CN2743801Y - 发动机油耗测量装置 - Google Patents

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Abstract

一种发动机油耗测量装置，它包括发动机、油箱、滤清器、流量传感器，其技术特点是：还进一步包括油气分离器和电动柴油泵，在油气分离器上设有入油口和与发动机供油口与回油口相连通的供油口、回油口及与油箱相连通的通气口，分离器上入油口与油箱相连通的管路上设有流量传感器、电动柴油泵及滤清器；在油气分离器内设有浮子。通过电动柴油泵将油从油箱输送至油气分离器，油气分离器内的油面通过调整其内部浮子的位置来调节入油口的入油量大小或者是否入油，通过本装置中流量传感器的计量送至二次仪表即可实现实用燃油的计量。其优点是通过设置油气分离器，可以分离发动机回油中的气体，实现单流量传感器测量，在同一测量精度下节约成本且不影响发动机各项性能。

Description

发动机油耗测量装置
技术领域：
本实用新型涉及一种油耗测量装置，具体地说是一种发动机油耗测量装置。
背景技术：
发动机油耗检测技术一直以来受到广泛的关注。常用的发动机包括汽油发动机和柴油发动机两类。目前，汽油发动机的检测方法是：将流量传感器串接在油路中，但是油路中经常有气泡产生以及油路中的被测燃油时常出现往复运动，从而使传感器测量产生较大误差。柴油发动机的测量方式有两种：单传感器测量法和双传感器测量法。单传感器测量法是将传感器串接在滤清器和低压泵之间，发动机回油接到流量传感器出口处。该方法的问题是，发动机回油中产生的气泡重新油供油管进入发动机，导致发动机性能下降、熄火等。双传感器测量方式是在滤清器和低压泵之间串入测量供油传感器，在回油和油箱之间串入回油传感器，通过计算供油和回油的差值来计量油耗。该方式的问题是，回油中包括大量气泡，影响回油计量精度，以及通过求差值的方法显然提高计量误差。
发明内容：
鉴于上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种在同一测量精度下节约成本且不影响发动机性能的发动机油耗测量装置。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：它包括发动机、油箱、滤清器、流量传感器，其特征是：还进一步包括油气分离器和电动柴油泵，在油气分离器上设有入油口和与发动机供油口与回油口相连通的供油口、回油口及与油箱相连通的通气口，分离器上入油口与油箱相连通的管路上设有流量传感器、电动柴油泵及滤清器；在油气分离器内设有浮子。通过电动柴油泵将油从油箱输送至油气分离器，油气分离器内的油面通过调整其内部浮子的位置来调节入油口的入油量大小或者是否入油，油面高过一定程度时入油量将逐渐减少，直至停止供油。通过本装置中流量传感器的计量送至二次仪表即可实现实用燃油的计量。
本实用新型的优点是通过设置油气分离器，可以分离发动机回油中的气体，在相同测量精度下，对流量传感器适应流量范围极大缩小(即减低对流量传感器的技术要求)；对于柴油发动机耗油量的测量，使用本装置测量相对于传统测量方式不仅可以使用相同流量传感器极大提高测量精度，而且使用一个流量传感器完成测量，避免了分别对来油和回油采用两个传感器的测量方法，有效的降低成本。本装置的测量方式适合动态和静态两种测量方式，在测量中不影响发动机的各项性能。
下面结合附图对本实用新型作以说明。
附图说明：
图1是本实用新型结构示意图；
图2是油气分离器结构示意图。
具体实施方式：
由附图可知，本实用新型由油箱1、滤清器2、电动柴油泵3、流量传感器4、油气分离器5及发动机11构成。在油气分离器5上设有入油口9、10和与发动机11供油口与回油口相连通的供油口12、回油口13及与油箱1相连通的通气口6；流量传感器4、电动柴油泵3及滤清器2设置在油气分离器入油口10与油箱1相连通的管路上。在油气分离器5内设有浮子14、15。滤清器2、电动柴油泵3和流量传感器4为市售通用产品。

Claims (1)

1、一种发动机油耗测量装置，它包括发动机、油箱、滤清器、流量传感器，其特征是：还进一步包括油气分离器和电动柴油泵，在油气分离器上设有入油口和与发动机供油口与回油口相连通的供油口、回油口及与油箱相连通的通气口，分离器上入油口与油箱相连通的管路上设有流量传感器、电动柴油泵及滤清器；在油气分离器内设有浮子。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103196507A (zh) * 2013-04-03 2013-07-10 北京汽车股份有限公司 汽车油箱油耗监控装置及汽车
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