KR102621712B1 - 전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법 - Google Patents

전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 충전소에 진입하면 풀(full) 충전에 소요되는 비용을 계산한 후 현재의 배터리 SOC(State Of Charge) 값(%)과 함께 사용자에게 제공함으로써, 사용자가 충전금액을 결정하는데 도움을 줄 수 있는 전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법을 제공하고자 한다.
이를 위하여, 본 발명은 전기차량의 충전정보 제공 장치에 있어서, 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장하는 저장부; 충전소의 충전단가정보를 수신하는 통신부; 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득하는 CAN(Controller Area Network) 접속부; 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출하는 제어부; 및 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 표시부를 포함한다.

Description

전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법{APPARATUS FOR PROVIDING CHARGING INFORMATION OF ELETRIC VEHICLE AND METHOD THEREOF}
본 발명은 전기차량의 충전정보를 제공하는 기술에 관한 것이다.
전기차량은 주행 동력원으로서 배터리를 탑재하고 있고, 상기 배터리를 동력원으로 이용하는 모터의 구동에 의해 주행이 이루어진다. 이러한 전기차량은 회생제동시 모터에 의한 발전을 통해 배터리에 대한 충전이 일부 이루지지만, 주행중에는 그 충전량 이상의 배터리 방전이 이루어지므로 일정 거리 및 시간이 지나면 반드시 외부 전원을 이용한 배터리의 충전이 이루어져야 한다.
전기차량의 상용화에 따라 가정이나 연구소 등 한정된 공간에서 배터리를 직접 충전하는 플러그 인 타입이 도입되고 있지만, 장거리 주행과 같은 상황에서는 충전소를 이용할 수밖에 없다.
그러나 전기차량의 충전을 위한 충전소의 인프라가 아직까지 많지 않아 운전자 입장에서는 충전소의 위치를 찾는데 어려움이 있다.
이를 감안하여 전기자동차에는 배터리 충전이 필요할 때 주변의 충전소 위치를 안내해 주는 시스템이 적용되고 있다. 이러한 충전소 안내 시스템은 배터리의 충전상태(SOC)를 모니터링하여 충전이 필요한 경우, 충전소 위치와 현위치를 비교하여 특정 반경내에 있는 충전소를 모두 표시하고, 이 중에 거리가 가장 가까운 충전소를 안내한다.
이렇게 충전소를 안내해 주는 시스템의 도움을 받아 충전소에 진입한 운전자는 충전에 앞서 충전금액을 결제해야 하는데, 적정한 충전금액을 결정하는데 어려움이 있다. 즉, 너무 적은 충전금액을 결제하면 충전량이 적어 목적지까지 주행하지 못할 수도 있고, 너무 많은 비용을 결제하면 배터리의 충전용량을 오버할 수 있어 이미 결제한 충전금액의 일부를 환불받아야 하는 불편함이 있다.
대한민국공개특허 제2015-0038830호
본 발명은 충전소에 진입하면 풀(full) 충전에 소요되는 비용을 계산한 후 현재의 배터리 SOC(State Of Charge) 값(%)과 함께 사용자에게 제공함으로써, 사용자가 충전금액을 결정하는데 도움을 줄 수 있는 전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적들은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 장치는, 전기차량의 충전정보 제공 장치에 있어서, 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장하는 저장부; 충전소의 충전단가정보를 수신하는 통신부; 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득하는 CAN(Controller Area Network) 접속부; 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출하는 제어부; 및 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 표시부를 포함한다.
여기서, 상기 제어부는 상기 전기차량의 충전구가 열린 경우에 상기 충전예상금액을 산출할 수 있다.
또한, 상기 통신부는 V2X(Vehicle to Everthing) 통신을 이용하여 충전소에 설치된 충전단가 안내 시스템으로부터 충전단가정보를 수신할 수도 있고, 근거리 무선통신을 이용하여 충전소에 구비된 충전장비로부터 충전단가정보를 수신할 수도 있으며, 텔레매틱스 서버로부터 상기 전기차량이 진입한 충전소의 충전단가정보를 수신할 수도 있다.
또한, 상기 표시부는 HUD(Head Up Display), 클러스터, 도어 주변에 위치한 제1 빔 프로젝터, 충전구 주변에 위치한 제2 빔 프로젝터를 구비할 수 있다.
이때, 상기 제어부는 도어가 열리지 않은 경우에 HUD를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시할 수 있고, 상기 도어가 열린 경우에 제1 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시할 수 있으며, 상기 열린 도어가 닫힌 경우에 제2 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시할 수 있다.
이러한 본 발명의 장치는 충전소 진입시 충전단가 게시판을 촬영하는 카메라를 더 포함하고, 이때 상기 제어부는 상기 촬영된 충전단가 게시판으로부터 충전단가정보를 추출할 수도 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 방법은, 전기차량의 충전정보 제공 방법에 있어서, 저장부가 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장하는 단계; 통신부가 충전소의 충전단가정보를 수신하는 단계; CAN(Controller Area Network) 접속부가 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득하는 단계; 제어부가 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출하는 단계; 및 표시부가 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 단계를 포함한다.
여기서, 상기 산출하는 단계는 상기 전기차량의 충전구가 열린 경우에 상기 충전예상금액을 산출할 수 있다.
또한, 상기 수신하는 단계는 V2X(Vehicle to Everthing) 통신을 이용하여 충전소에 설치된 충전단가 안내 시스템으로부터 충전단가정보를 수신할 수도 있고, 근거리 무선통신을 이용하여 충전소에 구비된 충전장비로부터 충전단가정보를 수신할 수도 있으며, 텔레매틱스 서버로부터 상기 전기차량이 진입한 충전소의 충전단가정보를 수신할 수도 있다.
또한, 상기 표시하는 단계는 도어가 열리지 않은 경우에 HUD를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시할 수 있고, 상기 도어가 열린 경우에 제1 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시할 수 있으며, 상기 열린 도어가 닫힌 경우에 제2 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 방법은, 전기차량의 충전정보 제공 방법에 있어서, 저장부가 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장하는 단계; 카메라가 충전소의 충전단가 게시판을 촬영하는 단계; 제어부가 상기 충전단가 계시판으로부터 충전단가정보를 추출하는 단계; CAN(Controller Area Network) 접속부가 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득하는 단계; 상기 제어부가 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출하는 단계; 및 표시부가 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 단계를 포함한다.
여기서, 상기 산출하는 단계는 상기 전기차량의 충전구가 열린 경우에 상기 충전예상금액을 산출할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치 및 그 방법은, 충전소에 진입하면 풀(full) 충전에 소요되는 비용을 계산한 후 현재의 배터리 SOC(State Of Charge) 값(%)과 함께 사용자에게 제공함으로써, 사용자가 충전금액을 결정하는데 도움을 줄 수 있다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치에 대한 구성도,
도 2 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치가 빔 프로젝터를 이용하여 정보를 표시한 상태를 나타내는 도면,
도 3 은 본 발명에 이용되는 차량용 헤드업 디스플레이의 구성도,
도 4 는 본 발명에 이용되는 차량용 헤드업 디스플레이의 구조도,
도 5 는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치가 HUD를 이용하여 정보를 표시한 상태를 나타내는 도면,
도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법에 대한 흐름도,
도 7 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법에 대한 흐름도,
도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법을 실행하기 위한 컴퓨팅 시스템을 보여주는 블록도이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시예에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한, 다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
도 1 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치에 대한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치(100)는, 저장부(10), 충전구 버튼(20), 통신부(30), 카메라(40), CAN(Controller Area Network) 접속부(50), 표시부(60), 및 제어부(70) 등을 포함할 수 있다. 한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치를 실시하는 방식에 따라 각 구성요소는 서로 결합되어 하나로 구비될 수 있으며, 아울러 발명을 실시하는 방식에 따라 일부의 구성요소가 생략될 수도 있다.
상기 각 구성요소들에 대해 살펴보면, 먼저 저장부(10)는 충전소에 진입하면 풀(full) 충전에 소요되는 비용을 계산한 후 현재의 배터리 SOC(State Of Charge) 값(%)과 함께 사용자에게 제공하는데 필요한 로직과 알고리즘 및 프로그램을 저장할 수 있다.
또한, 저장부(10)는 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보(SOC 100%일 때의 충전량)를 저장할 수 있다.
또한, 저장부(10)는 최근에 방문한 충전소의 시간대별 단가정보를 더 저장할 수도 있다. 이때, 시간대별 단가정보는 일례로 하기의 [표 1]과 같다.
구분 6~8월 3~5월, 9~10월 11~2월
23:00~09:00 26.3원/kWh 26.8원/kWh 35.0원/kWh
09:00~10:00
12:00~13:00
17:00~23:00
55.4원/kWh
32.2원/kWh
50.5원/kWh
10:00~12:00
13:00~17:00		 81.9원/kWh 34.1원/kWh 69.4원/kWh
또한, 저장부(10)는 플래시 메모리 타입(flash memory type), 하드디스크 타입(hard disk type), 마이크로 타입(micro type), 및 카드 타입(예컨대, SD 카드(Secure Digital Card) 또는 XD 카드(eXtream Digital Card)) 등의 메모리와, 램(RAM, Random Access Memory), SRAM(Static RAM), 롬(ROM, Read-Only Memory), PROM(Programmable ROM), EEPROM(Electrically Erasable PROM), 자기 메모리(MRAM, Magnetic RAM), 자기 디스크(magnetic disk), 및 광디스크(optical disk) 타입의 메모리 중 적어도 하나의 타입의 기록 매체(storage medium)를 포함할 수 있다.
다음으로, 충전구 버튼(20)은 충전구를 열기 위한 버튼으로서, 충전을 위해서는 반드시 충전구를 열어야 하기 때문에 운전자의 충전 의도를 더욱 명확하게 파악할 수 있는 용도로 사용될 수 있다. 이러한 충전구 버튼(20)은 가솔린 차량이나 디젤 차량의 내부에 장착된 주유구 버튼과 대응된다.
다음으로, 통신부(30)는 전기차량이 충전소에 진입하는 시점에 상기 충전소의 충전단가(원/kWh)를 수신하는 역할을 수행한다. 이러한 통신부(30)는 하기의 3가지 방식으로 상기 충전소의 충전단가를 획득할 수 있다.
1) V2X(Vehicle to Everthing) 통신을 이용하여 충전소에 설치된 충전단가 안내 시스템과 통신하여 충전단가를 획득할 수 있다. 여기서, V2X는 차량과 차량 사이의 무선통신(V2V: Vehicle to Vehicle), 차량과 인프라 간 무선통신(V2I: Vehicle to Infrastructure), 차량 내 유무선 네트워킹(IVN: In-Vehicle Networking), 차량과 이동단말 간 통신(V2P: Vehicle to Pedestrian) 등을 총칭한다.
2) 근거리 무선통신을 이용하여 충전소에 구비된 충전장비와 통신하여 충전단가를 획득할 수 있다. 여기서, 근거리 무선통신은 블루투스(Bluetooth™), RFID(Radio Frequency Identification), 적외선 통신(Infrared Data Association; IrDA), UWB(Ultra Wideband), ZigBee, NFC(Near Field Communication), Wireless USB(Wireless Universal Serial Bus) 등을 포함할 수 있다.
3) 이동통신 또는 무선인터넷을 이용하여 텔레매틱스 서버와 통신하여 충전단가를 획득할 수 있다. 이때, 텔레매틱스 서버는 전국에 위치한 충전소로부터 실시간으로 충전단가정보를 제공받아 관리하며, 전기차량으로부터 충전단가정보를 요청받으면 상기 전기차량의 위치(GPS 정보)에 상응하는 충전소의 충전단가를 제공한다.
여기서, 이동통신은 GSM(Global System for Mobile communication), CDMA(Code Division Multi Access), CDMA2000(Code Division Multi Access 2000), EV-DO(Enhanced Voice-Data Optimized or Enhanced Voice-Data Only), WCDMA(Wideband CDMA), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), HSUPA(High Speed Uplink Packet Access), LTE(Long Term Evolution), LTEA(Long Term Evolution-Advanced) 등을 포함할 수 있다.
또한, 무선인터넷은 WLAN(Wireless LAN), Wi-Fi(Wireless-Fidelity), Wi-Fi(Wireless Fidelity) Direct, DLNA(Digital Living Network Alliance), WiBro(Wireless Broadband), WiMAX(World Interoperability for Microwave Access), HSDPA(High Speed Downlink Packet Access), HSUPA(High Speed Uplink Packet Access), LTE(Long Term Evolution), LTE-A(Long Term Evolution-Advanced) 등을 포함할 수 있다.
다음으로, 카메라(40)는 전기차량의 전방영상을 촬영하는 모듈로서, 충전소 진입시 충전소 입구에 게시되어 있는 충전단가 게시판을 촬영한다. 이러한 카메라(40)는 통신부(30)를 통해 충전단가 정보를 수신하지 못한 경우에 차선책으로 충전단가 정보를 획득하기 위한 것이 주 목적이지만, 다른 실시예로 통신부(30)를 아예 동작시키지 않고 카메라(40)를 기반으로 충전단가 정보를 획득할 수도 있다.
다음으로, CAN 접속부(50)는 CAN(Controller Area Network)에 접속하기 위한 인터페이스를 제공하는 모듈로서, 제어부(70)의 제어하에 CAN에 접속하여 각종 정보를 획득할 수 있다. 이때, 상기 정보는 배터리의 SOC 값(%)에 상응하는 충전량, 차속, 변속기 체결 단(P단, D단, R단 등), GPS 정보, EPB(Electronic Parking Brake) ON/OFF 정보, 도어의 개폐 정보 등을 포함할 수 있다.
다음으로, 표시부(60)는 HUD(Head Up Display), 클러스터, AVN(Audio Video Navigation) 시스템, 빔 프로젝터 등으로 구현될 수 있으며, 배터리의 충전용량과 현재 SOC에 상응하는 충전량 및 충전소의 충전단가에 기초하여 산출된 충전예상금액과 현재 배터리의 SOC 값을 표시할 수 있다. 이때, 빔 프로젝터는 도 2에 도시된 바와 같이 도어의 하단에 장착되어 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값(%)을 지면에 표시할 수 있다.
여기서, 도어는 운전석 도어, 조수석 도어, 뒷좌석 도어를 포함할 수 있으며, 이때, 사용자가 하차하는 시점에 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값(%)을 확인할 수 있도록 빔 프로젝터는 운전석 도어에 장착되는 것이 바람직하다.
또한, 사용자가 충전 커넥터를 전기차량의 충전용 인렛에 연결할 때 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값(%)을 확인할 수 있도록 빔 프로젝터를 충전구 주변에 장착할 수도 있다. 이때, 빔 프로젝터는 충전구 주변의 지면에 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값(%)을 표시한다.
또한, 이를 복합적으로 적용하여 운전석 도어가 열리면 운전석 도어 주변의 지면에 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값(%)을 표시하고, 이후 충전구 주변의 지면에 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값(%)을 표시할 수도 있다. 이때, 충전구 버튼(20)을 통해 충전구 커버가 열린 상태를 가정한다.
이러한 표시부(60)는 제어부(70)의 제어하에 HUD(Head Up Display), 클러스터, AVN(Audio Video Navigation) 시스템, 빔 프로젝터 중 어느 하나를 선택하고, 상기 선택된 모듈에 충전예상금액과 현재 배터리의 SOC 값을 표시할 수 있다. 여기서, HUD는 일례로 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같은 구조를 갖을 수 있다.
도 3 은 본 발명에 이용되는 차량용 헤드업 디스플레이의 구성도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 이용되는 차량용 헤드업 디스플레이(300)는, 디스플레이(31), 반사부(32), 윈드실드(33), 컴바이너(34), 및 제어부(35)를 포함한다.
디스플레이(31)는 일례로 LCD(Liquid Crystal Display)로 구현될 수 있으며, 3개의 분할 영역을 갖는다. 즉, 디스플레이(31)는 제어부(35)의 제어하에 운전자에게 제공할 정보(충전소의 단가정보와 현재 배터리의 SOC 값 등)를 각 영역을 통해 개별적으로 표시한다. 예를 들어, 디스플레이(31)는 디스플레이 영역을 좌측 영역, 중간 영역, 우측 영역으로 구분한 후, 제어부(35)의 제어하에 각종 정보를 독립적으로 표시할 수 있다.
반사부(32)는 일례로 미러(Mirror)로 구현될 수 있으며, 디스플레이(31)에 의해 디스플레이되는 영상을 윈드실드(33) 또는 컴바이너(34)로 반사할 수 있다. 즉, 반사부(32)는 디스플레이(31)의 좌측 영역에 디스플레이되는 영상(이하, 좌측 영상)이 윈드실드(33)의 좌측 영역에 투영되도록 좌측 영상을 반사하고, 디스플레이부(31)의 우측 영역에 디스플레이되는 영상(이하, 우측 영상)이 윈드실드(33)의 우측 영역에 투영되도록 우측 영상을 반사할 수 있다. 또한, 반사부(32)는 디스플레이(31)의 중간 영역에 디스플레이되는 영상(이하, 중간 영상)을 컴바이너(34)에 투영되도록 반사할 수 있다.
윈드실드(33)는 반사부(32)에 의해 반사된 영상을 투영시켜 일정 거리 앞에 가상 이미지를 생성할 수 있다. 즉, 윈드실드(33)는 반사부(32)에 의해 반사된 좌측 영상을 좌측 영역에 투영시키고, 우측 영상을 우측 영역에 투영시킬 수 있다.
컴바이너(34)는 비 구면 렌즈로서, 반사부(32)에 의해 반사된 중간 영상을 투영시켜 일정거리 앞에 가상 이미지를 생성할 수 있다.
제어부(35)는 운전자에게 제공할 정보의 디스플레이 영역을 설정하고, 각 영역을 통해 정보를 디스플레이하도록 디스플레이(31)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 좌측 영역에는 주행정보를 표시할 수 있고, 중간 영역에는 차량정보를 표시할 수 있으며, 우측 영역에는 내비게이션 정보를 표시할 수 있다. 물론, 운전자의 요청에 따라 특정 영역에만 정보를 표시할 수도 있다.
도 4 는 본 발명에 이용되는 차량용 헤드업 디스플레이의 구조도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 이용되는 차량용 헤드업 디스플레이(300)는 좌측 영역(311), 중간 영역(312), 및 우측 영역(313)으로 구분된다. 또한, 반사부(32)는 제 1 미러(321), 제 2 미러(322), 제 3 미러(323)를 포함할 수 있다. 이때, 제 1 미러(321)는 오목 거울로서, 디스플레이(31)의 좌측 영상이 윈드실드(33)의 좌측 영역에 투영되도록 반사한다. 제 2 미러(322)는 평면 거울로서, 디스플레이(31)의 중간 영상이 컴바이너(34)에 투영되도록 반사한다. 제 3 미러(323)는 오목 거울로서, 디스플레이(31)의 우측 영상이 윈드실드(33)의 우측 영역에 투영되도록 반사한다.
다음으로, 제어부(70)는 상기 각 구성요소들이 제 기능을 정상적으로 수행할 수 있도록 전반적인 제어를 수행한다. 이러한 제어부(70)는 하드웨어 또는 소프트웨어의 형태로 구현될 수 있으며, 하드웨어 및 소프트웨어가 결합된 형태로도 존재할 수 있다. 바람직하게는, 제어부(70)는 마이크로프로세서로 구현될 수 있으나 이에 한정되지 않는다.
또한, 제어부(70)는 충전소에 진입하면 풀(full) 충전에 소요되는 비용을 계산한 후 현재의 배터리 SOC(State Of Charge) 값(%)과 함께 사용자에게 제공하는 과정에서 요구되는 전반적인 제어를 수행한다.
또한, 제어부(70)는 전기차량에 탑재된 내비게이션 장치와 연동하여 위치정보를 획득할 수 있다.
또한, 제어부(70)는 전기차량이 충전소에 진입하면 통신부(30)를 활성화하여 상기 충전소의 충전단가정보를 획득한다. 이때, 제어부(70)는 운전자에 의해 충전구 버튼(20)이 눌린 경우, 즉 충전구 커버가 열린 경우에 충전소의 충전단가정보를 획득하는 것이 바람직하지만 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 제어부(70)는 통신부(30)를 통해 충전소의 충전단가정보를 획득하지 못한 경우에 카메라(40)에 의해 촬영된 충전단가 게시판 영상에서 충전단가정보를 추출할 수 있다.
또한, 제어부(70)는 CAN 접속부(50)를 통해 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득한다.
이후, 제어부(70)는 통신부(30) 또는 카메라(40)를 통해 획득한 충전단가정보와 저장부(10)에 저장되어 있는 배터리의 충전용량정보 및 CAN 접속부(50)를 통해 획득한 배터리의 현재 SOC에 상응하는 충전량정보를 이용하여 충전예상금액을 산출한다.
예를 들어, 배터리의 충전용량이 100kWh이고, 배터리의 현재 SOC에 상응하는 충전량이 60kWh이며, 충전단가가 95.4원/kWh이라면 충전예상금액은 3,816원((100-60)×95.4=3,816)이 된다.
이후, 제어부(70)는 충전예상금액과 배터리의 현재 SOC 값을 표시하도록 표시부(60)를 제어한다.
이때, 제어부(70)는 운전석 도어가 열리지 않은 상태이면 도 5에 도시된 바와 같이 HUD에 충전예상금액과 충전소의 단가정보를 표시하고, 이후 운전석 도어가 열리면 도 2에 도시된 바와 같이 운전석 도어 하단에 위치한 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 충전소의 단가정보를 표시한다. 이후, 운전석 도어가 다시 닫히면 충전구 주변에 위치한 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 충전소의 충전단가정보를 표시한다. 물론, 제어부(70)는 운전석 도어가 열리면 운전석 도어 하단에 위치한 빔 프로젝터 또는 충전소 주변에 위치한 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 충전소의 충전단가정보를 표시할 수도 있다.
한편, 제어부(70)는 충전구 커버가 닫히면 충전예상금액과 충전소의 충전단가정보의 표시를 중단하도록 표시부(60)를 제어할 수 있다.
또한, 제어부(70)는 충전구가 열린 상태에서 충전구 버튼이 눌려지면 충전예상금액과 충전소의 충전단가정보의 표시를 중단하도록 표시부(60)를 제어할 수 있다.
본 발명에 따른 전기차량의 충전정보 제공 장치는 입력부(미도시)를 더 구비하여 사용자로부터 충전예상금액의 제공을 요청받으면 통신부(30) 또는 카메라(40)를 통해 획득한 단가정보와 저장부(10)에 저장되어 있는 배터리의 충전용량정보 및 CAN 접속부(50)를 통해 획득한 배터리의 현재 SOC에 상응하는 충전량정보를 이용하여 산출한 충전예상금액을 클러스터나 AVN 시스템을 통해 사용자에게 제공할 수도 있다.
도 6 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법에 대한 흐름도이다.
먼저, 저장부(10)가 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장한다(601).
이후, 통신부(30)가 충전소의 충전단가정보를 수신한다(602).
이후, CAN(Controller Area Network) 접속부(50)가 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득한다(603).
이후, 제어부(70)가 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출한다(604).
이후, 표시부(60)가 제어부(70)의 제어하에 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시한다(605).
도 7 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법에 대한 흐름도이다.
먼저, 저장부(10)가 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장한다(701).
이후, 카메라(40)가 충전소의 충전단가 게시판을 촬영한다(702).
이후, 제어부(70)가 상기 충전단가 계시판으로부터 충전단가정보를 추출한다(703).
이후, CAN(Controller Area Network) 접속부(50)가 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득한다(704).
이후, 제어부(70)가 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출한다(705).
이후, 표시부(60)가 제어부(70)의 제어하에 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시한다(706).
도 8 은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법을 실행하기 위한 컴퓨팅 시스템을 보여주는 블록도이다.
도 8을 참조하면, 상술한 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량의 충전정보 제공 방법은 컴퓨팅 시스템을 통해서도 구현될 수 있다. 컴퓨팅 시스템(1000)은 시스템 버스(1200)를 통해 연결되는 적어도 하나의 프로세서(1100), 메모리(1300), 사용자 인터페이스 입력 장치(1400), 사용자 인터페이스 출력 장치(1500), 스토리지(1600), 및 네트워크 인터페이스(1700)를 포함할 수 있다.
프로세서(1100)는 중앙 처리 장치(CPU) 또는 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600)에 저장된 명령어들에 대한 처리를 실행하는 반도체 장치일 수 있다. 메모리(1300) 및 스토리지(1600)는 다양한 종류의 휘발성 또는 불휘발성 저장 매체를 포함할 수 있다. 예를 들어, 메모리(1300)는 ROM(Read Only Memory) 및 RAM(Random Access Memory)을 포함할 수 있다.
따라서, 본 명세서에 개시된 실시예들과 관련하여 설명된 방법 또는 알고리즘의 단계는 프로세서(1100)에 의해 실행되는 하드웨어, 소프트웨어 모듈, 또는 그 2 개의 결합으로 직접 구현될 수 있다. 소프트웨어 모듈은 RAM 메모리, 플래시 메모리, ROM 메모리, EPROM 메모리, EEPROM 메모리, 레지스터, 하드 디스크, SSD(Solid State Drive), 착탈형 디스크, CD-ROM과 같은 저장 매체(즉, 메모리(1300) 및/또는 스토리지(1600))에 상주할 수도 있다. 예시적인 저장 매체는 프로세서(1100)에 커플링되며, 그 프로세서(1100)는 저장 매체로부터 정보를 판독할 수 있고 저장 매체에 정보를 기입할 수 있다. 다른 방법으로, 저장 매체는 프로세서(1100)와 일체형일 수도 있다. 프로세서 및 저장 매체는 주문형 집적회로(ASIC) 내에 상주할 수도 있다. ASIC는 사용자 단말기 내에 상주할 수도 있다. 다른 방법으로, 프로세서 및 저장 매체는 사용자 단말기 내에 개별 컴포넌트로서 상주할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 저장부
20: 충전구 버튼
30: 통신부
40: 카메라
50: CAN 접속부
60: 표시부
70: 제어부

Claims (20)

  1. 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장하는 저장부;
    충전소의 충전단가정보를 수신하는 통신부;
    상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득하는 CAN(Controller Area Network) 접속부;
    상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출하는 제어부; 및
    상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 표시부를 포함하되,
    상기 표시부는,
    HUD(Head Up Display), 클러스터, 도어 주변에 위치한 제1 빔 프로젝터, 충전구 주변에 위치한 제2 빔 프로젝터를 구비하고,
    상기 제어부는,
    도어가 열리지 않은 경우, HUD를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하고,
    상기 도어가 열린 경우, 제1 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시하며,
    상기 열린 도어가 닫힌 경우, 제2 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 전기차량의 충전구가 열린 경우에 상기 충전예상금액을 산출하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부는,
    V2X(Vehicle to Everthing) 통신을 이용하여 충전소에 설치된 충전단가 안내 시스템으로부터 충전단가정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부는,
    근거리 무선통신을 이용하여 충전소에 구비된 충전장비로부터 충전단가정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 통신부는,
    텔레매틱스 서버로부터 상기 전기차량이 진입한 충전소의 충전단가정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 장치.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
  9. 삭제
  10. 제 1 항에 있어서,
    충전소 진입시 충전단가 게시판을 촬영하는 카메라를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 촬영된 충전단가 게시판으로부터 충전단가정보를 추출하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 장치.
  11. 저장부가 전기차량에 탑재된 배터리의 충전용량정보를 저장하는 단계;
    통신부가 충전소의 충전단가정보를 수신하는 단계;
    CAN(Controller Area Network) 접속부가 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보를 획득하는 단계;
    제어부가 상기 배터리의 충전용량정보와 상기 배터리의 현재 SOC 값에 상응하는 충전량정보 및 상기 충전단가정보에 기초하여 충전예상금액을 산출하는 단계; 및
    표시부가 상기 산출된 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 단계를 포함하되,
    상기 표시하는 단계는,
    도어가 열리지 않은 경우, HUD를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 표시하는 단계;
    상기 도어가 열린 경우, 제1 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시하는 단계; 및
    상기 열린 도어가 닫힌 경우, 제2 빔 프로젝터를 통해 충전예상금액과 상기 배터리의 현재 SOC 값을 지면에 표시하는 단계
    를 포함하는 전기차량의 충전정보 제공 방법.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 산출하는 단계는,
    상기 전기차량의 충전구가 열린 경우에 상기 충전예상금액을 산출하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 방법.
  13. 제 11 항에 있어서,
    상기 수신하는 단계는,
    V2X(Vehicle to Everthing) 통신을 이용하여 충전소에 설치된 충전단가 안내 시스템으로부터 충전단가정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 방법.
  14. 제 11 항에 있어서,
    상기 수신하는 단계는,
    근거리 무선통신을 이용하여 충전소에 구비된 충전장비로부터 충전단가정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 방법.
  15. 제 11 항에 있어서,
    상기 수신하는 단계는,
    텔레매틱스 서버로부터 상기 전기차량이 진입한 충전소의 충전단가정보를 수신하는 것을 특징으로 하는 전기차량의 충전정보 제공 방법.
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