CN103196507A

CN103196507A - 汽车油箱油耗监控装置及汽车

Info

Publication number: CN103196507A
Application number: CN2013101164150A
Authority: CN
Inventors: 刘利; 杜广智; 丁祎
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Co Ltd
Priority date: 2013-04-03
Filing date: 2013-04-03
Publication date: 2013-07-10

Abstract

本发明提供一种汽车油箱油耗监控装置，其包括：油箱，与所述油箱连接的进油管路、供油管路，回油管路，用于测量进油流量的第一流量传感器，设置于所述进油管路中；用于测量供油流量的第二流量传感器，设置于所述供油管路中；用于测量回油流量的第三流量传感器，设置于所述回油管路中；用于接收所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器传输的信号，根据所述信号获得油箱剩余油量的数据处理单元，与所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器电连接；用于显示所述油箱剩余油量的显示单元，与所述数据处理单元连接。上述监控装置可精确监控油箱油耗量。本发明还提供一种采用上述监控装置的汽车。

Description

汽车油箱油耗监控装置及汽车

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车油箱油耗监控装置及采用该监控装置的汽车。

背景技术

当今世界汽车的发展速度非常迅猛，造成石油资源的过分消耗，油耗已经成为了汽车性能的非常重要的参数。油箱作为汽车上容纳燃油的部件，其现有燃油和使用燃油状况是需要准确记录和显示的。另外，汽车的公里数是汽车使用状况的重要参照，而汽车总的燃油消耗也可以作为汽车使用状况的一个重要指标。

目前，各类汽车上都配有燃油显示系统。传统汽车燃油显示系统一般采用机械浮子装置，不管燃油箱内燃油处于高位或低位，均采用燃油的浮力改变浮子的相对位置的原理来定性地显示燃油箱内燃油的余量，并通过燃油指示灯来定性地显示燃油箱内燃油的余量。这种显示方式其缺点有：1、只能定性地显示燃油箱内燃油的余量，不能定量的显示；2、当汽车上下陡坡时，由于燃油箱是不规则的，这种显示方式更不能准确的显示燃油箱内燃油的余量，甚至会出现燃油箱实际有油但燃油指示灯却显示无油的现象。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种可精确监控油箱油耗量的的汽车油箱油耗监控装置。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车油箱油耗监控装置，其包括：油箱，与所述油箱连接的进油管路、供油管路，以及回油管路，所述监控装置还包括：用于测量进油流量的第一流量传感器，设置于所述进油管路中；用于测量供油流量的第二流量传感器，设置于所述供油管路中；用于测量回油流量的第三流量传感器，设置于所述回油管路中；用于接收所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器传输的信号，根据所述信号获得油箱剩余油量的数据处理单元，与所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器电连接；用于显示所述油箱剩余油量的显示单元，与所述数据处理单元连接。

其中，所述第一流量传感器包括第一进油口，第一出油口，以及第一接线端，所述第一进油口及第一出油口串接于所述进油管路中，所述第一接线端用于传输进油流量信号至所述数据处理单元。

其中，所述第二流量传感器包括第二进油口，第二出油口，以及第二接线端，所述第二进油口及第二出油口串接于所述供油管路中，所述第二接线端用于传输供油流量信号至所述数据处理单元。

其中，所述第三流量传感器包括第三进油口，第三出油口，以及第三接线端，所述第三进油口及第三出油口串接于所述回油管路中，所述第三接线端用于传输回油流量信号至所述数据处理单元。

其中，所述数据处理单元为汽车电脑。

其中，所述数据处理单元处理根据所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器传输来的信号获得油箱剩余油量的处理方式为：将进油流量减去供油流量再加上回油流量，得到油箱内的剩余油量。

其中，所述数据处理单元将初始燃油使用量清零，通过累加各次加油时第一流量传感器获得的进油流量信号，获得总的燃油使用量。

其中，所述第一流量传感器、第二流量传感器、第三流量传感器为容积式流量传感器。

本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车油箱油耗监控装置。

本发明的汽车油箱油耗监控装置，去掉了传统油箱中用于记录流量的浮子，而采用第一流量传感器测量进油流量，采用第二流量传感器测量供油流量，采用第三流量传感器测量回油流量，并通过数据处理单元对第一流量传感器、第二流量传感器、及第三流量传感器的测量数据进行处理，从而得到精确的测量数据以及精确的剩余油量值。由于取消了传统油箱的浮子，油量显示不受汽车姿态的影响，增加了流量测量的可靠性。此外，本发明实施例的加装设备便于安装，且成本较低，使用起来也非常可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的汽车油箱油耗监控装置的结构图；

图2是本发明实施例的汽车油箱油耗监控装置的原理图；

图3是本发明实施例的汽车油箱油耗监控装置的第一流量传感器的结构图；

图4是本发明实施例的汽车油箱油耗监控装置的第二流量传感器的结构图；

图5是本发明实施例的汽车油箱油耗监控装置的第三流量传感器的结构图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例提供一种汽车油箱油耗监控装置，其包括：油箱1，与所述油箱1连接的进油管路2、供油管路4，以及回油管路5。

所述监控装置还包括：设置于所述进油管路2中，用于测量进油流量的第一流量传感器3；设置于所述供油管路4中，用于测量供油流量的第二流量传感器6；设置于所述回油管路5中，用于测量回油流量的第三流量传感器7；数据处理单元（图中未示出），以及显示单元11。

所述数据处理单元接收并处理所述第一流量传感器3、第二流量传感器6，以及第三流量传感器7传输来的数据，并将处理结果传输给显示单元11进行显示。所述显示单元11，例如，可以为汽车控制台的显示屏。

请参见图2，本发明实施例的汽车油箱油耗监控装置在使用时，向油箱1内加油的装置，通过进油管燃油流向8流经第一流量传感器3向油箱注入燃油；油箱1的供油管路4通过供油管燃油流向9流经供第二流量传感器6向发动机等进行供油；回油时，通过回油管燃油流向10流经第三流量传感器7将回油输送至油箱1。

本发明实施例中，所述数据处理单元处理所述第一流量传感器3、第二流量传感器6，以及第三流量传感器7分别传输来的进油流量、供油流量，以及回油流量信号，得到油箱1内的剩余油量。其具体的处理方式为：将进油流量减去供油流量再加上回油流量，从而得到油箱1内的精确的剩余油量。

本发明实施例中，去掉了传统油箱中用于记录流量的浮子，而采用第一流量传感器3测量进油流量，采用第二流量传感器6测量供油流量，采用第三流量传感器7测量回油流量，并通过数据处理单元对第一流量传感器3、第二流量传感器6、及第三流量传感器7的测量数据进行处理，从而得到精确的测量数据以及精确的剩余油量值。由于取消了传统油箱的浮子，油量显示不受汽车姿态的影响，增加了流量测量的可靠性。此外，本发明实施例的加装设备便于安装，且成本较低，使用起来也非常可靠。

本发明实施例中，所述数据处理单元为汽车电脑（ECU，electronic controlunit），在汽车出厂状态时，数据处理单元将燃油使用量清零。后续，从第一次加油就开始记录第一流量传感器3获得的进油流量信号，并进行累加，获得总的燃油使用量。获得的总的燃油使用量，可以作为车辆行驶公里数的一个参考。

请参见图3至图5，所述第一流量传感3，包括第一进油301，第一出油口302，以及第一接线端303。所述第一进油口301及第一出油口302串接于所述进油管路中，所述第一接线端303用于传输进油流量信号至所述数据处理单元。

所述第二流量传感器6，包括第二进油口601，第二出油口602，以及第二接线端603。所述第二进油口601及第二出油口602串接于所述供油管路中，所述第二接线端603用于传输供油流量信号至所述数据处理单元。

所述第三流量传感器7，包括第三进油口701，第三出油口702，以及第三接线端703。所述第三进油口701及第三出油口702串接于所述回油管路中，所述第三接线端703用于传输回油流量信号至所述数据处理单元。

本实施例中，所述第一流量传感器3、第二流量传感器6、第三流量传感器7均为容积式流量传感器。在其他实施例中，也可以为其他形式的流量传感器、

本发明还提供一种汽车，包括上述的汽车油箱油耗监控装置。所述汽车包括发动机、行驶系统、汽车电控系统等，在此不赘述。

以上所述是本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车油箱油耗监控装置，其包括：油箱，与所述油箱连接的进油管路、供油管路，以及回油管路，其特征在于：所述监控装置还包括：

用于测量进油流量的第一流量传感器，设置于所述进油管路中；

用于测量供油流量的第二流量传感器，设置于所述供油管路中；

用于测量回油流量的第三流量传感器，设置于所述回油管路中；

用于接收所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器传输的信号，并根据所述信号获得油箱剩余油量的数据处理单元，与所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器电连接；

用于显示所述油箱剩余油量的显示单元，与所述数据处理单元连接。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述第一流量传感器包括第一进油口，第一出油口，以及第一接线端，所述第一进油口及第一出油口串接于所述进油管路中，所述第一接线端用于传输进油流量信号至所述数据处理单元。

3.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述第二流量传感器包括第二进油口，第二出油口，以及第二接线端，所述第二进油口及第二出油口串接于所述供油管路中，所述第二接线端用于传输供油流量信号至所述数据处理单元。

4.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述第三流量传感器包括第三进油口，第三出油口，以及第三接线端，所述第三进油口及第三出油口串接于所述回油管路中，所述第三接线端用于传输回油流量信号至所述数据处理单元。

5.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述数据处理单元为汽车电脑。

6.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述数据处理单元处理根据所述第一流量传感器、第二流量传感器，以及第三流量传感器传输来的信号获得油箱剩余油量的处理方式为：将进油流量减去供油流量再加上回油流量，得到油箱内的剩余油量。

7.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述数据处理单元将初始燃油使用量清零，通过累加各次加油时第一流量传感器获得的进油流量信号，获得总的燃油使用量。

8.根据权利要求1所述的汽车油箱油耗监控装置，其特征在于，所述第一流量传感器、第二流量传感器、第三流量传感器为容积式流量传感器。

9.一种汽车，包括权利要求1至8任意一项所述的汽车油箱油耗监控装置。