KR101365288B1 - 전기 자동차 충전 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 자동차 충전 장치에 관한 것으로, 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 모드에서 전기 에너지를 공급하기 위한 전력 공급부와, 상기 공급되는 전기 에너지의 공급 전압 및 공급 전류를 계측하기 위한 계측부와, 상기 계측된 공급 전압 및 공급 전류에 따라 상기 충전 모드를 제어하기 위한 제어부를 포함한다. 본 발명에 따르면, 충전 장치가 전기적 오류에 대응하여, 전기 에너지의 공급을 중단할 수 있다.

Description

전기 자동차 충전 장치{CHARGING APPARATUS FOR ELECTRIC VEHICLE}
본 발명은 충전 장치에 관한 것으로, 특히 전기 자동차를 위한 충전 장치에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차(Electric Vehicle; EV)는 환경 오염 및 에너지 고갈과 같은 문제를 해결할 수 있는 가장 가능성 높은 대안이라는 점에서 연구가 활발하게 진행되고 있다. 이러한 전기 자동차는 내부의 배터리에 충전된 전기 에너지를 이용하여 구동한다. 이 때 전기 자동차의 배터리를 충전하기 위한 방식으로, 충전소에 설치된 충전 장치와 전기 자동차를 케이블을 통해 연결하여 충전하는 플러그 인 방식이 있다.
그런데, 충전 장치에서 출력되는 전기 에너지의 전압 또는 전류가 급변하는 것과 같은 전기적 오류가 발생될 수 있다. 이 때 상기한 전기적 오류가 발생하더라도, 충전 장치는 전기 자동차에 계속해서 전기 에너지를 공급한다. 이로 인하여, 전기 자동차 충전 시, 충전 장치와 전기 자동차 사이에 각종 사고가 발생될 수 있다. 이에, 충전 장치 사용자의 안정성을 확보하는 데 어려움이 있다.
(특허문헌 1) JP2012-125142 A
(특허문헌 2) WO2011/078390 A1
따라서, 본 발명의 목적은 전기 자동차 충전 시 발생되는 전기적 오류를 감지하기 위한 전기 자동차 충전 장치를 제공하는 데 있다. 즉 본 발명은 전기적 오류로 인하여 충전 장치와 전기 자동차 사이에서 각종 사고가 발생되는 것을 방지하기 위한 것이다. 그리고 본 발명은 충전 장치 사용자의 안정성을 확보하기 위한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 충전 장치는, 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 모드에서 전기 에너지를 공급하기 위한 전원부와, 상기 공급되는 전기 에너지의 공급 전압 및 공급 전류를 계측하기 위한 계측부와, 상기 계측된 공급 전압 및 공급 전류에 따라 상기 충전 모드를 제어하기 위한 제어부를 포함한다.
본 발명에 따른 전기 자동차 충전 장치는, 전기적 오류에 대응하여, 전기 에너지의 공급을 중단할 수 있다. 이로 인하여, 충전 장치와 전기 자동차 사이에 각종 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 충전 장치 사용자의 안정성을 확보할 수 있다.
도 1은 본 발명이 적용되는 전기 자동차 충전 시스템을 도시하는 블록도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 도시하는 블록도, 그리고
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 충전 절차를 도시하는 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 보다 상세하게 설명하고자 한다. 이 때 첨부된 도면에서 동일한 구성 요소는 가능한 동일한 부호로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 그리고 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략할 것이다.
하기 설명에서, “충전 모드”라는 용어는 충전 장치에서 전기 자동차를 충전시키는 모드를 의미한다. 즉 충전 모드에서, 충전 장치는 전기 자동차에 전기 에너지를 공급한다. 그리고 전기 자동차에 충전이 완료되면, 충전 장치는 충전 모드를 종료한다.
그리고 “공급 에너지”라는 용어는 충전 장치에서 소비되는 전기 에너지를 의미한다. 즉 충전 모드에서, 충전 장치는 전기 자동차를 위해 공급 에너지를 공급한다. “공급 전류”라는 용어는 공급 에너지의 전류를 의미한다. “공급 전압”이라는 용어는 공급 에너지의 전압을 의미한다.
또한 “충전 에너지”라는 용어는 충전 장치를 통해 전기 자동차에 충전되는 전기 에너지를 의미한다. 즉 충전 모드에서, 충전 장치는 전기 자동차로 충전 에너지를 출력한다. 이 때 충전 에너지가 실질적으로 전기 자동차에 유입된다. “충전 전류”라는 용어는 충전 에너지의 전류를 의미한다. “충전 전압”이라는 용어는 충전 에너지의 전압을 의미한다.
이 때 공급 에너지의 양과 충전 에너지의 양은 동일할 수 있으며, 상이할 수도 있다. 그리고 공급 전류와 충전 전류는 동일할 수 있으며, 상이할 수도 있다. 또한 공급 전압과 충전 전압은 동일할 수 있으며, 상이할 수 있다.
도 1은 본 발명이 적용되는 전기 자동차 충전 시스템을 도시하는 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명이 적용되는 충전 시스템(100)은 전기 자동차(110), 충전 장치(120), 중앙 서버(130) 및 사용자 단말기(140)를 포함한다.
전기 자동차(110)는 배터리를 구비한다. 그리고 전기 자동차(110)는 배터리의 전기 에너지를 이용하여 구동한다.
충전 장치(120)는 전기 자동차(110)에 전기 에너지를 공급하여, 전기 자동차(110)를 충전시킨다. 즉 전기 자동차(110)의 사용자가 인증되면, 충전 장치(120)는 충전 모드를 수행하여 전기 자동차(110)에 전기 에너지를 공급한다. 여기서, 충전 장치(120)는 케이블을 통해 전기 자동차(110)에 연결될 수 있다. 그리고 충전 장치(120)는 케이블을 통해 전기 자동차(110)에 전기 에너지를 공급할 수 있다. 이 때 충전 장치(120)는 전기 자동차(110)에 충전되는 전기 에너지의 양을 계량한다. 또한 전기 자동차(110)에 정해진 양의 전기 에너지가 충전되면, 충전 장치(120)는 충전 모드를 종료하고, 전기 자동차(110)에 전기 에너지의 공급을 차단한다.
그리고 충전 장치(120)는 중앙 서버(130)에 충전 정보를 전송한다. 여기서, 충전 정보는 전기 자동차(110)에 충전된 전기 에너지의 양을 나타내는 전기 에너지 정보, 전기 자동차(110)의 사용자를 식별하기 위한 사용자 정보 및 충전 모드의 시작 또는 종료 시간을 나타내는 시간 정보를 포함한다.
중앙 서버(130)는 충전 장치(120)를 지원한다. 이 때 중앙 서버(130)는 충전 장치(120)에서 전기 자동차(110)의 사용자 인증을 지원한다. 즉 중앙 서버(130)는 전기 자동차(110) 사용자의 등록 정보를 미리 저장하고 있다. 그리고 중앙 서버(130)는 충전 장치(120)의 요청에 따라 전기 자동차(110)의 사용자에 대한 인증 절차를 수행하고, 그 결과를 충전 장치(120)에 제공한다. 이 때 충전 장치(120)에서 사용자 정보 수신 시, 중앙 서버(130)는 사용자 정보와 등록 정보를 비교하여, 인증 절차를 수행할 수 있다.
그리고 중앙 서버(130)는 충전 장치(120)에서 충전 정보를 수신하여 관리한다. 이 때 중앙 서버(130)는 충전 정보에 근거하여, 전기 자동차(110)의 사용자에 대응하여 전기 자동차(110)의 충전에 따른 요금에 대한 과금 정보를 제공한다. 그리고 중앙 서버(130)는 전기 자동차(110)의 사용자에 대응하는 충전 이력 및 요금의 추이를 획득할 수 있다. 또한 중앙 서버(130)는 충전 정보를 분석하여 통계 정보를 생성할 수 있다. 여기서, 통계 정보는 추후에 전기 자동차(110)에 충전될 전기 에너지의 단위 양에 따른 요금을 포함한다.
사용자 단말기(140)는 사용자 정보를 저장하고 있다. 그리고 사용자 단말기(140)는 사용자 정보를 충전 장치(120)에 전송하여, 전기 자동차(110)의 사용자 인증을 요청할 수 있다. 이 때 사용자 단말기(140)는 휴대 전화기일 수 있다. 즉 사용자 단말기(140)는 중앙 서버(130)에 접속하여 사용자 단말기(140)의 사용자에 대응하는 충전 이력 및 요금을 조회할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치를 도시하는 블록도이다.
도 2를 참조하면, 본 실시예의 충전 장치(120)는 서버 통신부(211), 단말기 통신부(213), 입력부(215), 자동차 통신부(217), 인터페이스부(219), 전력 공급부(221), 공급 전류 감지부(223), 공급 전압 감지부(225), 충전 전류 감지부(227), 계측부(229), 계량부(231), 스위치부(233), 제어부(235), 표시부(237) 및 메모리(239)를 포함한다.
서버 통신부(211)는 중앙 서버(130)와 통신을 수행한다. 즉 서버 통신부(211)는 중앙 서버(130)에 송신되는 신호 및 중앙 서버(130)에서 수신되는 신호를 처리한다. 이 때 서버 통신부(211)는 이동 통신망 또는 인터넷 통신망을 통해 중앙 서버(130)와 통신할 수 있다.
단말기 통신부(213)는 사용자 단말기(140)와 통신을 수행한다. 즉 단말기 통신부(213)는 사용자 단말기(140)에 송신되는 신호 및 사용자 단말기(140)에서 수신되는 신호를 처리한다. 이 때 단말기 통신부(213)는 리더기일 수 있으며, 사용자 단말기(140)에 요청하여, 사용자 단말기(140)로부터 사용자 정보를 수신할 수 있다.
입력부(215)는 각종 기능들의 실행을 요청하기 위한 키들로 이루어진다. 이 때 입력부(215)는 충전 모드를 중단시키기 위한 비상 키를 포함할 수 있다.
자동차 통신부(217)는 전기 자동차(110)와 통신을 수행한다. 즉 자동차 통신부(217)는 전기 자동차(110)에 송신되는 신호 및 전기 자동차(110)에서 수신되는 신호를 처리한다.
인터페이스부(219)는 전기 자동차(110)와 전기적으로 연결된다. 이 때 인터페이스부(219)는 자동차 통신부(217)에서 전달되는 신호를 전기 자동차(110)에 송신한다. 그리고 인터페이스부(219)는 전기 자동차(110)에서 수신되는 신호를 자동차 통신부(217)에 전달한다. 또한 전기 에너지가 입력되면, 인터페이스부(219)는 전기 에너지를 전기 자동차(110)로 출력한다. 여기서, 인터페이스부(219)는 케이블(도시되지 않음)을 통해 전기 자동차(110)에 연결될 수 있다. 이 때 충전 에너지는 인터페이스부(219)에서 출력되는 전기 에너지를 나타낼 수 있다.
전력 공급부(221)는 전기 에너지를 공급한다. 이 때 공급 에너지는 전력 공급부(221)에서 출력되는 전기 에너지를 나타낼 수 있다.
공급 전류 감지부(223)는 공급 전류를 감지한다. 이 때 공급 전류 감지부(223)는 공급 전류의 변화를 감지한다. 즉 공급 전류가 미리 설정된 상한 기준치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 기준치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 공급 전류 감지부(223)가 이를 감지할 수 있다. 또는 공급 전류 감지부(223)는 일정 시간 간격을 주기로 공급 전류를 측정할 수 있다. 그리고 공급 전류 감지부(223)는, 공급 전류가 미리 설정된 상한 기준치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 기준치 미만에 해당하는지 판단할 수 있다.
공급 전압 감지부(225)는 공급 전압을 감지한다. 이 때 공급 전압 감지부(225)는 공급 전압의 변화를 감지한다. 즉 공급 전압이 미리 설정된 상한 임계치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 임계치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 공급 전압 감지부(225)가 이를 감지할 수 있다. 또는 공급 전압 감지부(225)는 일정 시간 간격을 주기로 공급 전압을 측정할 수 있다. 그리고 공급 전압 감지부(225)는, 공급 전압이 미리 설정된 상한 임계치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 임계치 미만에 해당하는지 판단할 수 있다.
충전 전류 감지부(227)는 충전 전류를 감지한다. 이 때 충전 전류 감지부(227)는 충전 전류의 변화를 감지한다. 즉 충전 전류가 미리 설정된 상한 기준치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 기준치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 충전 전류 감지부(227)가 이를 감지할 수 있다. 또는 충전 전류 감지부(227)는 일정 시간 간격을 주기로 충전 전류를 측정할 수 있다. 그리고 충전 전류 감지부(227)는, 충전 전류가 미리 설정된 상한 기준치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 기준치 미만에 해당하는지 판단할 수 있다.
계측부(229)는 충전 전압을 감지한다. 이 때 계측부(229)는 충전 전압의 변화를 감지한다. 즉 충전 전압이 미리 설정된 상한 임계치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 임계치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 계측부(229)가 이를 감지할 수 있다. 또는 계측부(229)는 일정 시간 간격을 주기로 충전 전압을 측정할 수 있다. 그리고 계측부(229)는, 충전 전압이 미리 설정된 상한 임계치를 초과하거나, 미리 설정된 하한 임계치 미만에 해당하는지 판단할 수 있다.
그리고 계측부(229)는 공급 전류, 공급 전압, 충전 전류 및 충전 전압을 계측한다. 이 때 계측부(229)는 공급 전류, 공급 전압, 충전 전류 및 충전 전압의 변화 여부를 파악한다. 그리고 계측부(229)는 파악 결과를 제어부(235)에 통보할 수 있다. 다시 말해, 공급 전류, 공급 전압, 충전 전류 및 충전 전압 중 적어도 어느 하나 변화 시, 계측부(229)가 이를 제어부(235)에 통보할 수 있다.
계량부(231)는 충전 장치(120)에서 전기 에너지의 소비량을 측정한다. 여기서, 계량부(231)는 인터페이스부(219)에서 전기 에너지의 출력량을 전기 에너지의 소비량으로 측정할 수 있다. 즉 충전 모드에서, 계량부(231)는 충전 에너지의 양을 측정할 수 있다. 이 때 충전 장치(120)에서 전기 에너지의 소비량은 전기 자동차(110)에서 전기 에너지의 충전량에 대응될 수 있다.
스위치부(233)는 충전 장치(120)에서 전기 에너지의 공급로를 제공한다. 이 때 스위치부(233)는 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이에 개재될 수 있다. 그리고 충전 모드에서, 스위치부(233)는 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 형성한다. 여기서, 스위치부(233)는 온되어, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)를 전기적으로 연결할 수 있다. 또한 충전 모드 종료 시, 스위치부(233)는 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 차단한다. 여기서, 스위치부(233)는 오프되어, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)의 전기적 연결을 해제할 수 있다.
제어부(235)는 충전 장치(200)의 전반적인 동작을 제어한다. 이러한 제어부(235)는 충전 모드를 수행한다. 여기서, 제어부(235)는 중앙 서버(130)를 통해 전기 자동차(110)의 사용자 인증 절차를 수행할 수 있다. 그리고 전기 자동차(110)의 사용자 인증 성공 시, 제어부(235)는 충전 모드를 수행할 수 있다. 이 때 충전 모드에서, 제어부(235)는 전기 자동차(110)를 충전시킨다. 여기서, 제어부(235)는 스위치부(233)를 제어하여, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 형성한다. 즉 제어부(235)는 스위치부(233)를 온시켜, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)를 전기적으로 연결시킬 수 있다. 그리고 제어부(235)는 계량부(231)를 제어하여, 충전 에너지의 양을 측정할 수 있다. 또한 충전 에너지의 양이 정해진 양을 충족하면, 제어부(235)는 충전 모드를 종료할 수 있다.
이 때 충전 모드에서, 제어부(235)는 본 발명의 실시예에 따라 공급 에너지 및 충전 에너지를 계측한다. 여기서, 제어부(235)는 계측부(229)를 제어하여, 공급 에너지 또는 충전 에너지 중 적어도 어느 하나에서 전기적 오류를 검출할 수 있다. 즉 공급 전류가 상한 기준치를 초과하거나, 하한 기준치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다. 그리고 공급 전압이 상한 임계치를 초과하거나, 하한 임계치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다. 또한 충전 전류가 상한 기준치를 초과하거나, 하한 기준치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다. 게다가, 충전 전압이 상한 임계치를 초과하거나, 하한 임계치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다.
그리고 전기적 오류가 검출되면, 제어부(235)는 본 발명의 실시예에 따라 충전 모드를 중단한다. 여기서, 제어부(235)는 스위치부(233)를 제어하여, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 차단한다. 즉 제어부(235)는 스위치부(233)를 오프시켜, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)의 전기적 연결을 해제시킬 수 있다.
표시부(237)는 제어부(235)에서 출력되는 데이터를 표시한다. 이러한 표시부(237)는 액정 표시 장치(Liquid Crystal Display; LCD)를 사용할 수 있다. 그리고 액정 표시 장치를 터치 스크린(touch screen) 방식으로 구현하는 경우, 입력부로 동작할 수 있다. 이 때 표시부(237)는 제어부(235)의 제어 하에, 충전 에너지의 양을 표시할 수 있다.
메모리(239)는 프로그램 메모리 및 데이터 메모리로 구성될 수 있다. 프로그램 메모리는 충전 장치(120)의 일반적인 동작을 제어하기 위한 프로그램들을 저장한다. 이 때 프로그램 메모리는 본 발명의 실시예에 따라 충전 모드에서 전기적 오류를 검출하기 위한 프로그램들을 저장할 수 있다. 데이터 메모리는 프로그램들을 수행하는 중에 발생되는 데이터들을 저장하는 기능을 수행한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 전기 자동차 충전 장치의 충전 절차를 도시하는 순서도이다.
도 3을 참조하면, 본 실시예에 따른 충전 장치(120)의 충전 절차는, 제어부(235)가 311단계에서 충전 모드를 수행하는 것으로부터 출발한다. 이러한 충전 모드에서, 제어부(235)는 전기 에너지를 공급하여, 전기 자동차(110)를 충전시킨다. 여기서, 제어부(235)는 스위치부(233)를 제어하여, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 형성한다. 즉 제어부(235)는 스위치부(233)를 온시켜, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)를 전기적으로 연결시킬 수 있다. 그리고 제어부(235)는 계량부(231)를 제어하여, 충전 에너지의 양을 측정할 수 있다. 또한 제어부(235)는 표시부(237)를 제어하여, 충전 에너지의 양을 표시할 수 있다.
이 때 인터페이스부(219)가 케이블을 통해 전기 자동차(110)와 연결될 수 있다. 그리고 단말기 통신부(213)를 통해 사용자 정보 수신 시, 제어부(235)는 서버 통신부(211)를 통해 사용자 정보를 전송할 수 있다. 즉 제어부(235)는 중앙 서버(130)에 전기 자동차(110)의 사용자 인증을 요청할 수 있다. 이 후 서버 통신부(211)를 통해 사용자 정보에 대응하는 인증 결과 수신 시, 제어부(235)는 인증 결과를 분석하여, 성공 여부를 판단할 수 있다. 여기서, 전기 자동차(110)의 사용자 인증이 성공한 것으로 판단되면, 제어부(235)는 충전 모드를 개시할 수 있다.
이어서, 제어부(235)는 313단계에서 공급 에너지 및 충전 에너지를 계측한다. 즉 제어부(235)는 공급 전류, 공급 전압, 충전 전류 및 충전 전압을 계측한다. 이 때 제어부(235)는 계측부(229)를 제어하여, 공급 전류, 공급 전압, 충전 전류 및 충전 전압의 변화 여부를 파악한다.
계속해서, 공급 에너지 또는 충전 에너지 중 적어도 어느 하나에서 전기적 오류가 발생되면, 제어부(235)는 315단계에서 이를 감지한다. 즉 공급 전류가 상한 기준치를 초과하거나, 하한 기준치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다. 그리고 공급 전압이 상한 임계치를 초과하거나, 하한 임계치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다. 또한 충전 전류가 상한 기준치를 초과하거나, 하한 기준치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다. 게다가, 충전 전압이 상한 임계치를 초과하거나, 하한 임계치 미만에 해당하는 세기로 변화 시, 제어부(235)가 이를 전기적 오류로 감지할 수 있다.
마지막으로, 315단계에서 전기적 오류가 감지되면, 제어부(235)는 317단계에서 충전 모드를 중단하여, 충전 절차를 종료한다. 여기서, 제어부(235)는 스위치부(233)를 제어하여, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 차단한다. 즉 제어부(235)는 스위치부(233)를 오프시켜, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)의 전기적 연결을 해제시킬 수 있다. 그리고 제어부(235)는 중앙 서버(130)에 충전 정보를 전송한다. 여기서, 충전 정보는 충전 에너지의 양을 나타내는 전기 에너지 정보, 사용자 정보 및 충전 모드의 시작 또는 중단 시간을 나타내는 시간 정보를 포함한다.
한편, 315단계에서 전기적 오류가 감지되지 않으면, 제어부(235)는 319단계에서 전기 자동차(110)에 충전이 완료되는지의 여부를 판단한다. 이 때 제어부(235)는 충전 에너지의 양이 정해진 양을 충족하는지의 여부를 판단할 수 있다.
다음으로, 319단계에서 전기 자동차(110)에 충전이 완료되지 않은 것으로 판단되면, 제어부(235)는 311단계로 복귀하여, 충전 모드를 유지한다. 그리고 제어부(235)는 311단계 내지 319단계를 재차 수행한다.
한편, 319단계에서 전기 자동차(110)에 충전이 완료된 것으로 판단되면, 제어부(235)는 321단계에서 충전 모드를 종료하여, 충전 절차를 종료한다. 여기서, 제어부(235)는 스위치부(233)를 제어하여, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219) 사이의 공급로를 차단한다. 즉 제어부(235)는 스위치부(233)를 오프시켜, 전력 공급부(221)와 인터페이스부(219)의 전기적 연결을 해제시킬 수 있다. 그리고 제어부(235)는 중앙 서버(130)에 충전 정보를 전송한다. 여기서, 충전 정보는 충전 에너지의 양을 나타내는 전기 에너지 정보, 사용자 정보 및 충전 모드의 시작 또는 종료 시간을 나타내는 시간 정보를 포함한다.
본 발명에 따르면, 충전 장치(120)는 전력 공급부(221)의 출력단 또는 인터페이스부(219)의 출력단에서 전기적 오류를 검출할 수 있다. 그리고 충전 장치(120)는 전기적 오류에 대응하여, 전기 에너지의 공급을 중단할 수 있다. 이로 인하여, 충전 장치(120)와 전기 자동차(110) 사이에 각종 사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다. 나아가, 충전 장치(120) 사용자의 안정성을 확보할 수 있다.
한편, 본 명세서와 도면에 개시된 본 발명의 실시예들은 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것일 뿐이며, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 즉 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.

Claims (5)

  1. 중앙 서버에 전기 자동차의 사용자 정보를 전송하여 사용자 인증을 수행하고, 상기 사용자 인증 성공 시, 상기 전기 자동차를 충전하기 위한 충전 모드를 수행하기 위한 제어부와,
    상기 충전 모드에서 전기 에너지를 공급하기 위한 전력 공급부와,
    상기 공급되는 전기 에너지의 공급 전압 및 공급 전류를 계측하기 위한 계측부를 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 계측된 공급 전압 및 공급 전류에 따라 상기 충전 모드를 제어하고,
    상기 계측된 공급 전류가 하한 기준치 미만이거나 상한 기준치를 초과하면, 상기 충전 모드를 중단하고, 상기 중앙 서버에 충전 정보를 전송하고,
    상기 계측된 공급 전류가 상기 하한 기준치 이상이고 상기 상한 기준치 이하이면, 상기 충전 모드를 유지하고
    상기 충전 정보는 상기 공급되는 전기 에너지의 양을 나타내는 정보, 상기 사용자 정보 및 상기 충전 모드의 시작 또는 종료 시간을 나타내는 시간 정보를 포함하는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 계측된 공급 전압이 하한 임계치 미만이거나 상한 임계치를 초과하면, 상기 충전 모드를 중단하고,
    상기 계측된 공급 전압이 상기 하한 임계치 이상이고 상기 상한 임계치 이하이면, 상기 충전 모드를 유지하는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  3. 삭제
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 계측부는,
    상기 전기 자동차에 충전되는 전기 에너지의 충전 전압 및 충전 전류를 계측하는 것을 특징으로 하는 충전 장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 제어부는,
    상기 계측된 충전 전압 및 충전 전류에 따라 상기 충전 모드를 유지하거나 중단하는 것을 특징으로 충전 장치.
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