CN104283254B - 附着于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了附着于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备。附加通信设备附着于与电动车辆充电电缆组件整体附接的电缆安装型充电控制设备。无线通信单元与终端设备进行无线通信。红外光接收二极管从电缆安装型充电控制设备接收具有表示附着检查响应信号的数字模式的红外光且接收具有表示电动车辆充电相关信息的数字模式的红外光。附着检查单元基于第一数字模式来检查附加通信设备是否附着于所述电缆安装型充电控制设备。附着检查单元基于附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备来改变附加通信设备的状态。

Description

附着于电缆安装型充电控制设备的附加通信设备
相关申请的交叉引用
本申请根据35U.S.C119和35U.S.C.365要求编号为10-2013-0080747(于2013年07月10日提交)的韩国专利申请的优先权，其以全文通过引用合并于此。
技术领域
本公开涉及电动车辆的充电。
背景技术
电动车辆指的是通过利用电来驱动的车辆，且主要分类为电池供电型电动车辆和混合动力型电动车辆。电池供电型电动车辆是仅通过利用电无需化石燃料来驱动，其通常被称为电动车辆。另外地，混合动力电动车辆是通过利用电和化石燃料两者来驱动。另外地，电动车辆配备有电池以供应用于驱动的电。特别地，电池供电型电动车辆和插入式混合动力电动车辆都具有利用从外部电源所供应的电力来充电的电池，且通过利用在电池中所充的电力来驱动电动机。
当电动汽车利用通过家用插座所供应的60Hz商用电网电力来充电时，使用电动车辆充电电缆组件。
电动车辆充电电缆组件包括连接至电动车辆的连接器、与插座连接的插头，以及将连接器连结至插头的电力电缆。
因为在各种环境下使用电动车辆充电电缆组件，用于确保电动车辆的稳定充电的电缆安装型充电控制设备可以设置在电动车辆充电电缆组件中。电缆安装型充电控制设备与电力电缆集成于一体，使得用户不容易将电缆安装型充电控制设备与电力电缆分离。为了确保电动车辆的稳定充电，需要电缆安装型充电控制设备坚固以抵抗住外部温度、外部湿度、振动，以及冲击。如果电缆安装型充电控制设备包括用于有线通信的连接器，则该连接器可能包括金属端口。因此，电缆安装型充电控制设备可能无法满足上述要求。
然而，因为用户想要检查充电状态，所以整体地附着于电动车辆充电电缆组件的电缆安装型充电控制设备需要将充电状态通知用户。
为此目的，电缆安装型充电控制设备可以通过具有预定颜色的LED来显示充电相关信息或故障信息。
换言之，为了获得充电相关信息，需要用户目视亲自检查电缆安装型充电控制设备。一般情况下，用户可能想要更多地在下雨的、冷的或热的环境下检查充电状态。然而，因为用户要在上述天气状况下出去目视亲自检查电缆安装型充电控制设备，所以用户感到不方便。
发明内容
实施例提供了一种能够方便地将电动车辆充电相关信息提供给用户的系统、装置以及方法。
在一个实施例中，附着于与电动车辆充电电缆组件附接的电缆安装型充电控制设备的附加通信设备包括：无线通信单元，其与终端设备进行无线通信；红外光接收二极管，其接收具有第一数字模式的第一红外光，以及从电缆安装型充电控制设备接收具有表示电动车辆充电相关信息的第二数字模式的第二红外光；附着检查单元，其基于第一数字模式来检查附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备并且基于附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备来改变附加通信设备的状态；以及控制单元，其从第二数字模式中获得电动车辆充电相关信息，以及通过无线通信单元将电动车辆充电相关信息发送给终端设备。
所述设备可以进一步包括：红外光发射二极管，其发射具有表示附着检查请求信号的第三数字模式的第三红外光，其中，第一数字模式表示对应于对附着检查请求信号的响应的附着检查响应信号。
当附加通信设备被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备时，红外光发射二极管可以根据预定时间模式发射第三数字模式，直到附加通信设备被判定为附着于电缆安装型充电控制设备。
当在具有第三数字模式的第三红外光发射之后预定时间内接收到具有第一数字模式的第一红外光时，附着检查单元可以判定附加通信设备附着于电缆安装型充电控制设备，而当具有第三数字模式的第三红外光发射之后预定时间内未接收到具有第一数字模式的第一红外光时，附着检查单元可以判定附加通信设备未附着于电缆安装型充电控制设备。
红外光发射二极管可以周期性地发射具有第三数字模式的第三红外光。
第一数字模式的1比特时间长度可能比第二数字模式的1比特时间长度要长且第三数字模式的1比特时间长度可能比第二数字模式的1比特时间长度要长。
当附加通信设备被判定为附着于电缆安装型充电控制设备时，附着检查单元可以将附加通信设备的状态改变成活动状态，而当附加通信设备被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备时，附着检查单元可以将附加通信设备的状态改变成空闲状态。
附加通信设备在空闲状态下的耗电量会小于在活动状态下的耗电量。
附着检查单元可以基于附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备来改变无线通信单元的状态。
当附加通信设备被判定为附着于电缆安装型充电控制设备时，附着检查单元可以将无线通信单元的状态改变成通信启用状态，而当附加通信设备被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备时，附着检查单元可以将无线通信单元的状态改变成通信禁用状态。
无线通信单元在通信禁用状态下的耗电量会小于在通信启用状态下的耗电量。
附着检查单元可以与控制单元硬件分离并且可以基于附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备来改变控制单元的状态。
当附加通信设备被判定为附着于电缆安装型充电控制设备时，附着检查单元可以将控制单元的状态改变成正常操作状态，而当附加通信设备被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备时，附着检查单元可以将控制单元的状态改变成操作停止状态。
控制单元在操作停止状态下的耗电量会小于在正常操作状态下的耗电量。
在另一个实施例中，附着于与电动车辆充电电缆组件附接的电缆安装型充电控制设备的附加通信设备的操作方法包括：接收具有第一数字模式的第一红外光；基于第一数字模式来检查附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备；基于附加通信设备是否附着于电缆安装型充电控制设备来改变附加通信设备的状态；从电缆安装型充电控制设备接收具有表示电动车辆充电相关信息的第二数字模式的第二红外光；从第二数字模式中获得电动车辆充电相关信息；以及将电动车辆充电相关信息无线地发送至终端设备。
在以下的附图和说明书中阐述了一个或多个实施例的细节。从说明书和附图，以及从权利要求书中，其他特征将是显而易见的。
附图说明
图1是根据实施例的电动车辆充电系统的概念图。
图2是根据实施例的电动车辆的结构图。
图3是根据实施例的电动车辆充电电缆组件的结构图。
图4是根据实施例的终端设备的结构图。
图5是示出了根据实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
图6是根据另一个实施例的电动车辆充电系统的概念图。
图7是根据另一个实施例的电动车辆充电电缆组件的结构图。
图8是根据实施例的附加通信装置的结构图。
图9是根据实施例的附加通信设备的状态转换图。
图10示出了根据实施例的附加通信装置的依照所经过时间的操作。
图11是示出了根据另一个实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
具体实施方式
现在将详细地描述本公开的实施例，在附图中用图说明其示例。
在以下的说明书中，给出用于指代元件的诸如“模块”、“部分”或“单元”的后缀的用法仅仅是为了便于本发明的解释说明，这些后缀单独地并不具有任何区别意义或作用。
根据实施例的终端设备可以包括蜂窝电话、智能电话、膝上型计算机、数字广播接收器、个人数字助理(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)，和导航设备。可以由本领域技术人员很容易理解地是，通过实施例所公开的配置适用于诸如数字电视或台式计算机的固定终端，但不包括仅仅适用于移动终端的情况。
在下文中，参照附图提供了关于电动车辆充电系统的第一实施例的描述。
图1是根据实施例的电动车辆充电系统的概念图。
参照图1，根据实施例的电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30，以及终端设备300。
插座30提供AC电力。
电动车辆100通过电动车辆充电电缆组件20连接至插座30并且从插座30接收AC电力。
电动车辆充电电缆组件20将AC电力从插座30输送至电动车辆100。
电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23，以及插头25。
电力电缆23输送电力。电力电缆23可以包括EV侧电力电缆和电网侧电力电缆。
电动车辆连接器21插入电动车辆入口120中并且连接至电动车辆入口120，且可以遵守SAE J1772规范。
插头25插入并连接至插座30。
电缆安装型充电控制设备200监控给电动车辆100充电、提供通过监控所获得的充电相关信息给终端设备300，和控制电动车辆100的充电。
在实施例中，电缆安装型充电控制设备200固定地且整体地附着于电力电缆23以便于通过用户不容易与电力电缆23分离，且具有对外部温度、外部湿度、振动或冲击具有稳健性的特性。
特别地，电缆安装型充电控制设备200固定地且整体地附着于电力电缆53以便于通过用户不容易使其与EV侧电力电缆分离。
另外地，电缆安装型充电控制设备200固定地且整体地附着于电力电缆63以便于通过用户不容易使其与电网侧电力电缆分离。
另一方面，在实施例中，电缆安装型充电控制设备200可以包括连接器以便于通过用户连接至电力电缆23或与电力电缆23分离。在这一点上，连接器必须具有对外部温度、外部湿度、振动或冲击具有稳健性的特性。
特别地，电缆安装型充电控制设备200可以包括连接器以便于通过用户连接至EV侧电力电缆或与EV侧电力电缆分离。在这一点上，连接器必须具有对外部温度、外部湿度、振动或冲击具有稳健性的特性。
另外地，电缆安装型充电控制设备200可以包括连接器以便于通过用户连接至电网侧电力电缆或与电网侧电力电缆分离。在这一点上，连接器必须具有对外部温度、外部湿度、振动或冲击具有稳健性的特性。
当电缆安装型充电控制设备200包括用于有线通信的连接器时，因为该连接器包括金属端口，所以该电缆安装型充电控制设备200可能无法抵抗外部环境。为了解决这样的问题，该电缆安装型充电控制设备200可以无线地发送充电相关信息给终端设备300。
终端设备300以非接触的方式与电动车辆充电电缆组件20进行无线通信并且显示与电动车辆充电电缆组件20有关的信息。
图2是根据实施例的电动车辆的结构图。
电动车辆100包括电池110、电池充电设备115、电动车辆入口120、通信单元130，以及控制单元140。
电池110向电动车辆100提供用于驱动电动车辆100的电力。
电动车辆入口120是用来从外部接收用于电池110的充电的电力的连接器。电动车辆入口120可以遵守SAE J1772规范。
电池充电设备115经利用通过电动车辆入口120所提供的电力来给电池110充电。
通信单元130可以与电动车辆充电电缆组件20或终端设备300通信。
控制单元140控制电动车辆100的整体操作。
图3是根据实施例的电动车辆充电电缆组件的结构图。
如上所述，电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23，以及插头25。
在这一点上，电缆安装型充电控制设备200包括继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、终端设备通信单元250、存储单元260，以及控制单元270。
继电器220控制以切断通过电力电缆23的电力传输。详细地，当继电器关断时，继电器220切断通过电力电缆23的电力传输。当继电器接通时，继电器220提供通过电力电缆23的电力传输。
检测单元230检测后面将描述到的与电动车辆的充电有关的信息。特别地，检测单元230可以检测关于电动车辆100的全部信息和关于电动车辆充电电缆组件20的信息。检测单元230可能无法检测关于电动车辆的信息，但可以检测关于电动车辆充电电缆组件20的信息。详细地，检测单元230可以包括继电器熔敷检测单元、电流检测单元、内部温度检测单元、内部湿度检测单元、外部温度检测单元、外部湿度检测单元、短路检测单元，以及断路检测单元。继电器熔敷检测单元可以检测出继电器220是否熔敷。电流检测单元可以检测出流过电力电缆23的电流的幅值。内部温度检测单元可以检测出电动车辆充电电缆组件20的内部温度。内部湿度检测单元可以检测出电动车辆充电电缆组件20的内部湿度。外部温度检测单元可以检测出电缆安装型充电控制设备200的周围温度。外部湿度检测单元可以检测出电缆安装型充电控制设备200的周围湿度。短路检测单元可以检测出电动车辆充电电缆组件20是否短路。断路检测单元可以检测出电动车辆充电电缆组件20是否断开。
电动车辆通信单元240与电动车辆100进行通信。详细地，电动车辆通信单元240与电动车辆100的通信单元130进行通信。电动车辆通信单元240可以通过电力电缆23以电力电缆通信的方式与通信单元130进行通信。另外地，电动车辆通信单元240和通信单元130可以通过红外数据协会(IrDA)方式、射频通信方式、蓝牙方式、超宽带(UWB)方式、ZigBee方式，以及数字生活网络联盟(DLNA)方式彼此进行通信。
终端设备通信单元250与终端设备300进行通信。详细地，终端设备通信单元250与终端设备300的通信单元310进行通信。特别地，终端设备通信单元250和通信单元310可以通过IrDA方式、射频通信方式、蓝牙方式、UWB方式、ZigBee方式，以及DLNA方式彼此进行通信。
存储单元260存储后面将描述到的各种信息。详细地，存储单元260可以存储关于电动车辆100的充电相关信息。存储单元260可以存储与电缆安装型充电控制设备200的使用历史有关的信息。例如，存储单元260可以存储关于电缆安装型充电控制设备200的最后使用时间点、使用时间，以及累计使用时间的信息。
控制单元270控制电缆安装型充电控制设备200的整体操作和以下操作。
图4是根据实施例的终端设备的结构图。
终端设备300包括通信单元310、输入设备320、控制单元330，以及显示单元340。
通信单元310与终端设备通信单元250进行通信。
输入设备320获得用户输入。输入设备320可以包括触摸屏、物理按钮、用于获得语音类型的用户输入的麦克风、用于获得终端设备300的运动姿态作为用户输入的加速度传感器、键盘、鼠标，以及小键盘中的至少其中一个。
控制单元330控制终端设备300的整体操作和以下操作。
显示单元340显示关于电缆安装型充电控制设备200的充电操作和充电状态的信息。显示单元340可以显示关于电缆安装型充电控制设备200的故障的信息和关于处理故障的用户的行动的信息。例如，显示单元340可以通过包括字符、几何图形，或光中的至少其中一个的视觉上指示方式，和/或包括声音的听觉上的指示方式来显示关于电缆安装型充电控制设备200的充电操作和充电状态的信息。
图5是示出了根据实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
终端设备300的控制单元330通过输入设备320获得用户输入以向电动车辆充电电缆组件20发出指令(操作S101)。在这一点上，用于控制电动车辆充电电缆组件20的用户输入可以包括开始电动车辆100的充电的输入、停止电动车辆100的充电的输入，以及请求关于电动车辆100的充电相关信息的输入中的一个或多个输入。
终端设备300的控制单元330通过通信单元310将对应于所获得的用户输入的指令发送至电缆安装型充电控制设备200(操作S103)。电缆安装型充电控制设备200的控制单元270通过终端设备通信单元250接收指令。
电缆安装型充电控制设备200的控制单元270执行所接收到的指令(操作S105)。
详细地，当对应于用户输入的指令是开始电动车辆100的充电的指令时，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270接通已经关断的继电器220，使得电动车辆充电电缆组件20可以通过插座30向电动车辆100供应AC电力。
当对应于用户输入的指令是停止电动车辆100的充电的指令时，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270关断已经接通的继电器220，从而阻止电动车辆充电电缆组件20对电动车辆100充电。
当对应于用户输入的指令是请求关于电动车辆100的充电相关信息的指令时，电缆安装型充电控制设备200的控制单元270收集关于电动车辆100的充电相关信息。
电缆安装型充电控制设备200的控制单元270通过终端设备通信单元250将对已接收到的指令的响应发送给终端设备300(操作S107)。
当对应于用户输入的指令是开始电动车辆100的充电的指令时，响应可以包括通知继电器220处于接通状态的信息。
当对应于用户输入的指令是停止电动车辆100的充电的指令时，响应可以包括通知继电器220处于关断状态的信息。
当对应于用户输入的指令是请求关于电动车辆100的充电相关信息的指令时，响应可以包括所收集到的关于电动车辆100的充电相关信息。
关于电动车辆100的充电相关信息可以包括关于电动车辆100的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的信息中的至少一项。
关于电动车辆100的信息可以包括初始充电状态、当前充电状态、充电开始时间、估计的充电完成时间、实际的充电完成时间、关于电动车辆100的充电状况信息、关于电动车辆100的充电出错信息、关于供应给电动车辆100的电量的信息，以及关于施加给电动车辆100的电流的幅值的信息中的至少一项。初始充电状态和当前充电状态可以被表示为当前所充电量与电池110的总容量之比。关于电动车辆100的充电状况信息可以表示电动车辆100正在充电当中、在充电待命状态中，或已经完成充电。关于电动车辆充电电缆组件20的信息可以包括关于电动车辆充电电缆组件20的充电操作的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的使用历史的信息，关于电动车辆充电电缆组件20的状态信息以及关于电动车辆充电电缆组件20的故障的信息中的至少一项。关于电动车辆充电电缆组件20的充电操作的信息表示电动车辆充电电缆组件20是否将通过插座30所接收到的电力供应给电动车辆100。关于电动车辆充电电缆组件20的状态信息可以包括关于继电器220的状态信息、关于继电器220是否熔敷的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的温度的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的短路的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的断路的信息，以及关于电动车辆充电电缆组件20的周围环境的信息。关于继电器220的状态信息可以表示继电器220是接通还是关断。关于电动车辆充电电缆组件20的周围环境的信息可以包括关于周围温度的信息和关于周围湿度的信息中的至少一项。
终端设备300的控制单元330在显示单元340上显示已接收到的响应(操作S109)。
当对应于用户输入的指令是用于开始电动车辆100的充电的指令时，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示通知继电器220处于接通状态的信息。
当对应于用户输入的指令是用于停止电动车辆100的充电的指令时，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示通知继电器220处于关断状态的信息。
当对应于用户输入的指令是用于请求关于电动车辆100的充电相关信息的指令时，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示关于电动车辆100的充电相关信息。用户可以基于所显示的关于电动车辆100的充电相关信息通过输入设备320向终端设备300输入用于控制电动车辆充电电缆组件20的另外的用户输入。
如上所述，通过终端设备300来显示关于充电操作的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的状态信息。因此，用户可以简单地且轻松地识别关于充电操作的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的状态信息。另外地，用户基于关于电动车辆充电电缆组件20的状态信息更轻松地确定电动车辆充电电缆组件20的故障和电动车辆充电电缆组件20的故障部分，使得用户能够容易地采取处理故障的措施。例如，当电动车辆充电电缆组件20和电源之间的接地线短路时，根据现有技术很难检测出短路的接地线。然而，根据本实施例，检测单元230检测并且显示断开状态，使得用户停止电动车辆充电电缆组件20的充电并且修复断开部分或请求修复断开部分。特别地，当关于电动车辆充电电缆组件20的故障的信息和关于处理故障的措施的信息从电缆安装型充电控制设备200发送至终端设备300时，用户能够更简单地且轻松地检测出电动车辆充电电缆组件20的故障并且采取处理故障的措施。因此，用户能够预先识别出电动车辆100由于电动车辆充电电缆组件20的故障而未被充电。另外地，例如，如果电动车辆充电电缆组件20的使用历史发送至终端设备300，则用户能够预先估计出电动车辆充电电缆组件20的使用寿命并且准备额外的电动车辆充电电缆组件。
另一方面，在较劣环境下频繁的使用导致电动车辆充电电缆组件20需要经常地修复或更换。然而，当电动车辆充电电缆组件20包括含有相对昂贵的终端设备通信单元250的电缆安装型充电控制设备200时，由于所制造的电缆安装型充电控制设备200具有对外部温度、外部湿度、振动以及冲击具有稳健性的特性，所以更难于修复电动车辆充电电缆组件20，且可能增加更换成本。
为了解决上述问题，终端设备通信单元250可以与电缆安装型充电控制设备200分离。将参照图6至图11来描述这样的实施例。
图6是根据另一个实施例的电动车辆充电系统的概念图。
参照图6，根据实施例的电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30、终端设备300，以及附加通信设备400。
因为根据本实施例的插座30和电动车辆100与图1中的上一个实施例的插座和电动车辆相似，所以将省略掉它们的细节。
电动车辆充电电缆组件20将AC电力从插座30传输至电动车辆100。
电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23，以及插头25。
因为根据本实施例的电力电缆23、电动车辆连接器21，以及插头25与图1中的上一个实施例的电力电缆、电动车辆连接器以及插头相同或相似，所以将省略掉它们的细节。
电缆安装型充电控制设备200监控电动车辆100的充电，并且将通过监控所获得的充电相关信息提供给附加通信设备400，从而控制电动车辆100的充电。电缆安装型充电控制设备200整体地附着于电力电缆23以便于无法通过用户轻易地与电力电缆23分离。电缆安装型充电控制设备200具有对外部温度、外部湿度、振动以及冲击具有稳健性的特性。当电缆安装型充电控制设备200包括用于有线通信的连接器时，因为连接器包括金属端口，所以电缆安装型充电控制设备200可能无法抵抗外部环境。为了解决上述问题，该电缆安装型充电控制设备200可以与附加通信设备400进行无线通信。
终端设备300以非接触的方式与附加通信设备400进行无线通信并且显示关于电动车辆充电电缆组件20的信息。
附加通信设备400附着于电缆安装型充电控制设备200。在这一点上，附加通信设备400可以与电缆安装型充电控制设备200机械联接。另外地，附加通信设备400可以通过磁力附着于电缆安装型充电控制设备200。
图7是根据另一个实施例的电动车辆充电电缆组件的结构图。
如上所述，电动车辆充电电缆组件20包括电缆安装型充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23，以及插头25。
在这一点上，电缆安装型充电控制设备200包括附加设备通信单元210、继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、存储单元260，以及控制单元270。当与图3中的实施例相比较时，图7中所示的电缆安装型充电控制设备200进一步包括附加设备通信单元210。另外地，尽管为了降低价格和修复成本，图7中所示的电缆安装型充电控制设备200可以不包括终端设备通信单元250，但是根据各种不同的应用，电缆安装型充电控制设备200仍可以包括终端设备通信单元250。
因为根据本实施例的继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、存储单元260，以及控制单元270与图3中的实施例的继电器、检测单元、电动车辆通信单元、存储单元，以及控制单元相同或相似，即可以在后面描述。
附加设备通信单元210与附加通信设备400进行通信。附加设备通信单元210和附加通信设备400可以通过IrDA方式、射频通信方式、蓝牙方式、UWB方式、ZigBee方式，以及DLNA方式彼此进行通信。
特别地，为了降低电动车辆充电电缆组件20和附加通信设备400的价格，附加设备通信单元210可以采纳IrDA方式。在这一点上，附加设备通信单元210可以包括红外光发射二极管和红外光接收二极管。
图8是根据实施例的附加通信设备的结构图。
附加通信设备400包括附着检查请求信号生成单元410、附着检查单元420、充电控制设备通信单元440、终端通信单元450、存储单元460，以及控制单元470。
充电控制设备通信单元440与电缆安装型充电控制设备200进行通信。具体地，充电控制设备通信单元440与电缆安装型充电控制设备200的附加设备通信单元210进行通信。充电控制设备通信单元440和附加设备通信单元210可以通过IrDA方式、射频通信方式、蓝牙方式、UWB方式、ZigBee方式，以及DLNA方式彼此进行通信。
为了降低电动车辆充电电缆组件20和附加通信设备400的价格，充电控制设备通信单元440可以采纳IrDA方式。在这一点上，充电控制设备通信单元440可以包括红外光发射二极管441和红外光接收二极管442。
当附加通信设备400正常地附着于电缆安装型充电控制设备200时，充电控制设备通信单元440的红外光发射二极管441和红外光接收二极管442的位置分别与电缆安装型充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外光接收二极管和红外光发射二极管相匹配。
终端通信单元450与终端设备300进行通信。具体地，终端通信单元450与终端设备300的通信单元310进行通信。具体地，终端通信单元450和通信单元310可以通过IrDA方式、射频通信方式、蓝牙方式、UWB方式、ZigBee方式以及DLNA方式彼此进行通信。
存储单元460存储以下信息。具体地，存储单元460可以存储关于电动车辆100的充电相关信息。存储单元460可以存储关于电缆安装型充电控制设备200的使用历史的信息。例如，存储单元460可以存储关于电缆安装型充电控制设备200的最后使用时间点、使用时间，以及累计使用时间的信息。
控制单元470控制附加通信设备400的整体操作和以下操作。
因为附加通信设备400不是直接地电连接至电缆安装型充电控制设备200，所以附加通信设备400必需另外地接收电力。然而，当用户不使用附加通信设备400时，用户可以不切断供应给附加通信设备400的电力。因此，因为增加了不必要的耗电，所以当不使用附加通信设备400时需要将耗电减至最低的方案。
在下文中，将参照图9和图10来描述根据实施例的附加通信设备400的状态改变。
图9是根据实施例的附加通信设备的状态转换图。图10示出了根据实施例的随时间经过附加通信设备的操作。
附加通信设备400有空闲状态ST100和活动状态ST200。
如图10所示，在空闲状态ST100下，附加通信设备400的耗电量小于在活动状态ST200下的耗电量。
空闲状态ST100包括附着检查状态ST110和附着检查待命状态ST120。如图10中所示，对应于附着检查状态ST110的时间长度的响应待命时间可能要短于对应于附着检查待命状态ST120的时间长度的附着检查待命时间。在附着检查待机状态ST120下，附加通信设备400的耗电量小于在附着检查状态ST110下的耗电量。
在空闲状态ST100的附着检查状态ST110下，红外光发射二极管441发射具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光。当判定附加通信设备400未附着于内置的充电控制设备200时，红外光发射二极管441可以根据预定时间模式来发射具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光，直到判定出附加通信设备400附着于内置的充电控制设备200。在这一点上，预定时间模式可以具有特定周期。也就是，红外光发射二极管441可以周期性地发射具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光。此外，在附加通信设备200被判定为附着于内置的充电控制设备200之后，红外光发射二极管441可以根据预定时间模式来发射具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光。
在实施例中，在附加通信设备200被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200之前和之后两种情况下，红外光发射二极管441可以发射具有表示附着检查请求信号的预定的完全相同的数字模式的红外光。在这一点上，附着检查请求信号生成单元410负责生成用于发射的数字模式。附着检查请求信号生成单元410可以与控制单元470硬件分离。
在另一个实施例中，在附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200之前所发射的红外光的数字模式可能不同于在附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200之后所发射的红外光的数字模式。在这一点上，附着检查请求信号生成单元410负责生成在附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200之前所发射的红外光的数字模式。另外地，控制单元470可以负责生成在附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200之后所发射的红外光的数字模式。附着检查请求信号生成单元410可以与控制单元470硬件分离。
当附加通信设备400正常地附着于电缆安装型充电控制设备200时，电缆安装型充电控制设备200接收具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光并且发射具有表示附着检查响应信号的预定数字模式的红外光。通过这样，附加通信设备400的红外光接收二极管442可以接收具有表示附着检查响应信号的预定数字模式的红外光。
附着检查单元420基于表示附着检查响应信号的预定数字模式来检查附加通信设备400是否附着于电缆安装型充电控制设备200，并且基于附加通信设备400是否附着于电缆安装型充电控制设备200来改变附加通信设备400的状态。具体地，当在作为在具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光发射之后预定时间的响应待命时间内接收到具有表示正常附着检查响应信号的预定数字模式的红外光时，附着检查单元420可以判定附加通信设备400附着于电缆安装型充电控制设备200。当在作为具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光发射之后预定时间的响应待命时间内未接收到具有表示正常附着检查响应信号的预定数字模式的红外光时，附着检查单元420会判定附加通信设备400未附着于电缆安装型充电控制设备200。
在附着检查状态ST110下，当附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200时，附着检查单元420可以将附加通信设备400的状态改变成活动状态ST200。
在附着检查状态ST110下，当附加通信设备400被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备200时，附着检查单元420可以将附加通信设备400的状态改变成附着检查待命状态ST120。
从进入附着检查待命状态ST120的时间起经过预定时间之后，附着检查单元420可以将附加通信设备400的状态改变成附着检查状态ST110。
在活动状态ST200下，当在作为在具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光发射之后预定时间的响应待命时间内接收到具有表示正常附着检查响应信号的预定数字模式的红外光时，附着检查单元420可以保持附加通信设备400的状态为活动状态ST200。
在活动状态ST200下，当在作为在具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光发射之后预定时间的响应待命时间内未接收到具有表示正常附着检查响应信号的预定数字模式的红外光时，附着检查单元420可以将附加通信设备400的状态改变成空闲状态ST100的附着检查待命状态ST120。
在活动状态ST200下，附着检查单元420可以维持终端通信单元450的状态为通信启用状态并且维持控制单元470的状态为正常操作状态。在空闲状态ST100下，附着检查单元420可以维持终端通信单元450的状态为通信禁用状态并且维持控制单元470的状态为操作停止状态。
在通信禁用状态下，终端通信单元450的耗电量小于在通信启用状态下的耗电量。在操作停止状态下，控制单元470的耗电量小于在正常操作状态下的耗电量。
附着检查单元420可以基于附加通信设备400是否附着于电缆安装型充电控制设备200来改变终端通信单元450的状态。具体地，当附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200时，附着检查单元420可以将终端通信单元450的状态改变成通信启用状态。当附加通信设备400被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备200时，附着检查单元420可以将终端通信单元450的状态改变成通信禁用状态。
另一方面，附着检查单元420可以与控制单元470硬件分离。在这一点上，附着检查单元420可以基于附加通信设备400是否附着于电缆安装型充电控制设备200来改变终端通信单元450的状态。具体地，当附加通信设备400被判定为附着于电缆安装型充电控制设备200时，附着检查单元420可以将控制单元470的状态改变成正常操作状态。当附加通信设备400被判定为未附着于电缆安装型充电控制设备200时，附着检查单元420可以将控制单元470的状态改变成操作停止状态。
在活动状态ST200下，控制单元470通过充电控制设备通信单元440与电缆型充电控制设备200交换各种信息。
在实施例中，表示在活动状态ST200下所交换的信息的数字模式的1比特长度可与在空闲状态ST100下相同。
在另一个实施例中，表示在空闲状态ST100下所交换的信息的数字模式的1比特长度可比在活动状态ST200下长。因为在空闲状态ST100下所交换的信息对应于附着检查请求和附着检查响应，所以信息量不是很大。如果数字模式的1比特长度变得更短，则频率增大且耗电量更高，这可能不适合于空闲状态ST100。此外，因为在活动状态ST200下所交换的信息量较大，所以数字模式的一比特长度必需缩短。
图11是示出了根据另一个实施例的电动车辆充电系统10的操作方法的梯形图。
首先，附加通信设备400处于空闲状态ST100(操作S301)。
当附着检查状态ST110到达空闲状态ST100时，附加通信设备400的附着检测信号生成单元410生成附着检查请求信号(操作S302)。附着检测信号生成单元410可以生成表示附着检查请求信号的预定数字模式。
在空闲状态ST100的附着检查状态ST110下，附加通信设备400的充电控制设备通信单元440发送附着检查请求信号(操作S303)。在实施例中，充电控制设备通信单元440的红外光发射二极管441可以发射具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光。
在空闲状态ST100的附着检查状态ST110下，附加通信设备400的充电控制设备通信单元440从电缆安装型充电控制设备200接收附着检查响应信号(操作S305)。在实施例中，充电控制设备通信单元440的红外光接收二极管442可以接收具有表示附着检查响应信号的数字模式的红外光。
附加通信设备400的附着检查单元420基于附着检查响应信号来检查附加通信设备400是否附着于电缆安装型通信设备200(操作S307)。如上所述，当在作为在具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光发射之后预定时间的响应待命时间内接收到具有表示附着检查响应信号的预定数字模式的红外光时，附着检查单元420可以判定附加通信设备400附着于电缆安装型充电控制设备200。当在作为在具有表示附着检查请求信号的预定数字模式的红外光发射之后预定时间的响应待命时间内未接收到具有表示附着检查响应信号的预定数字模式的红外光时，附着检查单元420可以判定附加通信设备400未附着于电缆安装型充电控制设备200。
当基于附着检查响应信号判定出附加通信设备400附着于电缆安装型充电控制设备200时，附加通信设备400的附着检查单元420将附加通信设备400的状态改变成活动状态ST200(操作S309)。
附加通信设备400的终端通信单元450将通知附加通信设备400的状态改变成活动状态ST200的事件消息发送至终端设备300(操作S311)。
终端设备300基于通知附加通信设备400的状态已经改变成活动状态ST200的消息来显示电动车辆的充电相关控制是可能的(操作S313)。
此外，终端设备300的控制单元330通过输入设备320获得用于命令电动车辆充电电缆组件20的用户输入(操作S315)。在这一点上，用于控制电动车辆充电电缆组件20的用户输入可以包括开始电动车辆100的充电的输入、停止电动车辆100的充电的输入，以及请求关于电动车辆100的充电相关信息的输入中的一个或多个输入。
终端设备300的控制单元330通过通信单元310将对应于所获得的用户输入的指令发送给附加通信设备400(操作S317)。处于活动状态的附加通信设备400可以从终端设备300接收指令。
处于活动状态的附加通信设备400通过充电控制设备通信单元440将所接收到的指令发送给电缆安装型充电控制设备200(操作S319)。充电控制设备通信设备440的红外光发射二极管441可以发射具有对应于所接收到的指令的数字模式的红外光。
电缆安装型充电控制设备200的控制单元270执行所接收到的指令(操作S321)。因为在操作S105中所述的操作可以应用于在操作S321中所述的操作，所以可以省略掉有关操作S321的详细说明。
电缆安装型充电控制设备200的控制单元270通过附加设备通信单元210将对应于所接收到的指令的响应发送给附加通信设备400(操作S323)。电缆安装型充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外光发射二极管可以发射具有对应于对所接收到的指令的响应的数字模式的红外光。处于活动状态下的附加通信设备400可以从终端设备300接收响应。因为在操作S107中所述的操作可以应用于在操作S323中所述的操作，所以省略掉有关操作S323的附加说明。
处于活动状态下的附加通信设备400的控制单元470通过终端设备通信单元450将所接收到的响应发送给终端设备300(操作S325)。
终端设备300的控制单元330在显示单元340上显示所接收到的响应(操作S327)。因为在操作S109中所述的操作可以应用于在操作S327中所述的操作，所以省略掉有关操作S327的详细说明。
根据实施例，上述方法能够具体体现为在程序记录介质上的处理器可读代码。处理器可读记录介质的示例包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光学数据存储设备，以及载波(诸如通过互联网的数据传输)。
上述实施例可以单独应用于产品，但全部实施例或部分实施例还可以通过各种变化例和修改例选择性地组合且应用于产品。
实施例是保持所制造的电缆安装型充电控制设备的特性以具有对住外部温度、外部湿度、振动和冲击具有稳健性的特性，从而利于对电缆安装型充电控制设备的修复且当使用新的电缆安装型充电控制设备进行更换时便于关于电动车辆的充电相关信息提供给用户，无需增加成本。
实施例是当切断供应给未使用的附加通信装置的电力时将耗电量减至最低。
尽管已经参照数个其示范实施例描述了一些实施例，但应该理解的是，本领域技术人员能够设想出将落在本公开原理的精神和范围内的许多其他修改和实施例。更具体地，在本公开、附图及所附权利要求的范围内可以对主题组合布置的组成部件和/或布置做出各种变化和修改。除了对组成部件和/或布置做出的各种变化和修改以外，对于本领域的技术人员来说，替代使用也将是显而易见的。

Claims (9)

1.附着于与电动车辆充电电缆组件附接的电缆安装型充电控制设备的附加通信设备，包括：
无线通信单元，其与终端设备进行无线通信；
红外光接收二极管，其从所述电缆安装型充电控制设备的附加设备通信单元接收具有第一数字模式的第一红外光，且从所述附加设备通信单元接收具有表示电动车辆充电相关信息的第二数字模式的第二红外光；
红外光发射二极管，其发射具有第三数字模式的第三红外光，所述第三数字模式表示附着检查请求信号；
附着检查单元，其基于所述第一数字模式来检查所述附加通信设备是否附着于所述电缆安装型充电控制设备并且基于所述附加通信设备是否附着于所述电缆安装型充电控制设备来改变所述附加通信设备的状态；以及
控制单元，其从所述第二数字模式中获得所述电动车辆充电相关信息，并且通过所述无线通信单元将所述电动车辆充电相关信息发送至所述终端设备，
其中，所述第一数字模式表示对应于对所述附着检查请求信号的响应的附着检查响应信号，
其中，当所述附加通信设备(400)正常附着于所述电缆安装型充电控制设备(200)时，所述附加设备通信单元(210)接收所述第三红外光且发射所述第一红外光。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，当所述附加通信设备被判定为未附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述红外光发射二极管根据预定时间模式来发射所述第三数字模式，直到所述附加通信设备被判定为附着于所述电缆安装型充电控制设备。
3.根据权利要求2所述的设备，其中，当在具有所述第三数字模式的所述第三红外光发射之后预定时间内接收到具有所述第一数字模式的所述第一红外光时，所述附着检查单元判定所述附加通信设备附着于所述电缆安装型充电控制设备，并且
当在具有所述第三数字模式的所述第三红外光发射之后预定时间内未接收到具有所述第一数字模式的所述第一红外光时，所述附着检查单元判定所述附加通信设备未附着于所述电缆安装型充电控制设备。
4.根据权利要求3所述的设备，其中，所述红外光发射二极管周期性地发射具有所述第三数字模式的所述第三红外光。
5.根据权利要求1所述的设备，其中，当所述附加通信设备被判定为附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述附着检查单元将所述附加通信设备的状态改变成活动状态，而当所述附加通信设备被判定为未附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述附着检查单元将所述附加通信设备的状态改变成空闲状态，以及
所述附加通信设备在所述空闲状态下的耗电量小于在活动状态下的耗电量。
6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述附着检查单元基于所述附加通信设备是否附着于所述电缆安装型充电控制设备来改变所述无线通信单元的状态。
7.根据权利要求6所述的设备，其中，当所述附加通信设备被判定为附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述附着检查单元将所述无线通信单元的状态改变成通信启用状态，而当所述附加通信设备被判定未附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述附着检查单元将所述无线通信单元的状态改变成通信禁用状态，以及
所述无线通信单元在所述通信禁用状态下的耗电量小于在所述通信启用状态下的耗电量。
8.根据权利要求1所述的设备，其中，所述附着检查单元与所述控制单元硬件分离并且基于所述附加通信设备是否附着于所述电缆安装型充电控制设备来改变所述控制单元的状态。
9.根据权利要求8所述的设备，其中，当所述附加通信设备被判定为附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述附着检查单元将所述控制单元的状态改变成正常操作状态，而当所述附加通信设备被判定为未附着于所述电缆安装型充电控制设备时，所述附着检查单元将所述控制单元的状态改变成操作停止状态。
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