CN103019226A - 车辆信息主动提报装置、系统及方法、车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提出一种车辆信息主动提报装置，包括：底盘总线接口，与车辆的底盘控制器相连，用于通过底盘控制器采集车辆的底盘的故障信息；上装控制器总线接口，与车辆的上装控制器相连，用于通过上装控制器采集车辆上装的故障信息；启动开关，用于在用户的触发下发送数据上传指令；上传模块，分别与底盘总线接口、上装控制器总线接口和启动开关相连，用于接收并存储车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息，以及在接收到数据上传指令后自动向数据平台上传车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息。采用该装置，能够提高服务效率，节省时间。本发明还提出一种车辆信息主动提报系统、一种车辆及一种车辆信息主动提报方法。

Description

车辆信息主动提报装置、系统及方法、车辆

技术领域

本发明涉及车辆服务技术领域，特别涉及一种车辆信息主动提报装置、系统、及方法、车辆。

背景技术

随着科学技术的进步，特别是因为GPS（Global Positioning System，全球定位系统）技术所具有的全天候、高精度和自动测量的特点，作为先进的测量手段和新的生产力，GPS技术已经融入了国民经济建设、国防建设和社会发展的各个应用领域。所谓GPS全球卫星定位系统由三部分组成：空间部分既GPS星座，地面控制部分即地面监控系统，用户设备部分即GPS信号接收机。车辆领域的快速发展，越来越多的车辆上也装有GPS信号接收机，来实现道路导航及其他功能。如图1所示，为现有的一种GPS信号接收机，包括电源接口101、上装控制器总线接口102、GSM（GlobalSystem of Mobile communication，全球移动通讯系统）天线103和GPS天线104,上装控制器总线接口102与车辆的上装控制器相连。当车辆上装有GPS信号接收机时，可以通过卫星实现车辆的定位和锁车等功能，GPS信号接收机与上装控制器通过总线进行通讯，可以接收数据平台下发的锁车命令，限制车辆的工作。所谓数据平台，作为泵送机械设备的研发、生产、销售、及售后整个产品链上的辅助支撑系统。一方面为机械设备提供基于GIS（Geographic Information System，地理信息系统）、GPS和GPRS（GeneralPacket Radio Service，通用分组无线服务技术)的远程监控功能；另一方面通过平台系统的流程化和信息化管理，提升机械设备客户的服务质量。

如图2所示为目前车辆故障服务的基本过程。当车辆出现故障时，用户21会要求车辆的操盘手22与车辆服务呼叫中心23的监控人员联系，进行服务请求或咨询。呼叫中心，又称为客户服务中心，它是一种基于CTI（Computer Telephony Integration，计算机电话集成）技术、充分利用通信网和计算机网的多项功能集成，并与企业连为一体的一个完整的综合信息服务系统，利用各种先进的通信手段，有效地为客户提供高质量、高效率、全方位的服务。

然后，呼叫中心23的监控人员进行回访调查，确定车辆故障问题，并通过电话通知二线服务工程师24，二线服务工程师24再根据车辆的故障情况，派工给一线服务工程师25到故障车辆的现场进行维修服务，或者通知三线服务工程师26进行远程指导。此外，在有些情况下，车辆服务呼叫中心23的热线繁忙，用户21要很长时间才能联系上监控服务人员，还有一些情况下，需要一线服务工程师25到故障车辆的现场确认故障后，再联系设备服务站27，调取配件后再进行维修。

综上所述，现有技术存在的缺点是，如果车辆的底盘或者车辆上装有任何故障，必须通过用户拨打服务热线电话，联系服务人员，因此有以下问题和缺点：1、用户必须亲自打电话给服务热线呼叫中心人员，服务人员才能知道用户车辆出了问题。2、用户拨打电话告知车辆问题后，通过呼叫中心人员转告现场服务人员，服务人员再打电话给用户核实问题、故障地点等，然后去现场处理问题。整个过程过于繁琐，服务效率过低。3、在服务过程中，某些情况还需要服务人员现场确认故障后，再联系服务站，调取配件后进行维修，这样增加了服务成本，降低了服务质量，并带来客户抱怨。4、有时候服务热线业务很繁忙，用户经常打很久才能打通电话，造成用户不满。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决上述技术缺陷之一。

为此，本发明第一个目的在于提出一种车辆信息主动提报装置，该装置提高了服务效率和服务质量。本发明的第二个目的在于提出一种车辆信息主动提报系统，该系统提高了服务效率和服务质量，降低了服务成本。本发明的第三个目的在于提出一种车辆。本发明第四个目的在于提出一种车辆信息主动提报的方法，该方法能够提高服务效率，降低服务成本，给用户带来方便。

为达到上述目的，本发明第一方面的实施例提出一种车辆信息主动提报装置，包括：底盘总线接口，所述底盘总线接口与车辆的底盘控制器相连，用于通过所述底盘控制器采集所述车辆的底盘的故障信息；上装控制器总线接口，所述上装控制器总线接口与所述车辆的上装控制器相连，用于通过所述上装控制器采集所述车辆上装的故障信息；启动开关，用于在用户的触发下发送数据上传指令；上传模块，所述上传模块分别与所述底盘总线接口、所述上装控制器总线接口和启动开关相连，用于接收并存储所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息，以及在接收到所述数据上传指令后自动向数据平台上传所述车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息。

根据本发明实施例提出的车辆信息主动提报装置，通过启动开关开启发送数据上传指令，通过上传模块将车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动上传给数据平台，避免了用户与服务人员之间频繁的电话往来，节省了时间，提高了服务效率和服务质量。此外，该装置结构简单、实用。

在本发明的一个实施例中，启动开关为机械式按钮开关。

在本发明的一个实施例中，上传模块包括：存储单元，用于存储所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息；通信单元，用于接收所述数据上传指令、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息，并将所述车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息上传至所述数据平台。

存储单元能够存储车辆的历史信息，便于以后查阅及更快速地处理故障问题。

在本发明的一个实施例中，所述通信单元为全球移动通信系统GSM天线。

在本发明的另一个实施例中，还包括：GPS定位模块，用于获取所述车辆的当前位置。

本发明的第二方面实施例提出了一种车辆信息主动提报系统，包括：如上所述的车辆信息主动提报装置；上装控制器，用于自动采集车辆上装的故障信息；底盘控制器，用于自动采集所述车辆底盘的故障信息；数据平台，用于将在监控界面中显示来自所述车辆信息主动提报装置的所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息以提示监控人员，并在所述监控人员的触发下自动将所述车辆基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息下发给相应的服务人员。

根据本发明实施例提出的车辆信息主动提报系统，通过上装控制器和底盘控制器采集车辆上装与底盘的故障信息，然后通过总线发送给车辆信息主动提报装置，通过车辆信息主动提报装置将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动上传给数据平台，为用户提供了方便，提高了服务质量，提高了用户满意度。数据平台将故障信息在监控界面中自动弹出，并可同时点击查看车辆信息，数据平台会自动发送信息通知距离故障现场最近的服务人员进行该故障车辆的维修。节省了时间，降低了服务成本，提高了服务效率。

在本发明的一个实施例中，所述数据平台还用于接收来自所述车辆信息主动提报装置的车辆的当前位置。

接收车辆的当前位置，能够使服务人员及时到达故障车辆的现场。

在本发明的一个实施例中，所述数据平台在接收到所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息后，根据所述车辆的当前位置自动搜寻故障车辆附近的服务人员，并下发给相应的服务人员故障车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息。

将车辆的基本信息及故障信息自动下发给相应的服务人员，能够提高服务效率，节省时间，简化服务流程。

本发明第三方面的实施例提出一种车辆，该车辆包括本发明第一方面实施例中或者第二方面实施例中所述的车辆信息主动提报装置。

根据本发明实施例提出的车辆，能够避免用户与服务人员之间的电话往来，提高服务效率和服务质量，增加用户满意度。

本发明第四方面实施例提出一种车辆信息主动提报的方法，包括以下步骤：车辆的上装控制器和底盘控制器分别采集车辆上装的故障信息和车辆底盘的故障信息，并将所述车辆上装的故障信息和所述车辆底盘的故障信息传输到车辆信息主动提报装置；所述车辆信息主动提报装置将接收到的所述车辆上装的故障信息和所述车辆底盘的故障信息以及所述车辆的基本信息自动上传至数据平台；所述数据平台自动将车辆基本信息、所述车辆上装的故障信息和所述车辆底盘的故障信息下发给相应的服务人员。

根据本发明实施例提出的车辆信息主动提报方法，通过存储单元存储车辆的历史信息，便于以后查阅及更快速地处理故障问题。通过车辆信息主动提报装置将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动上传给数据平台，为用户提供了方便，提高了服务质量。通过数据平台将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动下发给服务人员，简化了车辆服务流程，降低了服务成本，提高了服务效率，方法简单方便。

在本发明的一个实施例中，还包括如下步骤：所述数据平台接收来自所述车辆信息主动提报装置的车辆的当前位置。

通过数据平台接收车辆的当前位置，能够使服务人员及时到达故障车辆的现场。

在本发明的另一个实施例中，所述数据平台根据所述车辆的当前位置自动搜寻故障车辆附近的服务人员，并下发给相应的服务人员故障车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息。

本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为现有的一种GPS全球定位系统接收机的示意图；

图2为现有的车辆故障服务过程示意图；

图3为根据本发明实施例的一种车辆信息主动提报装置结构示意图；

图4为根据本发明的一个实施例的车辆信息主动提报装置示意图；

图5为根据本发明的另一个实施例的车辆信息主动提报装置示意图；

图6为根据本发明实施例的一种车辆信息主动提报系统部分示意图；

图7为根据本发明的一个实施例的监视界面显示图；

图8为根据本发明的另一个实施例的监视界面中车辆信息显示图；以及

图9为根据本发明实施例的一种车辆信息主动提报方法流程图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本发明的不同结构。为了简化本发明的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本发明。此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本发明提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

参照下面的描述和附图，将清楚本发明的实施例的这些和其他方面。在这些描述和附图中，具体公开了本发明的实施例中的一些特定实施方式，来表示实施本发明的实施例的原理的一些方式，但是应当理解，本发明的实施例的范围不受此限制。相反，本发明的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

下面参照图3至图5描述根据本发明第一方面实施例提出的一种车辆信息主动提报装置。

如图3所示，本发明实施例的车辆信息主动提报装置包括：底盘总线接口301、上装控制器总线接口302、启动开关303和上传模块304。其中，底盘总线接口301与车辆的底盘控制器相连，用于通过底盘控制器采集车辆的底盘的故障信息。上装控制器总线接口302与车辆的上装控制器相连，用于通过上装控制器采集车辆上装的故障信息。启动开关303用于在用户的触发下发送数据上传指令。上传模块304分别与底盘总线接口301、上装控制器总线接口302和启动开关303相连，用于接收并存储车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息，以及在接收到数据上传指令后自动向数据平台上传车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息。

进一步，上传模块304包括：存储单元305和通信单元306。其中，存储单元305用于存储车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息。通信单元306用于接收数据上传指令、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息，并将车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息上传至数据平台。

在本发明的一个实施例中，通信单元306可以为全球移动通信系统GSM天线，即通过GSM天线实现车辆信息主动提报装置与数据平台间的信息传输。

具体而言，在本发明的一个实施例中，如图4所示，车辆信息主动提报装置的电源接口401与电源相连，用于通过电源为整个装置供电，需要长电。此外，启动开关303可以为机械式按钮开关，用户将此按钮按下，即可启动该装置的数据上传指令，换言之，向上传模块304发送数据上传指令。

如图4所示，在本发明的又一个实施例中，本发明实施例的车辆信息主动提报装置还包括GPS定位模块403，用于获取车辆的当前位置，其中，GPS定位模块403为GPS天线。

在本发明的另一个实施例中，如图5所示，可以将图4中的底盘总线接口301和上装控制器总线接口302合成为一个接口501，然后通过总线分成两支，分别与上装控制器和底盘控制器相连。

在本发明的一个实施例中，车辆信息主动提报装置的工作过程为：当车辆出现故障时，底盘总线接口301通过底盘控制器采集车辆的底盘的故障信息，上装控制器总线接口302通过上装控制器采集车辆上装的故障信息，并且，底盘总线接口301和上装控制器总线接口302分别将采集到的车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息传送给上传模块304中的存储单元205进行存储。当用户按下启动开关303后，上传模块304中的通信单元306即GSM天线接收到数据上传指令，开始与数据平台进行通信，将接收到的车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息上传给数据平台。数据平台还可以根据GPS定位模块403对故障车辆进行定位，获得车辆的当前位置，便于服务人员及时到达。

根据本发明实施例提出的车辆信息主动提报装置，通过存储单元存储车辆的历史信息，便于以后查阅及更快速地处理车辆故障问题。通过启动开关开启发送数据上传指令，并通过上传模块中的通信单元将车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动上传给数据平台，避免了用户与服务人员之间频繁的通话时间，提高了服务效率和服务质量，节省了时间。此外，该装置结构简单、实用。

下面参照图6至图8描述根据本发明第二方面实施例提出的车辆信息主动提报系统。

如图6所示，本发明实施例的车辆信息主动提报系统包括：车辆信息主动提报装置601、上装控制器602、底盘控制器603和数据平台（未在图中表示）。其中，车辆信息主动提报装置601用于将车辆的基本信息、车辆上装的故障信息和车辆的底盘的故障信息自动上传给数据平台。上装控制器602用于自动采集车辆上装的故障信息。底盘控制器603用于自动采集车辆底盘的故障信息。数据平台用于将在监控界面中显示来自车辆信息主动提报装置的车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息以提示监控人员，并在监控人员的触发下自动将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息下发给相应的服务人员。

在本发明的一个实施例中，车辆信息主动提报装置601通过上装控制器总线接口302与上装控制器602相连，车辆信息主动提报装置601和上装控制器602之间通过CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)总线进行通信，遵循上装控制器602与车辆信息主动提报装置601的总线通讯协议，如表1所示，为上装控制器602与车辆信息主动提报装置601的总线通讯协议内容表格，即车辆上装的故障信息。

表1

例如，当车辆上装的主泵排量电磁铁出现故障时，则车辆上装控制器602发送的协议内容为主泵排量电磁铁及其对应的ID(Identity，身份标识号码)、ECU1(Electronic Control Unit,电子控制单元)存储地址、字节、位和对应的序号等信息。当车辆上装出现故障时，车辆上装控制器602会每隔5秒向车辆信息主动提报装置601发送一次相应故障对应的协议内容，发送三次，在没有出现故障时，则不会发送。车辆信息主动提报装置601通过底盘总线接口301与底盘控制器603相连，车辆信息主动提报装置601和底盘控制器603之间通过CAN总线进行通信，遵循底盘控制器603与车辆信息主动提报装置601的总线通讯协议，如表2所示，为底盘控制器603与车辆信息主动提报装置601的总线通讯协议内容表格，即车辆的底盘的故障信息。

表2

例如，当车辆的底盘的机油压力不正常时，则底盘控制器603发送的协议内容为：参数是机油压力及对应的名称、类别和序号等信息。

车辆信息主动提报装置601与数据平台之间通过车辆信息主动提报装置601中的通信单元306进行远程通讯，数据平台没有在图6中表示。在本发明的一个实施例中，数据平台还用于接收来自车辆信息主动提报装置601的车辆的当前位置，便于服务人员及时到达故障车辆现场。

在本发明的一个实施例中，车辆信息主动提报系统的工作过程为：当车辆出现故障时，用户按下车辆信息主动提报装置上的启动开关303按钮，上装控制器602和底盘控制器603分别采集车辆上装的故障信息和车辆的底盘的故障信息。然后，上装控制器602和底盘控制器603分别将车辆上装的故障信息和车辆的底盘的故障信息通过CAN总线传送到车辆信息主动提报装置601。车辆信息主动提报装置601将车辆上装的故障信息、车辆的底盘的故障信息和车辆的基本信息上传给数据平台。数据平台由呼叫中心监管，数据平台在接收到车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息后，呼叫中心的监控界面会显示车辆的故障信息，如图7所示。同时，数据中心根据车辆的当前位置自动搜寻故障车辆附近的服务人员，并在监控人员的触发下自动下发给相应的服务人员故障车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息，服务人员接收到的信息内容如图8所示，服务人员就可以了解车辆情况，例如，车辆的VIN（Vehicle Identification Number,车辆识别号码）、车主姓名、车主电话、车两位置、车辆泵送方量、故障内容等，主动与故障车辆用户进行沟通，主动到现场提供服务。

根据本发明实施例提出的车辆信息主动提报系统，通过上装控制器和底盘控制器采集车辆上装和车辆的底盘的故障信息，然后通过总线发送给车辆信息主动提报装置，通过车辆信息主动提报装置将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动上传给数据平台，为用户提供了方便，提高了服务质量，提高了用户满意度。数据平台将故障信息在监控界面中自动弹出，并可同时点击查看车辆信息，同时，数据平台会自动发送信息通知距离故障现场最近的服务人员进行故障车辆的维修。节省了时间，降低了服务成本，提高了服务效率，简化了服务流程。

本发明第三方面实施例提出的一种车辆包括本发明第一方面实施例提供的车辆信息主动提报装置。该车辆通过车辆信息主动提报装置，能够避免用户与服务人员之间频繁的电话往来，提高服务效率和服务质量，增加用户满意度。

下面参照图9描述根据本发明第四方面实施例提出的一种车辆信息主动提报的方法。

如图9所示，车辆信息主动提报的方法包括以下步骤：

步骤901，车辆的上装控制器和底盘控制器分别采集车辆上装的故障信息和车辆底盘的故障信息，并将车辆上装的故障信息和车辆底盘的故障信息传输到车辆信息主动提报装置。

在本发明的一个实施例中，当车辆发生故障时，车辆的上装控制器602和底盘控制器603分别采集车辆上装的故障信息和车辆的底盘的故障信息，并分别遵循车辆的上装控制器602与车辆信息主动提报装置601的总线通讯协议和底盘控制器603与车辆信息主动提报装置601的总线通讯协议，协议内容分别如表1和表2所示，分别将车辆上装的故障信息和车辆的底盘的故障信息通过CAN总线发送给车辆信息主动提报装置601。

步骤902，车辆信息主动提报装置将接收到的车辆上装的故障信息和车辆底盘的故障信息以及车辆的基本信息自动上传至数据平台。

在本发明的一个实施例中，车辆信息主动提报装置601在收到车辆上装的故障信息和车辆的底盘的故障信息后，通过存储单元305进行存储。当用户触动启动开关303后，车辆信息主动提报装置601将存储的车辆上装的故障信息、车辆的底盘的故障信息以及车辆的基本信息通过通信单元306发送给数据平台。

步骤903，数据平台自动将车辆基本信息、车辆上装的故障信息和车辆底盘的故障信息下发给相应的服务人员。

本发明的另一个实施例中，数据平台在接收到车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息后，呼叫中心的监控界面会显示车辆的故障信息，如图7所示。同时，数据中心根据车辆的当前位置自动搜寻故障车辆附近的服务人员，并在监控人员的触发下自动下发给相应的服务人员故障车辆的基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息，服务人员接收的信息内容如图8所示。同时，数据平台还接收车辆信息主动提报装置601发出的故障车辆的当前位置，服务人员就可以了解车辆情况，例如，车辆的VIN（Vehicle Identification Number,车辆识别号码）、车主姓名、车主电话、车辆位置、车辆泵送方量、故障内容等，及时到达故障车辆现场，为用户提供服务。

根据本发明实施例提出的车辆信息主动提报方法，通过存储单元存储车辆的历史信息，便于以后查阅及更快速地处理故障问题。通过车辆信息主动提报装置将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动上传给数据平台，节省了时间，为用户提供了方便，提高了服务质量。通过数据平台将车辆基本信息、车辆的底盘的故障信息和车辆上装的故障信息自动下发给服务人员，简化了车辆服务流程，降低了服务成本，提高了服务效率，方法简单，方便。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备（如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统）使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例（非穷尽性列表）包括以下：具有一个或多个布线的电连接部（电子装置），便携式计算机盘盒（磁装置），随机存取存储器（RAM），只读存储器（ROM），可擦除可编辑只读存储器（EPROM或闪速存储器），光纤装置，以及便携式光盘只读存储器（CDROM）。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（PGA），现场可编程门阵列（FPGA）等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (12)

1.一种车辆信息主动提报装置，其特征在于，包括：

底盘总线接口，所述底盘总线接口与车辆的底盘控制器相连，用于通过所述底盘控制器采集所述车辆的底盘的故障信息；

上装控制器总线接口，所述上装控制器总线接口与所述车辆的上装控制器相连，用于通过所述上装控制器采集所述车辆上装的故障信息；

启动开关，用于在用户的触发下发送数据上传指令；

上传模块，所述上传模块分别与所述底盘总线接口、所述上装控制器总线接口和启动开关相连，用于接收并存储所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息，以及在接收到所述数据上传指令后自动向数据平台上传所述车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息。

2.如权利要求1所述的车辆信息主动提报装置，其特征在于，所述启动开关为机械式按钮开关。

3.如权利要求1所述的车辆信息主动提报装置，其特征在于，所述上传模块包括：

存储单元，用于存储所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息；

通信单元，用于接收所述数据上传指令、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息，并将所述车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息上传至所述数据平台。

4.如权利要求3所述的车辆信息主动提报装置，其特征在于，所述通信单元为全球移动通信系统GSM天线。

5.如权利要求1-4任一项所述的车辆信息主动提报装置，其特征在于，

还包括：GPS定位模块，用于获取所述车辆的当前位置。

6.一种车辆信息主动提报系统，其特征在于，包括：

如权利要求1-5任一项所述车辆信息主动提报装置；

上装控制器，用于自动采集车辆上装的故障信息；

底盘控制器，用于自动采集所述车辆底盘的故障信息；

数据平台，用于将在监控界面中显示来自所述车辆信息主动提报装置的车辆基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息以提示监控人员，并在所述监控人员的触发下自动将所述车辆基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息下发给相应的服务人员。

7.如权利要求6所述的车辆信息主动提报系统，其特征在于，所述数据平台还用于接收来自所述车辆信息主动提报装置的车辆的当前位置。

8.如权利要求7所述的车辆信息主动提报系统，其特征在于，所述数据平台在接收到所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息后，根据所述车辆的当前位置自动搜寻故障车辆附近的服务人员，并下发给相应的服务人员故障车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息。

9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-5任一项所述的车辆信息主动提报装置。

10.一种车辆信息主动提报的方法，其特征在于，包括以下步骤：

车辆的上装控制器和底盘控制器分别采集车辆上装的故障信息和车辆底盘的故障信息，并将所述车辆上装的故障信息和所述车辆底盘的故障信息传输到车辆信息主动提报装置；

所述车辆信息主动提报装置将接收到的所述车辆上装的故障信息和所述车辆底盘的故障信息以及所述车辆的基本信息自动上传至数据平台；

所述数据平台自动将车辆基本信息、所述车辆上装的故障信息和所述车辆底盘的故障信息下发给相应的服务人员。

11.如权利要求10所述车辆信息主动提报的方法，其特征在于，还包括如下步骤：所述数据平台接收来自所述车辆信息主动提报装置的车辆的当前位置。

12.如权利要求10所述车辆信息主动提报的方法，其特征在于，所述数据平台根据所述车辆的当前位置自动搜寻故障车辆附近的服务人员，并下发给相应的服务人员故障车辆的基本信息、所述车辆的底盘的故障信息和所述车辆上装的故障信息。

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