CN116030547A - 装载货车整车质量检测过程的监管方法 - Google Patents
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Abstract
装载货车整车质量检测过程的监管方法，采用驻车制动检测装载货车的整车质量，把安装在货车上的车载仪检测数据或者判断结果传送给监管计算机，根据驻车制动与行车制动的过程数据或曲线的不同特性，监管判断驻车制动检测操作是否规范；或者整车质量检测合格的装载货车在运输行驶过程中，根据运输行驶时间、距离、停车两点间的直线距离、停车位置，监管判断是否停车增加装载，如判断是用行车制动代替驻车制动检测或者判断是装载车辆停车增加装载，监管计算机、车载仪提示重新检测整车质量；或者在运输行驶过程中，按检测加减速度连续波动时间累计连续行驶时间，当连续行驶时间超过允许连续驾驶时间，监管判断为疲劳驾驶并提示。
Description
技术领域
装载货车整车质量检测过程的监管方法，把安装在货车上的车载仪检测数据或结果传送给监管计算机，监管和防止用行车制动代替驻车制动不规范检测操作，或者监管合格装载货车运输后停车增加装载，或者监管驾驶员疲劳驾驶，属于汽车运输监管技术领域。
背景技术
为预防货车超载，现有技术采用发明专利申请《装载车辆整车质量的检测方法》、申请号：202210413269.7，采用低速驻车制动检测装载货车的整车质量，在检测过程中存在着不规范操作的可能性，例如，用行车制动代替驻车制动增大制动减速度，使检测整车质量减小；或者当装载货车整车质量检测合格运输后再去停车增加装载，可能导致超载；或者长时间连续开车疲劳驾驶。采用装载货车整车质量检测过程的监管方法，可以提高检测过程操作的规范性和货车不超载的安全运输。
发明内容
采用低速驻车制动检测装载货车的整车质量，在货车上固定安装车载仪，车载仪可测量瞬时加减速度和车辆位置，车载仪和监管计算机储存有该货车的整备质量、空车质量、总质量、空载驻车制动减速度，把车载仪检测的加减速度以及车辆位置传送给监管计算机，检测整车质量与该货车标明总质量对比，对货车超载自动报警、记录、提示。在检测过程中，通过分析驻车制动过程数据和曲线的特性，监管和防止用行车制动代替驻车制动的违规检测操作。在运输过程中，通过停车时间、行驶距离、行车时间、车辆位置，监管装载货车检测整车质量合格运输后是否停车增加装载，或者监管驾驶员是否疲劳驾驶。
低速驻车制动减速度过程数据和曲线的特性与低速行车制动的特性不同，低速驻车制动减速度稳定阶段过程数据的波动较小，行车制动的波动较大；驻车制动减速度稳定阶段曲线是随着时间增加而减速度变化不大或者略有下降，而低速行车制动曲线的减速度通常是呈现上升趋势；在分别前进和倒退两次驻车制动检测的减速度通常相差不会很大，两次行车制动踏板行程难以保证重复性，前进和倒退两次检测的减速度通常相差较大，甚至有可能超过空载车辆检测的驻车减速度；根据这些不同特性可判断制动操作是否规范，如不规范，监管提示重新检测整车质量。
检测整车质量合格的装载货车在运输行驶过程中，当加减速度数值没有波动或者为常量，则为停车状态，停车状态有可能是该装载货车停车增加装载，当监管到停车状态时间较长，可计算行驶时间、行驶距离、停车两点间的直线距离，确定停车位置场所，从而判断该装载货车是否增加装载，如判断在增加装载则提示重新检测整车质量。考虑正常运输中堵车或等待绿灯的停车时间，把停车状态时间小于几分钟作为行驶时间，按加减速度数值连续波动时间累计连续行驶时间，当连续行驶时间超过允许连续驾驶时间，监管判断为疲劳驾驶报警、记录、提示。
可以在车载仪上计算和判断后把结果传送给监管计算机，监管计算机自动报警、记录、提示，或者把车载仪数据和信息传送给监管计算机，由监管计算机分析和判断后自动报警、记录、提示，车载仪上也可以计算、判断和自动报警、记录、提示。
装载货车整车质量检测过程的监管方法，是通过车载仪、监管计算机监管装载货车整车质量不超载安全运输的方法：把安装在货车上的车载仪检测数据或者判断结果传送给监管计算机，采用驻车制动检测装载货车整车质量，根据驻车制动与行车制动的过程数据或曲线的不同特性，按制动减速度稳定阶段数据的波动范围、随时间增加的减速度变化趋势、前进和倒退两次检测减速度的数值差异，监管判断驻车制动检测操作是否规范；或者整车质量检测合格的装载货车在运输行驶过程中，如加减速度没有波动或者为常量则为停车状态，当停车状态时间较长时，根据运输行驶时间、距离、停车两点间的直线距离、停车位置，监管判断是否停车增加装载，如判断是用行车制动代替驻车制动检测或者判断是装载车辆停车增加装载，监管计算机、车载仪提示重新检测整车质量；或者在运输行驶过程中，把停车状态时间小于几分钟作为行驶时间，按检测加减速度连续波动时间累计连续行驶时间，当连续行驶时间超过允许连续驾驶时间，监管计算机、车载仪判断为疲劳驾驶并提示。
具体实施方式
举例说明装载货车整车质量检测过程的监管方法，把安装在货车上的车载仪数据或者判断结果传送给监管计算机，采用现有技术低速驻车制动检测装载货车的整车质量。
1、计算低速驻车制动减速度稳定阶段过程数据，当最大减速度相对检测平均减速度误差不大于20％，或者减速度稳定阶段是随着时间增加而减速度基本不变或者略有下降，或者分别前进倒退两次驻车制动的检测减速度相差不超过0.5m/s2，可判断驻车制动检测操作规范。如果检测整车质量大于δ×总质量则判断超载，监管计算机、车载仪自动报警、记录、提示，δ可以在1.0～1.05范围内选取；如果检测整车质量合格，监管计算机、车载仪则记录装载货车的检测驻车减速度和整车质量。
如果最大减速度相对检测平均减速度误差大于20％，或者制动减速度稳定阶段随着时间增加而减速度明显增大趋势，或者稳定阶段取样终点减速度大于取样开始点减速度超过10％，或者分别前进倒退两次驻车制动的检测减速度相差超过0.5m/s2，或者前进倒退其中一次检测减速度大于空载车辆的检测驻车制动减速度，可以判断驻车制动检测操作不规范，监管计算机、车载仪提示重新检测整车质量。
2、整车质量检测合格的装载货车在运输过程中，如加减速度数值没有波动或者为常量，可判断为停车状态，当连续停车时间超过20分钟、监管计算运输行驶时间小于15分钟、行驶距离小于10km、行驶两点间的直线距离小于5km、确定停车位置是物流场所或生产企业场所，监管计算机、车载仪判断装载车辆是停车增加装载，监管计算机、车载仪提示重新检测整车质量。如果运输距离和时间较长，或者运输行驶两点间的直线距离很长，或者停车位置是在公路上或歺饮店旁，监管计算机、车载仪判断为正常运输，无需重新检测整车质量。
3、考虑正常运输中的堵车或等待绿灯的停车时间，把停车状态时间小于5分钟作为行驶时间，按检测加减速度数值连续波动时间累计连续行驶时间，当连续行驶时间超过允许连续驾驶时间，监管计算机、车载仪判断为疲劳驾驶并报警、记录、提示。
装载货车整车质量检测过程的监管方法，具有监管判断准确、可靠的优点，有利于提高预防货车超载、安全运输的实施性和有效性。
Claims (4)
1.装载货车整车质量检测过程的监管方法，其特征在于：是通过车载仪、监管计算机监管装载货车整车质量不超载安全运输的方法，把安装在货车上的车载仪检测数据或者判断结果传送给监管计算机，监管计算机、车载仪监管操作是否规范，当判断不规范时监管计算机、车载仪报警、记录、提示。
2.按照权利要求1所述的装载货车整车质量检测过程的监管方法，其特征在于：用驻车制动减速度来检测装载货车整车质量，根据驻车制动与行车制动的过程数据或曲线的不同特性，按制动减速度稳定阶段数据的波动范围、随时间增加的减速度变化趋势、前进和倒退两次检测减速度的数值差异，监管计算机、车载仪判断驻车制动检测操作是否规范，如不规范，监管计算机、车载仪提示重新检测整车质量。
3.按照权利要求1所述的装载货车整车质量检测过程的监管方法，其特征在于：在运输行驶过程中，加减速度没有波动或者为常量则为停车状态，当停车状态时间较长时，根据运输行驶时间、距离、停车两点间的直线距离、停车位置，监管计算机、车载仪判断装载车辆是否停车增加装载，如是停车增加装载，监管计算机、车载仪提示重新检测整车质量。
4.按照权利要求1所述的装载货车整车质量检测过程的监管方法，其特征在于：在运输行驶过程中，加减速度有波动则为行驶状态，把停车状态时间小于几分钟作为行驶时间，按检测加减速度连续波动时间累计连续行驶时间，当监管计算机、车载仪判断连续行驶时间超过允许连续驾驶时间，监管计算机、车载仪提示疲劳驾驶。
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