CN102541046A - 一种汽车安全信息服务系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车安全信息服务系统，目的在于解决现有技术所存在的汽车信息服务系统不能提供全面的车辆诊断信息、车辆事故信息、现场视频传递等技术问题，提供一种汽车安全信息服务系统，能够判断车辆是否发生了碰撞等事故并通过通信网络与服务平台实时通信，它包括包括服务平台，车载终端，三轴加速度传感器，无线通信模块，GPS模块，控制器，控制器通过无线通信模块实现与服务平台通信，接收服务平台提供的服务。

Description

一种汽车安全信息服务系统

技术领域

本发明涉及一种汽车实时检测技术和网络信息服务技术，尤其涉及一种基于车载自动诊断系统和车体加速度检测的汽车安全信息服务系统。

背景技术

随着汽车数量不断增加和人们驾驶汽车的频度增加，及时排除车辆安全隐患、及时提供车辆维护维修帮助以及为驾驶员及时提供救护帮助就变得越来越迫切。由于汽车运行时独立工作，在发生严重故障时，往往没有第三方及时了解到这一信息，车主无法得到及时的帮助和救护。在现有技术中，作为汽车专用信息系统，大都只是依据车辆上的控制器比如发动机ECU等了解车辆局部工作状态，或者依据GPS提供导航及路况信息，至于车辆是否发生了碰撞甚至发生了颠覆等情况无法进行监测和提供及时救护。比如公开日为2003年03月05日、公开号为CN1400123的专利文献公开了这样的技术方案：一种汽车专用信息服务通信系统及方法，它包括有呼叫服务中心、无线通信终端，其不同之处在于无线通信终端通过公共电信交换网与呼叫服务中心相连通，所述的呼叫服务中心包括语音服务平台和短信服务平台，所述的无线通信终端为设有专用的汽车信息服务菜单的通用型无线移动电信。通过设立该系统，汽车用户可随时随地通过无线移动电话向呼叫服务中心进行查询，方便快捷的获取各种有关汽车服务的各种信息，可为汽车用户提供更为完善的功能和售后服务。该方案的不足之处在于不能提供车辆的故障检测信息和车辆事故时的现场信息，尤其是驾驶员及乘员无法进行呼叫时得不到信息服务系统的及时帮助。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的汽车信息服务系统不能提供全面的车辆诊断信息、车辆事故信息、现场视频传递等技术问题，提供一种汽车安全信息服务系统，它不但能够获得发动机状态、车速、转速、水温、ABS等多种车体数据，而且能够判断车辆是否发生了碰撞等事故并通过通信网络与服务平台实时通信，以获得信息服务系统的及时帮助。

本发明针对现有技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的，一种汽车安全信息服务系统，包括服务平台，车载终端，服务平台连接无线通信网络，车载终端包括车载自动诊断系统接口电路，三轴加速度传感器，无线通信模块，GPS模块，控制器，控制器通过车载自动诊断系统接口电路连接车载自动诊断系统，三轴加速度传感器输出端连接控制器，GPS模块连接控制器，控制器通过无线通信模块实现与服务平台通信，接收服务平台提供的服务。由于车载自动诊断系统即OBD系统不仅监视汽车引擎的排放是否污染超标，还会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据。假如车辆出现故障，大多数维修店都会先用工具从OBD中阅读故障代码并据此做故障判断。该方案读取车载自动诊断系统（OBD）中的故障代码和相关数据，以无线通信方式发送到服务平台，在服务平台上对故障代码和相关数据进行分析，在车辆状态异常时，通知驾驶员谨慎驾驶及时维护，在车辆出现故障时，为故障维修提供指导信息，比如安全驾驶建议或补救性自我维修建议，提供维修电话、寻找就近车辆维修店等服务；三轴加速度传感器实时给出车体在X,Y,Z轴方向上的加速度，根据牛顿力学定律，其实同时反映了车体的受力情况。当车体发生碰撞时，三轴加速度传感器会输出一个突变碰撞信号，当车辆发生侧翻、全翻时，三轴加速度传感器会检测到一个持续的非正常数值输出，因此，在车辆发生碰撞、侧翻等事故时控制器自动通过无线通信网络通知服务平台，以获取救护服务；如果三轴加速度传感器在垂直方向持续输出震荡数值，可认为车辆处于颠簸路面，进而由服务平台或车载终端自动给出颠簸路面的安全驾驶注意事项，如注意车速、路面弯度、风向等，防止滑移侧翻等事故；如果三轴加速度传感器在前后方向频繁输出绝对值较大值，可认为驾驶员有急加速、急刹车等不良驾驶习惯，服务平台或车载终端自动给出相应的提醒；GPS模块包括有导航功能，除为服务平台提供车辆实时位置信息外，还结合车速信号提供是否超速判断，超速时给予超速提示，并对危险路段及事故高发路段给予驾驶员安全提示信息。

作为优选，无线通信网络是通信运营商的3G无线通信网络，无线通信模块是3G无线通信模块。电信运营商的无线通信网络覆盖区域广泛、使用方便，尤其3G无线通信网络数据传输速率高，更适合传输图像数据。3G通信模块具有高速数据传输能力、语音通信能力，并且提供了AT命令接口，便于控制器对其进行功能控制。

作为优选，车载终端还包括视频采集模块和摄像设备，摄像设备连接视频采集模块，视频采集模块连接控制器，用于拍摄车辆现场及驾驶室图像。在车辆出现重大交通事故，OBD和加速度传感器检测到碰撞并向服务平台自动报警，但车内人员由于重伤不能进行操作时，服务平台可以通过摄像头直接观察车内情况，确认事故后进行交通事故报警；同时可以进行视频通话，服务平台还可以对车辆进行防盗监视、以及车主离开汽车后如果有遗留重要物品对车主进行提醒等。

作为优选，摄像设备是摄像头，摄像头的数量为至少2个。摄像头要能够分别拍摄车外影像和车内影像，其中一个摄像头用于拍摄车外影像，另一个摄像头拍摄车内影像。

作为优选，摄像头分别安装在车内后视镜的前面和背面。安装在车内后视镜前面的摄像头拍摄车内影像，安装在车内后视镜背面的摄像头拍摄车外影像。

作为优选，车载终端还包括语音识别单元，语音识别单元连接控制器和麦克风。语音识别单元用于对语音信号进行识别，以便进行语音拨号、语音指令等操作。由于驾驶员在驾驶过程中或事故中不便操作按键，因此，可通过语音方式进行拨号以及语音指令操作。

作为优选，车载终端还包括一报警键，一通话键，报警键和通话键分别连接控制器。其中报警键实现一键报警功能，在报警键被按动后，在与服务平台进行通话同时上传车外车内影像，以便服务平台及时提供救护帮助；通话键实现一般通话功能，通过语音拨号或存储电话号码可以与服务平台通话，也可以与其它移动终端、固定电话通话。

作为优选，车载终端还包括触摸屏，触摸屏连接控制器。触摸屏显示服务平台发送的各种信息，还用于视频通话，在触摸屏上设置报警键、通话键。

作为优选，车载终端还包括一独立电源，所述独立电源给控制器、车载自动诊断系统供电。独立电源和车载终端安装在驾驶室内。独立电源使用高能充电电池，在车辆发生事故时车载蓄电池不能供电的情况下，为车载终端和车载自动诊断系统供电，以维持通话、影像传输、获取车载自动诊断系统中存储的数据等。

本发明带来的有益效果是，服务平台为车主提供维护、保养信息、故障定位修车帮助；在车辆发生碰撞等事故时自动通知服务平台，以获取救护服务；服务平台可以方便的获得车辆的运行数据、故障代码、现场图像，以及语音沟通，使用十分方便。

附图说明

图1是本发明的一种结构框图；

图2是本发明服务平台的一种结构框图；

图3是本发明的一种基本数据流程图。

图中：1是服务平台，2是无线通信网络，3是后台服务端，4是控制台，5是车载终端，6是3G无线通信模块，7是控制器，8是OBD-II接口电路，9是车载OBD-II，10是GPS模块，11是三轴加速度传感器，12是视频采集模块，13是摄像头，14是独立电源，15是触摸屏，16是语音识别单元，17是麦克风。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体说明。

实施例： 如图1、图2所示，本发明是一种汽车安全信息服务系统，包括服务平台1，车载终端5，服务平台1连接3G无线通信网络2，车载终端5包括OBD-II（车载自动诊断系统）接口电路8，三轴加速度传感器11，3G无线通信模块6，GPS模块10，视频采集模块12，触摸屏15，语音识别单元16，麦克风17，独立电源14，控制器7，控制器7经过OBD-II（车载自动诊断系统）接口电路8连接OBD-II（车载自动诊断系统），控制器7通过3G无线通信模块6实现与服务平台1通信。其中，摄像头1和摄像头2连接视频采集模块12进行音视频处理，处理之后的音视频数据通过3G无线通信模块6发送至服务平台1，触摸屏15上设置报警键和通话键；语音识别单元16连接麦克风17，在控制器7中进行语音识别处理。控制器7实时读取OBD-II的告警信息，在读取告警信息后，进一步读取OBD-II中的故障代码和车速等其他车体数据并发送到服务平台1，供服务平台工作人员分析，之后将维护、维修建议等信息发到车载终端；控制器7实时采集三轴加速度传感器输出，在发现输出值达到规定阀值时向服务平台1报警。

图2是服务平台结构图。服务平台1的软件包括后台服务端软件和控制台软件。后台服务端软件包括网络通信模块、信息管理模块和应用服务模块。网络通信模块完成服务平台与车载终端、控制台之间的通信功能。信息管理模块实现信息在数据库中的存取。控制台软件包括网络通信模块和服务界面模块。网络通信模块实现与后台服务端之间的通信。服务界面为客服人员提供应用服务的操作界面，实现应用服务管理、信息管理和数据挖掘功能。

应用服务模块一方面是提供一键式服务，实现服务平台1对车载终端5的远程服务控制，包括3个步骤：了解用户服务要求、控制台处理和车载终端响应。了解用户服务要求过程包括用户按下按键、车载终端5自动拨打服务平台1热线，客服人员了解用户需求，控制台处理包括客服人员界面操作和服务命令发送。车载终端5响应包括服务命令解析和服务开启；应用服务模块另一方面是接收车载终端5的图像数据、故障代码数据、车速等车体数据、告警数据等，供客服人员查看、分析，同时客服人员也可以主动发起读取车载终端5的图像数据、故障代码数据等信息的指令进行主动读取操作。

通过语音识别单元16和所连接麦克风17可以进行语音拨号，呼叫服务平台1或其他电话号码。

图3是基本数据流程图。其中：

步骤101，设定碰撞阀值和车体倾斜角度阀值，当车载终端5检测到三轴加速度传感器输出的突变信号大于等于规定阀值时认为车辆发生碰撞，当三轴加速度传感器输出一个持续的非正常数值超过规定倾斜角度阀值时，则认为车辆侧翻；

步骤102，判断是否有按键输入比如报警键或通话键按下，如果有按键按下则进行相应呼叫；

步骤103，读取OBD-II 9的报警信息，采集三轴加速度传感器11输出；

步骤104，判断OBD系统是否有告警，如果有告警则读取OBD-II中故障代码、车体数据发送到服务平台1，服务平台1根据故障代码、车体数据进行分析，并提供维护、维修信息以及保养信息，在车辆故障时提供救援帮助等；

    步骤105，结合从OBD-II获取的车速数据，再结合GPS导航地图，判断车辆在当前路段是否超速，超速时发出提示信息；

步骤106，判断三轴加速度传感器11的输出值是否大于等于规定阀值，如果大于等于规定阀值则向服务平台发出告警、发送现场图像，请求救援；

步骤107，如果三轴加速度传感器在垂直方向持续输出震荡数值，则认为车辆处于颠簸路面，进而由服务平台或车载终端自动给出颠簸路面的安全驾驶注意事项，如注意车速、风向等，防止滑移出现侧翻等事故；

步骤108，如果三轴加速度传感器在前后方向频繁输出绝对值较大值，可认为驾驶员有急加速、急刹车等不良驾驶习惯，服务平台或车载终端自动给出相应的提醒。 

所以本发明具有：服务平台为车主提供维护、保养信息、故障定位修车帮助；在车辆发生碰撞等事故时自动通知服务平台，以获取救护服务；服务平台可以方便的获得车辆的运行数据、故障代码、现场图像，以及语音沟通、语音识别功能，使用十分方便等特征。

Claims (9)

1. 一种汽车安全信息服务系统，包括服务平台，车载终端，服务平台连接无线通信网络，其特征在于：所述车载终端包括车载自动诊断系统接口电路，三轴加速度传感器，无线通信模块，GPS模块，控制器，所述控制器通过车载自动诊断系统接口电路连接车载自动诊断系统，三轴加速度传感器输出端连接控制器，GPS模块连接控制器，控制器通过无线通信模块实现与服务平台通信。

2.根据权利要求1所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述无线通信网络是通信运营商的3G无线通信网络，所述无线通信模块是3G无线通信模块。

3.根据权利要求1所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述车载终端还包括视频采集模块和摄像设备，所述摄像设备连接视频采集模块，视频采集模块连接控制器，用于拍摄车辆现场及驾驶室图像。

4.根据权利要求3所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述摄像设备是摄像头，所述摄像头的数量至少2个。

5.根据权利要求4所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述摄像头分别安装在车内后视镜的前面和背面。

6.根据权利要求1所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述车载终端还包括语音识别单元，所述语音识别单元连接控制器和麦克风。

7.根据权利要求1所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述车载终端还包括一报警键，一通话键，所述报警键和通话键分别连接控制器。

8.根据权利要求7所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述车载终端还包括触摸屏，所述触摸屏连接控制器，报警键和通话键设置在触摸屏上。

9.根据权利要求1或3或6或8所述一种汽车安全信息服务系统，其特征在于：所述车载终端还包括一独立电源，所述独立电源给控制器、车载自动诊断系统供电。

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