CN101122463A - 一种实时路况更新导航系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明为一种实时路况更新导航系统及方法，其包括：至少一输入端、一路况中心、一服务器端和至少一使用端。输入端接收至少一卫星坐标讯号，以取得所在坐标，依据不同的路况状态，按压一快捷键或至少一数字键盘，将所对应的路况数据内容及所在地坐标与时间传送至路况中心。路况中心可自动传送最新的实时路况数据给服务器端并加以储存。使用端可将欲前往目的地的最佳路径传送至所述服务器端，并与服务器端保持联机，利用服务器端所接收的实时路况与使用端所上传的最佳路径做比对，并可将相关的路况数据主动传送给所述使用端参考，且服务器端若接收到与最佳路径相关的实时路况更新数据，可以主动传送至所述使用端，直到目的地到达或使用端取消为止。

Description

一种实时路况更新导航系统及方法

技术领域

本发明涉及的是一种导航系统及方法，特别涉及的是一种运用GPS卫星定位技术，并搭配在一输入端直接以预设的快捷键或代码输入，可将对应的路况数据传送至一路况中心，且更透过一服务器端将相关的路况数据主动传送给一使用端的实时路况更新导航系统及方法。

背景技术

由在交通工具的快速蓬勃发展，车辆行驶的密度逐年的增加。然而，不论是国道或是省道又或者是一般道路其车流量却逐年上升，造成塞车的机率大增，且道路维修的机率更是随着路龄而节节高升。直接受到影响的，就是道路使用者也就是驾驶人，必须常常面对塞车或是施工绕路的困扰。许多人都曾有亲身处在拥塞路况而身处车阵中，却又苦无一套完整的预警装置可提供用路人参考，使其得以避开拥塞路段。

现今路况的回报方式，均是通过社会大众、施工人员或是警消人员透过电话或是无线电，将其所遇见的实时路况以语音对谈方式回报至一路况中心进行整合。然而，此种传统以语音对谈来回报路况的方式，不仅需配置大量的客服人员、且更因一般人常无法以标准化的方式来描述所发生的路况，而导致无法正确且实时回报所述状况路段坐标与实际发生状况的内容及时间。

目前市面上所售的GPS(Global Positioning System)卫星定位导航系统，它是一种结合卫星及通讯发展的技术。简单地来说，是当GPS卫星接收器收到某颗卫星的讯号，将卫星讯号内含有的时间数据解译出来，并与接收器本身提供的与卫星同步的时间相比较，所得出的时间差即可进一步计算出接收器与传送讯号卫星的相对距离，且提供给一GIS(Geographic Information System)图资引擎模块将接收器位置的定位在图资上。在现有技术中的路况导航系统中，虽亦有提供实时路况数据可更新下载的功能，然而其却无法结合GIS图资引擎模块来进行所述路况的显示，而必须以手动方式下载实时路况数据。并且，现有技术的路况导航系统也无法依照使用端所欲到达目的地的最佳路径，来筛选相关的路况资料。往往造成无关的路况数据下载过多，而令使用端的负担增加，且却又无法主动提供所述使用端所必需的路况数据，令所述使用端可避开状况路段而改变至另一较佳的行驶路径。

请参阅图1所示，其为现有路况导航系统架构图。所述现有路况导航系统1是以复数个发送端10透过电话或无线电将实时路况回报至一路况中心11，令其它复数个使用端12可在所述路况中心11下载实时路况资料。如前所述，不仅所述发送端10无法实时且正确提供路况内容与坐标至所述路况中心11，且更无法令其它使用端12有效的将实时路况数据配合GPS卫星定位导航系统做最佳路径的参考运用。

有鉴在此，本发明者基在多年投入实时路况导航领域，以一GPS卫星定位系统所接收的坐标讯号配合输入端所预设的状况模式或状况代码模式，能迅速将所代表的路况内容及坐标与时间传送至一路况中心，并通过一服务器端定时与所述路况中心下载实时路况数据，可提供复数个使用端将其欲达目的地所规划的最佳路径上传至所述服务器端，利用所述服务器端内的实时路况与所述使用者所上传的最佳路径加以比对，并将相关路况传回至所述使用端，使其能提供所述使用者所需的路况数据，所述服务器端更可在相关路况更新时，在第一时间内传送至使用端，直到所述使用端到达目的地或关闭与所述服务器端的联机传输。

发明内容

本发明的第一目的，在于提供一种实时路况更新导航系统及方法，其是可由一输入端接收来自在卫星的坐标讯号，并以所述输入端所预设的状况模式或状况代码模式，利用至少一快捷键或一数字键盘可将其所对应的状况内容及坐标与时间传送出去。

本发明的另一目的，在于提供一种实时路况更新导航系统及方法，其是可由一服务器端自动取得路况中心的实时路况数据，并可接受来自一使用端所上传的最佳路径，将其最佳路径相关的实时路况比对后传送至所述使用端，且有相关路况更新时可主动提供所述使用端。

本发明的又一目的，在于提供一种实时路况更新导航系统及方法，其是可由一使用端将所述欲到达目的地所规划的最佳路径上传至一服务器端，且可自所述服务器端下载有关所述最佳路径所需的路况数据与坐标，提供所述使用端选择是否改变路径，直到所述使用端到达目的地或关闭与所述服务器端的联机传输。

为达上述的目的，本发明是提供一种实时路况更新导航系统及方法，其是包括有：至少一输入端、一路况中心、一服务器端以及至少一使用端。所述输入端还包括有：一GPS卫星接收模块、一输入模块、一控制单元以及一无线传输模块。所述服务器端还包括有：一储存单元以及一控制单元。所述使用端还包括有：一GPS卫星接收模块、一GIS图资引擎模块、一控制单元以及一无线传输模块。

所述输入端是可通过其内建的所述GPS卫星接收模块接收至少一个以上(通常是三个以上)卫星的讯号并转换成一坐标讯号，且可配合所述输入端所在位置的及时路况并运用不同状况所预设的状况模式或状况代码模式，运用相对应的至少一快捷键及至少一数字键盘，将其路况数据内容及路况坐标传送至所述路况中心。

所述路况中心是为公共交通路况中心，可收集来自各地不同路况的回报，并予以整合成特定的位置坐标代码以及分别对应的路况，可透过无线或有线传输的方式提供一般使用者查询所有交通路况。

所述服务器端可在一预设时间内定时将所述路况中心的实时路况下载至所述储存单元中，并与所述使用端所上传的最佳路径做一比对，将符合最佳路径的所述实时路况与坐标传送至所述使用端，且当路况有更新时，所述服务器端能主动将更新的实时路况与坐标传回给所述使用端。

所述使用端是运用GPS卫星定位模块将所述使用端定位并取得所述使用端坐标，且配合所述GIS图资引擎模块整合，并透过所述无线传输模块可将欲前往目的地所规划的一最佳路径以及所述使用端的坐标传送至所述服务器端，并与所述服务器端保持联机，可将所述最佳路径有关的实时路况数据自服务器端下载，一旦所述服务器比对有相关所述最佳路径的最新实时路况，便可主动传送至所述使用端。

本发明是以所述输入端运用一预设的状况模式及状况代码模式，配合相对应的至少一快捷键及至少一数字键盘将其状况所代表的路况内容及坐标实时传送至路况中心。更可配合所述服务器端定时且自动下载取得所述路况中心的最新路况数据，令所述使用端上传欲达目的地所规划的最佳路径与实时路况数据加以比对，进而使所述服务器端是以主动的方式将与所述最佳路径有关的实时路况数据传送至所述使用端，以提供所述使用端可避开有状况的路段或选择另一较佳路径，直到所述使用端到达目的地或取消为止。

附图说明

图1为现有路况导航系统架构图；

图2为本发明实时路况更新导航系统架构图；

图3为本发明实时路况更新导航系统的输入端硬件架构图；

图4为本发明实时路况更新导航系统的输入端操作方法流程图；

图5为本发明实时路况更新导航系统的服务器端与使用端及路况中心的关是图；

图6为本发明实时路况更新导航系统的服务器端操作方法流程图；

图7为本发明实时路况更新导航系统的使用端系统架构图；

图8为本发明实时路况更新导航系统的使用端操作方法流程图；

图9为本发明实时路况更新导航方法流程图。

附图标记说明：1-现有路况导航系统；10-发送端；11-路况中心；12-使用端；2-实时路况更新导航系统；20-输入端；21-GPS卫星接收模块；22-输入模块；221-快捷键；222-数字键盘；23-主机单元；231-天线模块；232-数据储存模块；2321-状况模式；2322-状况代码模式；233-显示模块；234-电源模块；235-控制模块；24-无线传输模块；201-205：输入端操作方法流程步骤；30-路况中心；40-服务器端；41-储存单元；42-控制单元；401-405-服务器端操作方法流程步骤；50-使用端；51-GPS卫星接收模块；52-GIS图资引擎模块；53-主机单元；531-天线模块；532-数据储存模块；533-显示模块；534-控制模块；535-电源模块；54-无线传输模块；55-输入模块；501-504：使用端操作方法流程步骤；60-卫星；701-705-实时路况更新导航的操作方法流程步骤。

具体实施方式

为了能更清楚地描述本发明所提出的实时路况更新导航系统及方法以下将配合图示详细说明的。

请参阅图2所示，图2是为本发明实时路况更新导航系统架构图。其中，实时路况更新导航系统2主要是由：至少一输入端20、一路况中心30、一服务器端40以及至少一使用端50所组合。

请参阅图3并配合图2所示，图3为本发明实时路况更新导航系统的输入端硬件架构图。所述输入端20包括有：一GPS卫星接收模块21、一输入模块22、一主机单元23以及一无线传输模块24。所述输入模块22包括：至少一快捷键221以及至少一数字键盘222。所述主机单元23还包括有：一天线模块231、一数据储存模块232、一显示模块233、一电源模块234以及一控制模块235。所述数据储存模块232更储存有用来执行包括一状况模式2321以及一状况代码模式2322所需的计算机程序。

所述输入端20利用其内建的所述GPS卫星接收模块21，透过所述主机单元23的天线模块231可接收至少一个以上卫星60(通常是三个以上)所发送出来的卫星定位讯号可产生所述输入端20的所在坐标储并存在所述主机单元23的数据储存模块232内。所述输入模块22的快捷键221与数字键盘222是分别与所述数据储存模块232的所述状况模式2321以及所述状况代码模式2322相对应。所述数据储存模块232是可储存用来执行所述状况模式2321与所述状况代码模式2322所需的计算机程序、以及其所对应的的路况数据内容以及所述输入端20的坐标数据。当所述输入端22按压其快捷键221时，可将暂存在数据储存模块232所对应的所述状况模式2321的路况数据取出，并同时将输入端20的坐标及时间透过所述无线传输模块24利用所述天线模块231传送至所述路况中心30。当所述输入端22按压其预设的状况代码(由若干数字组成)并通过所述数字键盘222输入，可将暂存在数据储存模块232所对应的所述状况代码模式2322所代表的路况数据取出，并同时将输入端20的坐标及时间透过所述无线传输模块24利用所述天线模块231传送至所述路况中心30。在本发明中，所述输入端20所传送至路况中心30的路况数据、坐标及时间都是以数字、代码或压缩字符串方式存在，以减少所需传输的数据量。在传送路况数据至所述路况中心30的同时，所述输入端20的坐标与回报的路况数据可呈现在所述显示模块233上。

在本较佳实施例中，通过在所述输入端20设置快捷键221或数字键盘222的方式，可以将不同路况的状况模式2321或状况代码模式2322轻易输入，进而快速地将实时路况传送至所述路况中心30。因此，相对在传统以语音对谈来回报路况的现有技术，本发明的不仅不需配置太多客服人员而得以节省成本、且更能精确地以标准化的格式实时回报状况路段坐标与实际发生状况的内容及时间。此外，本发明的所述输入端20的操作接口非常简单，不仅可供给一般用路人使用，更可以提供给特殊的机关团体的使用端50加以运用，例如：宪警单位、工务单位、消防医疗单位、行控中心业等等，均可将所述所遇见的事故路况与坐标实时回报至路况中心30，提供更多用路人所需要的信息。

所述路况中心30是为一公共交通路况中心，可收集来自各地不同单位的路况回报，并予以整合成特定的位置坐标代码以及分别对应的路况，可透过无线或有线传输的方式提供一般使用者查询所有交通路况。

所述无线传输模块24可以是运用下列无线传输模式：GSM全球行动通讯系统(Global System for Mobile Communication)、GPRS通用分组无线业务(GeneralPacket Radio Service)、SMS行动简讯(Short Message Service)、WLAN无线局域网络(Wireless Local Area Network/Wireless LAN)、UWB超宽带(Ultra Wideband)其中之一。

此外，所述电源模块234可提供所述输入端20的各个模块所需的电力，其是可以是一内建的充电电池。所述控制模块235是可控制各个模块间的数据处理运算。

请参阅图4并配合图2所示，图4为本发明实时路况更新导航系统的输入端操作方法流程图。如图所示，此流程包含下列步骤：

步骤201：提供一输入端并启动路况回报程序；

步骤202：所述输入端接收至少一卫星坐标讯号，并取得所在坐标；

步骤203：依据路况状态，通过按压一快捷键来启动预设的状况模式、或是通过按压一数字键盘来输入一数字代码以启动预设的状况代码模式；

步骤204：在所述输入端的一数据储存模块内，取得所述快捷键(状况模式)或数字键盘(状况代码模式)所对应的路况资料内容；以及

步骤205：将路况数据内容及所述输入端的所在地坐标与时间传送至一路况中心。

请参阅图5所示，图5为本发明实时路况更新导航系统的服务器端与使用端及路况中心的关是图。所述服务器端40还包括有：一储存单元41以及一控制单元42。所述储存单元41，是可储存来自所述路况中心30所传送的实时路况数据与所述使用端50所传送的一最佳路径，且运用所述控制单元42来比对所述最佳路径上所发生的实时路况。

在本发明的较佳实施例中，所述路况中心30可在接收到新的实时路况资料后，便立即主动将所述新的实时路况数据传送给与其联机的各服务器端40，以达到在服务器端40的路况数据的实时更新功效。而在本发明的另一实施例中，本发明的路况中心30也可以不主动发送新的实时路况数据给服务器端40，而是由服务器端40在一预定时间(例如每隔1分钟或每隔5分钟)自动联机到路况中心30以取得最新的实时路况资料。

当服务器端40收到由使用端50所上传的最佳路径后，会将此最佳路径与服务器端40所储存的路况数据做一比对，并将符合所述最佳路径的所述实时路况与坐标传送至所述使用端50。并且，每当路况有所更新时，所述服务器端40能将新增的实时路况数据与所述最佳路径进行比对后，将相关的新实时路况数据及坐标与时间主动传回给所述使用端50，而如果不相关则不传送。在本发明中，无论是由使用端50上传给服务器端40的最佳路径数据、或是由所述服务器端40主动传送给使用端50的实时路况数据、坐标与时间等，这些数据也都是以数字、代码或经压缩过后的字符串形式存在。例如，对在最佳路径数据来说，可以将所欲行经的路名或地点等都以代码来代表；至在，所发生的路况同样可以用代码来代替，例如以代码0101代表有车祸事故、0302代表有内侧车道障碍物、0511代表因施工缩减车道等等。如此一来，在使用端50与服务器端40之间所传送的资料量将可以大幅降低，以节省可观的无线传输频宽使用费，进而促使本发明的应用可以大量普及在一般市民。

此外，所述服务器端40亦可以接受一般用路人利用无线或有线的方式下载实时路况数据，以资参考。

请参阅图6并配合图5所示，图6为本发明实时路况更新导航系统的服务器端操作方法流程图。如图所示，此流程包含下列步骤：

步骤401：由服务器端自动取得路况中心所提供的最新实时路况资料。在本发明的较佳实施例中，所述路况中心在接收到新的实时路况资料后，会主动将所述新的实时路况数据传送给与其保持联机的服务器端；而在另一实施例中，本发明的路况中心也可以不主动发送新的实时路况数据给服务器端，而是由服务器端在一预定时间(例如每隔1分钟或每隔5分钟)自动联机到路况中心以取得最新的实时路况资料；

步骤402：接受来自一使用端所规划的最佳路径数据及坐标，并储存在一储存单元内；

步骤403：将实时路况数据与所述使用端的最佳路径加以比对，并将相关的路况数据传送给所述使用端；

步骤404：检查是否有与所述最佳路径相关的路况更新，如果有新发生的路况数据则主动传送至所述使用端，直到目的地到达或使用端取消为止；以及

步骤405：所述服务器端除了可提供如前述步骤402-404的主动传送路况数据的服务的外，所述服务器端也可提供一般用路人(亦即使用端)以传统现有方式自行下载实时路况数据及坐标的服务。

请参阅图7并配合图5所示，图7为本发明实时路况更新导航系统的使用端系统架构图。所述使用端50还包括有：一GPS卫星接收模块51、一GIS图资引擎模块52、一主机单元53、一无线传输模块54以及一输入模块55。所述主机单元53还包括有：一天线模块531、一数据储存模块532、一显示模块533、一控制模块534、以及一电源模块535。

所述使用端50预先将欲到达的目的地通过所述GIS图资引擎模块52产生一最佳路径，并储存在所述主机单元53的数据储存模块532中。所述使用端50可运用内建的所述GPS卫星接收模块51接收来自所述卫星60的讯号并转换成坐标讯号，并配合所述GIS图资引擎模块52将使用端50坐标定位。

同时，利用所述无线传输模块54透过所述主机单元53的天线模块531将其规划后的最佳路径以及使用端50的坐标传送至所述服务器端40，并与所述服务器端40保持联机，一旦所述服务器端40比对出有相关所述最佳路径的实时路况，便主动传送至所述使用端50。

所述使用端50在收到所述服务器端40的实时路况数据与坐标即时间后，可将实时路况搭配坐标图资显示在所述主机单元53的显示模块533的上，并可通过所述输入模块55操作所述GIS图资引擎模块52以产生另一较佳路径以供所述使用端50选择，达到实时闪避状况路段的目的。在本发明中，所述实时路况是可以特定颜色与图式的方式来显示在使用端50的显示模块533上，以方便使用者轻易的辨识。例如，可以颜色来表示某特定路段的车辆行车速度，当所述路段因塞车而使平均车速低在20公里时速时，则在显示模块533上会显示出所述路段是呈现紫色状态；而当车速介在20-40公里时则以红色表现、车速介在40-70公里时则以橘色表现。又如，倘若某路段是处在施工状态，则在使用端50的显示模块533上对应在所述路段的地方将会出现一个施工标志的图案，若是塞车则会再呈现一代表塞车的图案，同时再配合前述的颜色来显示塞车的程度。如此一来，将可让使用者非常轻易且立即地了解特定路段的路况数据。

此外，所述主机单元53的电源模块535可供应所述使用端50所需的电力，所述供电模块535可是一内建的充电电池。所述控制模块534是可控制各个模块间的数据处理运算。又在本实施例中，所述使用端50可以是一具无线传输的数字个人助理PDA、PDA行动电话、具无线传输的笔记型计算机以及个人计算机其中之一，且所述无线传输模块54可以是运用下列无线传输模式：GSM全球行动通讯系统、GPRS通用分组无线业务、SMS行动简讯、WLAN无线局域网络、UWB超宽带其中之一。

请参阅图8所示，图8为本发明实时路况更新导航系统的使用端操作方法流程图。如图所示，此流程包含下列步骤：

步骤501：提供一使用端，启动实时路况更新导航系统，并规划欲达目的地的最佳路径；

步骤502：将规划的最佳路径与所在坐标上传至一服务器端；

步骤503：自所述服务器端下载与所述规划的最佳路径相关的路况数据；以及

步骤504：依据路况数据决定是否选择其它路径规划。

请参阅图9所示，图9为本发明实时路况更新导航方法流程图。如图所示，此流程包含下列步骤：

步骤701：提供一输入端并启动路况回报程序，并同时接收至少一卫星坐标讯号，并取得所述输入端所在坐标；

步骤702：依据路况状态，按压一快捷键或利用一数字键盘输入状况代码将所对应的状况数据与所在地坐标与时间传送至一路况中心；

步骤703：一服务器端可自动由所述路况中心取得最新的实时路况数据并接受来自一使用端所规划的一最佳路径数据及坐标储存在所述服务器端内；

步骤704：将实时路况数据与所述使用端的最佳路径加以比对，并将相关的路况数据传送给所述使用端；以及

步骤705：所述服务器端可检查是否有与所述使用端的最佳路径相关的路况数据更新，如果有新增则主动传送至所述使用端，直到目的地到达或所述使用端取消为止。

综上所述，本发明实时路况更新导航系统及方法，其中，是以所述输入端20按压所述快捷键221与所述数字键盘将所对应的所述状况模式2321与所述状况代码模式2322各别所代表的路况数据内容及坐标实时传送至所述路况中心30。的后，路况中心30主动将更新的实时路况数据传送给服务器端40(或是由服务器端40定时自动下载取得所述路况中心30的最新实时路况资料)。再由服务器端40针对所述使用端50上传欲达目的地所规划的最佳路径，来与服务器端40所储存或新接收到的实时路况数据加以比对，进而由所述服务器端40以主动的方式将与所述最佳路径有关的实时路况数据传送至所述使用端50，以提供所述使用端50可避开有状况的路段或选择另一较佳路径的目的。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种实时路况更新导航系统，其特征在于，其包括有一输入端以及一路况中心，所述输入端可接收来自至少一卫星的讯号并转换成一坐标数据；所述输入端还包括有：

一GPS卫星接收模块，接收来自所述至少一卫星的所述讯号并转换成所述坐标数据；

一输入模块，其至少还包括下列其中之一：一快捷键、及一数字键盘，通过按压快捷键可启动一状况模式，而通过按压数字键盘可启动一状况代码模式；

一主机单元，其是控制各个模块间的数据传递与运算，且还包括有一数据储存单元其内至少有：所述输入端的坐标数据、以及若干路况数据其是对应在所述状况模式与状况代码模式两者至少其中之一；以及

一无线传输模块，是将所述路况数据及坐标数据传送至所述路况中心；

其中，通过操作所述输入端的所述输入模块，执行所述状况模式或状况代码模式的其中之一，进而将状况模式或状况代码模式所对应的路况数据以及所述坐标数据传送至所述路况中心。

2.如权利要求1所述的实时路况更新导航系统，其特征在于，所述主机单元还包括有：

一天线模块，用以加强所述GPS卫星接收模块及所述无线传输模块的讯号收发能力；

一控制模块，是控制各个模块间的数据处理运算；

一显示模块，是显示所述输入端的坐标资料与所述预设状况模式或状况代码模式；以及

一电源模块，提供所述输入端所需的电力；

并且，所述无线传输模块是运用下列无线传输模式：GSM、GPRS、SMS、WLAN、UWB其中之一。

3.一种实时路况更新导航系统，其特征在于，其包括有一使用端及一服务器端，所述使用端是将一最佳路径传送至所述服务器端，且通过所述服务器端将所述使用端的最佳路径与储存在服务器端的路况数据进行比对后，将与所述最佳路径相关的实时路况数据传送回所述使用端；所述使用端还包括有：

一GPS卫星接收模块，是获取至少一卫星坐标讯号；

一GIS图资引擎模块，是所述将卫星坐标讯号进行整合并定位成坐标图资；

一主机单元，其是控制各个模块间的数据传递与运算；

一输入模块，是操作所述GIS图资引擎模块以规划其欲前往目的地的最佳路径；以及

一无线传输模块，是将所述使用端所规划后的最佳路径传送至所述服务器端；

其中，所述无线传输模块可将所述最佳路径传送至所述服务器端，并与所述服务器端保持联机，一旦所述服务器比对有相关在所述最佳路径的实时路况数据有任何更新，便主动传送至所述使用端。

4.如权利要求3所述的实时路况更新导航系统，其特征在于，所述主机单元还包括有：

一数据储存模块，是储存最佳路径以及实时路况数据；

一显示模块，是显示所述使用端的坐标图资与所述所欲达目的地的最佳路径以及实时路况数据；

一控制模块，是控制各个模块间的数据处理运算；

一天线模块，用以加强所述GPS卫星接收模块及所述无线传输模块的讯号收发能力；以及

一电源模块，提供所述使用端所需的电力；

并且，所述使用端可以是具无线传输的数字个人助理、数字式行动电话、具无线传输的笔记型计算机、个人计算机其中之一。

5.一种实时路况更新导航系统，其特征在于，其包括有一服务器端、一路况中心以及至少一使用端，所述服务器端是接收来自在所述路况中心的实时路况数据以及所述使用端所上传的最佳路径；所述服务器端还包括有：

一储存单元，是储存来自所述路况中心所传送的实时路况数据与所述使用端所传送的最佳路径；以及

一控制单元，用以比对与所述最佳路径相关的实时路况数据；

其中，所述服务器端自动取得由所述路况中心所提供的实时路况数据并下载至所述储存单元中，并与所述使用端所上传的最佳路径做一比对，将相关在最佳路径的所述实时路况数据与坐标传送至所述使用端，且来自在所述路况中心的实时路况数据有更新时，所述服务器端能重新比对并主动将相关的更新实时路况数据与坐标传回给所述使用端。

6.一种实时路况更新导航系统，其特征在于，其包括有：

至少一输入端，是接收至少一卫星坐标讯号，并传送实时路况数据与坐标；

一路况中心，接收来自在所述输入端所传送的实时路况数据与坐标；

一服务器端，自动取得由所述路况中心所提供的实时路况资料与坐标；以及

至少一使用端，是将一最佳路径传送至所述服务器端，且通过所述服务器端将所述最佳路径与其所储存的实时路况数据与坐标相比对后，进而由服务器端把相关在所述最佳路径的实时路况与坐标传送回给所述使用端；

其中，当所述路况中心有实时路况数据的更新时，所述服务器端能自动取得由所述路况中心所提供的更新实时路况数据，并在重新比对所述最佳路径后主动将相关的更新实时路况数据与坐标传送给所述使用端。

7.如权利要求6所述的实时路况更新导航系统，其特征在于，所述输入端还包括有：

一GPS卫星接收模块，接收来自所述至少一卫星的所述讯号并转换成所述坐标数据；

一输入模块，其至少还包括下列其中之一：一快捷键、及一数字键盘，通过按压快捷键启动一状况模式，而通过按压数字键盘启动一状况代码模式；

一主机单元，其是控制各个模块间的数据传递与运算，且还包括有一数据储存单元其内至少有：所述输入端的坐标数据、以及若干路况数据其是对应在所述状况模式与状况代码模式两者至少其中之一；以及

一无线传输模块，是将所述路况数据及坐标数据传送至所述路况中心；

其中，通过操作所述输入端的所述输入模块，执行所述状况模式或状况代码模式的其中之一，进而将状况模式或状况代码模式所对应的路况数据以及所述坐标数据传送至所述路况中心；

并且，所述无线传输模块是运用下列无线传输模式：GSM、GPRS、SMS、WLAN、UWB其中之一。

8.如权利要求6所述的实时路况更新导航系统，其特征在于，所述服务器端还包括有：

一储存单元，是可储存来自所述路况中心所传送的实时路况数据与所述使用端所传送的最佳路径；以及

一控制单元，用以比对与所述最佳路径相关的实时路况数据；

其中，所述服务器端自动取得由所述路况中心所提供的实时路况数据并下载至所述储存单元中，并与所述使用端所上传的最佳路径做一比对，将相关在最佳路径的所述实时路况数据与坐标传送至所述使用端，且来自在所述路况中心的实时路况数据有更新时，所述服务器端能重新比对并主动将相关的更新实时路况数据与坐标传回给所述使用端。

9.如权利要求6所述的实时路况更新导航系统，其特征在于，所述使用端还包括有：

一GPS卫星接收模块，是可获取至少一卫星坐标讯号；

一GIS图资引擎模块，是所述将卫星坐标讯号进行整合并定位成坐标图资；

一主机单元，其是可控制各个模块间的数据传递与运算；

一输入模块，是可操作所述GIS图资引擎模块以规划其欲前往目的地的最佳路径；以及

一无线传输模块，是可将所述使用端所规划后的最佳路径传送至所述服务器端；

其中，所述无线传输模块可将所述最佳路径传送至所述服务器端，并与所述服务器端保持联机，一旦所述服务器比对有相关在所述最佳路径的实时路况数据有任何更新，便主动传送至所述使用端；

并且，所述无线传输模块可以是运用下列无线传输模式：GSM、GPRS、SMS、WLAN、UWB其中之一。

10.一种实时路况更新导航方法，其特征在于，其步骤是包括有：

提供一输入端并启动路况回报程序，并同时接收至少一卫星坐标讯号，并取得所述输入端所在坐标；

依据路况状态，按压一快捷键或至少一数字键盘输入状况代码将所对应的状况数据与所在地坐标与时间传送至一路况中心；

一服务器端可自动取得由所述路况中心所提供的最新实时路况数据并接受来自一使用端所规划的一最佳路径数据及坐标储存在所述服务器端内；

将实时路况数据与所述使用端的最佳路径加以比对，并将相关的路况数据传送给所述使用端；以及

所述服务器端可检查是否有与所述使用端的最佳路径相关的路况数据更新，如果有新增则主动传送至所述使用端，直到目的地到达或所述使用端取消为止。

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