CN104283253A - 附接到电缆安装型充电控制设备的附加通信设备及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种附接到安装有电缆的充电控制设备的附加通信设备以及操作该设备的方法，所述安装有电缆的充电控制设备与用于对电动车辆进行充电的电缆组件整合为一体。所述附加通信设备包括控制单元和用于与终端设备进行通信的多个通信模块。所述控制单元从所述多个通信模块之中确定用于传输消息的第一通信模块。当所述终端设备对用于指示所述消息的正常接收的确认消息的接收出现异常时，所述控制单元从除所述第一通信模块之外的所述多个通信模块之中确定用于重新传输所述消息的第二通信模块。

Description

附接到电缆安装型充电控制设备的附加通信设备及其方法
相关申请的交叉引用
本申请根据35U.S.C.119和35U.S.C.365要求于2013年7月10日递交的第10-2013-0080746号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
技术领域
本公开涉及用于电动车辆的充电技术。
背景技术
用电力驱动的电动车辆可以分类为电池供电的电动车辆和混合电动车辆。这里，电池供电的电动车辆仅用电力驱动，而不对其供应矿物燃料，并且通常将其称为电动车辆。混合电动车辆由电力和矿物燃料驱动。这种电动车辆设置有用于供应电力的电池。特别地，电池供电的电动车辆或插入型混合电动车辆的电池用由外部电源供应的电力来充电，并且其电动机由充入电池中的电力来驱动。
当电动车辆用经由安装在家中的插座提供的60Hz商业电网电力来充电时，使用电动车辆充电电缆组件。
电动车辆充电电缆组件包括：连接器，其连接到电动车辆；插头，其连接到插座；以及电力电缆，其用于连接连接器和插头。
由于电动车辆充电电缆组件在不同环境中使用，因此可以将用于对电动车辆进行稳定充电的安装有电缆的充电控制设备提供给电动车辆充电电缆组件。安装有电缆的充电控制设备与电力电缆整合为一体，以使得不易与电力电缆分离。为了使安装有电缆的充电控制设备能够对电动车辆进行稳定充电，安装有电缆的充电控制设备会需要耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击。在安装有电缆的充电控制设备设置有用于有线通信的连接器的情形下，由于连接器包括金属端子，因此安装有电缆的充电控制设备可能不满足以上提及的要求。
用户可能需要检验充电状态。因此，与电动车辆充电电缆组件整合为一体的安装有电缆的充电控制设备可能需要将充电状态通知给用户。
为此，安装有电缆的充电控制设备经由预定颜色的LED来显示充电信息或故障信息。
即，用户应当注意安装有电缆的充电控制设备以获得充电信息。用户可能需要在下雨、寒冷或炎热天气下检验充电状态。在这种天气条件下，用户会感到不方便。
发明内容
实施例提供一种用于将与电动车辆充电相关的信息容易地提供给用户的系统、设备以及方法。
在一个实施例中，一种附接到安装有电缆的充电控制设备的附加通信设备，所述安装有电缆的充电控制设备附接到用于对电动车辆进行充电的电缆组件，所述附加通信设备包括：多个通信模块，其用于与终端设备进行通信；以及控制单元，其中所述控制单元产生消息，从所述多个通信模块之中确定用于传输所述消息的第一通信模块，将所述消息经由所述第一通信模块传输到所述终端设备，当所述终端设备对用于指示所述消息的正常接收的确认消息的接收出现异常时，从除所述第一通信模块之外的所述多个通信模块之中确定用于重新传输所述消息的第二通信模块，并且经由所述第二通信模块将所述消息重新传输到所述终端设备。
控制单元可以基于指定给所述多个通信模块的优先级次序来确定所述第一通信模块，并且基于指定给所述多个通信模块的所述优先级次序来确定所述第二通信模块。
可以将最高优先级次序指定给所述多个通信模块之中的无线局域网通信模块。
可以将第二优先级次序指定给所述多个通信模块之中的无线广域网通信模块。
所述第一通信模块可以是所述无线局域网通信模块，并且
所述第二通信模块可以是所述无线广域网通信模块。
所述控制单元可以从安装有电缆的充电控制设备中获得充电相关信息，并且基于所述充电相关信息来产生所述消息。
所述控制单元可以基于所述充电相关信息来检验充电相关事件是否发生，并且当所述充电相关事件发生时产生包括所述充电相关事件的所述消息。
所述充电相关事件可以包括以下事件中的至少一种：完成所述电动车辆的充电、在所述电动车辆的充电中发生错误、施加至所述电动车辆的电流强度处在正常范围之外、在所述电缆组件中发生故障、在所述安装有电缆的充电控制设备中的继电器的通/断状态的变化、在所述安装有电缆的充电控制设备中发生所述继电器的熔断、所述电缆组件的温度处在正常范围之外、发生所述电缆组件的短路、发生所述电缆组件的断路、以及所述电缆组件的外界环境因素处在正常范围之外。
所述控制单元可以基于所述充电相关信息来产生包括所述充电相关信息的所述消息。
所述充电相关信息可以包括关于所述电动车辆的信息和关于所述电缆组件的信息中的至少一种。
在即将传输所述消息之前，所述控制单元可以将最高优先级次序指定给所述多个通信模块之中的已经接收到来自所述通信设备的上一个消息的通信模块。
附图说明
图1是示出根据实施例的电动车辆充电系统的概念图。
图2是示出根据实施例的电动车辆的框图。
图3是示出根据实施例的电动车辆充电电缆组件的图。
图4是示出根据实施例的终端设备的框图。
图5是示出根据实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
图6是示出根据另一实施例的电动车辆充电系统的概念图。
图7是示出根据另一实施例的电动车辆充电电缆组件的图。
图8是示出根据实施例的附加通信设备的框图。
图9是示出根据另一实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
图10是示出根据另一实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
图11是示出根据实施例的通过附加通信设备来确定用于传输消息的通信模块的流程图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好地理解本发明，下面参照附图对本发明的实施例进行详细说明。
在下文中，将参照附图来详细描述实施例。在以下描述中，术语“模块”和“单元”用于指所指定的并且考虑到便于说明而可交换地使用的元件，并因此术语本身不一定具有不同含义或功能。
在此描述的终端设备可以包括移动电话、智能手机、笔记本计算机、用于数字广播的终端、个人数字助手(PDA)、便携式多媒体播放器(PMP)以及导航仪。然而，本领域技术人员理解的是，根据在此描述的实施例的配置可以不仅应用到移动设备，还可以应用到诸如数字电视和桌上型计算机的非移动设备。
在下文中，将参照附图来详细描述根据第一实施例的电动车辆充电系统。
图1是示出根据实施例的电动车辆充电系统的概念图。
参照图1，根据实施例的电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30以及终端设备300。
插座30提供交流(AC)电力。
电动车辆100经由电动车辆充电电缆组件20连接到插座30从而被提供以AC电力。
电动车辆充电电缆组件20将来自插座30的AC电力传递至电动车辆100。
电动车辆充电电缆组件20包括安装有电缆的充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23以及插头25。
电力电缆23传递电力。电力电缆23可以包括电动车辆侧电力电缆和电网侧电力电缆。
电动车辆连接器21可以插入电动车辆插口120中从而与其联接，并且可以遵照SAEJ1772标准。
插头25插入插座30中从而与其联接。
安装有电缆的充电控制设备200监控电动车辆100的充电，将经由该监控所获得的充电相关信息提供给终端设备300，并且控制电动车辆100的充电。
根据实施例，安装有电缆的充电控制设备200由用户固定地附接到电力电缆23从而使其不易与电力电缆23分离，并且耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击。
特别地，安装有电缆的充电控制设备200可以由用户固定地附接到电力电缆53从而与电力电缆53整合为一体并且不易与电动汽车侧电力电缆分离。
此外，安装有电缆的充电控制设备200可以由用户固定地附接到电力电缆63从而与电力电缆63整合为一体并且不易与电网侧电力电缆分离。
根据实施例，安装有电缆的充电控制设备200可以包括连接器从而由用户将该充电控制设备200与电力电缆23联接或分离。这里，连接器会需要耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击。
特别地，安装有电缆的充电控制设备200可以包括连接器从而由用户将该充电控制设备200与电动车辆侧电力电缆联接或分离。这里，连接器会需要耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击。
此外，安装有电缆的充电控制设备200可以包括连接器从而由用户将该充电控制设备200与电网侧电力电缆联接或分离。这里，连接器会需要耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击。
在安装有电缆的充电控制设备200设置有用于有线通信的连接器的情形下，由于连接器包括金属端子，因此安装有电缆的充电控制设备可能易受外部环境影响。为克服这种局限性，安装有电缆的充电控制设备200可以将充电相关信息无线地传输至终端设备300。
终端设备300以非接触方式与电动车辆充电电缆组件20无线地通信从而在电动车辆充电电缆组件20上显示信息。
图2是示出根据实施例的电动车辆的框图。
电动车辆100包括电池110、电池充电设备115、电动车辆插口120、通信单元130以及控制单元140。
电池110将用于驱动电动车辆100的电力提供给电动车辆100。
电动车辆插口120是用于从外部接收对电池110进行充电的电力的连接器。电动车辆插口120可以遵照SAEJ1772标准。
电池充电设备115通过使用经由电动车辆插口120所提供的电力而对电池110进行充电。
通信单元130可以与电动车辆充电电缆组件20或终端设备300进行通信。
控制单元140控制电动车辆100的全部操作。
图3是示出根据实施例的电动车辆充电电缆组件的图。
如上所述，电动车辆充电电缆组件20包括安装有电缆的充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23以及插头25。
安装有电缆的充电控制设备200包括继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、终端设备通信单元250、存储单元260以及控制单元270。
继电器控制经由电力电缆23的电力的传递。详细地，当断开继电器220时，继电器220阻断经由电力电缆23的电力的传递。当继电器220接通时，继电器220允许经由电力电缆23的电力的传递。
检测单元230检测稍后将描述的电动车辆充电相关信息。特别地，检测单元230可以检测关于电动车辆100的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的信息两者。检测单元230可以不检测关于电动车辆100的信息，而是检测关于电动车辆充电电缆组件20的信息。详细地，检测单元230可以包括继电器熔断检测器、电流检测器、内部温度检测器、内部湿度检测器、外部温度检测器、外部湿度检测器、短路检测器以及断路检测器。继电器熔断检测器可以检测继电器220是否熔断。电流检测器可以检测流经电力电缆23的电流的强度。内部温度检测器可以检测电动车辆充电电缆组件20的内部温度。内部湿度检测器可以检测电动车辆充电电缆组件20的内部湿度。外部温度检测器检测安装有电缆的充电控制设备200的外部温度。外部湿度检测器检测安装有电缆的充电控制设备200的外部湿度。短路检测器可以检测电动车辆充电电缆组件20是否短路。断路检测器可以检测电动车辆充电电缆组件20是否断路。
电动车辆通信单元240与电动车辆100通信。详细地，电动车辆通信单元240与电动车辆100的通信单元130通信。电动车辆通信单元240可以使用电力线通信技术经由电力电缆23而与通信单元130通信。电动车辆通信单元240可以使用诸如红外线数据标准协会(IrDA)、射频通信、蓝牙、超宽带(UWB)通信、ZigBee或数字生活网络联盟(DLNA)的通信技术来与通信单元130进行通信。
终端设备通信单元250与终端设备300进行通信。详细地，终端设备通信单元250与终端设备300的通信单元310进行通信。特别地，终端设备通信单元250可以使用诸如红外线数据标准协会(IrDA)、射频通信、蓝牙、超宽带(UWB)通信、ZigBee或数字生活网络联盟(DLNA)的通信技术来与通信单元310进行通信。
存储单元260存储稍后将描述的不同的信息段。详细地，存储单元260可以存储电动车辆充电相关信息。存储单元260可以存储关于安装有电缆的充电控制设备200的使用历史的信息。例如，存储单元260可以存储关于安装有电缆的充电控制设备200的最近使用时间和累计使用时间的信息。
控制单元270控制安装有电缆的充电控制设备200的全部操作。
图4是示出根据实施例的终端设备的框图。
终端设备300包括通信单元310、输入设备320、控制单元330以及显示单元340。
通信单元310与终端设备通信单元250进行通信。通信单元310可以包括多个通信模块311。详细地，多个通信模块311可以包括红外线通信模块、蓝牙通信模块、用于无线局域网(WLAN)通信的WLAN通信模块(诸如WI-FI)以及用于在IEEE802.16标准或长期演进标准(LTE)中规定的无线广域网(WWAN)通信的WWAN通信模块。
输入设备320获得用户输入。输入设备320可以包括触摸屏、物理按钮、用于获得语音型用户输入的话筒、用于从终端设备300的运动姿势中获得用户输入的加速度传感器、键盘、鼠标以及袖珍键盘中的至少一个。
控制单元330控制终端设备300的全部操作。
显示单元340显示关于安装有电缆的充电控制设备200的充电操作和状态的信息。显示单元340可以显示关于安装有电缆的充电控制设备200的故障的信息以及关于处理故障的措施的信息。例如，显示单元340可以以使用字符、图形或光的视觉方式和/或以使用声音的听觉方式来显示关于充电操作和安装有电缆的充电控制设备200的状态的信息。
图5是示出根据实施例的电动车辆充电系统10的操作方法的梯形图。
终端设备300的控制单元330经由输入设备320获取用于将指令发布给车辆充电电缆组件20的用户输入(操作S101)。这里，用于控制电动车辆充电电缆组件20的用户输入可以包括用于开始对电动车辆100进行充电的请求、用于停止对电动车辆100进行充电的请求、以及对电动车辆充电相关信息的请求中的至少一种。
终端设备300的控制单元330将与所获取的用户输入对应的指令经由通信单元310传输到安装有电缆的充电控制设备200(操作S103)。安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270经由终端设备通信单元250接收该指令。
安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270执行所接收的指令(操作S105)。
详细地，在与用户输入对应的指令是开始对电动车辆100进行充电的情形下，安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270接通继电器220以使得电动车辆充电电缆组件20将插座30的AC电力提供给电动车辆100。
在与用户输入对应的指令是停止对电动车辆100进行充电的情形下，安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270断开继电器220以使得阻止电动车辆充电电缆组件20对电动车辆100进行充电。
在与用户输入对应的指令是请求电动车辆充电相关信息的情形下，安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270采集电动车辆充电相关信息。
安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270将对所接收的指令的响应经由终端设备通信单元250传输到终端设备300(操作S107)。
在与用户输入对应的指令是开始对电动车辆100进行充电的情形下，该响应可以包括指示接通继电器220的信息。
在与用户输入对应的指令是停止对电动车辆100进行充电的情形下，该响应可以包括指示继电器220断开的信息。
在与用户输入对应的指令是请求电动车辆充电相关信息的情形下，该响应可以包括所采集的电动车辆充电相关信息。
电动车辆充电相关信息可以包括关于电动车辆100的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的信息中的至少一种。
关于电动车辆100的信息可以包括以下信息中的至少一种：初始充电状态、当前充电状态、充电开始时间、预测充电完成时间、实际充电完成时间、电动车辆充电状态信息、电动车辆充电错误信息，关于供应至电动车辆100的电量的信息、以及关于施加至电动车辆100的电流的强度的信息。初始充电状态或当前充电电流状态可以以当前充电量与总容量之比表示。电动车辆充电状态信息可以指示电动车辆100是否正在充电、待充电、或者完成充电。
关于电动车辆充电电缆组件20的信息可以包括以下信息中的至少一种：关于电动车辆充电电缆组件20的充电操作的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的使用历史的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的状态的信息、以及关于电动车辆充电电缆组件20的故障的信息。关于电动车辆充电电缆组件20的充电操作的信息可以指示电动车辆充电电缆组件20是否将插座30的电力提供给电动车辆100。关于电动车辆充电电缆组件20的状态的信息可以包括以下信息中的至少一种：关于继电器220的状态的信息、关于继电器220是否熔断的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的温度的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的短路的信息、关于电动车辆充电电缆组件20的断路的信息、以及关于电动车辆充电电缆组件20的外部环境的信息。关于继电器220的状态的信息可以指示继电器220是否接通或断开。关于电动车辆充电电缆组件20的外部环境的信息可以包括关于外部温度的信息和关于外部湿度的信息中的至少一种。
终端设备300的控制单元330在显示单元340上显示所接收的响应(操作S109)。
在与用户输入对应的指令是开始对电动车辆100进行充电的情形下，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示指示继电器220接通的信息。
在与用户输入对应的指令是停止对电动车辆100进行充电的情形下，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示指示继电器220断开的信息。
在与用户输入对应的指令是请求电动车辆充电相关信息的情形下，终端设备300的控制单元330可以在显示单元340上显示电动车辆充电相关信息。用户可以参照所显示的电动车辆充电相关信息经由输入设备320将用于控制电动车辆充电电缆组件20的额外的用户输入提供给终端设备300。
如上所述，经由终端设备300显示了关于电动车辆充电电缆组件20充电操作的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的状态的信息。因此，用户可以容易地识别关于电动车辆充电电缆组件20的充电操作和状态的信息。此外，用户可以容易地确定在电动车辆充电电缆组件20中是否发生故障并且基于关于电动车辆充电电缆组件20的状态的信息来检测故障部分，从而执行相应于该故障的措施。根据现有技术，不能检测到在电动车辆充电电缆组件20与商业电力供应之间的地线的短路。然而，根据本实施例，检测单元230检测短路是否发生并显示短路的发生，使得用户可以停止电动车辆充电电缆组件20的充电操作以修理该短路或做出修理请求。特别地，在关于电动车辆充电电缆组件20故障的信息和关于处理故障的措施的信息从安装有电缆的充电控制设备200传输到终端设备300的情形下，用户可以更容易地检测故障并相应地执行措施。因此，用户可以预测由于电动车辆充电电缆组件20的故障引起的对电动车辆100进行充电的故障。此外，例如，在将电动车辆充电电缆组件20使用历史传输到终端设备300的情形下，用户可以预测电动车辆充电电缆组件20的寿命从而准备额外的电动车辆充电电缆组件。
当电动车辆充电电缆组件20在较差条件下频繁使用时，可能需要频繁的修理或替换。然而，在电动车辆充电电缆组件20包括带有较贵的终端设备通信单元250的安装有电缆的充电控制设备200的情形下，由于安装有电缆的充电控制设备200被制造成耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击，因此修理会是困难的并且替换的费用会很高。
为克服这种局限性，安装有电缆的充电控制设备200的终端设备通信单元可以与之分离。将参照附图6-图11来描述该实施例。
图6是示出根据另一实施例的电动车辆充电系统的概念图。
参照图6，根据实施例的电动车辆充电系统10包括电动车辆100、电动车辆充电电缆组件20、插座30、终端设备300，以及附加通信设备400。
由于电动车辆100的插座30与图1的插座相同或类似，以下省略其详细描述。
电动车辆充电电缆组件20将来自插座30的AC电力传递到电动车辆100。
电动车辆充电电缆组件20包括安装有电缆的充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23、以及插头25。
由于电力电缆23，电动车辆连接器21和插头25与图1的连接器和插头类似，以下省略其详细描述。
安装有电缆的充电控制设备200监控电动车辆100的充电，将经由该监控所获得的充电相关信息提供给附加通信设备400，并且控制电动车辆100的充电。安装有电缆的充电控制设备200由用户附接到电力电缆23从而与电力电缆23整合为一体并且不易与电力电缆23分离，而且耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击。在安装有电缆的充电控制设备200设置有用于有线通信的连接器的情形下，由于连接器包括金属端子，因此安装有电缆的充电控制设备可能易受外部环境影响。为克服这种局限性，安装有电缆的充电控制设备200可以与附加通信设备400无线地通信。
终端设备300以非接触方式与附加通信设备400无线地通信从而在电动车辆充电电缆组件20上显示信息。
附加通信设备400附接到安装有电缆的充电控制设备200。这里，附加通信设备400可以机械地附接到安装有电缆的充电控制设备200。作为选择，附加通信设备400可以磁性地附接到安装有电缆的充电控制设备200。
图7是示出根据另一实施例的电动车辆充电电缆组件的图。
如上所述，电动车辆充电电缆组件20包括安装有电缆的充电控制设备200、电动车辆连接器21、电力电缆23，以及插头25。
这里，安装有电缆的充电控制设备200包括附加设备通信单元210、继电器220、检测单元230、电动车辆通信单元240、存储单元260，以及控制单元270。与图3的实施例相比较，图7中示出的安装有电缆的充电控制设备200进一步包括附加设备通信单元210。图7中示出的安装有电缆的充电控制设备200可以不设置有终端设备通信单元250，以降低安装有电缆的充电控制设备的价格和修理费用。然而，安装有电缆的充电控制设备200可以取决于安装有电缆的充电控制设备200的应用而包括终端设备通信单元250。
继电器220、电动车辆通信单元240、存储单元260以及控制单元270的操作与图3中示出的继电器220、电动车辆通信单元240、存储单元260以及控制单元270的操作相同或类似，或将稍后描述。
附加设备通信单元210与附加通信设备400进行通信。附加设备通信单元210可以与使用诸如红外线数据标准协会(IrDA)、射频通信、蓝牙、超宽带(UWB)通信、ZigBee或数字生活网络联盟(DLNA)的通信技术的附加通信设备400进行通信。
特别地，可以将IrDA技术应用到附加设备通信单元210以降低电动车辆充电电缆组件20和附加通信设备400的价格。这里，附加设备通信单元210可以包括红外线发光二极管和红外线光接收二级管。
图8是示出根据实施例的附加通信设备的框图。
附加通信设备400包括附接检验请求信号产生单元410、附接检验单元420、充电控制设备通信单元440、终端设备通信单元450、存储单元460，以及控制单元470。
充电控制设备通信单元440与安装有电缆的充电控制设备200进行通信。详细地，充电控制设备通信单元440与安装有电缆的充电控制设备200的附加设备通信单元210进行通信。充电控制设备通信单元440可以使用如红外线数据标准协会(IrDA)、射频通信、蓝牙、超宽带(UWB)通信、ZigBee或数字生活网络联盟(DLNA)的通信技术来与附加设备通信单元210进行通信。
IrDA技术可以应用到充电控制设备通信单元440以降低电动车辆充电电缆组件20和附加通信设备400的价格。这里，充电控制设备通信单元440可以包括红外线发光二极管441和红外线光接收二极管442。
在附加通信设备400正常地附接到安装有电缆的充电控制设备200的情形下，充电控制设备通信单元440的红外线发光二极管441和红外线光接收二极管442的位置匹配于安装有电缆的充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外线光接收二极管和红外线发光二极管的位置。
终端设备通信单元450与终端设备300进行通信。详细地，终端设备通信单元450与终端设备300的通信单元310进行通信。特别地，终端设备通信单元450可以使用如红外线数据标准协会(IrDA)、射频通信、蓝牙、超宽带(UWB)通信、ZigBee或数字生活网络联盟(DLNA)的通信技术来与通信单元310进行通信。特别地，终端设备通信单元450可以使用诸如IEEE802.11标准中规定的WI-FI的无线局域网(WLAN)和IEEE802.16标准或长期演进标准(LTE)中规定的无线广域网(WWAN)中的至少一种来与终端设备300进行通信。
终端设备通信单元450可以包括多个通信模块451。详细地，多个通信模块451可以包括红外线通信模块、蓝牙通信模块、用于无线局域网(WLAN)通信的WLAN通信模块(诸如WI-FI)以及用于在IEEE802.16标准或长期演进标准(LTE)中规定的无线广域网(WWAN)通信的WWAN通信模块。
稍后将描述存储单元460存储不同的信息段。详细地，存储单元460可以存储电动车辆充电相关信息。存储单元460可以存储关于安装有电缆的充电控制设备200的使用历史的信息。例如，存储单元460可以存储关于安装有电缆的充电控制设备200的最近使用时间和累计使用时间的信息。
控制单元470控制附加通信设备400的全部操作。
附加通信设备400并不直接与安装有电缆的充电控制设备200电连接，并因此会需要接受额外电力。然而，当用户不使用附加通信设备400时，用户可以不阻断供应至附加通信设备400的电力。那么，会增加不必要的电力消耗。因此，会需要一种当不使用附加通信设备400时降低电力消耗的方法。
图9是示出根据另一实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
终端设备300的控制单元330经由输入设备320获取用于将指令发布给车辆充电电缆组件20的用户输入(操作S315)。这里，用于控制电动车辆充电电缆组件20的用户输入可以包括用于开始对电动车辆100进行充电的请求、用于停止对电动车辆100进行充电的请求、以及对电动车辆充电相关信息的请求中的至少一种。
控制单元330终端设备300将与所获取的用户输入对应的指令经由通信单元310传输到附加通信设备400(操作S317)。附加通信设备400的控制单元470可以经由终端设备通信单元450接收该来自终端设备300的指令。这里，可以用指令表示的一组值可以包括开始对电动车辆100进行充电的请求、用于停止对电动车辆100进行充电的请求、以及对电动车辆充电相关信息的请求。
附加通信设备400的控制单元470产生用于控制安装有电缆的充电控制设备200的控制指令(操作S318)。附加通信设备400的控制单元470可以基于接收自终端设备300的指令、当前位置、配置信息、以及所获取的作为下文所述的监控结果的电动车辆100的充电状态中的至少一种来产生控制指令。这里，可以用控制指令表示的一组值可以包括开始对电动车辆100进行充电的请求、用于停止对电动车辆100进行充电的请求、以及对电动车辆充电相关信息的请求。
根据实施例，当接收自终端设备300的指令是开始充电时，附加通信设备400的控制单元470可以产生指示开始充电的控制指令。
根据实施例，当接收自终端设备300的指令是停止充电时，附加通信设备400的控制单元470可以产生指示中止充电的控制指令。
根据实施例，当接收自终端设备300的指令是请求电动车辆充电相关信息时，附加通信设备400的控制单元470可以产生指示请求电动车辆充电相关信息的控制指令。
附加通信设备400的控制单元470将所产生的控制指令经由充电控制设备通信单元440传输到安装有电缆的充电控制设备200(操作S319)。充电控制设备通信单元440的红外线发光二极管441可以放射具有与所产生的控制指令对应的数字模式的红外线。
安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270执行所接收的控制指令(操作S321)。
详细地，在与用户输入对应的指令是开始对电动车辆100进行充电的情形下，安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270接通继电器220以使得电动车辆充电电缆组件20将插座30的AC电力提供给电动车辆100。
在与用户输入对应的指令是停止对电动车辆100进行充电的情形下，安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270断开继电器220以使得阻止电动车辆充电电缆组件20对电动车辆100进行充电。
在与用户输入对应的指令是请求电动车辆充电相关信息的情形下，安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270采集电动车辆充电相关信息。
安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270将对所接收的指令的响应经由附加设备通信单元210传输到附加通信设备400(操作S323)。安装有电缆的充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外线发光二极管可以放射具有与对所接收的指令的响应所对应的数字模式的红外线。附加通信设备400的控制单元470可以经由充电控制设备通信单元440接收来自安装有电缆的充电控制设备200的响应。
在与用户输入对应的指令是开始对电动车辆100进行充电的情形下，该响应可以包括指示接通继电器220的信息。
在与用户输入对应的指令是停止对电动车辆100进行充电的情形下，该响应可以包括指示继电器220断开的信息。
在与用户输入对应的指令是请求电动车辆充电相关信息的情形下，该响应可以包括所采集的电动车辆充电相关信息。如上所述，电动车辆充电相关信息可以包括关于电动车辆100的信息和关于电动车辆充电电缆组件20的信息中的至少一种。
附加通信设备400的控制单元470从多个通信模块451之中确定待用于传输接收自安装有电缆的充电控制设备200的响应的通信模块(操作S324)。稍后将详细描述通信模块的确定。
附加通信设备400的控制单元470将包括所接收的响应的响应消息经由所确定的通信模块451传输到终端设备300(操作S325)。
终端设备300的控制单元330在显示单元340上显示包括在所接收的响应消息中的响应(操作S331)。由于上述操作S109可以应用于操作S331，将不描述操作S331。
终端设备300的控制单元330经由多个通信模块311之中已经接收了响应的通信模块311而将指示响应消息的正常接收的确认消息ACK传输到附加通信设备400(操作S333)。
附加通信设备400的控制单元470检验是否经由已经传输了响应消息的通信模块451正常接收该响应的确认消息ACK(操作S335)。
在传输该响应之后经过基准时间之前接收到该响应的确认消息ACK的情形下，经由已经传输了该响应的通信模块451，附加通信设备400的控制单元470可以确定该响应的确认消息ACK的接收是正常的。
在传输该响应之后经过基准时间之后接收到该响应的确认消息ACK的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定该响应的确认消息ACK的接收是异常的。
在传输该响应之后未接收到该响应的确认消息ACK的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定该响应的确认消息ACK的接收是异常的。
在该响应的确认消息ACK是经由除已经传输了该响应的通信模块451之外的通信模块的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定该响应的确认消息ACK的接收是异常的。
在该响应的确认消息ACK的接收被确定为正常的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以终止传输该响应的过程。
在该响应的确认消息ACK的接收被确定为异常的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定用于再次传输该响应的通信模块响应从而重新传输该响应。
图10是示出根据另一实施例的电动车辆充电系统的操作方法的梯形图。
附加通信设备400的控制单元470将充电相关信息请求消息经由充电控制设备通信单元440传输到安装有电缆的充电控制设备200(操作S511)。充电控制设备通信单元440的红外线发光二极管441可以放射具有与充电相关信息请求消息对应的数字模式的红外线。
安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270采集充电相关信息。
安装有电缆的充电控制设备200的控制单元270将包括充电相关信息的响应消息经由附加设备通信单元210传输到附加通信设备400(操作S515)。安装有电缆的充电控制设备200的附加设备通信单元210的红外线发光二极管可以放射具有与包括充电相关信息的响应消息对应的数字模式的红外线。附加通信设备400的控制单元470可以经由充电控制设备通信单元440从安装有电缆的充电控制设备200接收包括充电相关信息的响应消息。
以这种方式，附加通信设备400的控制单元470可以通过请求并接收充电相关信息来监控充电相关信息。
附加通信设备400的控制单元470基于充电相关信息来检验待报告给终端设备300的充电相关事件是否发生(操作S521)。
根据实施例，充电相关事件可以包括以下事件中的至少一种：完成电动车辆100的充电、在电动车辆100的充电中发生错误、施加至电动车辆100的电流强度处在正常范围之外、在电动车辆充电电缆组件20中发生故障、继电器220的通/断状态的变化、发生继电器220的熔断，电动车辆充电电缆组件20的温度处在正常范围之外、发生电动车辆充电电缆组件20的短路、发生电动车辆充电电缆组件20的断路、以及电动车辆充电电缆组件20的外界环境因素(温度、湿度)处在正常范围之外。
控制单元470附加通信设备400从多个通信模块451之中确定待用于传输包括发生的事件在内的事件消息的通信模块(操作S524)。稍后将详细描述用于传输消息的通信模块的确定。
附加通信设备400的控制单元470经由所确定的通信模块451将事件消息传输到终端设备300(操作S525)。
终端设备300的控制单元330在显示单元340上显示已经发生的事件(操作S531)。
终端设备300的控制单元330经由多个通信模块311之中的已经接收了事件消息通信模块311将指示事件消息的正常接收的确认消息ACK传输到附加通信设备400(操作S533)。
控制单元470附加通信设备400检验事件消息的确认消息ACK是否经由已经传输了事件消息的通信模块451正常接收(操作S535)。
在传输该事件之后经过基准时间之前接收到事件的确认消息ACK的情形下，经由已经传输了该事件的通信模块451，附加通信设备400的控制单元470可以确定该事件的确认消息ACK的接收正常。
在传输该事件之后经过基准时间之后接收到该事件的确认消息ACK的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定该事件的确认消息ACK的接收异常。
在传输该事件之后未接收到该事件的确认消息ACK的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定该事件的确认消息ACK的接收异常。
在该事件的确认消息ACK是经由除已经传输了该事件的通信模块451之外的通信模块的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定该事件的确认消息ACK的接收异常。
在该事件的确认消息ACK的接收被确定为正常的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以终止传输该事件的过程。
在该事件的确认消息ACK的接收被确定为异常的情形下，附加通信设备400的控制单元470可以确定用于再次传输该事件的通信模块从而重新传输该事件。
图11是示出根据实施例的通过附加通信设备400来确定用于传输消息的通信模块的流程图。
附加通信设备400的控制单元470检验消息是否待初次传输或待重新传输(操作S701)。如上所述，消息可以是响应消息或事件消息。
如果消息待初次传输，附加通信设备400的控制单元470从多个通信模块451之中确定具有最高优先级次序的通信模块作为待用于传输消息的通信模块(操作S703)。
如果消息待重新传输，附加通信设备400的控制单元470从除在消息的前次传输期间发生错误的通信模块之外的多个通信模块451之中确定具有最高优先级次序的通信模块作为待用于传输消息的通信模块。
根据实施例，如果在即将传送待被传输的消息之前存在接收自终端设备300的消息，附加通信设备400的控制单元470可以将最高优先级次序指定给已经接收了上一个消息的通信模块451。
根据实施例，附加通信设备400的控制单元470可以向多个通信模块451提前指定优先级次序以使得根据优先级次序来确定用于传输消息的通信模块。例如，控制单元470可以以红外通信模块、蓝牙通信模块、WLAN通信模块以及WWAN通信模块的次序来指定较高优先级次序。
在特殊情形下，终端设备300可以具有WLAN通信模块和WWAN通信模块，并且附加通信设备400也可以具有WLAN通信模块和WWAN通信模块。用户可以频繁关闭WWAN通信模块以保存所指定的数据。用户在局域网的覆盖之外处可能不能使用WLAN通信模块。在这种情形下，附加通信设备400可以适应性地选择WLAN通信模块和WWAN通信模块之一以用于传输消息，使得终端设备300正常接收消息。特别地，考虑到事件消息会需要紧急地报告给用户，正确地传递事件消息是很重要的。即使在这种情形下，附加通信设备400也可以正确地传递事件消息。
根据实施例，以上提及的方法可以用在程序记录介质中的处理器可读代码实现。处理器可读介质包括，例如，ROM、RAM、CD-ROM、磁带、软盘、以及光学数据存储设备，并且还可以作为载波的形式实现(例如，经由因特网的传输)。
根据实施例，可以保持安装有电缆的充电控制设备的耐外部温度、外部湿度、振动以及撞击的特性，并且可以容易地修理安装有电缆的充电控制设备。此外，可以将电动车辆充电相关信息方便地提供给用户而不增加替换该安装有电缆的充电控制设备的费用。
根据实施例，即使当用户关闭WWAN通信模块以保存所指定的数据、或用户不能在局域网的覆盖之外处使用WLAN通信模块时，附加通信设备也可以适应性地选择用于传输消息的通信模块，以使得终端设备正常接收消息。
尽管已经参照其多个示例性实施例来描述了实施例，应当理解，本领域技术人员能够设计出将会落入本公开的原理的精神和范围之内的许多其他修改和实施例。尤其是，在本公开、附图以及所附权利要求的范围之内的主体组合布置的成分和/或布置中的多种变化和修改是可能的。除了在成分和/或布置中的变化和修改之外，替换性使用对本领域技术人员还将是显而易见的。

Claims (10)

1.一种附接到安装有电缆的充电控制设备的附加通信设备，所述安装有电缆的充电控制设备附接到用于对电动车辆进行充电的电缆组件，所述附加通信设备包括：
多个通信模块，其用于与终端设备进行通信；以及
控制单元，其中所述控制单元
产生消息，
从所述多个通信模块之中确定用于传输所述消息的第一通信模块，
将所述消息经由所述第一通信模块传输到所述终端设备，
当所述终端设备对用于指示所述消息的正常接收的确认消息的接收出现异常时，从除所述第一通信模块之外的所述多个通信模块之中确定用于重新传输所述消息的第二通信模块，并且
经由所述第二通信模块将所述消息重新传输到所述终端设备。
2.根据权利要求1所述的附加通信设备，其中所述控制单元
基于指定给所述多个通信模块的优先级次序来确定所述第一通信模块，并且
基于指定给所述多个通信模块的所述优先级次序来确定所述第二通信模块。
3.根据权利要求2所述的附加通信设备，其中
将最高优先级次序指定给所述多个通信模块之中的无线局域网通信模块，
将第二优先级次序指定给所述多个通信模块之中的无线广域网通信模块，
所述第一通信模块是所述无线局域网通信模块，并且
所述第二通信模块是所述无线广域网通信模块。
4.根据权利要求3所述的附加通信设备，其中所述控制单元
从安装有电缆的充电控制设备中获得充电相关信息，并且
基于所述充电相关信息来产生所述消息。
5.根据权利要求4所述的附加通信设备，其中所述控制单元
基于所述充电相关信息来检验充电相关事件是否发生，并且
当所述充电相关事件发生时产生包括所述充电相关事件的所述消息。
6.根据权利要求5所述的附加通信设备，其中所述充电相关事件包括以下事件中的至少一种：完成所述电动车辆的充电、在所述电动车辆的充电中发生错误、施加至所述电动车辆的电流强度处在正常范围之外、在所述电缆组件中发生故障、在所述安装有电缆的充电控制设备中的继电器的通/断状态的变化、在所述安装有电缆的充电控制设备中发生所述继电器的熔断、所述电缆组件的温度处在正常范围之外、发生所述电缆组件的短路、发生所述电缆组件的断路、以及所述电缆组件的外界环境因素处在正常范围之外。
7.根据权利要求4所述的附加通信设备，其中所述控制单元基于所述充电相关信息来产生包括所述充电相关信息的所述消息。
8.根据权利要求7所述的附加通信设备，其中所述充电相关信息包括关于所述电动车辆的信息和关于所述电缆组件的信息中的至少一种。
9.根据权利要求2所述的附加通信设备，其中在即将传输所述消息之前，所述控制单元将最高优先级次序指定给所述多个通信模块之中的已经接收到来自所述通信设备的上一个消息的通信模块。
10.一种用于操作附接到安装有电缆的充电控制设备的附加通信设备的方法，所述安装有电缆的充电控制设备附接到用于对电动车辆进行充电的电缆组件，所述方法包括：
产生消息；
从用于与终端设备通信的多个通信模块之中确定用于传输所述消息的第一通信模块；
将所述消息经由所述第一通信模块传输到所述终端设备；
当所述终端设备对用于指示所述消息的正常接收的确认消息的接收出现异常时，从除所述第一通信模块之外的所述多个通信模块之中确定用于重新传输所述消息的第二通信模块；以及
经由所述第二通信模块将所述消息重新传输到所述终端设备。
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