种元件，例如一充电计量器、一公差计算器、一通报模块、以及一诊断模块。关于不同元件之间的通信，通信接口1218可择一采用有线或无线通信机制，例如以太网络、缆线、Zigbee无线网络协议、控制器区域网络(CAN bus)、电力线通信(powerline communication)、WAVE/DSRC(Wireless Access in VehicularEnvironments/Dedicated Short Range Communication，短距车间通信)、Wi-Fi无线通信、3G(3GPP、3GPP2、3GPP LTE(长期演进技术，long termevaluation))、3.5G、4G移动通信技术、以及WiMAX全球互通微波接入通信协议。

上述公差标准可以多种不同方式以及以不同单位(例如车辆制造厂、电池提供商、车辆租赁公司、代理商、修理厂技工、政府规章等)，或由不同使用者(例如车辆所有权人、驾驶、乘客、车队管理者等)设定。以说明用但非限定的例子为例，一充电公差数值可有以下设定：

●充电装置1220端的一充电公差数值：

$\frac{|\mathrm{PowerReceicvedBytheCh}\arg \mathrm{eReceivingDevice}-\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}|}{\mathrm{PowerReceivedBytheCh}\arg \mathrm{eReceivingDevice}}$

●监测/充电接收装置1214端的一充电容忍数值：

$\frac{|\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}-\mathrm{PowerReceivedBytheCh}\arg \mathrm{eReceiveingDevice}|}{\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}}$

或者，为基于某些其他公式设定的一数值、或上述任意数值或其他数值的各种数学组合。以上，PowerTransmittedBytheChargingDevice代表充电装置所传送的电量；PowerReceivedBytheChargeReceivingDevice代表充电接收装置所接收的电量。

在某些实施方式中，如果充电公差数值超过由使用者设定或基于上述充电接收装置、电池系统、电动车或其他特征所设定的一数值，则表示充电状况超出公差标准。例如，采用以上所述的第一个或第二个公式、临界数值可为3％、5％、10％、20％或更高或为中间的数值。在某些实施方式中，处理器1216可以时间或电量反复判断、或在充电程序中判断充电条件是否超过公差标准。

图3以一流程图展示一电动车一充电程序的控制方法例。方法1300可包括的步骤有接收电力(步骤1310)、感测充电状况(步骤1312)、判断充电状况是否超过一公差标准(步骤1314)、以及对充电装置通报一充电指令(步骤1316)。步骤1310可包括自一充电装置接收电力，以对电动车一电池系统充电，并且，步骤1312可以一充电接收(或监测)装置感测提供供电给该电池系统的充电状况。步骤1314可包括判断上述充电状况是否超出关于该充电接收装置、该电池系统以及该电动车或其中其他装置中至少一个的一公差标准。步骤1316可包括基于上述充电状况是否超出公差标准的判断、向充电装置通报一充电指令或指示。方法1300以及其变形可以多种系统实现，例如，采用图2所示或本技术领域人员所知的多种元件的部分或全数内容。在某些实施方式中，所述公差标准可通过以上描述的各种方式，采用以上所描述但非限定用的例子或其它公式设定。

在多种实施方式中，本公开的系统与方法可采用多种装置中的一或多个，例如设计成类似或不同于图2所示技术的通信单元、计量器、公差计算器、通报模块、以及诊断模块。以图2为例，这些装置中的一或多个可合并为监测/充电接收装置1214、充电(电荷传递)模块或装置1220、和/或电动车1210的一部分。本公开实施方式所介绍的系统以及方法，在某些应用中，确保电力计费大致精确、或在一定的可容忍的误差比例中。在某些实施方式中，所有或部分的充电信息可被记录下来，可交由第三方作计价或纷争解决之用。

在某些实施方式中，充电装置1220所传送的电量或电量可由一计量器，例如与充电装置1220相关或结合于其中的一计量器计量；且监测/充电接收装置1214所接收的电量可由一计量器，例如与监测/充电接收装置1214相关或结合于其中的一计量器计量。

在某些实施方式中，充电装置1220、监测/充电接收装置1214、或其中通信接口或模块之间可交换信息，以允许反复计算一充电公差数值。如果观察到的结果显示其超越一临界值(例如一个数值或百分比)，监测/充电接收装置1214和/或充电装置1220可通报电动车车主和/或使用者，且发布或等待指令，例如，停止充电程序、继续充电程序、或如以上所述作出其他调整。根据本公开技术而发展的实施例也可将所有充电信息登录在一或多个远端服务器或本地设备上，可交由第三者确认或检验。

图4为一方块图，根据本公开展示充电系统的另外一种实施方式，为先前所讨论的结构的一替代方案或变形。此处所提及的各种模块可能与图2所示的多种模块相同或类似，也可能是变化图2所示的内容而得、且也可被模块化、可由特定应用处理器或其他电路形成、也可是元件、芯片组或独立或结合的模块型式。

在一种实施方式中，电池或电池系统300可为一个电池或多个电池单元的组合，不是独立就是设置在如电动或油电混和车的车辆中。充电系统的元件可包括，例如充电接收/监测装置或模块100、充电装置或模块200、电池300、公共电网500(或一电源)、与可由第三方提取或与之相关的一本地或远端装置400其中的一或多个。以下更叙述观察方法，监测或控制是否有适当的电量被接收、或以预期的公差数值被接收。

充电接收/监测模块100可包括连结器模块101、公差计算模块102、诊断模块103、通报模块104、计量模块105以及通信模块106其中的一或多个。充电接收/监测模块100，举例来说，可安装于携带电池300的车辆上，且连结器模块101可耦接充电模块200上的连结器模块201以自充电模块200接收电量。计量模块105可测量自充电模块200所接收的电量。在某些实施方式中，计量操作可根据时间、电流量反复执行，或者根据请求而执行，例如由使用者或系统内一装置所发出的请求。通信模块106可与充电模块200内的通信模块206交流充电信息。举例说明通信模块，可包括如以太网络、控制器区域网络、或缆线接口的有线装置、控制器区域网络(CANbus)、电力线通信(powerline communication)，或包括无线装置如Zigbee、WAVE/DSRC、Wi-Fi、3G(3GPP、3GPP2、3GPP LTE)、3.5G、4G、以及WiMAX技术，或采其他通信或信息存取技术。

公差计算模块102可自通信模块106和/或计量模块105收集充电信息，以计算充电公差数值。如果充电公差数值超过一临界值，可能会致使通信模块106输送一停止充电讯息或其他指令给充电模块200。

诊断模块103可分析自充电模块200接收的充电信息，以与充电接收模块100、电池300或系统其他元件作评估或比较。诊断模块103可通知第三方对某些状况、或在需要的时候进行诊断。当公差数值超过临界值，通报模块104可触发或致使通信模块106送出通知给使用者，由使用者决定是否继续充电。

充电模块200可提供充电服务，且可包括连结器模块201、公差计算模块202、诊断模块203、通报模块204、计量模块205、通信模块206以及记录模块207。连结器模块201可连结充电接收/监测模块100且传送电量给充电接收/监测模块100。计量模块205可测量传送给充电接收/监测模块100的电量。通信模块206可与充电接收/监测模块100或其中通信模块106交换充电信息。

公差计算模块202可自通信模块206以及计量模块205收集充电信息，且可提供或推算出充电公差数值。如果充电公差数值超过临界值，其可触发或致使通信模块206传送一停止充电讯息或其他以上讨论的指令给充电接收/监测模块100。

诊断模块203可分析自充电接收/监测模块100所接收的充电信息，以与充电接收/监测模块100、电池300、或系统其他元件的状况进行评估或比较。其可通报第三方在某些状态或必要时进行诊断。当充电公差数值超过临界值，通报模块204可触发或致使通信模块206传送一通报给使用者，由使用者决定是否继续或停止充电。记录模块207可记录充电程序中得到的所有或部分充电信息。公共电网或电源500，举例说明，可为一公共电力营业单位，负责提供电量给充电模块200。

在某些实施方式中，第三方的云端服务400可运作一远端服务器，包括通信模块406、诊断模块403、通报模块404以及记录模块407。通信模块206可以预定的协议与充电接收/监测模块100以及充电模块200通信，且可自其中的一或两个收集充电信息。诊断模块403可分析自通信模块406接收的充电信息，以判断充电接收/监测模块100、电池300、或系统中其他元件的状况。其可使用通报模块404与使用者、使用端装置或其他装置通信。记录模块407可记录自充电接收/监测模块100以及充电模块200接收的充电信息。

图5展示一充电程序的示范流程图，涉及图4或其他图示所示的充电接收模块或装置和/或充电模块或装置的使用。在「临界值设定」步骤601，充电接收/监测模块100以及充电模块200的一或两个可一同或分开设定其所能允许的公差临界值。在「开始转移/接收电量」步骤602，充电模块200可开始传送电量给充电接收/监测模块100，且充电接收/监测模块100可开始接收来自充电模块200的电量。在「计量器计量」步骤603，充电接收/监测模块100内的计量器模块105可计量接收自充电模块200的电量，且充电模块200内的计量器模块205可测量发送给充电接收/监测模块100的电量。

在「讯息交换」步骤604，充电接收/监测模块100可经由通信模块106传送一充电或信息讯息(包括与所接收的电量相关、可由计量器模块105测量的信息)，且可接收充电模块200所传送的充电讯息。充电模块200可经由通信模块206传送一充电或信息讯息(可由计量器模块205测量、关于所发送的电量总量)，且可接收充电接收/监测模块100所传送来的充电或信息讯息。在「计算公差数值」步骤605，充电接收/监测模块100的公差计算模块102可使用步骤603和/或604所得到的充电讯息，以推导充电公差数值。同样地，充电模块200的公差计算模块202可使用自步骤603和/或步骤604所观察到的充电或信息讯息计算出充电公差数值。

在「超过公差临界值」步骤606，充电接收/监测模块100的公差计算器模块102，可判断步骤605所观察到的充电公差数值是否超过步骤601所设定的临界值。如果是，充电接收/监测模块100可进行步骤607。如果非，充电接收/监测模块100可回到步骤603。在「超过公差临界值」步骤606，充电模块200的公差计算器模块202可判断步骤605所得到的充电公差数值是否超过步骤601所设定的临界值。如果是，充电模块200可进行步骤607。如果否，充电模块200可回到步骤603。

在「通报使用者」步骤607，充电接收/监测模块100可通报并且与使用者互动，以判断是否继续充电，且充电模块200也进行同样动作。在「继续充电？」步骤608，如果使用者决定略过通报，充电可被继续，且程序可回到步骤603。反之，可执行步骤609。在「传送停止充电讯息」步骤609，如果充电接收/监测模块100决定停止充电，其可传送一停止充电讯息给充电模块200。如果充电模块200决定停止充电，其可传送一停止充电讯息给充电接收/监测模块100。在「传送警示讯息给第三方」步骤610，充电接收模块100、或充电模块200、或两者均可传送充电信息给第三方所掌控的远端服务器。

关于本公开的程序，可对其作修改或变化以形成各种实施方式，包括在不偏离本公开技术的范围或精神的状况下，改变本公开步骤的顺序或数量、重新安排、增添或移除某些装置或模块。通过考虑本说明书内容以及实行其中所公开技术，本技术领域者可轻易发展出本公开实施方式的其他实施例。本说明书内容以及其中所讨论的例子仅是作实施例讨论使用。

Claims (20)

1.一种控制电动车充电程序的方法，该方法包括：

监测自一充电装置对该电动车的一电池系统充电的电量；

以一感测模块、一充电接收装置以及一充电装置中的至少一个，感测提供给该电池系统电量的充电状况；

以一计算模块、该充电接收装置以及该充电装置中的至少一个，判断上述充电状况是否超过该充电接收装置、该电池系统以及该电动车中的至少一个的一公差标准：以及

将基于上述充电状况是否超过该公差标准的判断所作出的一充电指令以及一充电指示中的至少一个，通报给该充电装置以及该充电接收装置中的至少一个。

2.如权利要求1所述的控制电动车充电程序的方法，其中该感测模块以及该计算模块中的至少一个为该电动车的一部分。

3.如权利要求1所述的控制电动车充电程序的方法，其中该电池系统包括多个充电式电池单元。

4.如权利要求1所述的控制电动车充电程序的方法，其中该充电指令包括一停止充电指令、一继续充电指令、一更改充电方式或状态指令、一充电电流控制指令以及一充电电压控制指令中的至少一个。

5.如权利要求1所述的控制电动车充电程序的方法，其中该充电接收装置通过一通信接口与该充电装置通信，以提供该充电指令以及该充电指示中的至少一个。

6.如权利要求1所述的控制电动车充电程序的方法，其中该公差标准是基于一充电公差数值所设定，该充电公差数值包括以下至少其中一个：

$\frac{|\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}-\mathrm{PowerReceivedBytheCh}\arg \mathrm{eReceiveingDevice}|}{\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}},$

以及

$\frac{|\mathrm{PowerReceicvedBytheCh}\arg \mathrm{eReceivingDevice}-\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}|}{\mathrm{PowerReceivedBytheCh}\arg \mathrm{eReceivingDevice}},$

其中：PowerTransmittedBytheChargingDevice代表充电装置所传送的电量；且PowerReceivedBytheChargeReceivingDevice代表充电接收装置所接收的电量。

7.如权利要求6所述的控制电动车充电程序的方法，其中，当上述充电公差数值超过使用者设定或基于该充电接收装置、该充电系统以及该电动车中的至少一个所设定的一数值时，上述充电状况即超出公差标准。

8.如权利要求1所述的控制电动车充电程序的方法，其中上述充电状况是否超出公差标准的判断，以及上述充电指令及充电指示的通报，至少一个是反复发生或发生在自该充电装置提供电力给该电池系统的程序中。

9.一种电动车充电控制系统，包括：

一充电监测装置，耦接一电动车的一电池系统，该充电监控装置感测一充电装置对该电池系统充电的充电状况；

一处理器，耦接该充电监测装置，该处理器判断上述充电状况是否超出该充电监测装置、该电池系统以及该电动车中的至少一个的一公差标准；以及

一通信接口，耦接该处理器，该通信接口与该充电监测装置、一充电接收装置以及该充电装置中的至少一个，通信该处理器基于上述充电状况是否超过该公差标准的判断所作的一充电指令以及一充电指示中的至少一个。

10.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中一感测模块以及一计算模块为该电动车的一部分。

11.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该电池系统包括多个可充电电池单元。

12.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该充电指令包括一停止充电指令、一继续充电指令、一更改充电方式或状态指令、一充电电流控制指令、以及一充电电压控制指令中的至少一个。

13.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该充电监测装置包括一充电计量器、一公差计算器、一通报模块以及一诊断模块中的至少一个，且该充电监测装置为独立的一监测装置或为该充电装置以及该充电接收装置的一部分。

14.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该公差标准是基于一充电公差数值所设定，该充电公差数值包括以下至少一个：

$\frac{|\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}-\mathrm{PowerReceivedBytheCh}\arg \mathrm{eReceiveingDevice}|}{\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}},$

以及

$\frac{|\mathrm{PowerReceicvedBytheCh}\arg \mathrm{eReceivingDevice}-\mathrm{PowerTransmittedBytheCh}\arg \mathrm{ingDevice}|}{\mathrm{PowerReceivedBytheCh}\arg \mathrm{eReceivingDevice}},$

其中：

PowerTransmittedBytheChargingDevice代表充电装置所传送的电量；且

PowerReceivedBytheChargeReceivingDevice代表充电接收装置所接收的电量。

15.如权利要求14所述的电动车充电控制系统，其中，当上述充电公差数值超过使用者设定或预定的一数值时，上述充电状况是超出上述公差标准。

16.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该处理器反复或是在自该充电装置供电给该电池系统的程序中，判断上述充电状况是否超过上述公差标准。

17.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该通信接口包括根据以太网络、缆线、控制器区域网络、电力线通信、Zigbee、WAVE/DSRC、Wi-Fi、3G、3.5G、4G、以及WiMAX通信协议所作的一装置。

18.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，还包括一诊断模块，用以分析自该充电装置所接收的充电信息、该电池系统的状况以及该电动车的元件其中至少一个。

19.如权利要求9所述的电动车充电控制系统，其中该充电装置包括一连结器模块、一公差计算器模块、一诊断模块、一通报模块、一计量器模块、一通信模块、一记录模块中的至少一个。

20.一种电动车充电系统，包括：

一感测装置，耦接一电动车的一电池系统，该感测装置感测一充电装置对该电池系统充电的状况；

一处理器，耦接该感测装置，该处理器判断上述充电状况是否超过一充电监测装置、该电池系统以及该电动车中至少一个的一公差标准；以及

一通信接口，耦接该处理器，该通信接口基于该处理器对上述充电状况是否超过该充电装置、该电池系统以及该电动车中至少一个的上述公差标准的判断，提供一充电指令以及一充电指示中至少一个。

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