CN102542629A

CN102542629A - 车载检测装置和方法

Info

Publication number: CN102542629A
Application number: CN2010106167202A
Authority: CN
Inventors: 竺大炜; 王小华
Original assignee: Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Shanghai Pateo Electronic Equipment Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2012-07-04

Abstract

一种车载检测装置和方法，其中，所述车载检测装置包括：数据记录单元，用于在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时，对操作过程车辆的数据自动进行记录；车况参数计算单元，用于根据所述数据记录单元获得的数据计算车辆的实际车况参数；标准参数存储单元，用于保存车辆的标准车况参数；检测结果单元，用于根据所述实际车况参数以及所述标准车况参数，获得检测结果。本发明通过对操作过程的车辆数据进行记录，并将计算获得的实际车况参数与标准车况参数进行比较，从而获得车辆是否正常或对车辆所存在的问题进行判断，为车主甚至修理工人提供了关于车辆的全面且客观的状况说明，避免了经验主义所带来的安全隐患。

Description

车载检测装置和方法

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其是车载检测装置和方法。

背景技术

车辆在人们生活中占据了不可或缺的地位。车辆能够给人们的出行带来便利，同时，车辆的安全性也成为人们密切关注的问题之一。

目前，大多数汽车修理是借助于修理工人的经验值对车辆所出现的问题进行判断和修理，而依靠人工的经验值一来容易引起错误的判断，二来无法让车主完全放心。一旦当修理工人对车辆所存在的问题作出了误判，将有可能使得存在问题的部件仍旧留在修理后的车辆上，而大多数车主由于对此并不精通，因此即使有所怀疑，也只能将信将疑，从而给车主带来重大的安全隐患。在车辆行驶过程中，由于人们通常仅能通过仪表盘中的若干瞬间指标值观察车况的瞬时状态，即使发现问题的初始就警觉，仍旧很有可能引起交通事故，威胁到车主及他人的人身安全。

有必要提供一种车载检测装置和方法，在修理的过程中对车辆的各项指标进行检测，从而让车主以及修理工人清楚地意识到车辆所存在的问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种车载检测装置和方法，能够在修理的过程中对车辆的各项指标进行检测，从而让车主以及修理工人清楚地意识到车辆所存在的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种车载检测装置，包括：数据记录单元，用于在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时，对操作过程车辆的数据自动进行记录；车况参数计算单元，用于根据所述数据记录单元获得的数据计算车辆的实际车况参数；标准参数存储单元，用于保存车辆的标准车况参数；检测结果单元，用于根据所述实际车况参数以及所述标准车况参数，获得检测结果。

本发明还提供了一种车载检测方法，包括：当驾驶者在指定车道中对当前待测车辆做出各项驾驶操作时，对车辆的操作过程、发生时间以及位置自动进行记录；根据所记录的数据，计算车辆的实际车况参数；根据所述实际车况参数以及标准车况参数，获得检测结果。

与现有技术相比，本发明通过在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时对车辆的操作过程、发生时间以及位置等数据进行记录，并将计算获得的实际车况参数与标准车况参数进行比较，从而获得车辆是否正常或对车辆所存在的问题进行判断，为车主甚至修理工人提供了关于车辆的全面且客观的状况说明，避免了经验主义所带来的安全隐患。

附图说明

图1是本发明车载检测装置一种实施方式的结构示意图；

图2是本发明车载检测装置另一种实施方式的结构示意图；

图3是本发明车载检测方法一种实施方式的流程示意图；

图4是本发明车载检测方法另一种实施方式的流程示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本发明实施方式作进一步的详细描述。

参考图1，本发明提供一种车载检测装置，至少包括：

数据记录单元110，用于在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时，对操作过程车辆的数据自动进行记录；

车况参数计算单元120，用于根据数据记录单元110获得的数据计算车辆的实际车况参数；

标准参数存储单元130，用于保存车辆的标准车况参数；

检测结果单元140，用于根据所述实际车况参数以及所述标准车况参数，获得检测结果。

具体来说，所述车辆的车况参数主要包括：车辆的动力性指标，例如包括驱动方式、加速时间、风阻系数、最大爬坡度、废气再循环、最高车速、主减速比、缸径与冲程的乘积等；车辆的制动性指标，例如包括制动时间、制动减速度、制动距离、制动效能的恒定性以及方向稳定性；车辆的操纵性和稳定性指标，例如包括轮胎的气压和弹性、悬挂装置的刚度、汽车重心位置；以及车辆的燃料经济性指标，例如包括每百公里耗油量；以及其它通常用于表征车况的参数。

为获得上述车况参数，数据记录单元110在不同的具体实施方式中，可分别包括以下单元中的一种或多种的组合：时间记录单元、位置记录单元、气压记录单元、重心记录单元、耗油量记录单元等。

其中，可在操作初始阶段通过数据记录单元110对初始时刻、初始位置、初始气压值、初始重心位置、初始耗油量以及其它数据进行记录，然后进行操作，在操作结束之后，再次通过数据记录单元110对结束时刻、结束位置、结束气压值、结束重心位置、结束耗油量以及其它对应的数据进行记录。

其中，也可在操作的整个过程中，数据记录单元110持续对操作中的车辆数据进行记录，从而可对其持续变化进行监控，掌握车辆的实时状态。

在具体实现中，例如对位置数据进行记录时，数据记录单元110可根据车辆的定位系统对车辆的经纬坐标值进行读取，以获得车辆在初始时刻以及结束时刻的位置数据。

由于上述车况参数与车辆所处车道有较大的关联，因此可在修理厂的指定车道进行，便于车况参数计算单元120能够根据所记录的数据计算并获得实际车况参数。

接下来，通过车况参数计算单元120计算车辆的实际车况参数。例如，可通过初始时刻和结束时刻计算操作所耗费的时间，获得制动时间、加速时间等；例如，可通过径向上的初始位置以及结束位置计算加速加速度、制动减速度、制动距离等；例如，也可通过纵向上的初始位置以及结束位置计算轮胎的弹性等。

在具体实现中，车况参数计算单元120可进一步包括：运算单元，用于根据所记录的数据进行计算；存储单元，用于对实际车况参数，以及对在计算实际车况参数过程中所获得的中间参数进行存储。

在一种具体实施方式中，标准参数存储单元130与车况参数计算单元120中的存储单元为同一实体，也就是说，所述实际车况参数以及对各中间参数存储于标准参数存储单元130中。

在一种实施方式中，所述标准车况参数可以为车辆在当前车龄以及当前驾驶状态下的车况参数值。其中，可根据车辆出厂时的车况参数，辅以当前车龄以及当前驾驶状态对车辆的影响，获得标准车况参数；在另一种实施方式中，所述标准车况参数也可以为车辆的出厂标准车况参数。

当获得当前的实际车况参数后，通过检测结果单元140进行检测。具体来说，检测结果单元140将车况参数计算单元120的实际车况参数与标准参数存储单元130的标准车况参数进行比较。

在具体实现中，检测结果单元140可包括：差值计算单元，用于计算实际车况参数与标准车况参数的差值；以及差值比较单元，用于将所获得的差值与设定阈值进行比较。其中，所述设定阈值可根据不同的车况参数以及不同的车型、车龄、事故历史等情况而具体确定，从而可获知实际车况参数是否位于标准车况参数的正常范围内，并进而判断车辆是否处于正常状态，或者对车辆存在问题的部件进行判断。

参考图2，在本发明车载检测装置的另一种实施方式中，还可包括播放单元150，用于对所述检测结果进行播报。所述播放单元具体可为车辆中的喇叭等扩音器。

参考图3，本发明还提供了一种车载检测方法，包括：

步骤S1，当驾驶者在指定车道中对当前待测车辆做出各项驾驶操作时，对车辆的操作过程、发生时间以及位置自动进行记录；

步骤S2，根据所记录的数据，计算车辆的实际车况参数；

步骤S3，根据所述实际车况参数以及标准车况参数，获得检测结果。

其中，在步骤S1中，所述对操作过程中的多种数据进行记录可包括：在初始阶段以及操作结束之后，分别对车辆的相关操作数据记录其初始值以及结束值。所述对操作过程中的多种数据进行记录还可包括：在操作过程中，持续对车辆的相关操作数据进行记录。

在步骤S2中，对实际车况参数计算的实现依据各种不同的车况参数，例如可通过初始时刻和结束时刻计算操作所耗费的时间，获得制动时间、加速时间等；又例如，可通过径向上的初始位置以及结束位置计算加速加速度、制动减速度、制动距离等。

在步骤S3中，在具体实现中，可将实际车况参数与标准车况参数的差值与设定阈值进行比较。其中，所述设定阈值可根据不同的车况参数以及不同的车型、车龄、事故历史等情况而具体确定。

参考图4，本发明车载检测方法的另一种实施方式中，还可包括：步骤S4，播报所述检测结果。

相对于现有技术，本发明提供一种车载检测装置和方法，通过在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时对车辆的操作过程、发生时间以及位置等数据进行记录，并将计算获得的实际车况参数与标准车况参数进行比较，从而获得车辆是否正常或对车辆所存在的问题进行判断，为车主甚至修理工人提供了关于车辆的全面且客观的状况说明，避免了经验主义所带来的安全隐患。

虽然本发明已通过较佳实施例说明如上，但这些较佳实施例并非用以限定本发明。本领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内，应有能力对该较佳实施例做出各种改正和补充，因此，本发明的保护范围以权利要求书的范围为准。

Claims

1.一种车载检测装置，至少包括：

数据记录单元，用于在指定车道中当驾驶者做出各项驾驶操作时，对操作过程车辆的数据自动进行记录；

车况参数计算单元，用于根据所述数据记录单元获得的数据计算车辆的实际车况参数；

标准参数存储单元，用于保存车辆的标准车况参数；

检测结果单元，用于根据所述实际车况参数以及所述标准车况参数，获得检测结果。

2.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，所述数据记录单元在操作初始阶段对初始时刻的车辆数据进行记录，然后在操作结束之后，再对结束时刻对应的车辆数据进行记录。

3.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，在操作的整个过程中，所述数据记录单元持续对操作中的车辆数据进行记录。

4.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，所述车况参数计算单元进一步包括：

运算单元，用于根据所记录的数据进行计算；

存储单元，用于对实际车况参数，以及对在计算实际车况参数过程中所获得的中间参数进行存储。

5.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，所述标准车况参数为车辆在当前车龄以及当前驾驶状态下的车况参数值。

6.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，所述标准车况参数为车辆的出厂标准车况参数。

7.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，所述检测结果单元进一步包括：

差值计算单元，用于计算实际车况参数与标准车况参数的差值；

差值比较单元，用于将所获得的差值与设定阈值进行比较。

8.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，根据不同的车况参数以及不同的车型、车龄、事故历史具体确定所述设定阈值。

9.如权利要求1所述的车载检测装置，其特征在于，还包括：播放单元，用于对所述检测结果进行播报。

10.一种车载检测方法，包括：

当驾驶者在指定车道中对当前待测车辆做出各项驾驶操作时，对车辆的操作过程、发生时间以及位置自动进行记录；

根据所记录的数据，计算车辆的实际车况参数；

根据所述实际车况参数以及标准车况参数，获得检测结果。

11.如权利要求10所述的车载检测方法，其特征在于，所述对操作过程中的多种数据进行记录包括：在初始阶段以及操作结束之后，分别对车辆的相关操作数据记录其初始值以及结束值。

12.如权利要求10所述的车载检测方法，其特征在于，所述对操作过程中的多种数据进行记录包括：在操作过程中，持续对车辆的相关操作数据进行记录。

13.如权利要求10所述的车载检测方法，其特征在于，将实际车况参数与标准车况参数的差值与设定阈值进行比较，获得检测结果。

14.如权利要求10所述的车载检测方法，其特征在于，还包括：播报所述检测结果。