JP5735684B2 - ケーブルインストール型充電制御装置に付着されるアド−オン通信装置及びその動作方法 - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車の充電に関する。

電気自動車とは、電気を使用して運行される自動車を意味するものであって、大きく純粋電気自動車（Ｂａｔｔｔｅｒｙ Ｐｏｗｅｒｅｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とハイブリッド電気自動車（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とに区分できる。ここで、純粋電気自動車とは、化石燃料を利用せずに電気のみを使用して走行する自動車であって、一般に電気自動車と名付けられる。そして、ハイブリッド電気自動車とは、電気及び化石燃料を使用して走行する自動車を意味する。そして、このような電気自動車には、走行のための電気を供給するバッテリが備えられる。特に、純粋電気自動車及びプラグイン（Ｐｌｕｇ−ｉｎ）タイプのハイブリッド電気自動車は、外部の電源から供給される電力を利用してバッテリを充電し、バッテリに充電された電力を利用して電気モータを駆動する。

家庭などに備えられたソケットが提供する６０Ｈｚの常用のグリッド電力を利用して電気自動車を充電するとき、電気自動車充電ケーブルアセンブリが使用される。

この電気自動車充電ケーブルアセンブリは、電気自動車に接続するコネクタ、ソケットに接続するプラグ、及びこのコネクタとプラグとの間を接続する電力線を有する。

この電気自動車充電ケーブルアセンブリは、多様な環境で利用されるので、電気自動車の安定した充電を提供するケーブルインストール型充電制御装置が電気自動車充電ケーブルアセンブリに備えられることができる。ケーブルインストール型充電制御装置は、ユーザによっては、電力線との分離が容易でないように電力線と一体となって付着(接続）される。ケーブルインストール型充電制御装置が電気自動車の安定した充電を提供するためには、ケーブルインストール型充電制御装置の自体が外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い要求事項を満たす必要がある。ケーブルインストール型充電制御装置が有線通信のためのコネクターを備える場合、このコネクタは、金属端子を含むので、ケーブルインストール型充電制御装置は、もうこれ以上先に言及した要求事項を満たすことができなくなる。

しかしながら、ユーザは、充電状態を確認しようとする欲求があるので、電気自動車充電ケーブルアセンブリに一体となって付着されたケーブルインストール型充電制御装置は、ユーザに充電状態を知らせる必要がある。

このために、ケーブルインストール型充電制御装置は、充電に関する情報や故障情報を所定の色相（波長）のＬＥＤを使用して表示する。

すなわち、ユーザは、このようなケーブルインストール型充電制御装置を目で直接見なければ充電関連情報を獲得することができない。一般に、ユーザは、雨が降ったり寒かったり暑い天気状況において、充電状態を確認したい欲求が強くなりうる。しかし、このような天気状況で外に出てケーブルインストール型充電制御装置を直接目で見なければならないという事実は、ユーザにとって大きな不便さをもたらす。

本発明が解決しようとする課題は、ユーザに電気自動車充電関連情報を便利に提供できるシステム、装置、及び方法を提供することにある。

実施の形態において、電気自動車充電ケーブルアセンブリに付着（接続）されたケーブルインストール型充電制御装置に付着（接続）されるアド−オン通信装置は、端末装置と無線通信する無線通信部と、第１デジタルパターンを有する第１赤外線を受信し、前記ケーブルインストール型充電制御装置から電気自動車充電関連情報を表す第２デジタルパターンを有する第２赤外線を受信する赤外線受信ダイオードと、前記第１デジタルパターンに基づいて、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着（接続）されたかどうかをチェックし、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記アド−オン通信装置の状態を変更する付着チェック部と、前記第２デジタルパターンから前記電気自動車充電関連情報を獲得し、前記無線通信部を介して前記端末装置に前記電気自動車充電関連情報を無線で転送する制御ユニットとを備える。

前記アド−オン通信装置は、付着チェック要求信号を表す第３デジタルパターンを有する第３赤外線を照射する赤外線発光ダイオードをさらに備え、前記第１デジタルパターンは、前記付着チェック要求信号に対する応答に該当する付着チェック応答信号を表すことができる。

前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断されるまで、前記赤外線発光ダイオードは、所定の時間パターンに応じて前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射することができる。

前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射した以後、所定の時間内に前記第１デジタルパターンを有する前記第１赤外線を受信した場合に、前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと決定することができる。

前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射した以後、所定の時間内に前記第１デジタルパターンを有する前記第１赤外線を受信していない場合に、前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと決定することができる。

前記赤外線発光ダイオードは、周期的に前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射することができる。

前記第１デジタルパターンの１ビットの時間的長さは、第２デジタルパターンの１ビットの時間的長さより長く、前記第３デジタルパターンの１ビットの時間的長さは、第２デジタルパターンの１ビットの時間的長さより長いことができる。

前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断された場合に、前記アド−オン通信装置の状態を活性状態に変更し、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記アド−オン通信装置の状態をアイドル状態に変更することができる。

前記アイドル状態における前記アド−オン通信装置の電力消費量は、前記活性状態における前記アド−オン通信装置の電力消費量より少ない。

前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記無線通信部の状態を変更することができる。

前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断された場合に、前記無線通信部の状態を通信可能状態に変更し、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記無線通信部の状態を通信不可状態に変更することができる。

前記通信不可状態における前記無線通信部の電力消費量は、前記通信可能状態における前記無線通信部の電力消費量より少ない。

前記付着チェック部は、前記制御ユニットとは別のハードウェアであり、前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記制御ユニットの状態を変更することができる。

前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断された場合に、前記制御ユニットの状態を正常動作状態に変更し、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記制御ユニットの状態を動作中止状態に変更することができる。

前記動作中止状態における前記制御ユニットの電力消費量は、前記正常動作状態における前記制御ユニットの電力消費量より少ない。

実施の形態において、電気自動車充電ケーブルアセンブリに付着されたケーブルインストール型充電制御装置に付着されるアド−オン通信装置の動作方法は、第１デジタルパターンを有する第１赤外線を受信するステップと、前記第１デジタルパターンに基づいて前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかをチェックするステップと、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記アド−オン通信装置の状態を変更するステップと、前記ケーブルインストール型充電制御装置から電気自動車充電関連情報を表す第２デジタルパターンを有する第２赤外線を受信するステップと、前記第２デジタルパターンから前記電気自動車充電関連情報を獲得するステップと、端末装置に前記電気自動車充電関連情報を無線で転送するステップとを含む。

本発明の実施の形態は、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有するよう製作されたケーブルインストール型充電制御装置の特性を維持し、ケーブルインストール型充電制御装置の修理を容易にし、ケーブルインストール型充電制御装置の交替の際、費用負担の増加を引き起こさず、かつ電気自動車充電関連情報をユーザに便利に提供できる。

本発明の実施の形態は、使用しないアド−オン通信装置に提供される電力が遮断されない時に電力消費量を最小化できる。

本発明の一実施の形態による電気自動車の充電システムの概念図である。 本発明の一実施の形態による電気自動車のブロック図である。 本発明の一実施の形態による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の一実施の形態による端末装置のブロック図である。 本発明の一実施の形態による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダー図である。 本発明のさらに他の実施の形態に係る電気自動車の充電システムの概念図である。 本発明のさらに他の実施の形態に係る電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置のブロック図である。 本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置の状態遷移図である。 本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置の時間の経過に伴う動作を示す。 本発明のさらに他の実施の形態に係る電気自動車充電システムの動作方法を示すラダー図である。

以下、本発明と関連した実施の形態について図面を参照してさらに詳細に説明する。以下の説明において使用される構成要素に対する接尾辞「モジュール」及び「部」は、明細書作成の容易さのみを考慮して付与または混用されるものであって、それ自体で互いに区別される意味または役割を有するものではない。

本明細書において説明される端末装置には、携帯電話、スマートフォーン（ｓｍａｒｔ ｐｈｏｎｅ）、ノート型コンピュータ（ｌａｐｔｏｐ ｃｏｍｐｕｔｅｒ）、デジタル放送用端末機、ＰＤＡ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｄｉｇｉｔａｌ Ａｓｓｉｓｔａｎｔｓ）、ＰＭＰ（Ｐｏｒｔａｂｌｅ Ｍｕｌｔｉｍｅｄｉａ Ｐｌａｙｅｒ）、ナビゲーションなどのような移動端末機が備えることができる。しかし、本明細書に記載された実施の形態に係る構成は、移動端末機のみに採用可能な場合を除くと、デジタルＴＶ、デスクトップコンピュータなどのような固定端末機にも採用されうることを、本技術分野の当業者であれば容易に分かるはずである。

以下、本発明による電気自動車の充電システムの第１の実施の形態を、添付された図面を参照してさらに詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施の形態による電気自動車の充電システムの概念図である。
図１に示すように、本発明の一実施の形態による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０、及び端末装置３００を備える。

ソケット３０は、交流（ＡＣ）電源を提供する。
電気自動車１００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を介してソケット３０と接続されて、ソケット３０から交流電力の提供を受ける。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ソケット３０からの交流電力を電気自動車１００に伝達する。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線（ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）２３、及びプラグ２５を備える。

電力線２３は、電力を伝達する。電力線２３は、電気自動車側の電力線（ＥＶ−ｓｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）及びグリッド側電力線（ｇｒｉｄ−ｓｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）を備えることができる。

電気自動車コネクタ２１は、電気自動車インレット１２０に挿入されて、電気自動車インレット１２０と結合し、ＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従うことができる。

プラグ２５は、ソケット３０に挿入されて、ソケット３０と結合する。
ケーブルインストール型充電制御装置２００は、電気自動車１００の充電をモニターリングし、モニターリングを介して獲得した充電関連情報を端末装置３００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。

実施の形態において、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによっては、電力線２３との分離が容易でないように電力線２３と一体となって固定して（ｆｉｘｅｄｌｙ）付着され、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。

特に、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによって、電気自動車側電力線との分離が容易でないように電力線５３と一体となって固定して付着されることができる。

また、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによって、グリッド側電力線との分離が容易でないように電力線６３と一体となって固定して付着されることができる。

一方、実施の形態において、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによって電力線２３と結合されることができ分離されうるようにコネクタを備えることができる。このとき、コネクタは、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。

特に、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによって電気自動車側電力線と結合されることができ分離されうるようにコネクタを備えることができる。このとき、コネクタは、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。

また、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによって及びグリッド側力線と結合されることができ分離されうるようにコネクタを備えることができる。このとき、コネクタは、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。

ケーブルインストール型充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを備える場合、このコネクタは、金属端子を有するので、外部環境に脆弱でありうる。このような問題を解決するために、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、無線で充電関連情報を端末装置３００に転送できる。

端末装置３００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と非接触方式で無線通信して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。

図２は、本発明の一実施の形態による電気自動車のブロック図である。

電気自動車１００は、バッテリ１１０、バッテリ充電装置１１５、電気自動車インレット１２０、通信部１３０、及び制御部１４０を備える。

バッテリ１１０は、電気自動車１００の運行のための電力を電気自動車１００に提供する。
電気自動車インレット１２０は、外部からバッテリ１１０の充電のための電力を受けるためのコネクタである。電気自動車インレット１２０は、ＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従うことができる。

バッテリ充電装置１１５は、電気自動車インレット１２０を介して提供された電力を利用してバッテリ１１０を充電する。

通信部１３０は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０または端末装置３００と通信できる。
制御部１４０は、電気自動車１００の全般的な動作を制御する。

図３は、本発明の一実施の形態による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。
先に説明したように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線２３、及びプラグ２５を備える。

このとき、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、リレイ２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、端末装置通信部２５０、格納部２６０及び制御部２７０を備える。

リレイ２２０は、電力線２３を介した電力の移送の遮断を制御する。具体的に、リレイ２２０がターンオフになると、リレイ２２０は、電力線２３を介した電力の移送を遮断する。リレイ２２０がターンオンになると、リレイ２２０は、電力線２３を介した電力の移送を提供する。

感知部２３０は、後述する電気自動車充電関連情報を感知する。特に、感知部２３０は、電気自動車１００についての情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対した情報とを感知することもできる。感知部２３０は、電気自動車１００についての情報を感知しなくて、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０についての情報を感知することもできる。具体的に感知部２３０は、リレイ融着感知部、電流感知部、内部温度感知部、内部湿度感知部、外部温度感知部、外部湿度感知部、漏電感知部、及び断線感知部などを備えることができる。リレイ融着感知部は、リレイ２２０の融着有無を感知できる。電流感知部は、電力線２３を介して流れる電流の大きさを感知できる。内部温度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部温度を感知できる。内部湿度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部湿度を感知できる。外部温度感知部は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の周辺の温度を感知する。外部湿度感知部は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の周辺の湿度を感知する。漏電感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電有無を感知できる。断線感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線有無を感知できる。

電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００と通信を行う。具体的には、電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００の通信部１３０と通信する。電気自動車通信部２４０と通信部１３０とは、電力線通信方式を利用して電力線２３を介して通信できる。また、電気自動車通信部２４０と通信部１３０とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ、ｉｎｆｒａｒｅｄ Ｄａｔａ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）方式、ラジオ周波数通信（Ｒａｄｉｏ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ）方式、ブルートゥース（Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ）、超広帯域通信（ＵＷＢ、Ｕｌｔｒａ Ｗｉｄｅｂａｎｄ）、及びジグビー（ＺｉｇＢｅｅ）、デジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ，Ｄｉｇｉｔａｌ Ｌｉｖｉｎｇ Ｎｅｔｗｏｒｋ Ａｌｌｉａｎｃｅ）などを利用して通信することもできる。

端末装置通信部２５０は、端末装置３００と通信を行う。具体的には、端末装置通信部２５０は、端末装置３００の通信部３１０と通信する。特に、端末装置通信部２５０と通信部３１０とは、赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信、及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信することもできる。

格納部２６０は、後述する様々な情報を格納する。具体的には、格納部２６０は、電気自動車充電関連情報を格納することができる。格納部２６０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の使用履歴に関する情報を格納することができる。例えば、格納部２６０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の最終使用時刻、時間及び累積使用時間などに関する情報を格納することができる。

制御部２７０は、後述する動作を含んでケーブルインストール型充電制御装置２００の全般的な動作を制御する。

図４は、本発明の一実施の形態による端末装置のブロック図である。
端末装置３００は、通信部３１０、入力装置３２０、制御部３３０、及びディスプレイ部３４０を備える。

通信部３１０は、端末装置通信部２５０と通信する。
入力装置３２０は、ユーザ入力を獲得する。入力装置３２０は、タッチスクリーン、物理ボタン、音声形式のユーザ入力を獲得するためのマイク、端末装置３００の動きジェスチャーをユーザ入力として獲得するための加速度センサ、キーボード、マウス、キーパッドのうちの何れか一つ以上を備えることができる。

制御部３３０は、後述する動作を含む端末装置３００の全般的な動作を制御する。
ディスプレイ部３４０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を表示する。また、ディスプレイ部３４０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の故障及びこれに対応するユーザの措置事項に関する情報を表示できる。例えば、ディスプレイ部３４０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を、文字や図形または光のうち、少なくとも一つを含む視覚的表示方法または／及び音響を含む聴覚的表示方法で表示できる。

図５は、本発明の一実施の形態による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダー図である。

端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に命令するためのユーザ入力を獲得する（Ｓ１０１）。このとき、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の制御のためのユーザ入力は、電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要求のうち、一つ以上を含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、獲得したユーザ入力に該当する命令を通信部３１０を介してケーブルインストール型充電制御装置２００に転送する（Ｓ１０３）。ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、端末装置通信部２５０を介して命令を受信する。

ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令を行う（Ｓ１０５）。
具体的には、ユーザ入力に該当する命令が電気自動車１００の充電開始である場合、ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオフになったリレイ２２０をターンオンして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に提供できるようにする。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車１００の充電中断である場合、ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオンになったリレイ２２０をターンオフして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がもうこれ以上電気自動車１００を充電できないようにする。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車充電関連情報の要求である場合、ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、電気自動車充電関連情報を収集する。
ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令に該当する応答を端末装置通信部２５０を介して端末装置３００に転送する（Ｓ１０７）。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車１００の充電開始である場合、応答は、リレイ２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報を含むことができる。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車１００の充電中断である場合、応答は、リレイ２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報を含むことができる。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車充電関連情報の要求の場合、応答は、収集した電気自動車充電関連情報を含むことができる。
電気自動車充電関連情報は、電気自動車１００に対した情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対した情報のうち、少なくとも一つを含むことができる。

電気自動車１００に対した情報は、初期充電状態（ｓｔａｔｅ）、現在充電状態（ｓｔａｔｅ）、充電開始時間、予測充電終了時間、実際充電終了時間、電気自動車充電状況情報（ｓｔａｔｕｓ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ）と、電気自動車充電エラー情報、電気自動車１００に供給された電力量に関する情報と、電気自動車１００に印加される電流の大きさに関する情報のうち、少なくとも一つ以上を含むことができる。初期充電状態と現在充電状態は、バッテリ１１０の総容量に対した現在の充電量の割合で表されることができる。電気自動車充電状況情報は、電気自動車１００が充電中、充電待機中、または充電完了であるかを表すことができる。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対した情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障に関する情報のうち、少なくとも一つを含むことができる。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の電力を電気自動車１００に提供しているかどうかを表すことができる。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報は、リレイ２２０の状態に関する情報、リレイ２２０の融着有無に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の温度に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電に関する情報、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線に関する情報、及び電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺の環境情報のうち、少なくとも一つを含むことができる。リレイ２２０の状態に関する情報は、リレイ２２０がターンオンになったか、またはターンオフになったかを表すことができる。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺の環境情報は、周辺の温度についての情報と周辺の湿度についての情報のうち、少なくとも一つを含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、受信した応答をディスプレイ部３４０にディスプレイする（Ｓ１０９）。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車１００の充電開始の場合、端末装置３００の制御部３３０は、リレイ２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報をディスプレイ部３４０にディスプレイできる。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車１００の充電中断の場合、端末装置３００の制御部３３０は、リレイ２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報をディスプレイ部３４０にディスプレイできる。

ユーザ入力に該当する命令が電気自動車充電関連情報の要求の場合、端末装置３００の制御部３３０は、電気自動車充電関連情報をディスプレイ部３４０にディスプレイできる。ユーザは、ディスプレイされた電気自動車充電関連情報を参考にして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の制御のための追加的なユーザ入力を入力装置３２０を介して端末装置３００に入力できる。

このように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報が端末装置３００を介して表示される。したがって、ユーザが電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報をより簡単でかつ容易に認識できるようになる。また、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態に関する情報を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障の有無及び故障部位をより容易に判断して、これに対応する措置を速かに取ることができるようになる。例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０及び常用電源間の接地線が短絡された場合に、従来では、これを別に感知できなかった。しかしながら、本実施の形態では、感知部２３０が断線有無を感知し、これを表示することによって、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作を中断させ、断線された部分を修理するか、または修理を要求できる。特に、ケーブルインストール型充電制御装置２００から端末装置３００に電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障及びこれに対応する措置事項に関する情報が転送される場合には、ユーザは、より簡単でかつ容易に故障有無を把握し、これに対する措置を取ることができる。したがって、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障による電気自動車１００の充電の未実行を予め認知できる。また、例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴が端末装置３００に転送される場合には、ユーザは、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の寿命を予め予測して、別途の電気自動車充電ケーブルアセンブリを用意することができる。

一方、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、劣悪な環境で使用されるケースが多いから、頻繁な修理及び交替を引き起こすことができる。しかし、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が比較的高価な端末装置通信部２５０を備えるケーブルインストール型充電制御装置２００を有する場合に、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有するよう製作されたケーブルインストール型充電制御装置２００の特性上、修理をさらに難しくすることがあり、交替時費用負担の増加を引き起こすことがある。

このような問題を改善するために、ケーブルインストール型充電制御装置２００の端末装置通信部を別途の装置に分離することを考慮することができる。このような実施の形態を図６ないし図１１を参考にして説明する。

図６は、本発明のさらに他の実施の形態に係る電気自動車の充電システムの概念図である。
図６に示すように、本発明の一実施の形態による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０、端末装置３００、及びアド−オン通信装置４００を備える。

ソケット３０、電気自動車１００は、図１の実施の形態のものと同一または似ているので、その詳細な説明を省略する。
電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ソケット３０からの交流電力を電気自動車１００に伝達する。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線（ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）２３、及びプラグ２５を備える。

電力線２３、電気自動車コネクタ２１、プラグ２５は、図１の実施の形態のものと同一または似ているので、その詳細な説明を省略する。

ケーブルインストール型充電制御装置２００は、電気自動車１００の充電をモニターリングし、モニターリングを介して獲得した充電関連情報をアド−オン通信装置４００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。ケーブルインストール型充電制御装置２００は、ユーザによっては、電力線２３との分離が容易でないように電力線２３と一体となって付着され、外部の温度、外部の湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。ケーブルインストール型充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを備える場合、このコネクタは、金属端子を有するので、外部環境に脆弱でありうる。このような問題を解決するために、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、無線でアド−オン通信装置４００と通信できる。

端末装置３００は、アド−オン通信装置４００と非接触方式で無線通信して、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。

アド−オン通信装置４００は、ケーブルインストール型充電制御装置２００に付着される。このとき、アド−オン通信装置４００は、ケーブルインストール型充電制御装置２００と機構的に結合することもできる。また、アド−オン通信装置４００は、ケーブルインストール型充電制御装置２００と自力により付着されることもできる。

図７は、本発明のさらに他の実施の形態に係る電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。

先に説明したように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線２３、及びプラグ２５を備える。

このとき、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、アド−オン装置通信部２１０、リレイ２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、格納部２６０及び制御部２７０を備える。図３の実施の形態と比較して、図７に示すケーブルインストール型充電制御装置２００は、アド−オン装置通信部２１０をさらに備える。また、図７に示すケーブルインストール型充電制御装置２００は、コストと修理費用を低くするために、端末装置通信部２５０を有さなくても良く、多様な応用において端末装置通信部２５０を備えても良い。

リレイ２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、格納部２６０、制御部２７０の動作は、図３の実施の形態のものと同一または似ているか、または後述する。

アド−オン装置通信部２１０は、アド−オン通信装置４００と通信を行う。
アド−オン装置通信部２１０とアド−オン通信装置４００とは、赤外線通信（ＩｒＤＡ， ｉｎｆｒａｒｅｄ Ｄａｔａ Ａｓｓｏｃｉａｔｉｏｎ）方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信、及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信することもできる。

特に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０とアド−オン通信装置４００とのコストを低くするために、アド−オン装置通信部２１０は、赤外線通信方式を使用することができる。このとき、アド−オン装置通信部２１０は、赤外線発光ダイオードと赤外線受光ダイオードとを備えることができる。

図８は、本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置のブロック図である。

アド−オン通信装置４００は、付着チェック要求信号生成部４１０、付着チェック部４２０、充電制御装置通信部４４０、端末装置通信部４５０、格納部４６０及び制御部４７０を備える。

充電制御装置通信部４４０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００と通信を行う。具体的には、充電制御装置通信部４４０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００のアド−オン装置通信部２１０と通信する。充電制御装置通信部４４０とアド−オン装置通信部２１０とは、赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信、及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信することもできる。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０とアド−オン通信装置４００とのコストを低くするために、充電制御装置通信部４４０は、赤外線通信方式を使用することができる。このとき、充電制御装置通信部４４０は、赤外線発光ダイオード４４１と赤外線受光ダイオード４４２とを備えることができる。

アド−オン通信装置４００がケーブルインストール型充電制御装置２００に正常に付着される場合、充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１と赤外線受光ダイオード４４２との位置は、ケーブルインストール型充電制御装置２００のアド−オン装置通信部２１０の赤外線受光ダイオードと赤外線発光ダイオードにそれぞれマッチングされる。

端末装置通信部４５０は、端末装置３００と通信を行う。具体的に、端末装置通信部４５０は、端末装置３００の通信部３１０と通信する。特に、端末装置通信部４５０と通信部３１０とは、赤外線通信方式、ラジオ周波数通信方式、ブルートゥース、超広帯域通信、及びジグビー、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信することもできる。

格納部４６０は、後述する様々な情報を格納する。具体的に格納部４６０は、電気自動車充電関連情報を格納することができる。格納部４６０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の使用履歴に関する情報を格納することができる。例えば、格納部４６０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００の最終使用時刻と時間、及び累積使用時間などに関する情報を格納することができる。

制御部４７０は、後述する動作を含んでアド−オン通信装置４００の全般的な動作を制御する。

アド−オン通信装置４００は、ケーブルインストール型充電制御装置２００と電気的に直接接触しないので、別途の電力の提供を受ける必要がある。しかしながら、ユーザがアド−オン通信装置４００を使用しないとき、ユーザは、アド−オン通信装置４００に提供される電力を遮断しないときがある。これは、不必要な電力消費量を増加させるので、アド−オン通信装置４００が使用されない時の電力消費量を最小化する方案が求められる。

次は、図９と図１０を参考にして、本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置４００の状態変化を説明する。

図９は、本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置の状態遷移図である。図１０は、本発明の実施の形態に係るアド−オン通信装置の時間の経過に伴う動作を示す。

アド−オン通信装置４００は、アイドル状態（ｉｄｌｅ ｓｔａｔｅ）ＳＴ１００と活性状態（ａｃｔｉｖｅ ｓｔａｔｅ）ＳＴ２００を有する。

図１０に示すように、アイドル状態ＳＴ１００におけるアド−オン通信装置４００の電力消費量は、活性状態ＳＴ２００におけるアド−オン通信装置４００の電力消費量より少ない。

アイドル状態ＳＴ１００は、付着チェック状態ＳＴ１１０と付着チェック待機状態ＳＴ１２０を有する。図１０に示すように、付着チェック状態ＳＴ１１０の時間的長さに該当する応答待機時間は、付着チェック待機状態ＳＴ１２０の時間的長さは、付着チェック待機時間より短くなりえる。付着チェック待機状態ＳＴ１２０におけるアド−オン通信装置４００の電力消費量は、付着チェック状態ＳＴ１１０におけるアド−オン通信装置４００の電力消費量より少ない。

アイドル状態ＳＴ１００の付着チェック状態ＳＴ１１０における赤外線発光ダイオード４４１は、付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射する。ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されなかったと判断された場合に、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断されるまで、赤外線発光ダイオード４４１は、所定の時間パターンに応じて付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。このとき、所定の時間パターンは、一定の周期を有することができる。すなわち、赤外線発光ダイオード４４１は、周期的に付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。一方、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断された以後にも、赤外線発光ダイオード４４１は、所定の時間パターンに応じて付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。

一実施の形態において、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断された以前と以後ともにおいて、赤外線発光ダイオード４４１は、付着チェック要求信号を表す同じ所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。このとき、照射に利用されるデジタルパターンの生成は、付着チェック要求信号生成部４１０が担当することができる。付着チェック要求信号生成部４１０は、制御部４７０とは別のハードウェアでありうる。

さらに他の実施の形態において、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断される以前に照射される赤外線が有するデジタルパターンは、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断された以後に照射される赤外線が有するデジタルパターンと異なりうる。このとき、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断される以前に照射される赤外線が有するデジタルパターンの生成は、付着チェック要求信号生成部４１０が担当することができる。また、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置２００が付着されたと判断された以後に照射される赤外線が有するデジタルパターンの生成は、制御部４７０が担当することができる。付着チェック要求信号生成部４１０は、制御部４７０とは別のハードウェアでありうる。

アド−オン通信装置４００がケーブルインストール型充電制御装置２００に正常に付着された場合、ケーブルインストール型充電制御装置２００は、付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信し、付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射する。これにより、アド−オン通信装置４００の赤外線受光ダイオード４４２は、付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信することができる。

付着チェック部４２０は、付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンに基づいて、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたかどうかをチェックし、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたかどうかに基づいて、アド−オン通信装置４００の状態を変更する。具体的に、付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射した以後、所定の時間である応答待機時間内に正常な付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信した場合に、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたと決定できる。付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射した以後、所定の時間である応答待機時間内に正常な付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信していない場合に、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されなかったと決定できる。

付着チェック状態ＳＴ１１０においてケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたと判断された場合に、付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態を活性状態ＳＴ２００に変更できる。

付着チェック状態ＳＴ１１０においてケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されなかったと判断された場合に、付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態を付着チェック待機状態ＳＴ１２０に変更できる。

付着チェック待機状態ＳＴ１２０に進んだ時点から所定の時間が経過した場合、付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態を付着チェック状態ＳＴ１１０に変更できる。

活性状態ＳＴ２００において付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射した以後、所定の時間である応答待機時間内に正常な付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信した場合に、付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態を活性状態ＳＴ２００に維持できる。

活性状態ＳＴ２００において付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射した以後、所定の時間である応答待機時間内に正常な付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信していない場合に、付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態をアイドル状態ＳＴ１００に維持できる。特に、付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態をアイドル状態ＳＴ１００から付着チェック待機状態ＳＴ１２０に変更できる。

活性状態ＳＴ２００において、付着チェック部４２０は、端末装置通信部４５０の状態を通信可能状態に置き、制御部４７０の状態を正常動作状態に置くことができる。アイドル状態ＳＴ１００において、付着チェック部４２０は、端末装置通信部４５０の状態を通信不可状態に置き、制御部４７０の状態を動作中止状態に置くことができる。

通信不可状態における端末装置通信部４５０の電力消費量は、通信可能状態における端末装置通信部４５０の電力消費量より少ない。動作中止状態における制御部４７０の電力消費量は、正常動作状態における制御部４７０の電力消費量より少ない。

付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたかどうかに基づいて、端末装置通信部４５０の状態を変更できる。具体的に、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたと判断された場合に、端末装置通信部４５０の状態を通信可能状態に変更し、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されなかったと判断された場合に、端末装置通信部４５０の状態を通信不可状態に変更できる。

一方、付着チェック部４２０は、制御部４７０とは別のハードウェアでありうる。このとき、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたかどうかに基づいて、制御部４７０の状態を変更できる。具体的には、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたと判断された場合に、制御部４７０の状態を正常動作状態に変更し、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されなかったと判断された場合に、制御部４７０の状態を動作中止状態に変更できる。

活性状態ＳＴ２００における制御部４７０は、充電制御装置通信部４４０を介してケーブルインストール型充電制御装置２００と多様な情報を交換する。

一実施の形態において、活性状態ＳＴ２００において交換される情報を表すデジタルパターンの１ビットの長さは、アイドル状態ＳＴ１００において交換される情報を表すデジタルパターンの１ビットの長さと同一でありうる。

さらに他の実施の形態において、アイドル状態ＳＴ１００において交換される情報を表すデジタルパターンの１ビットの長さは、活性状態ＳＴ２００において交換される情報を表すデジタルパターンの１ビットの長さより長くありえる。アイドル状態ＳＴ１００において交換される情報は、付着チェック要求と付着チェック応答に該当するので、情報の量が多くない。デジタルパターンの１ビットの長さを減らすと、周波数が高くなって電力消費量が大きくなるので、アイドル状態ＳＴ１００に適しない可能性がある。一方、活性状態ＳＴ２００において交換される情報の量は、相対的に大きいので、デジタルパターンの１ビットの長さを減らす必要がある。

図１１は、本発明のさらに他の実施の形態に係る電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダー図である。

まず、アド−オン通信装置４００は、アイドル状態ＳＴ１００にある（Ｓ３０１）。
アイドル状態ＳＴ１００において付着チェック状態ＳＴ１１０を確認すると、アド−オン通信装置４００の付着感知信号生成部４１０は、付着チェック要求信号を生成する（Ｓ３０２）。付着感知信号生成部４１０は、付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを生成できる。

アイドル状態ＳＴ１００の付着チェック状態ＳＴ１１０において、アド−オン通信装置４００の充電制御装置通信部４４０は、付着チェック要求信号を転送する（Ｓ３０３）。実施の形態において、充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１は、付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。

アイドル状態ＳＴ１００の付着チェック状態ＳＴ１１０において、アド−オン通信装置４００の充電制御装置通信部４４０は、付着チェック応答信号をケーブルインストール型充電制御装置２００から受信する（Ｓ３０５）。実施の形態において、充電制御装置通信部４４０の赤外線受光ダイオード４４２は、付着チェック応答信号を表すデジタルパターンを有する赤外線を受信することができる。

アド−オン通信装置４００の付着チェック部４２０は、付着チェック応答信号に基づいてケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたかどうかをチェックする（Ｓ３０７）。上述したように、付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射した後、所定の時間である応答待機時間内に付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信した場合に、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたと決定できる。付着チェック要求信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を照射した後、所定の時間である応答待機時間内に付着チェック応答信号を表す所定のデジタルパターンを有する赤外線を受信していない場合に、付着チェック部４２０は、ケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されなかったと決定できる。

アド−オン通信装置４００の付着チェック部４２０が付着チェック応答信号に基づいてケーブルインストール型充電制御装置２００にアド−オン通信装置４００が付着されたと判断した場合に、アド−オン通信装置４００の付着チェック部４２０は、アド−オン通信装置４００の状態を活性状態ＳＴ２００に変更する（Ｓ３０９）。

アド−オン通信装置４００の端末装置通信部４５０は、アド−オン通信装置４００の状態が活性状態ＳＴ２００に変更されたことを知らせるイベントメッセージを端末装置３００に転送する（Ｓ３１１）。

端末装置３００は、アド−オン通信装置４００の状態が活性状態ＳＴ２００に変更されたことを知らせるメッセージに基づいて、電気自動車充電関連制御が可能であることをディスプレイする（Ｓ３１３）。

一方、端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に命令するためのユーザ入力を獲得する（Ｓ３１５）。このとき、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の制御のためのユーザ入力は、電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要求のうち、一つ以上を含むことができる。

端末装置３００の制御部３３０は、獲得したユーザ入力に該当する命令を通信部３１０を介してアド−オン通信装置４００に転送する（Ｓ３１７）。活性状態にあるアド−オン通信装置４００は、端末装置３００から命令を受信することができる。

活性状態にあるアド−オン通信装置４００は、受信した命令を充電制御装置通信部４４０を介してケーブルインストール型充電制御装置２００に転送する（Ｓ３１９）。充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１は、受信した命令に該当するデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。

ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令を行う（Ｓ３２１）。ステップ（Ｓ１０５）にて説明した動作がステップ（Ｓ３２１）の動作に適用されうるので、ステップ（Ｓ３２１）の動作のための詳細な説明は省略する。

ケーブルインストール型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令に該当する応答をアド−オン装置通信部２１０を介してアド−オン通信装置４００に転送する（Ｓ３２３）。ケーブルインストール型充電制御装置２００のアド−オン装置通信部２１０の赤外線発光ダイオードは、受信した命令に該当する応答に該当するデジタルパターンを有する赤外線を照射することができる。活性状態にあるアド−オン通信装置４００は、端末装置３００から応答を受信することができる。ステップ（Ｓ１０７）にて説明した動作がステップ（Ｓ３２３）の動作に適用されうるので、ステップ（Ｓ３２３）の動作のための追加的な詳細な説明は省略する。

活性状態にあるアド−オン通信装置４００の制御部４７０は、受信した応答を端末装置通信部４５０を介して端末装置３００に転送する（Ｓ３２５）。

端末装置３００の制御部３３０は、受信した応答をディスプレイ部３４０にディスプレイする（Ｓ３２７）。ステップ（Ｓ１０９）にて説明した動作がステップ（Ｓ３２７）の動作に適用されうるので、ステップ（Ｓ３２７）の動作のための詳細な説明は省略する。

本発明の一実施の形態によれば、前述した方法は、プログラムが記録された媒体にプロセッサが読むことのできるコードとして具現化することが可能である。プロセッサが読むことのできる媒体の例には、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＣＤ−ＲＯＭ、磁気テープ、フロッピーディスク、光データ格納装置などがあり、キャリアウェーブ（例えば、インターネットを介した転送）の形態により具現化されることも含む。

先に説明された実施の形態は、製品に個別としてのみ採用されうるものではなく、多様な変形により各実施の形態の全てまたは一部が選択的に組合わせられて製品に採用されても良い。

１０ 電気自動車充電システム
２０ 電気自動車充電ケーブルアセンブリ
２１ 電気自動車コネクタ
２３ 電力線
２５ プラグ
３０ ソケット
１００ 電気自動車
１１０ バッテリ
１１５ バッテリ充電装置
１２０ 電気自動車インレット
１３０ 通信部
１４０ 制御部
２００ ケーブルインストール型充電制御装置
２１０ アドーオン装置通信部
２２０ リレイ
２３０ 感知部
２４０ 電気自動車通信部
２５０ 端末装置通信部
２６０ 格納部
２７０ 制御部
３００ 端末装置
３１０ 通信部
３２０ 入力装置
３３０ 制御部
３４０ ディスプレイ部
４００ アドーオン通信装置
４１０ 付着チェック要求信号生成部
４２０ 付着チェック部
４４０ 充電制御装置通信部
４４１ 赤外線発光ダイオード
４４２ 赤外線受光ダイオード
４５０ 端末装置通信部
４６０ 格納部
４７０ 制御部

Claims (15)

1. 電気自動車充電ケーブルアセンブリに付着されたケーブルインストール型充電制御装置に付着されるアド−オン通信装置であって、
   端末装置と無線通信する無線通信部と、
   第１デジタルパターンを有する第１赤外線を受信し、前記ケーブルインストール型充電制御装置から電気自動車充電関連情報を表す第２デジタルパターンを有する第２赤外線を受信する赤外線受信ダイオードと、
   前記第１デジタルパターンに基づいて、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかをチェックし、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記アド−オン通信装置の状態を変更する付着チェック部と、
   前記第２デジタルパターンから前記電気自動車充電関連情報を獲得し、前記無線通信部を介して前記端末装置に前記電気自動車充電関連情報を無線で転送する制御ユニットと
   を備えるアド−オン通信装置。
2. 付着チェック要求信号を表す第３デジタルパターンを有する第３赤外線を照射する赤外線発光ダイオードをさらに備え、
   前記第１デジタルパターンは、前記付着チェック要求信号に対する応答に該当する付着チェック応答信号を表す、請求項１に記載のアド−オン通信装置。
3. 前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断されるまで、前記赤外線発光ダイオードは、所定の時間パターンに応じて前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射する、請求項２に記載のアド−オン通信装置。
4. 前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射した後、所定の時間内に前記第１デジタルパターンを有する前記第１赤外線を受信した場合に、前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと決定し、
   前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射した後、所定の時間内に前記第１デジタルパターンを有する前記第１赤外線を受信していない場合に、前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと決定する、請求項３に記載のアド−オン通信装置。
5. 前記赤外線発光ダイオードは、周期的に前記第３デジタルパターンを有する前記第３赤外線を照射する、請求項４に記載のアド−オン通信装置。
6. 前記第１デジタルパターンの１ビットの時間的長さは、第２デジタルパターンの１ビットの時間的長さより長く、
   前記第３デジタルパターンの１ビットの時間的長さは、第２デジタルパターンの１ビットの時間的長さより長い、請求項２ないし５の何れか一項に記載のアド−オン通信装置。
7. 前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断された場合に、前記アド−オン通信装置の状態を活性状態に変更し、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記アド−オン通信装置の状態をアイドル状態に変更する、請求項１ないし６の何れか一項に記載のアド−オン通信装置。
8. 前記アイドル状態における前記アド−オン通信装置の電力消費量は、前記活性状態における前記アド−オン通信装置の電力消費量より少ない、請求項７に記載のアド−オン通信装置。
9. 前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記無線通信部の状態を変更する、請求項１ないし８の何れか一項に記載のアド−オン通信装置。
10. 前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断された場合に、前記無線通信部の状態を通信可能状態に変更し、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記無線通信部の状態を通信不可状態に変更する、請求項９に記載のアド−オン通信装置。
11. 前記通信不可状態における前記無線通信部の電力消費量は、前記通信可能状態における前記無線通信部の電力消費量より少ない、請求項１０に記載のアド−オン通信装置。
12. 前記付着チェック部は、前記制御ユニットとは別のハードウェアであり、
    前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記制御ユニットの状態を変更する、請求項１ないし１１の何れか一項に記載のアド−オン通信装置。
13. 前記付着チェック部は、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたと判断された場合に、前記制御ユニットの状態を正常動作状態に変更し、前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されなかったと判断された場合に、前記制御ユニットの状態を動作中止状態に変更する、請求項１２に記載のアド−オン通信装置。
14. 前記動作中止状態における前記制御ユニットの電力消費量は、前記正常動作状態における前記制御ユニットの電力消費量より少ない、請求項１３に記載のアド−オン通信装置。
15. 電気自動車充電ケーブルアセンブリに付着されたケーブルインストール型充電制御装置に付着されるアド−オン通信装置の動作方法であって、
    第１デジタルパターンを有する第１赤外線を受信するステップと、
    前記第１デジタルパターンに基づいて前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかをチェックするステップと、
    前記ケーブルインストール型充電制御装置に前記アド−オン通信装置が付着されたかどうかに基づいて、前記アド−オン通信装置の状態を変更するステップと、
    前記ケーブルインストール型充電制御装置から電気自動車充電関連情報を表す第２デジタルパターンを有する第２赤外線を受信するステップと、
    前記第２デジタルパターンから前記電気自動車充電関連情報を獲得するステップと、
    端末装置に前記電気自動車充電関連情報を無線で転送するステップと
    を含むアド−オン通信装置の動作方法。

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