TWI594903B - Electric vehicle charging device and electric vehicle charging system - Google Patents

Description

電動車輛充電裝置及電動車輛充電系統

本發明係關於電動車輛充電裝置及電動車輛充電系統，尤其係關於對複數電動車輛進行充電的電動車輛充電裝置及電動車輛充電系統。

在近代社會中，汽車的普及提高交通的方便性，另一方面，卻使因排氣氣體所造成的大氣污染或地球暖化、道路周邊噪音等問題更明顯存在。因此，排氣氣體對策等環境對策成為重要的課題，近年來圖求儘可能不會排出CO₂之適於低碳社會的汽車的開發及普及。

在此情形下，對於低環境負荷型的電動汽車的期待更加提高。

電動汽車係不同於一般的汽油車，不會產生排氣氣體，而且能量效率比汽油車更為優異，可減低化石燃料的消耗，因此作為適於低碳社會的交通工具而備受矚目。此外，行駛時所發生的引擎聲音亦極小，亦不會有發生噪音問題的情形。

電動汽車並非為汽油引擎，而是以被蓄積在充電式電池的電氣運轉馬達來行駛。電動汽車的利用者係使用家庭用的交流電源，或利用設置在屋外的充電設備來進行充電，來利用電動汽車。

在進行如上所示之充電設備的整備中，發展出在部分 公寓等中，亦設置其居住者可共同使用的充電設備。

但是，在公寓等中，與利用者的數量相比，會有公寓側等可供給的電量不足的情形，若針對複數利用者的電動汽車全部同時進行充電時，會有超過公寓全體等的電力負荷的限度，在最壞的情形下甚至會有斷路器跳開而停電之虞。

以解決如上所示之因充電暫時集中所發生的問題的習知技術而言，提出一種專利文獻1所揭示之電力供給控制裝置。

該專利文獻1的電力供給控制裝置係若充電所需電力超過可供給電力時，構成為例如以公共性由高而低的順序優先對車輛進行充電。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2010-110173

但是，在前述專利文獻1的電力供給控制裝置中，對於在公共性方面沒有差異的複數電動汽車，會有無法適當決定充電的優先順位的問題。

例如，若將專利文獻1的電力供給控制裝置設置在公寓或商業設備等，利用該裝置的公寓居住者或來客的電動汽車的大部分係由於在公共性方面沒有差異而未決定 優先順位，會有無法適當進行根據可供給電力的充電的可能性。

此外，在專利文獻1的電力供給控制裝置中，相較於優先順位較低的電動汽車，由於優先進行後續之優先順位較高的電動汽車的充電，因此會有並不適於利用者為公寓居住者或來客等反而希望公平性的場面的問題。

本發明係鑑於上述問題點而研創者，目的在提供一種即使在電力供給能力有限的設備中，亦對複數電動車輛，公平且有效率地進行充電的電動車輛充電裝置及電動車輛充電系統。

為達成該目的，本發明係一種電動車輛充電裝置，其係被設置於在可供給電力具有限制的場所，且具有複數個對複數電動車輛個別進行充電的充電部的電動車輛充電裝置，其特徵為：對複數電動車輛循環進行充電。

此外，本發明中的電動車輛充電裝置係儲存預先決定好充電順序的表格，按照該表格所決定的充電順序，每隔預定時間循環進行充電為其特徵。

此外，本發明中的電動車輛充電裝置係針對充電已完成的電動車輛，係跳過充電，而進行接下來的充電順序的電動車輛的充電為其特徵。

此外，本發明中的電動車輛充電裝置係對於複數電動車輛依可進行充電的順序進行充電，若電動車輛的充電完 成，即進行接下來的充電順序的電動車輛的充電為其特徵。

此外，本發明中的電動車輛充電系統之特徵為：具有：上述電動車輛充電裝置；由該電動車輛充電裝置，透過網路接收表示充電狀況的充電履歷資訊而進行管理的管理伺服器；及電動車輛的利用者所操作的使用者終端機，管理伺服器係若1台電動車輛的充電完成時，即將該充電已完成之要旨傳送至符合的電動車輛的利用者的使用者終端機，使用者終端機係若由管理伺服器接收前述充電已完成之要旨的通知時，執行通知的畫面顯示及聲音輸出的至少一者。

此外，藉由本發明中的電動車輛充電系統，其特徵為：使用者終端機係當電動車輛充電裝置的充電部為全部使用中時，將表示在已形成有空閒時希望充電之要旨的資訊，透過網路傳送至管理伺服器，並且在已形成有空閒時，由管理伺服器接收表示已產生空閒的空閒通知，管理伺服器係若由使用者終端機接收表示在已形成有空閒時希望充電之要旨的資訊時，儲存該所接收到的資訊，根據由電動車輛充電裝置所接收到的充電履歷資訊，判斷在電動車輛充電裝置的充電部已產生空閒時，將空閒通知傳送至使用者終端機。

此外，藉由本發明中的電動車輛充電系統，其特徵為具有：被設置於在可供給電力具有限制的場所，且具有複數個對複數電動車輛個別進行充電的充電部的電動車輛充 電裝置；由該電動車輛充電裝置，透過網路接收表示充電狀況的充電履歷資訊而進行管理的管理伺服器；及電動車輛的利用者所操作的使用者終端機，使用者終端機係當電動車輛充電裝置的充電部為全部使用中時，將表示在已形成有空閒時希望充電之要旨的資訊，透過網路傳送至管理伺服器，並且在已形成有空閒時，由管理伺服器接收表示已產生空閒的空閒通知，管理伺服器係若由使用者終端機接收表示在已形成有空閒時希望充電之要旨的資訊時，儲存該所接收到的資訊，根據由電動車輛充電裝置所接收到的充電履歷資訊，判斷在電動車輛充電裝置的充電部已產生空閒時，將空閒通知傳送至使用者終端機。

其中，將以上構成要素的任意組合、或本發明之構成要素或表現，在方法、裝置、系統、電腦程式、儲存有電腦程式的記錄媒體等之間相互置換者，亦另外有效作為本發明之態樣。

本發明係被設置於在可供給電力具有限制的場所，且具有複數個對複數電動車輛個別進行充電的充電部的電動車輛充電裝置，由於對複數電動車輛循環進行充電，因此在公寓等在可使用電力具有限制的場所，在對複數電動車輛進行充電時，亦可一面遵守上述電力限制，一面對複數電動車輛，公平且效率佳地進行充電。

<第1實施形態>

(第1實施形態的構成)

圖1係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛充電系統的構成圖。

如圖所示，電動車輛充電系統係具有：對電動汽車等將電氣形成為能量來進行動作的車輛亦即電動車輛EV進行充電的電動車輛充電裝置10；管理藉由該電動車輛充電裝置10所為之充電的履歷的管理伺服器20；電動車輛EV的利用者所操作的使用者終端機30；藉由管理電動車輛充電系統全體的管理事業者所被操作的事業者終端機40；及將該等各機器10~40相互連接的網際網路或專用線等網路50所構成。

電動車輛充電裝置10係將透過配線所被供給的電力，以複數電動車輛EV為對象來進行充電的裝置。

例如，電動車輛充電裝置10係被設置在集合住宅或商業設備等，被該等多數利用者所利用。

圖2係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置10的構成圖。

如圖所示，電動車輛充電裝置10係具有：由CPU等所構成，用以控制充電裝置全體的控制部11；以複數電動車輛EV為對象來進行充電的充電部12；充電利用時進行畫面顯示及資訊輸入的觸控面板等操作顯示部13；由後述資訊記錄媒體中讀取識別利用者的利用者識別資訊的讀取 部14；記憶藉由上述操作顯示部13所被輸入的資訊、藉由讀取部14所被讀取的資訊、及充電的開始/完成時期的資訊等，作為充電的履歷資訊(以下稱為充電履歷資訊)的記憶部15；及將被記憶在該記憶部15的充電履歷資訊透過網路50來傳送至管理伺服器20的通訊部16所構成。

圖3係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置10的外觀圖。

如圖所示，在電動車輛充電裝置10係設有複數個對電動車輛EV進行充電的充電部12。在各充電部12係設有充電部門扉12a及充電口12b，在不進行充電時，形成為充電部門扉12a呈關閉的狀態。在充電時，該充電部門扉12a打開而顯現出充電口12b，而可連接電動車輛EV的充電纜線CA。

此外，如圖所示，在電動車輛充電裝置10係設有操作顯示部13及讀取部14，如前所述，可進行資訊的輸入/讀取。

利用者係當進行本身的電動車輛EV的充電時，將已被寫入本身的識別資訊的資訊記錄媒體遮上於讀取部14等，使讀取部14讀取該識別資訊，並且按下被設在操作顯示部13的按鈕等，來選擇所要使用的充電部12。

此外，在此利用者所使用的資訊記錄媒體可為IC卡，亦可為攜帶式終端機(行動電話機等)。此外，若利用者為公寓等集合住宅的居住者時，則亦可為被埋入有記憶體晶片的該集合住宅的鑰匙。

此外，資訊記錄媒體與讀取部14之間的通訊方式並未特別限定，有線/無線不拘。

管理伺服器20係將前述的充電履歷資訊由電動車輛充電裝置10接收而蓄積在自機內的蓄積部來進行管理的伺服器裝置。

管理伺服器20係按照來自使用者終端機30或事業者終端機40的要求來傳送充電履歷資訊。在該充電履歷資訊係表示電動車輛充電裝置10的現在利用狀況或今後的利用預定等。

此外，管理伺服器20係對充電已完成的利用者的使用者終端機30，傳送充電已完成之要旨的通知(以下稱為充電完成通知)。

此外，管理伺服器20係符合利用者之電動車輛EV的充電部12全部在使用中，對原本無法使用的利用者的使用者終端機30，傳送充電完成而已形成有空閒之要旨的通知(以下稱為空閒通知)。

使用者終端機30係藉由進行電動車輛EV的充電的利用者所被操作的資訊處理裝置，具有通訊功能、畫面顯示功能、資訊輸入功能、聲音輸出功能等。使用者終端機30亦可為例如PC或攜帶式終端機(行動電話機、PHS、PDA等)等。

利用者係使用使用者終端機30，在管理伺服器20進行存取，且進行電動車輛充電裝置10的利用狀況的顯示等。

事業者終端機40係藉由管理電動車輛充電系統全體的管理事業者所被操作的資訊處理裝置，具有通訊功能、畫面顯示功能、資訊輸入功能、聲音輸出功能等。事業者終端機40亦可為例如PC或攜帶式終端機(行動電話機、PHS、PDA等)等。

管理事業者係使用事業者終端機40，在管理伺服器20進行存取，且進行電動車輛充電裝置10的利用狀況的顯示等。

(第1實施形態的動作)

(1)藉由電動車輛充電系統所為之充電完成通知動作

圖4係顯示藉由本發明之第1實施形態中的電動車輛充電系統所為之充電完成通知動作流程的序列圖。

以下，按照本圖，說明藉由本實施形態中的電動車輛充電系統所為之充電完成通知動作。

利用者係使電動車輛充電裝置10的讀取部14讀取被寫入在資訊記錄媒體的利用者的識別資訊(步驟S1)。

例如，若資訊記錄媒體與讀取部14之間的通訊方式為在IC卡領域中被廣為使用的非接觸型無線通訊時，利用者將資訊記錄媒體遮上於讀取部14上，藉此讀取部14係可讀取利用者的識別資訊。

接著，利用者係操作操作顯示部13，在電動車輛充電裝置10所具有的複數充電部12之中，選擇所要使用的充電部12且加以指定(步驟S2)。如此一來，所被指定的充 電部12的充電部門扉12a即會打開。

尤其，利用者側未使用充電部12時，在電動車輛充電裝置10側未使用的空閒的充電部12的充電部門扉12a會打開，而可連接電動車輛EV的充電纜線CA。

電動車輛EV的充電纜線CA被連接在充電口12b之後，電動車輛充電裝置10係對以該充電纜線CA所連接的電動車輛EV進行充電(步驟S3)。

在此，電動車輛充電裝置10係對複數已連接的電動車輛EV，分別每隔一定時間即進行切換來進行充電。亦即，電動車輛充電裝置10並非為對複數電動車輛EV同時進行充電，而是按每1台進行充電。藉此，即使在充電可使用電量受到限制的情形下，亦可在該限制電量內有效率地進行對電動車輛EV的充電。

該充電動作的詳細內容將於後述。

此外，電動車輛充電裝置10係將表示充電部12之利用狀況的充電履歷資訊傳送至管理伺服器20(步驟S4)。

例如，電動車輛充電裝置10係將該充電履歷資訊每隔預定時間即傳送至管理伺服器20。此外，亦可在每次充電開始/暫時停止/重新開始等而生成新的充電履歷資訊時進行送訊。此外，電動車輛充電裝置10亦可按照每隔預定時間所接收之來自管理伺服器20的充電履歷資訊的取得要求來進行送訊。

管理伺服器20係若由電動車輛充電裝置10接收上述充電履歷資訊時，將該所接收到的充電履歷資訊蓄積在自 機內的蓄積部(步驟S5)。

電動車輛充電裝置10係若所連接的電動車輛EV之中的任一的充電完成時(步驟S6/Yes)，即生成表示該要旨的充電履歷資訊，且傳送至管理伺服器20(步驟S7)。

管理伺服器20係若由電動車輛充電裝置10接收表示上述充電完成的充電履歷資訊時，將該所接收到的充電履歷資訊蓄積在自機內的蓄積部(步驟S8)。

接著，管理伺服器20係根據該充電履歷資訊，生成前述充電完成通知，將該所生成的充電完成通知，傳送至該充電已完成之電動車輛EV的利用者的使用者終端機30(步驟S9)。

使用者終端機30係若接收該充電完成通知時，即將該充電完成通知記憶在自機內的記憶部，並且進行畫面顯示或聲音輸出(步驟S10)。

利用者係確認使用者終端機30的畫面顯示或所被輸出的聲音，來掌握本身的電動車輛EV的充電已完成的事實。

以上，藉由電動車輛充電系統所為之充電完成通知動作即結束。

(2)藉由電動車輛充電裝置10所為之充電動作

接著，針對以上說明的充電完成通知動作中的充電動作(步驟S3)，更加詳細說明。

如前所述，電動車輛充電裝置10即使在複數電動車 輛EV被連接於充電口12b的情形下，亦非同時對複數電動車輛EV進行充電，而是一次僅對1個電動車輛EV進行充電。亦即，每隔預定時間即切換充電對象的電動車輛EV來進行充電。

圖5係顯示管理被記憶在該電動車輛充電裝置10的記憶部15的充電順序的資訊的表格之一例圖。

圖例係將充電的對象設為4台電動車輛EV1~EV4的情形。在該例中，以電動車輛EV1、EV2、EV3、EV4的順序，以時間序列對各充電部12進行連接。

圖6的(a)、(b)係顯示圖5之電動車輛EV1~EV4的充電順序之一例圖。

如(a)所示，在該例中係每隔2小時以EV1→EV2→EV3→EV4的順序進行充電。

在此，將如(a)般每隔2小時的充電，以EV1→EV2→EV3→EV4的順序反覆的結果，假設EV3的充電已完成。此時，如(b)所示，關於充電未完成的電動車輛EV，以EV1→EV2→EV4的順序以各2小時進行充電。

圖7係顯示藉由該電動車輛充電裝置10所為之充電動作流程的流程圖。

以下按照本圖，針對複數電動車輛EV連接於電動車輛充電裝置10的情形進行說明。

首先，利用者係將電動車輛EV的充電纜線CA連接於電動車輛充電裝置10的充電部12。

電動車輛充電裝置10係若辨識在該充電部12已連接 有充電纜線CA時(步驟S101/Yes)，判斷該為重新充電而被連接好的電動車輛EV之前所被連接的其他所有電動車輛EV的充電是否已經完成(步驟S102)。

若判斷出以前所被連接的其他電動車輛EV的充電已經完成時(步驟S102/Yes)，係開始重新連接好的電動車輛EV的充電(步驟S104)。

另一方面，若判斷出以前所被連接的其他電動車輛EV的充電尚未完成時(步驟S102/No)，判斷該其他電動車輛EV的充電開始後是否已經過預定時間(圖6之例中為2小時)(步驟S103)。

在此，若電動車輛充電裝置10判斷出已經過上述預定時間時(步驟S103/Yes)，即暫時停止該其他電動車輛EV的充電，而開始重新連接好的電動車輛EV的充電(步驟S104)。

接著，電動車輛充電裝置10係判斷在重新連接好的電動車輛EV的充電開始後(步驟S104)，該電動車輛EV的充電是否已完成(步驟S105)。

若電動車輛充電裝置10判斷出該電動車輛EV的充電已經完成時(步驟S105/Yes)，判斷是否還連接有其他充電尚未完成的電動車輛EV(步驟S106)。

若判斷出未另外連接有充電未完成的電動車輛EV時(步驟S106/No)，即判斷所被連接的電動車輛EV全部的充電已完成，而結束動作。

若判斷出另外連接有充電未完成的電動車輛EV時(步 驟S106/Yes)，判斷上述充電已完成的電動車輛EV的充電順序是否為最後(步驟S110)。

若並非充電順序為最後時(步驟S110/No)，電動車輛充電裝置10係開始接下來的充電順序的電動車輛EV的充電(步驟S111)。

另一方面，若充電順序為最後時(步驟S110/Yes)，係開始最初的充電順序的電動車輛EV的充電(步驟S112)。

例如，若以前述圖5、6之例來說明時，若充電順序為第3個的電動車輛EV3的充電已完成時，即開始第4個充電順序的電動車輛EV4的充電。此外，若充電順序為第4個的電動車輛EV4的充電已完成時，即開始第1個充電順序的電動車輛EV1的充電。

在此，返回至步驟S105，電動車輛充電裝置10係若判斷出重新連接的電動車輛EV的充電尚未完成時(步驟S105/No)，判斷從該電動車輛EV的充電開始之後是否已經過預定時間(圖6之例中為2小時)(步驟S107)。

在此，若電動車輛充電裝置10判斷出已經過上述預定時間時(步驟S107/Yes)，判斷是否還連接有其他充電尚未完成的電動車輛EV(步驟S108)。

若判斷出未連接有其他充電未完成的電動車輛EV時(步驟S108/No)，即照原樣繼續充電(步驟S105)。

另一方面，若判斷出連接有其他充電未完成的電動車輛EV時(步驟S108/Yes)，即暫時停止該電動車輛EV的充電(步驟S109)。

接著，電動車輛充電裝置10係判斷上述中斷充電的電動車輛EV的充電順序是否為最後(步驟S110)。

若並非充電順序為最後時(步驟S110/No)，電動車輛充電裝置10係開始接下來的充電順序的電動車輛EV的充電(步驟S111)。

另一方面，若充電順序為最後時(步驟S110/Yes)，係開始最初的充電順序的電動車輛EV的充電(步驟S112)。

如以上所示，在本實施形態中，電動車輛充電裝置10係根據在記憶部15內的表格中所被管理的充電順序來循環反覆充電，至所被連接的複數電動車輛EV全部的充電完成為止。

因此，在公寓等在可使用的電力具有限制的場所中，在對複數電動車輛EV進行充電時，亦可一面遵守上述電力限制，一面對複數電動車輛EV有效率地進行充電。

(3)空閒通知動作

接著，說明藉由電動車輛充電系統所為之空閒通知動作。

空閒通知動作係指若由於所有充電部12為使用中而無法充電時，對利用者側通知之後在充電部12形成有空閒的動作。

圖8係顯示藉由該本發明之第1實施形態中的電動車輛充電系統所為之空閒通知動作流程的序列圖。

以下按照本圖，進行該空閒通知動作的說明。

首先，利用者係使用使用者終端機30，輸入要求取得空閒通知之登錄畫面之要旨的資訊(步驟S21)。

如此一來，使用者終端機30係將該空閒通知的登錄畫面的取得要求傳送至管理伺服器20(步驟S22)。

管理伺服器20係若由使用者終端機30接收該空閒通知的登錄畫面的取得要求時，將表示該空閒通知的登錄畫面的資訊傳送至使用者終端機30(步驟S23)。

使用者終端機30係若由管理伺服器20接收該資訊時，將該空閒通知的登錄畫面顯示於自身終端機的顯示器上(步驟S24)。

圖9係顯示該空閒通知的登錄畫面之一例圖。

在圖例中，係在該登錄畫面上顯示被配備在電動車輛充電裝置10的充電部12的編號、以及各充電部12的使用狀態(是否為使用中)。此外，在圖例中，係按每一各充電部12設置「通知」按鈕，若利用者使用使用者終端機30而按下「通知」按鈕時，即指定與該「通知」按鈕相對應的充電部12的空閒通知。

返回至圖8的說明。

利用者係在該所被顯示的空閒通知的登錄畫面上的按鈕或輸入欄等中，輸入希望空閒通知之要旨的資訊(步驟S25)。

例如，在進行該資訊輸入時，利用者係在空閒通知的登錄畫面上，在有複數個使用中的充電部12之中，指定在之後想要使用的充電部12(空閒通知的對象的充電部12) 。此外，要使用哪一個充電部12，亦可未特別指定，而僅輸入希望空閒通知的要旨的資訊。

使用者終端機30係連同在該等空閒通知的登錄畫面上所被輸入的資訊，一起將該利用者的識別資訊及郵件位址傳送至管理伺服器20，而對管理伺服器20要求空閒通知的登錄(步驟S26)。

管理伺服器20係若由使用者終端機30接收該空閒通知的登錄要求時，將該登錄要求登錄在記憶部15內的資料庫(步驟S27)。

圖10係顯示管理該空閒通知的資料庫之一例圖。

在圖例中，該資料庫係使各充電部12的編號、現在的使用狀態、正在使用的利用者的識別編號、及空閒通知的傳送有無彼此產生對應來進行管理。

在此，「充電部12使用中」係指除了實際上正在進行充電的正當中的狀態以外，亦包含雖然充電尚未開始或者已經完成，但是已連接有電動車輛EV的充電纜線CA的狀態。

管理事業者係可使用事業者終端機40而在管理伺服器20進行存取，參照對上述空閒通知進行管理的資料庫，來確認電動車輛充電裝置10的各充電部12的使用狀態、或空閒通知的傳送有無等。

返回至圖8的說明。

管理伺服器20係若由電動車輛充電裝置10接收充電履歷資訊時，按照該所接收到的充電履歷資訊的內容，每 次更新上述空閒通知的資料庫。

管理伺服器20係每隔預定時間或者有更新時即參照上述資料庫，來判斷在充電部12是否有空閒(步驟S28)。

在所被指定的充電部12有空閒時，或未特別指定而在充電部12的任一者有空閒時(步驟S28/Yes)，管理伺服器20係對使用者終端機30傳送通知在該充電部12已形成有空閒的要旨的空閒通知(步驟S29)。

但是，即使為正在空閒的充電部12，針對已經將空閒通知傳送至使用者終端機30的充電部12，並不會再次對其他使用者終端機30進行傳送。

使用者終端機30係若由管理伺服器20接收上述空閒通知時，在自身終端機的顯示器上進行顯示或聲音輸出，來對利用者通知接收空閒通知(步驟S30)。

之後，利用者係確認該空閒通知，到符合的電動車輛充電裝置10的設置場所來進行充電。

如上所示，管理伺服器20係確認充電部12的空閒狀態，在形成有空閒時，係對使用者終端機30傳送空閒通知，因此利用者即使未特地來到電動車輛充電裝置10的設置場所，亦可掌握在充電部12是否有空閒，並且在形成有空閒時，可輕易確認，可效率佳地進行充電作業。

(第1實施形態的小結)

如以上說明所示，藉由本發明之第1實施形態，若在電動車輛充電裝置10所具有的複數充電部12各個連接有 複數電動車輛EV時，以將複數電動車輛EV每隔預定時間循環進行充電的方式所構成，因此例如公寓般為被複數利用者所利用而另一方面在可使用電力具有限制的情形下，亦可對所有電動車輛EV，公平且效率佳地進行充電。

此外，在本實施形態中，電動車輛充電裝置10係若對電動車輛EV的充電完成時，對該電動車輛EV的利用者的使用者終端機30傳送充電完成通知，因此利用者係無須為了確認本身的電動車輛EV的充電是否已完成而特地來到電動車輛充電裝置10的設置場所，即可輕易地掌握充電完成。

此外，在本實施形態中，管理伺服器20係利用者所欲使用的充電部12全部在使用中，之後在充電部12形成有空閒時，對該利用者的使用者終端機30傳送空閒通知，因此利用者係無須為了確認本身的電動車輛EV是否可充電而特地來到電動車輛充電裝置10的設置場所，即可輕易地掌握是否已可充電。

<第2實施形態> (第2實施形態的概要)

如前所述，本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置10係若複數電動車輛EV為充電的對象時，每隔預定時間即循環式進行充電。

相對於此，本發明之第2實施形態中的電動車輛充電裝置10係對複數電動車輛EV，以所連接的順序進行充 電。

以下只要沒有特別記載，本實施形態的構成及動作係與本發明之第1實施形態同樣而進行說明。

圖11係顯示藉由本發明之第2實施形態中的電動車輛充電裝置10所為之充電動作流程的流程圖。

以下按照本圖來說明本實施形態中的充電動作。

首先，利用者係將電動車輛EV的充電纜線CA連接於電動車輛充電裝置10的充電部12。

電動車輛充電裝置10係在辨識出在該充電部12已連接有充電纜線CA之後(步驟S201/Yes)，判斷該為重新充電而被連接好的電動車輛EV之前所被連接的其他所有電動車輛EV的充電是否已經完成(步驟S202)。

若判斷出以前所被連接的其他電動車輛EV的充電已經完成時(步驟S202/Yes)，係開始重新連接好的電動車輛EV的充電(步驟S203)。

接著，電動車輛充電裝置10係在重新連接好的電動車輛EV的充電開始後(步驟S203)，判斷該電動車輛EV的充電是否已完成(步驟S204)。

若電動車輛充電裝置10判斷出該電動車輛EV的充電未完成時(步驟S204/No)，係繼續充電。

另一方面，電動車輛充電裝置10若判斷出該電動車輛EV的充電已經完成時(步驟S204/Yes)，係判斷是否另外連接有充電未完成的電動車輛EV(步驟S205)。

若判斷出未另外連接有充電未完成的電動車輛EV時( 步驟S205/No)，係判斷所被連接好的電動車輛EV全部的充電已完成，而結束動作。

若判斷出另外連接有充電未完成的電動車輛EV時(步驟S205/Yes)，即開始該充電已完成的電動車輛EV的接下來被連接於電動車輛充電裝置10的電動車輛EV的充電(步驟S206)。

在本實施形態中，電動車輛充電裝置10亦與第1實施形態同樣地，將如圖5所示之管理充電順序的資訊的表格記憶在記憶部15來進行管理。

在本實施形態中，若對電動車輛充電裝置10的連接順序為第1個的電動車輛EV已完成時，係對第2個連接順序的電動車輛EV進行充電，充電一完成，即進行接下來的連接順序的電動車輛EV的充電(第1個開始→第1個完成→第2個開始→第2個完成→第3個開始→第3個完成→第4個開始→第4個完成)。

如以上所示，在本實施形態中，電動車輛充電裝置10係依所被連接的順序來進行電動車輛EV的充電。亦即，若電動車輛EV的充電完成時，即進行接下來被連接的電動車輛EV的充電。

因此，在公寓等在可使用電力具有限制的場所，即使在對複數電動車輛EV進行充電時，亦可一面遵守上述電力限制，一面對複數電動車輛EV，有效率地進行充電。

<實施形態的小結>

如以上說明所示，藉由上述本發明之實施形態，電動車輛充電裝置10係對電動車輛EV，1台1台地循環進行充電。

因此，在公寓等在可使用電力具有限制的場所，在對複數電動車輛EV進行充電時，亦可一面遵守上述電力限制，一面對複數電動車輛EV，公平且有效率地進行充電。

上述電動車輛充電裝置10、管理伺服器20、使用者終端機30及事業者終端機40主要係藉由CPU及被載入於記憶體的程式來實現。但是，亦可藉由除此之外的任意硬體及軟體的組合來構成該裝置或伺服器，其設計自由度的高度為該領域熟習該項技術者可輕易理解。

此外，構成上述電動車輛充電裝置10、管理伺服器20、使用者終端機30及事業者終端機40作為軟體模組群時，該程式係可記錄在光記錄媒體、磁性記錄媒體、光磁性記錄媒體、或半導體等記錄媒體，而由上述記錄媒體被載入，亦可透過預定的網路而由所連接的外部機器被載入。

其中，上述實施形態係本發明之較適實施之一例，本發明之實施形態並非限定於此，在未脫離本發明之要旨的範圍內可作各種變形來實施。

在本實施形態中，係針對電動車輛充電系統被設置在公寓之例加以說明，但是在其他電動車輛的停車場中亦可適用。例如可適用在車站等公共設施周邊或商業設備等所有場所。

此外，想當然爾，電動車輛EV並非限定於電動汽車 ，亦可為附電動機的自行車或摩托車等其他需要充電的乘坐交通工具。

此外，本實施形態中的電動車輛充電系統並非侷限於電動車輛，亦可適用於其他需要充電的機器等。

10‧‧‧電動車輛充電裝置

11‧‧‧控制部

12‧‧‧充電部

12a‧‧‧充電部門扉

12b‧‧‧充電口

13‧‧‧操作顯示部

14‧‧‧讀取部

15‧‧‧記憶部

16‧‧‧通訊部

20‧‧‧管理伺服器

30‧‧‧使用者終端機

40‧‧‧事業者終端機

50‧‧‧網路

CA‧‧‧充電纜線

EV‧‧‧電動車輛

圖1係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛充電系統的構成圖。

圖2係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置的構成圖。

圖3係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置的外觀圖。

圖4係顯示藉由本發明之第1實施形態中的電動車輛充電系統所為之充電完成通知動作流程的序列圖。

圖5係顯示管理被記憶在本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置的記憶部的充電順序的資訊的表格之一例圖。

圖6係顯示本發明之第1實施形態中的電動車輛的充電順序之一例圖。

圖7係顯示藉由本發明之第1實施形態中的電動車輛充電裝置所為之充電動作流程的流程圖。

圖8係顯示藉由本發明之第1實施形態中的電動車輛充電系統所為之空閒通知動作流程的序列圖。

圖9係顯示本發明之第1實施形態中的空閒通知之登 錄畫面之一例圖。

圖10係顯示管理本發明之第1實施形態中的空閒通知的資料庫之一例圖。

圖11係顯示藉由本發明之第2實施形態中的電動車輛充電裝置所為之充電動作流程的流程圖。

10‧‧‧電動車輛充電裝置

20‧‧‧管理伺服器

30‧‧‧使用者終端機

40‧‧‧事業者終端機

50‧‧‧網路

EV‧‧‧電動車輛

Claims (5)

1. 一種電動車輛充電裝置，其係被設置於在可供給電力具有限制的場所，且具有複數個對複數電動車輛個別進行充電的充電部的電動車輛充電裝置，其特徵為：對複數電動車輛循環進行充電，儲存預先決定好充電順序的表格，按照該表格所決定的充電順序，每隔預定時間循環進行充電，針對充電已完成的電動車輛，係跳過充電，而進行接下來的充電順序的電動車輛的充電。
2. 一種電動車輛充電裝置，其係被設置於在可供給電力具有限制的場所，且具有複數個對複數電動車輛個別進行充電的充電部的電動車輛充電裝置，其特徵為：對複數電動車輛循環進行充電，對於複數電動車輛依可進行充電的順序進行充電，若電動車輛的充電完成，即進行接下來的充電順序的電動車輛的充電。
3. 一種電動車輛充電系統，其特徵為：具有：如申請專利範圍第1項或第2項之電動車輛充電裝置；由該電動車輛充電裝置，透過網路接收表示充電狀況的充電履歷資訊而進行管理的管理伺服器；及電動車輛的利用者所操作的使用者終端機，前述管理伺服器係若1台電動車輛的充電完成時，即將該充電已完成之要旨傳送至符合的電動車輛的利用者的前述使用者終端機， 前述使用者終端機係若由前述管理伺服器接收前述充電已完成之要旨的通知時，執行該通知的畫面顯示及聲音輸出的至少一者。
4. 如申請專利範圍第3項之電動車輛充電系統，其中，前述使用者終端機係當前述電動車輛充電裝置的充電部為全部使用中時，將表示在已形成有空閒時希望充電之要旨的資訊，透過前述網路傳送至前述管理伺服器，並且在已形成有空閒時，由前述管理伺服器接收表示已產生空閒的空閒通知，前述管理伺服器係若由前述使用者終端機接收表示在已形成有前述空閒時希望充電之要旨的資訊時，儲存該所接收到的資訊，根據由前述電動車輛充電裝置所接收到的充電履歷資訊，判斷在前述電動車輛充電裝置的充電部已產生空閒時，將前述空閒通知傳送至前述使用者終端機。
5. 一種電動車輛充電系統，其特徵為具有：被設置於在可供給電力具有限制的場所，且具有複數個對複數電動車輛個別進行充電的充電部的電動車輛充電裝置；由該電動車輛充電裝置，透過網路接收表示充電狀況的充電履歷資訊而進行管理的管理伺服器；及電動車輛的利用者所操作的使用者終端機，前述使用者終端機係當前述電動車輛充電裝置的充電部為全部使用中時，將表示在已形成有空閒時希望充電之要旨的資訊，透過前述網路傳送至前述管理伺服器，並且在已形成有空閒時，由前述管理伺服器接收表示已產生空 閒的空閒通知，前述管理伺服器係若由前述使用者終端機接收表示在已形成有前述空閒時希望充電之要旨的資訊時，儲存該所接收到的資訊，根據由前述電動車輛充電裝置所接收到的充電履歷資訊，判斷在前述電動車輛充電裝置的充電部已產生空閒時，將前述空閒通知傳送至前述使用者終端機。