JP5890474B2 - ケーブル設置型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置及びその動作方法 - Google Patents

Description

本発明は、電気自動車の充電に関するものである。

電気自動車とは電気を使用して運行される自動車を意味するものであって、大きく純粋電気自動車（Ｂａｔｔｅｒｙ ｐｏｗｅｒｅｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とハイブリッド電気自動車（Ｈｙｂｒｉｄ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）とに区分される。ここで、純粋電気自動車とは化石燃料を利用することなく電気だけを使用して走行する自動車であって、一般に電気自動車と呼ばれる。そして、ハイブリッド電気自動車とは電気及び化石燃料を使用して走行するものを意味する。そして、このような電気自動車には走行のための電気を供給するバッテリが具備される。特に、純粋電気自動車及びプラグインタイプのハイブリッド電気自動車は、外部の電源から供給される電力を利用してバッテリを充電し、バッテリに充電された電力を利用して電気モータを駆動する。

家庭などに具備されたソケットが供給する６０Ｈｚの商用グリッド電力を利用して電気自動車を充電する際、電気自動車充電ケーブルアセンブリが使用される。

この電気自動車充電ケーブルアセンブリは、電気自動車に接続されるコネクタと、ソケットに接続されるプラグと、このコネクタとプラグとを接続する電力線とを含む。

この電気自動車充電ケーブルアセンブリは多様な環境で利用されるため、電気自動車の安定的な充電を提供するケーブル設置型充電制御装置が電気自動車充電ケーブルアセンブリに具備される。ケーブル設置型充電制御装置は、ユーザによる電力線との分離が容易ではないように電力線と一体に取り付けられる。ケーブル設置型充電制御装置が電気自動車の安定的な充電を提供するためには、ケーブル設置型充電制御装置自体が外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強いという要求条件を満足する必要がある。ケーブル設置型充電制御装置が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは金属端子を含むため、ケーブル設置型充電制御装置はもはや、上述した要求事項を満足することができなくなる。

しかし、ユーザは充電状態を確認しようとする要望が有るため、電気自動車充電ケーブルアセンブリに一体に取り付けられたケーブル設置型充電制御装置は、ユーザに充電状態を知らせる必要がある。

そのために、ケーブル設置型充電制御装置は充電に関する情報又は故障情報を所定色相のＬＥＤを介して表示する。

すなわち、ユーザはこのようなケーブル設置型充電制御装置を直接目で見なければ充電関連情報を獲得することができない。一般に、ユーザは雨天又は寒い若しくは暑い天候でも充電状態を確認する可能性がある。しかし、このような天候で外に出て直接ケーブル設置型充電制御装置を目で確認することは、ユーザに大きな不便をもたらす。

本発明が解決しようとする課題は、ユーザに便利に電気自動車充電関連情報を提供するシステム、装置及びその方法を提供することにある。

一実施例において、電気自動車を充電するためのケーブルアセンブリに取り付けられたケーブル設置型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置は、端末装置と通信するための複数の通信モジュールと、制御部と、を含み、制御部はメッセージを生成し、複数の通信モジュールから、メッセージを送信するための通信モジュールとして第１通信モジュールを決定し、第１通信モジュールを介して端末装置にメッセージを送信し、端末装置がメッセージを正常に受信したことを知らせる確認メッセージの受信が異常であるとき、複数の通信モジュールのうち、第１通信モジュールを除く残りの通信モジュールから、メッセージを再送信するための通信モジュールとして第２通信モジュールを決定し、第２通信モジュールを介して端末装置にメッセージを再送信する。

制御部は、複数の通信モジュールに付与された優先順位に基づいて第１通信モジュールを決定し、複数の通信モジュールに付与された優先順位に基づいて第２通信モジュールを決定する。

複数の通信モジュールのうち無線構内ネットワーク（ＷＬＡＮ）通信モジュールに、最も高い優先順位が付与される。

複数の通信モジュールのうち無線広域ネットワーク（ＷＷＡＮ）通信モジュールに、無線構内ネットワーク通信モジュールの次の優先順位が付与される。

第１通信モジュールは無線構内ネットワーク通信モジュールである。

第２通信モジュールは無線広域ネットワーク通信モジュールである。

制御部はケーブル設置型充電制御装置から充電関連情報を取得し、充電関連情報に基づいてメッセージを生成する。

制御部は充電関連情報に基づいて充電関連イベントの発生をチェックし、充電関連イベントが発生すれば充電関連イベントを含むメッセージを生成する。

充電関連イベントは電気自動車の充電完了、電気自動車の充電にエラー発生、電気自動車に印加される電流の大きさが正常範囲の外にある、ケーブルアセンブリに故障発生、ケーブル設置型充電制御装置内のリレーのオン・オフ状態変化、ケーブル設置型充電制御装置内のリレーに融着発生、ケーブルアセンブリの温度が正常範囲の外にある、ケーブルアセンブリに漏電発生、ケーブルアセンブリに断線発生、ケーブルアセンブリ周辺の環境ファクタが正常範囲の外にある、のうち少なくとも一つを含む。

制御部は充電関連情報を含むメッセージを生成する。

充電関連情報は電気自動車に対する情報及びケーブルアセンブリに対する情報のうち、少なくとも一つを含む。

制御部は、複数の通信モジュールのうち、メッセージの送信直前に通信装置から受信されたメッセージが受信された通信モジュールに最も高い優先順位を付与する。

本発明の実施例は外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有するように製作されたケーブル設置型充電制御装置の特性を維持し、ケーブル設置型充電制御装置の修理を容易にし、ケーブル設置型充電制御装置を交換する際にコストの増加をもたらさずにユーザに便利に電気自動車充電関連情報を提供する。

本発明の実施例によると、ユーザが割り当てられたデータ量を節約するために時々ＷＷＡＮ通信モジュールをターンオフさせた場合、又はユーザがホーム領域を逸脱してＷＬＡＮ通信モジュールを使用することができない場合であっても、アドオン通信装置が適応的にメッセージを伝送するモジュールを選択して正常にメッセージを受信することができる。

本発明の一実施例による電気自動車充電システムの概念図である。 本発明の一実施例による電気自動車のブロック図である。 本発明の一実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の一実施例による端末装置のブロック図である。 本発明の一実施例による電気自動車充電システムの動作方法を示すラダー図である。 本発明の他の実施例による電気自動車充電システムの概念図である。 本発明の他の実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。 本発明の実施例によるアドオン通信装置のブロック図である。 本発明のまた他の実施例による電気自動車充電システムの動作方法を示すラダー図である。 本発明の更に他の実施例による電気自動車充電システムの動作方法を示すラダー図である。 本発明の実施例によるアドオン通信装置がメッセージを伝送するための通信モジュールを決定する方法を示すフローチャートである。

以下、本発明に関する実施例について図面を参照してより詳細に説明する。以下の説明で使用される構成要素に対する接尾語である「モジュール」及び「部」は明細書を容易に作成するためにだけ付与されるか、又は混用されるものであり、それ自体で互いに区別される意味又は役割を有するものではない。

本明細書で説明される端末機には携帯電話、スマートホン、ノートブックコンピュータ、デジタル放送用端末機、パーソナルデジタルアシスタント（ＰＤＡ）、可搬型マルチメディアプレイヤ（ＰＭＰ），ナビゲーション装置などが含まれる。しかし、本発明に記載された実施例による構成は、移動端末機にだけ適用可能な場合を除いて、デジタルテレビ、デスクトップコンピュータなどのような固定端末機にも適用可能であることを本技術分野の当業者であるとき、容易に理解できるはずである。

以下、本発明による電気自動車充電システムの第１実施例を添付した図面を参照してより詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施例による電気自動車充電システムの概念図である。

図１を参照すると、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０及び端末装置３００を含む。

ソケット３０は交流（ＡＣ）電源を供給する。

電気自動車１００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を介してソケット３０と接続され、ソケット３０から交流電力が供給される。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ソケット３０からの交流電力を電気自動車１００に伝達する。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブル設置型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線（ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）２３及びプラグ２５を含む。

電力線２３は電力を伝達する。電力線２３は電気自動車側の電力線（ＥＶ−ｓｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）及びグリッド側電力線（ｇｒｉｄ−ｓｉｄｅ ｐｏｗｅｒ ｃａｂｌｅ）を含む。

電気自動車コネクタ２１は、電気自動車インレット１２０に挿入されて電気自動車インレット１２０と結合し、ＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従う。

プラグ２５はソケット３０に挿入されてソケット３０と結合する。

ケーブル設置型充電制御装置２００は電気自動車１００の充電を監視し、監視を介して取得した充電関連情報を端末装置３００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。

実施例において、ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによる電力線２３との分離が容易ではないように電力線２３にしっかりと（ｆｉｘｅｄｌｙ）取り付けられ、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。

特に、ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによる電気自動車側の電力線との分離が容易ではないように電力線５３と一体にしっかりと取り付けられる。

また、ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによるグリッド側の電力線との分離が容易ではないように電力線６３と一体にしっかりと取り付けられる。

一方、実施例において、ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによる電力線２３との結合及び分離が可能であるようにコネクタを含む。この際、コネクタは外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。

特に、ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによって電気自動車側の電力線と結合及び分離可能であるようにコネクタを含む。この際、コネクタは外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。

特に、ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによって電気自動車側の電力線との結合及び分離可能であるようにコネクタを含む。この際、コネクタは外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する必要がある。

ケーブル設置型充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは金属端子を含むため外部環境にぜい弱である恐れがある。このような問題点を解決するために、ケーブル設置型充電制御装置２００は、無線で充電関連情報を端末装置３００に送信する。

端末装置３００は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と非接触方式で無線通信を行って電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。

図２は、本発明の一実施例による電気自動車のブロック図である。

電気自動車１００は、バッテリ１１０、バッテリ充電装置１１５、電気自動車インレット１２０、通信部１３０及び制御部１４０を含む。

バッテリ１１０は、電気自動車１００の運行のための電力を電気自動車１００に供給する。

電気自動車インレット１２０は、外部からバッテリ１１０を充電するための電力を受けるためのコネクタである。電気自動車インレット１２０はＳＡＥ Ｊ１７７２規格に従う。

バッテリ充電装置１１５は、電気自動車インレット１２０を介して供給された電力を利用してバッテリ１１０を充電する。

通信部１３０は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０又は端末装置３００と通信する。

制御部１４０は、電気充電装置１００の全般的な動作を制御する。

図３は、本発明の一実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。

上述したように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブル設置型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線２３及びプラグ２５を含む。

この際、ケーブル設置型充電制御装置２００は、リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、端末装置通信部２５０、記憶部２６０及び制御部２７０を含む。

リレー２２０は電力線２３を介した電力移送を制御する。詳しくは、リレー２２０がターンオフされると、リレー２２０は電力線２３を介した電力移送を遮断する。リレー２２０がターンオンされると、リレー２２０は電力線２３を介した電力移送を提供する。

感知部２３０は後述する電気自動車充電関連情報を感知する。特に、感知部２３０は電気自動車１００に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報とをすべて感知する。感知部２３０は、電気自動車１００に対する情報を感知せずに、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報を感知してもよい。詳しくは、感知部２３０は、リレー融着感知部、電流感知部、内部温度感知部、内部湿度感知部、外部温度感知部、外部湿度感知部、漏電感知部及び断線感知部などを含む。リレー融着感知部は、リレー２２０の融着有無を感知する。電流感知部は、電力線２３を介して流れる電流の大きさを感知する。内部温度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部温度を感知する。内部湿度感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の内部湿度を感知する。外部温度感知部は、ケーブル設置型充電制御装置２００の周辺温度を感知する。外部湿度感知部は、ケーブル設置型充電制御装置２００の周辺湿度を感知する。漏電感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電有無を感知する。断線感知部は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線有無を感知する。

電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００と通信を行う。詳しくは、電気自動車通信部２４０は、電気自動車１００の通信部１３０と通信を行う。電気自動車通信部２４０及び通信部１３０は、電力線通信方式を利用して電力線２３を介して通信する。また、電気自動車通信部２４０及び通信部１３０は、赤外線通信（ＩｒＤＡ）方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信（ＵＷＢ）及びＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、デジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ（登録商標））などを利用して通信してもよい。

端末装置通信部２５０は、端末装置３００と通信を行う。詳しくは、端末装置通信部２５０は、端末装置３００の通信部３１０と通信を行う。特に、端末装置通信部２５０及び通信部３１０は、赤外線通信方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信及びＺｉｇＢｅｅ（登録商標）、デジタルリビングネットワークアライアンス（ＤＬＮＡ（登録商標））などを利用して通信してもよい。

記憶部２６０は後述する様々な情報を記憶する。詳しくは、記憶部２６０は、電気自動車充電関連情報を記憶する。記憶部２６０は、ケーブル設置型充電制御装置２１０の使用履歴に関する情報を記憶する。例えば、記憶部２６０は、ケーブル設置型充電制御装置２１０の最終使用時刻及び累積使用時刻などに関する情報を記憶する。

制御部２７０は、後述する動作を含んでケーブル設置型充電制御装置２００の全般的な動作を制御する。

図４は、本発明の一実施例による端末装置のブロック図である。

端末装置３００は、通信部３１０、入力装置３２０、制御部３３０及び表示部３４０を含む。

通信部３１０は、端末装置通信部２５０と通信する。特に、通信部３１０は、複数の通信モジュール３１１を含む。詳しくは、複数の通信モジュール３１１は赤外線通信モジュール、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信モジュール、Ｗｉ−Ｆｉのような無線構内通信ネットワーク（ＷＬＡＮ）通信のためのＷＬＡＮモジュール及びＩＥＥＥ ８０２．１６又は長期進化（ＬＴＥ）規格で規定される無線広域ネットワーク（ＷＷＡＮ）通信のためのＷＷＡＮ通信モジュールを含む。

入力装置３２０はユーザ入力を取得する。入力装置３２０は、タッチスクリーン、物理ボタン、音声形式のユーザ入力を取得するためのマイク、端末装置３００の動作ジェスチャをユーザ入力として取得するための加速度センサ、キーボード、マウス、キーバッドのうち一つ以上を含む。

制御部３３０は、後述する動作を含む端末装置３００の全般的な動作を制御する。

表示部３４０は、ケーブル設置型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を表示する。また、表示部３４０は、ケーブル設置型充電制御装置２００の故障及びそれに対応するユーザの措置事項に関する情報を表示する。例えば、表示部３４０は、ケーブル設置型充電制御装置２００の充電動作及び状態に関する情報を、文字若しくは図形又は光のうち少なくとも一つを含む視覚的表示方法及び／又は音響を含む聴覚的表示方法で表示する。

図５は、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダー図である。

端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に命令するためのユーザ入力を取得する（Ｓ１０１）。この際、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を制御するためのユーザ入力は、電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要求のうち一つ以上を含む。

端末装置３００の制御部３３０は、取得したユーザ入力に対応する命令を、通信部３１０を介してケーブル設置型充電制御装置２００に送信する（Ｓ１０３）。ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、端末装置通信部２５０を介して命令を受信する。

ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令を実行する（Ｓ１０５）。

詳しくは、ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電開始であるとき、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオフされたリレー２２０をターンオンして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に供給するようにする。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電中断であるとき、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオンされたリレー２２０をターンオフして電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がそれ以上電気自動車１００を充電しないようにする。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車充電関連情報の要求であるとき、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は電気自動車充電関連情報を収集する。

ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令に対応する応答を、端末装置通信部２５０を介して端末装置３００に送信する（Ｓ１０７）。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電開始であるとき、応答はリレー２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報を含む。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電中断であるとき、応答はリレー２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報を含む。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電関連情報の要求であるとき、応答は収集した電気自動車充電関連情報を含む。

電気自動車充電関連情報は電気自動車１００に対する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報とのうち少なくとも一つを含む。

電気自動車１００に対する情報は、初期充電状態、現在充電状態、充電開始時間、予測される充電終了時間、実際の充電終了時間、電気自動車充電状態に関する情報と、電気自動車充電エラー情報、電気自動車１００に供給された電力量に関する情報と、電気自動車１００に印加される電流の大きさに関する情報とのうち少なくとも一つ以上を含む。初期充電状態及び現在充電状態は、バッテリ１１０の総容量対比現在の充電量の割合で示される。電気自動車充電状態情報は、電気自動車１００の充電中、充電待機中又は充電完了の状態を示す。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障に関する情報とのうち少なくとも一つを含む。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作に関する情報は、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の電力を電気自動車１００に供給しているか否かを示す。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態情報は、リレー２００の状態に関する情報と、リレー２００の融着有無に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の温度に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の漏電に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の断線に関する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺環境情報とのうち少なくとも一つを含む。リレー２２０の状態に関する情報は、リレー２２０がターンオンされたか又はターンオフされたかを示す。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の周辺環境情報は、周辺温度に対する情報及び周辺湿度に対する情報のうち少なくとも一つを含む。

端末装置３００の制御部３３０は受信した応答を表示部３４０に表示する（Ｓ１０９）。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電開始であるとき、端末装置３００の制御部３３０はリレー２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報を表示部３４０に表示する。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電中断であるとき、端末装置３００の制御部３３０はリレー２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報を表示部３４０に表示する。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電関連情報の要求であるとき、端末装置３００の制御部３３０は電気自動車充電関連情報を表示部３４０に表示する。ユーザは、表示された電気自動車充電関連情報を参照して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を制御するための追加のユーザ入力を入力装置３２０を介して端末装置３００に入力する。

このように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報が端末装置３００を介して表示される。よって、ユーザが電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作及び状態に関する情報をより簡単で容易に認識することができる。また、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の状態に関する情報を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障有無及び故障部位をより容易に判断し、それに対応する措置を迅速に取ることができる。例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０と商用電源との間の接地線が短絡した場合、従来はそれを別途感知することができなかった。しかし、本実施例では、感知部２３０が断線有無を感知しそれを表示することによって、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の充電動作を中断して断線した部分を修理するか、修理を要求する。特に、ケーブル設置型充電制御装置２００から端末装置３００に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障及びそれに対応する措置事項に関する情報が送信される場合、ユーザはより簡単かつ容易に故障有無に把握してそれに対する措置を取ることができる。よって、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の故障によって電気自動車１００の充電が実行されないことを予め認知する。また、例えば、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の使用履歴が端末装置３００に送信される場合、ユーザは電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の寿命を予め予測して、別の電気自動車充電ケーブルアセンブリを準備することができる。

一方、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は劣悪な環境で使用される場合が多く、頻繁な修理及び交換が必要である。しかし。電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０が、比較的高価な端末装置通信部２５０を含むケーブル設置型充電制御装置２０を有する場合、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有するように製作されたケーブル設置型充電制御装置２００の特性上、修理を更に難しくする可能性があり、交換の際のコスト負担の増加をもたらす。

このような問題を改善するために、ケーブル設置型充電制御装置２００の端末装置通信部を別途の装置として分離することを考慮する。このような実施例を図６乃至図１１を参照して説明する。

図６は、本発明の他の実施例による電気自動車充電システムの概念図である。

図６を参照すると、本発明の一実施例による電気自動車充電システム１０は、電気自動車１００、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０、ソケット３０、端末装置３００及びアドオン通信装置４００を含む。

ソケット３０、電気自動車１００は図１の実施例と同じであるか類似しているため、その詳細な説明は省略する。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ソケット３０からの交流電力を電気自動車１００に伝達する。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブル設置型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線２３及びプラグ２５を含む。

電力線２３、電気自動車コネクタ２１、プラグ２５は、図１の実施例と同じであるか類似しているため、その詳細な説明は省略する。

ケーブル設置型充電制御装置２００は、電気自動車１００の充電を監視し、監視を介して取得した充電関連情報をアドオン通信装置４００に提供し、電気自動車１００の充電を制御する。ケーブル設置型充電制御装置２００は、ユーザによる電力線２３との分離が容易ではないように電力線２３と一体に取り付けられ、外部温度、外部湿度、振動、衝撃などに強い特性を有する。ケーブル設置型充電制御装置２００が有線通信のためのコネクタを具備する場合、このコネクタは金属端子を含むため、外部環境に脆弱である恐れがある。このような問題点を解決するために、ケーブル設置型充電制御装置２００は無線でアドオン通信装置４００と通信する。

端末装置３００は、アドオン通信装置４００と非接触方式で無線通信を行って電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に関する情報を表示する。

アドオン通信装置４００はケーブル設置型充電制御装置２００に取り付けられる。この際、アドオン通信装置４００は、ケーブル設置型充電制御装置２００と機械的に結合してもよい。また、アドオン通信装置４００は、ケーブル設置型充電制御装置２００に磁力によって取り付けられてもよい。

図７は、本発明の他の実施例による電気自動車充電ケーブルアセンブリのブロック図である。

上述したように、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０は、ケーブル設置型充電制御装置２００、電気自動車コネクタ２１、電力線２３及びプラグ２５を含む。

この際、ケーブル設置型充電制御装置２００は、アドオン装置通信部２１０、リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、記憶部２６０及び制御部２７０を含む。図３の実施例に比べ、図７に示したケーブル設置型充電制御装置２００はアドオン装置通信部２１０を更に含む。また、図７に示したケーブル設置型充電制御装置２００は価格及び修理コストを下げるために端末装置通信部２５０を有しなくてもよいが、多様な応用においては端末装置通信部２５０を含んでもよい。

リレー２２０、感知部２３０、電気自動車通信部２４０、記憶部２６０、制御部２７０の動作は図３の実施例と同じであるか、類似しているか又は後述される。

アドオン装置通信部２１０はアドオン通信装置４００と通信を行う。アドオン装置通信部２１０とアドオン通信装置４００とは、赤外線通信方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信及びＺｉｇｂｅｅ（登録商標）、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。

特に、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０及びアドオン通信装置４００の価格を下げるために、アドオン装置通信部２１０は赤外線通信方式を使用する。この際、アドオン装置通信部２１０は赤外線発光ダイオード及び赤外線受光ダイオードを含む。

図８は、本発明の実施例によるアドオン通信装置のブロック図である。

アドオン通信装置４００は、付加チェック要求信号生成部４１０、付加チェック部４２０、充電制御装置通信部４４０、端末装置通信部４５０、記憶部４６０及び制御部４７０を含む。

充電制御装置通信部４４０は、ケーブル設置型充電制御装置２００と通信を行う。詳しくは、充電制御装置通信部４４０は、ケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０と通信する。充電制御装置通信部４４０とアドオン装置通信部２１０とは、赤外線通信方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信及びＺｉｇｂｅｅ（登録商標）、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。

電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０及びアドオン通信装置４００の価格を下げるために、充電制御装置通信部４４０は赤外線通信方式を使用する。この際、充電制御装置通信部４４０は、赤外線発光ダイオード４４１及び赤外線受光ダイオード４４２を含む。

アドオン通信装置４００がケーブル設置型充電制御装置２００に正常に取り付けられたとき、充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１及び赤外線受光ダイオード４４２の位置は、ケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線受光ダイオード及び赤外線発光ダイオードにそれぞれ対応付けられる。

端末装置通信部４５０は端末装置３００と通信を行う。詳しくは、端末装置通信部４５０は、端末装置３００の通信部３１０と通信を行う。特に、端末装置通信部４５０と通信部３１０は赤外線通信方式、無線周波通信方式、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）、超広帯域通信及びＺｉｇｂｅｅ（登録商標）、デジタルリビングネットワークアライアンスなどを利用して通信してもよい。特に、端末装置通信部４５０は、ＩＥＥＥ ８０２．１１で規定するＷｉ−Ｆｉのような無線構内ネットワーク及びＩＥＥＥ ８０２．１６又はＬＴＥ規格で規定する無線広域ネットワークのうち少なくとも一つを利用して端末装置３００と通信を行う。

特に、端末装置通信部４５０は複数の通信モジュール４５１を含む。詳しくは、複数の通信モジュール４５１は、赤外線通信モジュール、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信モジュール、Ｗｉ−Ｆｉのような無線構内ネットワーク通信のためのＷＬＡＮモジュール及びＩＥＥＥ ８０２．１６又はＬＴＥ規格で規定される無線広域ネットワーク通信のためのＷＷＡＮ通信モジュールを含む。

記憶部４６０は後述する様々な情報を記憶する。詳しくは、記憶部４６０は、電気自動車充電関連情報を記憶する。記憶部４６０は、ケーブル設置型充電制御装置２００の使用履歴に関する情報を記憶する。例えば、記憶部４６０は、ケーブル設置型充電制御装置２００の最終使用時刻及び累積使用時間などに関する情報を記憶する。

制御部４７０は、後述する動作を含んでアドオン通信装置４００の全般的な動作を制御する。

アドオン通信装置４００は、ケーブル設置型充電制御装置２００と電気的に直接接触しないため、別途電力を供給する必要がある。しかし、ユーザがアドオン通信装置４００を使用しないとき、ユーザはアドオン通信装置４００に供給される電力を遮断しない可能性がある。これは不必要な電力消耗量を増加させるため、アドオン通信装置４００を使用しないときに電力消耗量を最小化する方法が必要になる。

図９は、本発明のまた他の実施例による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダー図である。

端末装置３００の制御部３３０は、入力装置３２０を介して電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に命令するためのユーザ入力を取得する（Ｓ３１５）。この際、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０を制御するためのユーザ入力は、電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要求のうち一つ以上を含む。

端末装置３００の制御部３３０は、取得したユーザ入力に対応する命令を、通信部３１０を介してアドオン通信装置４００に送信する（Ｓ３１７）。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、端末装置通信部４５０を介して端末装置３００から命令を受信する。この際、命令が示す値の集合は、電気自動車１００の充電開始、電気自動車１００の充電中断、電気自動車充電関連情報の要求を含む。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、ケーブル設置型充電制御装置２００を制御するための制御命令を生成する（Ｓ３１８）。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、端末装置３００から受信した命令、現在位置、設定情報、後述する監視結果である電気自動車１００の充電状態のうち少なくとも一つに基づいて制御命令を生成する。この際、命令が示す値の集合は、充電開始、充電中断、電気自動車充電関連情報の要求を含む。

一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電開始であるとき、アドオン通信装置４００の制御部４７０は充電開始を示す制御命令を生成する。

一実施例において、端末装置３００から受信した命令が充電中断であるとき、アドオン通信装置４００の制御部４７０は充電中断を示す制御命令を生成する。

一実施例において、端末装置３００から受信した命令が電気自動車充電関連情報の要求であるとき、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、電気自動車充電関連情報の要求を示す制御命令を生成する。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、生成した制御命令を、充電制御装置通信部４４０を介してケーブル設置型充電制御装置２００に送信する（Ｓ３１９）。充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１は、生成した制御命令に対応するデジタルパターンを有する赤外線を照射する。

ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した制御命令を実行する（Ｓ３２１）。

詳しくは、ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電開始であるとき、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、ターンオフされたリレー２２０をターンオンして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がソケット３０の交流電力を電気自動車１００に供給するようにする。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電中断であるとき、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０はターンオンされたリレー２２０をターンオフして、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０がそれ以上電気自動車１００を充電しないようにする。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車充電関連情報の要求であるとき、ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は電気自動車充電関連情報を収集する。

ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、受信した命令に対応する応答をアドオン装置通信部２１０を介してアドオン通信装置４００に送信する（Ｓ３２３）。ケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線発光ダイオードは、受信した命令に対応するデジタルパターンを有する赤外線を照射する。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電制御装置通信部４４０を介してケーブル設置型充電制御装置２００から応答を受信する。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電開始であるとき、応答はリレー２２０の状態がターンオン状態であることを知らせる情報を含む。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車１００の充電中断であるとき、応答はリレー２２０の状態がターンオフ状態であることを知らせる情報を含む。

ユーザ入力に対応する命令が電気自動車充電関連情報の要求であるとき、応答は収集した電気自動車充電関連情報を含む。上述したように、電気自動車充電関連情報は電気自動車１００に対する情報と、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に対する情報とのうち少なくとも一つを含む。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、複数の通信モジュール４５１のうちどの通信モジュールを介してケーブル設置型充電制御装置２００から受信した応答を送信するかを決定する（Ｓ３２４）。通信モジュールの決定に関しては後述する。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、受信した応答を含む応答メッセージを決定された通信モジュール４５１を介して端末装置３００に送信する（Ｓ３２５）。

端末装置３００の制御部３３０は、受信した応答メッセージ内の応答を表示部３４０に表示する（Ｓ３３１）。ステップ１０９で説明した動作はステップ３３１の動作に適用可能であるため、ステップ３３１の動作のための詳細な説明は省略する。

端末装置３００の制御部３３０は、応答メッセージを正常に受信したことを知らせる肯定応答メッセージ（ａｃｋｎｏｗｌｅｄｇｅｍｅｎｔ ｍｅｓｓａｇｅ，ＡＣＫ）を、複数の通信モジュール３１１のうち応答が受信された通信モジュール３１１を介してアドオン通信装置４００に送信する（Ｓ３３３）。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、応答メッセージが送信された通信モジュール４５１を介して応答に対するＡＣＫが正常に受信されたことをチェックする（Ｓ３３５）。

応答が送信されてから基準時間が経過する前に、応答に対するＡＣＫが応答が送信された通信モジュール４５１を介して受信される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は応答に対するＡＣＫが正常に受信されたと判断する。

応答が送信されてから基準時間が経過した後に応答に対するＡＣＫが受信される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は応答に対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断する。

応答が送信されてから応答に対するＡＣＫが全く受信されない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は応答に対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断する。

応答が送信された後、応答に対するＡＣＫが応答の送信された通信モジュール４５１ではなく、他の通信モジュールを介して受信される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は応答に対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断する。

応答に対するＡＣＫが正常に受信されたと判断される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は応答を送信するための手順を終了する。

応答に対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は応答を送信するための通信モジュールを更に決定して応答を再送信する。

図１０は、本発明の更に他の実施例による電気自動車充電システム１０の動作方法を示すラダー図である。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電関連情報の要求メッセージを、充電制御装置通信部４４０を介してケーブル設置型充電制御装置２００に送信する（Ｓ５１１）。充電制御装置通信部４４０の赤外線発光ダイオード４４１は、充電関連情報の要求メッセージに対応するデジタルパターンを有する赤外線を照査する。

ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、充電関連情報を収集する（Ｓ５１３）。

ケーブル設置型充電制御装置２００の制御部２７０は、充電関連情報を含む応答メッセージを、アドオン装置通信部２１０を介してアドオン通信装置４００に送信する（Ｓ５１５）。ケーブル設置型充電制御装置２００のアドオン装置通信部２１０の赤外線発光ダイオードは、充電関連情報を含む応答メッセージに対応するデジタルパターンを有する赤外線を照査する。アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電制御装置通信部４４０を介してケーブル設置型充電制御装置２００から充電関連情報を含む応答メッセージを受信する。

このように、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電関連情報の要求及び受信を介して充電関連情報を監視する。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、充電関連情報に基づいて端末装置３００に報告する充電関連イベントが発生したのかをチェックする（Ｓ５２１）。

実施例において、充電関連イベントは、電気自動車の充電完了、電気自動車の充電にエラー発生、電気自動車１００に印加される電流の大きさが正常範囲の外にある、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に故障発生、リレー２２０のオン・オフ状態変化、リレー２２０に融着発生、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０の温度が正常範囲の外にある、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に漏電発生、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０に断線発生、電気自動車充電ケーブルアセンブリ２０周辺の環境ファクタ（温度・湿度）が正常範囲の外にある、のうち少なくとも一つを含む。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、複数の通信モジュール４５１のうちどの通信モジュールを介して、発生したイベントを含むイベントメッセージを送信するのかを決定する（Ｓ３２４）。メッセージを送信するための通信モジュールの決定に関しては後述する。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、イベントメッセージを決定された通信モジュール４５１を介して端末装置３００に送信する（Ｓ３２５）。

端末装置３００の制御部３３０は、発生したイベントを表示部３４０に表示する（Ｓ３３１）。

端末装置３００の制御部３３０は、イベントメッセージを正常に受信したことを知らせる確認メッセージを複数の通信モジュール３１１のうち、イベントメッセージが受信された通信モジュール３１１を介して、アドオン通信装置４００に送信する（Ｓ３３３）。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、イベントメッセージが送信された通信モジュール４５１を介して、イベントメッセージに対するＡＣＫが正常に受信されたことをチェックする（Ｓ３３５）。

イベントが送信されてから基準時間が経過する前に、応答に対するＡＣＫがイベントが送信された通信モジュール４５１を介して受信される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はイベントに対するＡＣＫが正常に受信されたと判断する。

イベントが送信されてから基準時間が経過した後にイベントに対するＡＣＫが受信される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、イベントに対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断する。

イベントが送信されてからイベントに対するＡＣＫが全く受信されない場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、イベントに対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断する。

イベントが送信された後、イベントに対するＡＣＫがイベントの送信された通信モジュール４５１ではなく他の通信モジュールを介して受信される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はイベントに対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断する。

イベントに対するＡＣＫが正常に受信されたと判断される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はイベントを送信するための手順を終了する。

イベントに対するＡＣＫが正常に受信されていないと判断される場合、アドオン通信装置４００の制御部４７０はイベントを送信するための通信モジュールを更に決定して応答を再送信する。

図１１は、本発明の実施例によるアドオン通信装置４００がメッセージを送信するための通信モジュールを決定する方法を示すフローチャートである。

アドオン通信装置４００の制御部４７０は、メッセージが最初の送信のためのメッセージであるか、又は再送信のためのメッセージであるかをチェックする（Ｓ７０１）。上述したようにメッセージは応答メッセージであってもよいし、イベントメッセージであってもよい。

メッセージが最初の送信のためのメッセージであるとき、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、複数の通信モジュール４５１のうち、優先順位が最も高い通信モジュール４５１を、メッセージを送信するための通信モジュール４５１として決定する（Ｓ７０３）。

メッセージが再送信のためのメッセージであるとき、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、以前のメッセージ送信過程でエラーが発生した通信モジュール４５１を除く、残りの通信モジュール４５１のうち優先順位が最も高い通信モジュール４５１を、メッセージを送信するための通信モジュール４５１として決定する（Ｓ７０５）。

実施例において、送信するメッセージを送信する直前に端末装置３００から受信されたメッセージがあるとき、アドオン通信装置４００の制御部４７０は、その直前のメッセージが受信された通信モジュール４５１に最も高い優先順位を付与する。

実施例において、アドオン通信装置４００の制御部４７０は複数の通信モジュール４５１に予め優先順位を付与し、付与した優先順位に応じてメッセージを送信するための通信モジュールを決定する。例えば、制御部４７０は赤外線通信モジュール、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）通信モジュール、ＷＬＡＮ通信モジュール、ＷＷＡＮ通信モジュールの順により高い優先順位を付与する。

特に、端末装置３００がＷＬＡＮ通信モジュール、ＷＷＡＮ通信モジュールを有し、アドオン通信装置４００も同じくＷＬＡＮ通信モジュール、ＷＷＡＮ通信モジュールを有する場合を想定する。ユーザは割り当てられたデータ量を節約するためにときどき、ＷＬＡＮ通信モジュールをターンオフすることがある。また、ユーザがホーム領域を逸脱してＷＬＡＮ通信モジュールの使用が不可能な場合もある。この場合、アドオン通信装置４００は適応的にＷＬＡＮ通信モジュール及びＷＷＡＮ通信モジュールから、メッセージを送信するモジュールを選択して端末装置３００が正常にメッセージを受信するようにする。特に、イベントメッセージはユーザに緊急に知らせる場合が多いため、イベントメッセージの正確な伝達は非常に重要であるが、アドオン通信装置４００はイベントメッセージを正確に伝達することができる。

本発明の一実施例によると、上述した方法はプログラムが記録された媒体にプロセッサが読み込めるコードとして具現可能である。プロセッサが読み込める媒体の例としてはＲＯＭ，ＲＡＭ，ＣＤ−ＲＯＭ，磁気テープ、フレキシブルディスク、光データ記憶装置などがあり、搬送波（例えば、インターネットを介した伝送）の形で具現されることを含む。

上述した移動端末機は、説明した実施例の構成及び方法に限られて適用されるのではなく、実施例は多様な変形が行われるように各実施例の全部又は一部を選択的に組み合わせて構成してもよい。

Claims (12)

1. 電気自動車を充電するためのケーブルアセンブリに取り付けられたケーブル設置型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置であって、
   端末装置と通信するための複数の通信モジュールと、
   制御部と、を備え、
   前記制御部は、
   メッセージを生成し、
   前記複数の通信モジュールのうち、前記メッセージの送信直前に前記端末装置から受信されたメッセージが受信された通信モジュールに最も高い優先順位を付与し、前記複数の通信モジュールに付与された優先順位に基づいて、前記メッセージを送信するための通信モジュールとして第１通信モジュールを決定し、
   前記第１通信モジュールを介して前記端末装置に前記メッセージを送信し、
   前記端末装置が前記メッセージを正常に受信したことを知らせる確認メッセージが正常に受信されていない場合、前記複数の通信モジュールのうち、前記第１通信モジュールを除く残りの通信モジュールから、前記複数の通信モジュールに付与された優先順位に基づいて、前記メッセージを再送信するための通信モジュールとして第２通信モジュールを決定し、
   前記第２通信モジュールを介して前記端末装置に前記メッセージを再送信する、アドオン通信装置。
2. 前記複数の通信モジュールのうち無線構内ネットワーク通信モジュールに最も高い優先順位が付与され、
   前記複数の通信モジュールのうち無線広域ネットワーク通信モジュールに前記無線構内ネットワーク通信モジュールの次の優先順位が付与され、
   前記第１通信モジュールは前記無線構内ネットワーク通信モジュールであり、
   前記第２通信モジュールは無線広域ネットワーク通信モジュールである、請求項１に記載のアドオン通信装置。
3. 前記制御部は、
   前記ケーブル設置型充電制御装置から充電関連情報を取得し、
   前記充電関連情報に基づいて前記メッセージを生成する、請求項１又は２に記載のアドオン通信装置。
4. 前記制御部は、
   前記充電関連情報に基づいて充電関連イベントの発生をチェックし、
   前記充電関連イベントが発生した場合、前記充電関連イベントを含む前記メッセージを生成する、請求項３に記載のアドオン通信装置。
5. 前記充電関連イベントは、電気自動車の充電完了、電気自動車の充電にエラー発生、前記電気自動車に印加される電流の大きさが正常範囲の外にある、前記ケーブルアセンブリに故障発生、前記ケーブル設置型充電制御装置内のリレーのオン・オフ状態変化、前記ケーブル設置型充電制御装置内のリレーに融着発生、前記ケーブルアセンブリの温度が正常範囲の外にある、前記ケーブルアセンブリに漏電発生、前記ケーブルアセンブリに断線発生、前記ケーブルアセンブリ周辺の環境ファクタが正常範囲の外にある、のうち少なくとも一つを含む、請求項４に記載のアドオン通信装置。
6. 前記制御部は、前記充電関連情報を含む前記メッセージを生成する、請求項３乃至請求項５のうちいずれか一項に記載のアドオン通信装置。
7. 前記充電関連情報は、前記電気自動車に関する情報と、前記ケーブルアセンブリに対する情報とのうち少なくとも一つを含む、請求項６に記載のアドオン通信装置。
8. 電気自動車を充電するためのケーブルアセンブリに取り付けられたケーブル設置型充電制御装置に取り付けられるアドオン通信装置の動作方法であって、
   メッセージを生成するステップと、
   端末装置と通信するための複数の通信モジュールのうち、前記メッセージの送信直前に前記端末装置から受信されたメッセージが受信された通信モジュールに最も高い優先順位を付与し、前記複数の通信モジュールに付与された優先順位に基づいて、前記メッセージを送信するための通信モジュールとして第１通信モジュールを決定するステップと、
   前記第１通信モジュールを介して前記端末装置に前記メッセージを送信するステップと、
   前記端末装置が前記メッセージを正常に受信したことを知らせる確認メッセージが正常に受信されていない場合、前記複数の通信モジュールのうち、前記第１通信モジュールを除く残りの通信モジュールから前記複数の通信モジュールに付与された優先順位に基づいて、前記メッセージを再送信するための通信モジュールとして第２通信モジュールを決定するステップと、
   前記第２通信モジュールを介して前記端末装置に前記メッセージを再送信するステップと、を有するアドオン通信装置の動作方法。
9. 前記複数の通信モジュールのうち無線構内ネットワーク通信モジュールに最も高い優先順位が付与され、
   前記複数の通信モジュールのうち無線広域ネットワーク通信モジュールに前記無線構内ネットワーク通信モジュールの次の優先順位が付与され、
   前記第１通信モジュールは前記無線構内ネットワーク通信モジュールであり、
   前記第２通信モジュールは無線広域ネットワーク通信モジュールである、請求項８に記載のアドオン通信装置の動作方法。
10. 前記メッセージを生成するステップは、
    前記ケーブル設置型充電制御装置から充電関連情報を取得するステップと、
    前記充電関連情報に基づいて前記メッセージを生成するステップと、を含む、請求項９に記載のアドオン通信装置の動作方法。
11. 前記充電関連情報に基づいて前記メッセージを生成するステップは、
    前記充電関連情報に基づいて充電関連イベントの発生をチェックするステップと、
    前記充電関連イベントが発生した場合、前記充電関連イベントを含む前記メッセージを生成するステップと、を含む、請求項１０に記載のアドオン通信装置の動作方法。
12. 前記充電関連イベントは電気自動車の充電完了、電気自動車の充電にエラー発生、前記電気自動車に印加される電流の大きさが正常範囲の外にある、前記ケーブルアセンブリに故障発生、前記ケーブル設置型充電制御装置内のリレーのオン・オフ状態変化、前記ケーブル設置型充電制御装置内のリレーに融着発生、前記ケーブルアセンブリの温度が正常範囲の外にある、前記ケーブルアセンブリに漏電発生、前記ケーブルアセンブリに断線発生、前記ケーブルアセンブリ周辺の環境ファクタが正常範囲の外にある、のうち少なくとも一つを含む、請求項１１に記載のアドオン通信装置の動作方法。

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