CN110646053A - 一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法及系统，利用设置在油箱加油通道上的第一流量计测量加油时的加油量；利用设置在出油管上的第二流量计和设置在回油管上的第三流量计分别测量发动机工作时的燃油流量，由数据处理装置计算发动机的耗油速度；通过燃油余量检测装置实时检测油箱燃油剩余数据；由数据处理装置对发动机的耗油速度进行实时监控，当油耗速度大于设定的合理值范围时进行提醒；由数据处理装置通过加油量和耗油速度计算油箱内燃油的余量，并与余量检测装置检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定的合理值范围时进行提醒。本发明既能够实时监控油箱燃油的使用情况，又能有效防止意外漏油损失及不法人员故意盗窃油料行为。

Description

一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法及系统
技术领域
本发明涉及一种燃油使用监测方法和系统，具体涉及一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法及系统。
背景技术
在由燃油驱动的运动体中，例如汽车、火车、飞机、轮船、航母等，都会设置剩余油量检测和显示装置，以便及时了解燃油的余量及燃油消耗情况。以汽车为例，传统的油量检测装置采用机械浮子装置，其不足在于精准性差，当汽车前后陡坡、左右侧倾时，由于燃油箱是不规则的，这种显示方式更不能准确的显示燃油箱内燃油的余量，甚至会出现燃油箱实际有油但燃油指示灯却显示无油的现象。
为了准确监控汽车的油耗情况，申请公布号为CN103196507A的发明专利申请公开了一种“汽车油箱油耗监控装置及汽车”，该专利申请通过在油箱的进油管路中设置第一流量传感器，在供油管路中设置第二流量传感器，在回油管路中设置第三流量传感器，通过数据处理单元对三个流量传感器的数据进行计算，即可得出油耗量，并通过显示单元显示出来。该专利申请方案通过流量计精确计算油箱的加油量和耗油量，能够准确得到耗油量和燃油余量。此外，授权公告号为CN202267501U的实用新型专利公开了“一种汽车油耗测量装置”，通过设置于油箱出油口的第一流量传感器和设置在发动机出油口的第二流量传感器检测流量，通过计算两者之差获得发动机的油耗情况。另外，授权公告号为CN102636235A的实用新型也公开了“一种汽车燃油显示系统”，也是通过流量器的方式检测加油时的油量和发动机用油量，最终计算剩余油量，从而进行显示和提醒。
上述现有技术的目的都在于监控发动机的油耗量或油箱的剩余油量，都着重于了解发动机的耗油情况以及燃油剩余情况，然而，汽车油箱燃油在使用过程中还存在其他问题，例如，油箱是否存在漏油的情况，又如，由于汽车燃油是具有较高价值的动力燃料，社会上不法分子盗窃汽车燃油的事件时有发生，此外对于拥有较多数量汽车的专业运输企业或者单位，燃油开支是一项具有较大成本的事项，然而部分企业内部人员(汽车司机、管理人员等)存在利用该事项为自己谋取利益的情况，例如多报加油费用、盗窃油箱燃油再售卖等，从而损害单位利益和带来危害社会等问题。对于上述问题，现有技术中没有相应的解决方案。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法，该方法能够实时精确监控燃油驱动运动体油箱燃油的使用情况，从而对运动体的真实用油数据进行监测和统计，防止意外漏油损失及不法人员故意盗窃油料行为。
本发明的目的通过以下技术方案实现：
一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法，具体包括以下内容：
利用设置在油箱加油通道上的第一流量计测量加油时的加油量，并通过数据处理装置记录加油量；
利用设置在油箱流向发动机的出油管上的第二流量计和设置在发动机流向油箱的回油管上的第三流量计分别测量发动机工作时的燃油流量，由数据处理装置计算发动机的耗油速度及油耗量；
通过燃油余量检测装置实时检测油箱燃油剩余数据；
由数据处理装置对发动机的耗油速度进行实时监控和记录，当该油耗速度大于设定的合理值范围时，进行特别提醒；
由数据处理装置通过所述加油量和发动机的耗油量计算油箱内燃油的余量，并与余量检测装置检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定的合理值范围时，进行记录和提醒。
优选地，所述燃油驱动运动体为汽车，通过汽车行驶监控装置对汽车的行驶信息进行记录，所述行驶信息包括汽车行驶的速度以及行驶路段，数据处理装置根据所述行驶速度以及行驶路段计算汽车的理论油耗速度，并与所述发动机的耗油速度进行对比，如果两者差值大于设定的合理值范围时，则进行记录和提醒。其目的在于，计算发动机的耗油速度时，由于是测量流向发动机的燃油消耗速度，但是也可能不是用于发动机工作，而可能是通过出油管进行盗油的情况，通过检测汽车实时的行驶速度和路段，可以计算汽车的理论油耗，通过对比即可判定是否是汽车正常行驶所消耗的燃油。使得本发明既能够实时精确监控汽车油箱燃油的使用情况，包括任何行车轨迹、任何时间段的时间单位、里程单位的耗油量(耗油率)及实时、准确的剩余油量，又能有效防止意外漏油损失及不法人员故意盗窃油料行为。
优选地，根据燃油余量检测装置实时检测的油箱燃油剩余数据，由数据处理装置计算油箱内燃油的消耗速度，当消耗速度大于设定值时，进行记录和提醒。在不法分子盗窃燃油时，通常采用高速泵对油箱内的燃油进行抽取，此时油箱内燃油消耗的速度会远大于汽车正常行驶时的耗油速度，通过上述方法可以及时发现此种异常情况。
进一步地，通过定位装置对燃油驱动运动体的位置进行监控，结合上述油箱燃油消耗异常数据，获知燃油驱动运动体燃油异常消耗的位置信息。这样便于及时掌握汽车燃油异常消耗时的地点，当确认是存在盗油情况时，可以掌握盗油地点，便于侦查人员破案。
优选地，设置在油箱流向发动机的出油管上的第二流量计位于尽量靠近发动机化油器或者供油电子泵的位置。其目的在于，这样难以对发动机的供油管道进行改造以盗窃燃油，进一步增加盗油的难度，降低被盗油的风险。
优选地，所述数据处理装置为车载数据处理装置，所述数据计算在车载数据处理装置中完成。所述车载数据处理装置可以汽车上自带的数据处理装置，将各个数据采集单元与该自带的数据处理装置进行通讯；也可以是新增的数据处理装置。
优选地，所述数据处理装置包括位于燃油驱动运动体上的车载端数据处理装置和远端数据处理装置，所述远端数据处理装置为云端服务器或者本地计算机；所述车载端数据处理装置与远端数据处理装置通过无线网络通讯，各个数据采集单元与车载端数据处理装置进行通讯。所述车载端数据处理装置可以是燃油驱动运动体上自带的数据处理装置，也可以是新增的数据处理装置。通过无线网络将采集到的数据传输到远端数据处理装置进行数据计算和处理，可以在远端(本地)实时监看油耗数据，便于对燃油驱动运动体的油耗数据进行远程、实时、精确、有效管理。
进一步地，还包括数据监看终端，所述数据监控终端与远端数据处理装置进行通讯。这样可以利用数据监看终端(例如手机、笔记本电脑、平板电脑等)查看汽车油耗数据，便于管理人员及时了解情况。
优选地，多个燃油驱动运动体的车载端数据处理装置均通过无线网络与远端数据处理装置通讯。这样远端数据处理装置可以将需要统一管理的燃油驱动运动体的燃油信息汇总起来，更便于数据的管理。
优选地，燃油余量检测装置通过非接触式液位传感器来实现，在油箱内设置至少三个非接触式液位传感器实时检测油箱的燃油液面位置，通过燃油液面位置计算油箱内燃油余量；所述燃油液面位置是由所述多个非接触式液位传感器所检测到的液面点连接成的面所在位置，所得数据用来自动计算精确剩余油量体积，这就是剩余的油量。
一种燃油驱动运动体油耗精准监控系统，包括设置在油箱加油通道上的第一流量计、设置在油箱流向发动机的出油管上的第二流量计、设置在发动机流向油箱的回油管上的第三流量计、用于实时检测油箱燃油剩余数据的余量检测装置以及数据处理装置，其中，所述数据处理装置包括车载端数据处理装置、远端数据处理装置以及数据监看终端，其中，所述第一流量计、第二流量计、第三流量计以及余量检测装置检测到的数据传送给车载端数据处理装置，车载端数据处理装置将该信号传送给远端数据处理装置；远端数据处理装置用于对发动机的耗油速度进行实时监控和记录，当该油耗速度大于设定值时，进行特别提醒，并通过加油量和发动机的耗油速度计算油箱内燃油的余量，并与余量检测装置检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定的合理值范围时，进行特别记录和提醒；所述数据监看终端用于搜索和查看远端数据处理装置的燃油驱动运动体油耗数据。
优选地，燃油余量检测装置包括至少三个非接触式液位传感器，所述非接触式液位传感器分布在油箱的不同位置；多个非接触式液位传感器所检测到的液面所在点连在一起形成的面构成燃油液面。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
1、本发明的上述方法中，通过数据处理装置记录加油量和加油时间，从而对汽车的加油情况进行准确的记录，可防止相关人员多报加油费用；同时加油时可以精确核对加入油量的准确性，避免短斤缺两。
2、精确监控发动机的真正耗油量，监控燃油加入油箱后，油是否100％是发动机有效使用，监控燃油加入油箱后人为偷盗或意外流失，避免造成车主意外损失。本发明中，由数据处理装置对发动机的耗油速度进行监控，发动机的油耗速度有合理的范围，当该油耗速度大于合理的设定值时，存在油耗异常的情况，通过监控该异常情况，如果通过油箱的出油管盗窃燃油，燃油消耗的速度大于正常的油耗速度，从而可以及时发现异常情况，并进行特别提醒。
3、精确监控和显示油箱内动态实时的剩余储油量。本发明的方法由数据处理装置通过所述加油量和发动机的耗油速度计算油箱内燃油的余量，并与余量检测装置检测到的燃油余量进行对比，理论上，两者应该相当，并允许有一定的误差，但是当偏差值大于合理的设定的合理(正常)值范围时，证明油箱的油耗异常，且油耗包含有非发动机使用的情况，亦即可能存在油箱漏油或者从油箱额外抽取燃油的情况，从而能够被及时发现，避免带来损失及对环境卫生以及火灾隐患。
4、精准核算和显示任何时间段行车里程的耗油量和时间耗油量，并实时对比监控记录提示异常油耗，如果发动机由于自身原因出现油耗过高，也一样能够实时监控。
5、实时监控显示平均油耗、最高油耗时段、最低油耗时段、正常油耗时段。
6、本发明的方法不但能够及时发现燃油驱动运动体燃油的异常消耗情况，而且对于燃油驱动运动体的正常消耗情况，尤其是对于拥有数量较多的燃油驱动运动体(如汽车)的单位来说，能够全面准确地了解所有燃油驱动运动体的燃油消耗情况，便于成本统计和分析等。
7、通过本发明的方法和系统进行燃油驱动运动体油耗数据的采集和存储，可以获取大量燃油驱动运动体油耗的数据，形成大数据，利用该大数据对研究燃油驱动运动体油耗性能、了解各个城市、地区的燃油消耗情况等方面有积极的作用。
附图说明
图1为本发明的燃油驱动运动体油耗精准监控方法中流量计的设置位置结构示意图。
图2为本发明的燃油驱动运动体油耗精准监控系统的一种具体实施方式的原理框图。
图3和图4为本发明中非接触式液位传感器在油箱中的设置结构示意图，其中，图3为主视图，图4为俯视图。
图5为图3所示油箱在倾斜时的结构示意图。
图6为本发明中非接触式液位传感器在油箱中的第二种分布示意图(俯视图)。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明作进一步描述，但本发明的实施方式不仅限于此。
参见图1和图2，以汽车为例，本发明的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，包括以下步骤：
利用设置在油箱1加油通道3上的第一流量计4测量加油时的加油量，并通过数据处理装置记录加油量和加油时间。所述第一流量计4可以在汽车生产时直接装配，也可以在后续使用过程中加装，通过该流量计，不但可以准确知道加油量的多少，避免相关人员多报加油费用，而且还能够和加油站提供的加油信息进行核对，避免加油站的行为短斤缺两。所述第一流量计4为液体电子流量计。
利用设置在油箱1流向发动机2的出油管5上的第二流量计6和设置在发动机2流向油箱1的回油管7上的第三流量计8分别测量发动机2工作时的燃油流量，由数据处理装置计算发动机2的耗油速度以及时间。第二流量计6的测量值减去第三流量的测量值就是发动机2实际消耗的燃油量，通过计算耗油速度以及时间可以知道油耗速度与时间的关系，亦即何时以何种速度进行燃油的消耗。
通过燃油余量检测装置9实时检测油箱1燃油剩余数据。所述燃油余量检测装置9优选采用非接触式液位传感器，例如超声波式液位传感器，红外式液位传感器等，准确检测油箱1内的燃油余量。具体地，参见图3和图4，燃油余量检测装置通过非接触式液位传感器10来实现，在油箱1内设置至少三个非接触式液位传感器10实时检测油箱1的燃油液面11位置，本实施例中在油箱1的四个角落分别设置一个所述非接触式液位传感器10，通过燃油液面11位置计算油箱1内燃油余量；所述燃油液面11位置是由所述多个非接触式液位传感器10所检测到的液面点连接成的面所在位置。确定燃油液面11位置后，根据油箱1的结构参数既可以计算剩余燃油的余量。而采用多个非接触式液位传感器10来实现余量检测的好处在于，一方面，相比于机械式的检测装置，电子式检测装置检测的准确性更好，可实时获取电子数据；另一方面，通过设置多个非接触式液位传感器10，利用各个非接触式液位传感器10测得的液面点连成一个面构成燃油液面11，这样当汽车在行驶或者静止时不管燃油液面11是否水平，都能准确检测到液面的真实姿态，从而更加准确地检测燃油余量，例如，参见图5，当油箱1倾斜时，燃油液面11相对于油箱1也倾斜，此时通过多个非接触式液位传感器10分别检测对应的一个液面点，将它们连成一个面，就构成燃油液面11所在面，根据该燃油液面11位置并结合油箱1结构参数即可求得燃油剩余体积。
此外，实际应用中，还可以根据油箱的形状特点来决定非接触式液位传感器的数量和位置，例如，当油箱内腔形状不规则以及油箱剩余油量不多时，由于到汽车行驶过程中倾斜的方向复杂多变，如果非接触式液位传感器的数量过少且布置不合理时，某个时刻可能没有足够的非接触式液位传感器(少于三个)正对于燃油液面，此时无法获取燃油液面的位置，此时就需要多设置几个非接触式液位传感器，且在平面范围内合理分布，才能保证任何时刻都能捕捉到燃油液面的位置，如图6所示。
对于获取燃油液面后，如何根据液面与油箱内腔的位置关系来计算剩余燃油的体积，可以采用现有的计算机自动化计算方式来实现，例如，现有的很多三维实体设计软件都能够自动计算实体的体积，例如三维建模软件Solidworks、UG、Pro/E等，只要把实体模型建立起来，即可自动计算实体的体积。类似地，本发明中剩余燃油可以看做为一个实体，燃油液面以及液面以下的油箱内腔构成的空间就是剩余燃油的实体，只要把这个实体的三维数据获取，即可通过自动计算软件来计算其体积，而剩余燃油的三维数据通过油箱的尺寸形状参数和所述燃油液面位置组合即可获得。此外，也可以先计算燃油液面以及液面以上的油箱内腔构成的空间的大小，将油箱的总容积将去该空间体积，即可获得剩余燃油的量。实际应用中，利用一套体积自动计算软件，先把油箱的尺寸参数输入到软件系统中，然后接触式液位传感器实时检测燃油的液面在油箱中的位置，体积自动计算软件根据上述数据即可获取剩余燃油的三维数据，进而计算剩余燃油的体积。
由数据处理装置对发动机2的耗油速度进行实时监控和记录，当该油耗速度大于设定值时，进行特别提醒。对于类型确定的汽车，其行驶时的油耗速度有一个相对确定的范围，如果监控到发动机2的耗油速度大于这个合理的范围，证明油耗存在异常的情况，这种异常的情况包括通过油箱1的出油管5进行盗窃燃油的情况，因此通过监控燃油的消耗速度可以发现这种异常情况，当出现这种情况后，可以先进行非人为因素的排查，如是否存在泄漏或者发动机2异常耗油的情况，再结合其他证据(例如供油管路的改造痕迹等)来判定是否存在偷油情况。
由数据处理装置通过所述加油量和发动机2的耗油速度计算油箱1内燃油的余量，并与余量检测装置9检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定值时进行记录和提醒。油箱1内燃油的剩余量可以通过两种方式进行计算，第一种方式是通过所述加油量和发动机2的耗油速度计算油箱1内燃油的余量，这种计算方法是一种相对式的计算方案，是油箱1内理论剩余油量，这个结果不能反映油箱1内的实际油量情况，当存在异常情况，如油箱1内的油被盗窃时，油箱1内的实际剩余量就少于上述的计算量；因此，通过将上述理论燃油余量与量检测装置检测到的燃油余量进行对比，两者应该相等或者在允许的误差范围内，如果误差超过合理的范围，证明油箱1内的油耗除了正常的发动机2消耗外，还有其他异常的消耗情况，其中包括燃油被盗窃的情况，通过监控上述数据，通过合理排除其他非人为因素的情况后，就可以及时发现这种人为的盗窃燃油的情况。
通过汽车行驶监控装置对汽车的行驶信息进行记录，所述行驶信息包括汽车行驶的速度以及行驶路段，数据处理装置根据所述行驶速度以及行驶路段计算汽车的理论油耗速度，并与所述发动机2的耗油速度进行对比，如果两者差值大于设定值，则进行记录和提醒。其目的在于，计算发动机2的耗油速度时，由于是测量流向发动机2的燃油消耗速度，但是也可能不是用于发动机2工作，而可能是通过出油管5进行盗油的情况，通过检测汽车实时的行驶速度和路段，可以计算汽车的理论油耗，通过对比即可判定是否是汽车正常行驶所消耗的燃油。所述汽车行驶监控装置可以是汽车导航装置，例如车载导航仪、移动导航设备(手机)等，该装置获取的数据传输给数据处理装置进行计算。
根据燃油余量检测装置9实时检测的油箱1燃油剩余数据，由数据处理装置计算油箱1内燃油的消耗速度，当消耗速度大于设定值时，进行记录和提醒。在不法分子盗窃燃油时，通常采用高速泵对油箱1内的燃油进行抽取，此时油箱1内燃油消耗的速度会远大于汽车正常行驶时的速度，通过上述方法可以及时发现此种情况。
通过汽车定位装置对汽车的位置进行监控，结合上述油箱1燃油消耗异常数据，获知汽车燃油异常消耗的位置信息。这样便于及时掌握汽车燃油异常消耗时的地点，当确认是存在盗油情况时，可以掌握盗油地点，便于侦查人员破案。所述汽车定位装置可以是上述的汽车导航装置，例如车载导航仪、移动导航设备(手机)等。
设置在油箱1流向发动机2的出油管5上的第二流量计6位于靠近发动机2化油器或者供油电子泵的位置，经过所述化油器或者供油电子泵直接进行发动机缸体内进行燃烧，将所述第二流量计6设置在即将到达化油器或者供油电子泵的位置，这样能难以对发动机2的供油管道进行改造以盗窃燃油，进一步增加盗油的难度，降低被盗油的风险，经由该第二流量计6的燃油均进入发动机内燃烧使用。
本发明中，所述数据处理装置可以为车载数据处理装置，所述数据计算在车载数据处理装置中完成。所述车载数据处理装置可以汽车上自带的数据处理装置(汽车电脑版)，将各个数据采集单元(各个流量计、燃油余量检测装置9等)与该自带的数据处理装置进行通讯；也可以是新增的数据处理装置，例如。同时可以在车上设置车载显示装置，用于显示油耗数据信息。
参见图2，本发明中，所述数据处理装置还可以包括车载端数据处理装置和远端数据处理装置，所述远端数据处理装置为云端服务器或者本地计算机，通常包括处理器、存储器、电源、无线通讯模块、显示模块等；所述车载端数据处理装置与远端数据处理装置通过无线网络通讯，各个数据采集单元与车载端数据处理装置进行通讯。所述车载端数据处理装置可以是汽车上自带的数据处理装置，也可以是新增的数据处理装置。通过无线网络将采集到的数据传输到远端数据处理装置进行数据计算和处理，可以在远端(本地)实时监看油耗数据，便于对车辆的油耗数据进行管理。
参见图2，进一步地，本发明还包括数据监看终端，所述数据监控终端与远端数据处理装置进行通讯，具体可以是有线通讯和无线网路通讯。这样可以利用数据监看终端(例如手机、笔记本电脑、平板电脑等)查看汽车油耗数据，便于管理人员及时了解情况。通常可以在移动终端上设置专用的APP软件，引导使用者搜索和查看相关数据。
对于需要统一管理的多辆汽车，例如一个企业或者单位下属的所有汽车，这些汽车的车载端数据处理装置均通过无线网络与远端数据处理装置通讯。这样远端数据处理装置可以将需要统一管理的车辆的燃油信息汇总起来，更便于数据的管理。
参见图2，用于实现本发明的燃油驱动运动体油耗精准监控方法的一种燃油驱动运动体油耗精准监控系统，包括设置在油箱1加油通道3上的第一流量计4、设置在油箱1流向发动机2的出油管5上的第二流量计6、设置在发动机2流向油箱1的回油管7上的第三流量计8、用于实时检测油箱1燃油剩余数据的余量检测装置9以及数据处理装置，其中，所述数据处理装置包括车载端数据处理装置、远端数据处理装置以及数据监看终端，其中，所述第一流量计4、第二流量计6、第三流量计8以及余量检测装置9检测到的数据传送给车载端数据处理装置，车载端数据处理装置将该信号传送给远端数据处理装置；远端数据处理装置用于对发动机2的耗油速度进行监控，当该油耗速度大于设定值时，进行记录和提醒，并通过所述加油量和发动机2的耗油速度计算油箱1内燃油的余量，并与余量检测装置9检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定值时进行记录和提醒；所述数据监看终端用于搜索和查看远端数据处理装置的汽车油耗数据。
参见图3-图5，燃油余量检测装置包括四个非接触式液位传感器，所述非接触式液位传感器分布在油箱的四个角落处；四个非接触式液位传感器所检测到的液面所在点连在一起形成的面构成燃油液面，从而计算得到剩余油量的体积，即剩余油量。
当然，本发明的方法和系统可以应用于其他燃油驱动运动体上，例如轮船、火车、飞机、航母等。
上述为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述内容的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所做的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：
利用设置在油箱加油通道上的第一流量计测量加油时的加油量，并通过数据处理装置记录加油量；
利用设置在油箱流向发动机的出油管上的第二流量计和设置在发动机流向油箱的回油管上的第三流量计分别测量发动机工作时的燃油流量，由数据处理装置计算发动机的耗油速度及油耗量；
通过燃油余量检测装置实时检测油箱燃油剩余数据；
由数据处理装置对发动机的耗油速度进行实时监控和记录，当该油耗速度大于设定的合理值范围时，进行特别提醒；
由数据处理装置通过所述加油量和发动机的耗油量计算油箱内燃油的余量，并与余量检测装置检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定的合理值范围时，进行记录和提醒。
2.根据权利要求1所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：所述燃油驱动运动体为汽车，通过汽车行驶监控装置对汽车的行驶信息进行记录，所述行驶信息包括汽车行驶的速度以及行驶路段，数据处理装置根据所述行驶速度以及行驶路段计算汽车的理论油耗速度，并与所述发动机的耗油速度进行对比，如果两者差值大于设定的合理值范围时，则进行记录和提醒。
3.根据权利要求1或2所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：根据燃油余量检测装置实时检测的油箱燃油剩余数据，由数据处理装置计算油箱内燃油的消耗速度，当消耗速度大于设定的合理值范围时，进行记录和提醒。
4.根据权利要求1所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：通过定位装置对燃油驱动运动体的位置进行监控，结合油箱燃油消耗异常数据，获知燃油驱动运动体燃油异常消耗的位置信息。
5.根据权利要求1、2或4所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：设置在油箱流向发动机的出油管上的第二流量计位于靠近发动机化油器或供油电子泵的位置。
6.根据权利要求1所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：所述数据处理装置包括位于燃油驱动运动体上的车载端数据处理装置和远端数据处理装置，所述远端数据处理装置为云端服务器或者本地计算机；所述车载端数据处理装置与远端数据处理装置通过无线网络通讯，各个数据采集单元与车载端数据处理装置进行通讯。
7.根据权利要求6所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：还包括数据监看终端，所述数据监控终端与远端数据处理装置进行通讯。
8.根据权利要求6或7所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：多个燃油驱动运动体的车载端数据处理装置均通过无线网络与远端数据处理装置通讯。
9.根据权利要求1所述的燃油驱动运动体油耗精准监控方法，其特征在于：燃油余量检测装置通过非接触式液位传感器来实现，在油箱内设置至少三个非接触式液位传感器实时检测油箱的燃油液面位置，通过燃油液面位置计算油箱内燃油余量；所述燃油液面位置是由所述多个非接触式液位传感器所检测到的液面点连接成的面所在位置。
10.一种燃油驱动运动体油耗精准监控系统，其特征在于，包括设置在油箱加油通道上的第一流量计、设置在油箱流向发动机的出油管上的第二流量计、设置在发动机流向油箱的回油管上的第三流量计、用于实时检测油箱燃油剩余数据的余量检测装置以及数据处理装置，其中，所述数据处理装置包括车载端数据处理装置、远端数据处理装置以及数据监看终端，其中，所述第一流量计、第二流量计、第三流量计以及余量检测装置检测到的数据传送给车载端数据处理装置，车载端数据处理装置将该信号传送给远端数据处理装置；远端数据处理装置用于对发动机的耗油速度进行实时监控和记录，当该油耗速度大于设定的合理值范围时，进行特别提醒，并通过加油量和发动机的耗油速度计算油箱内燃油的余量，并与余量检测装置检测到的燃油余量进行对比，当偏差值大于设定值时进行记录和提醒；所述数据监看终端用于搜索和查看远端数据处理装置的燃油驱动运动体油耗数据。
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