CN110213727B - 一种充电桩信息管理的方法以及相关装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种充电桩信息管理的方法以及相关装置，通过路侧装置实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率，保证了充电桩的合理利用。

Description

一种充电桩信息管理的方法以及相关装置

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种充电桩信息管理的方法以及相关装置。

背景技术

随着电动汽车的普及，人们对于充电桩的需求越来越大，然而现阶段充电桩还在普及阶段，在驾车过程中寻找合适的充电桩成为一个难题。

现有方式中，司机需安装并打开地图软件手动搜索，才可以获取相关的充电桩信息，限制了一部分车主的使用，同时也降低了驾驶安全性，是一种被动的获取方式，影响获取充电桩信息的便利度。另一方面，地图搜集到的充电桩信息，通常并不完整，且实时性非常低，导致信息错误。对于充电桩业主来说，不能主动将充电桩信息推送给司机，充电桩的使用效率会降低，比较极端的情况是，地图上没有显示其所有充电桩，该充电桩将一直处于闲置状态，影响充电桩的使用率。

发明内容

有鉴于此，本申请第一方面提供一种充电桩信息管理的方法，可满足车辆终端对于充电桩信息的需求，包括：路侧装置获取管理装置收集的充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析得到所述充电桩的工作状态和位置信息；所述路侧装置参考所述实时信息确定广播周期；所述路侧装置根据所述广播周期广播所述实时信息。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述路侧装置参考所述实时信息确定广播周期之后，所述方法还包括：所述路侧装置根据所述实时信息确定广播时间段；所述路侧装置根据所述广播周期广播所述实时信息，包括：所述路侧装置根据所述广播周期在所述广播时间段内广播所述实时信息。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述路侧装置根据所述广播周期广播所述实时信息之后，所述方法还包括：所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率确定反馈信息；所述路侧装置向所述管理装置发送所述反馈信息。

本申请第二方面提供另一种充电桩信息管理的方法，包括：管理装置获取充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析得到所述充电桩的工作状态和位置信息；所述管理装置向路侧装置发送所述实时信息；所述管理装置接收所述路侧装置发送的反馈信息，所述反馈信息为所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率所得。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述预设规则包括时间信息，所述缓存数据库获取数据处理服务器发送的第二数据之后，所述方法还包括：所述缓存数据库获取所述第一数据的时间信息；所述缓存数据库根据所述时间信息的对应关系确定第三数据。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述方法还包括：所述管理装置向基站发送所述实时信息，所述基站用于通过空口广播所述实时信息，所述空口用于与所述汽车终端关联。

本申请第三方面提供一种路侧装置，包括：获取模块，用于获取管理装置收集的充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析所述充电桩的工作状态和位置信息；确定模块，用于参考所述实时信息确定广播周期；广播模块，用于根据所述广播周期广播所述实时信息。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述确定模块还用于根据所述实时信息确定广播时间段；所述广播模块，具体用于根据所述广播周期在所述广播时间段内广播所述实时信息。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述广播模块，还用于根据广播所述实时信息的次数和频率确定反馈信息；所述路侧装置向所述管理装置发送所述反馈信息。

本申请第四方面提供一种充电桩管理装置，包括：获取模块，用于获取充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析所述充电桩的工作状态和位置信息；发送模块，用于向路侧装置发送所述实时信息；接收模块，用于接收所述路侧装置发送的反馈信息，所述反馈信息为所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率所得。

优选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述发送模块还用于向基站发送所述实时信息，所述基站用于通过空口广播所述实时信息，所述空口用于与所述汽车终端关联。

本申请第五方面提供一种计算机设备，包括：存储器、收发器、处理器以及总线系统；所述存储器用于存储程序代码；所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行上述第一方面或第一方面任一项所述的充电桩信息管理的方法。

本申请第六方面提供一种计算机设备，包括：存储器、收发器、处理器以及总线系统；所述存储器用于存储程序代码；所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行上述第二方面或第二方面任一项所述的充电桩信息管理的方法。

本申请第七方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述任一方面所述的方法。

本申请第八方面提供一种充电桩信息管理系统，该充电桩信息管理系统包括处理器，用于支持路侧装置实现第一方面或第一方面任一项所涉及的方法，或者支持充电桩管理装置实现第二方面或第二方面任一项所涉及的方法。

从以上技术方案可以看出，本申请实施例具有以下优点：

路侧装置实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的充电桩信息管理的网络架构图；

图2为本申请实施例提供的一种充电桩信息管理的方法的流程图；

图3为本申请实施例提供的一种充电桩信息管理的方法的流程示意图；

图4为本申请实施例提供的另一种充电桩信息管理的方法的流程示意图；

图5为本申请实施例提供的一种终端程序界面示意图；

图6为本申请实施例提供的路侧装置的结构示意图；

图7为本申请实施例提供的充电桩管理装置的结构示意图；

图8为本申请实施例提供的另一种充电桩管理装置的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例提供了一种充电桩信息管理的方法以及相关装置，该方法涉及路侧装置与管理装置的交互过程，通过路侧装置实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率；对于充电桩管理者，可以更好的提高充电桩的使用率，提高效益。

本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“对应于”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

随着电动汽车的普及，人们对于充电桩的需求越来越大，然而现阶段充电桩还在普及阶段，在驾车过程中寻找合适的充电桩成为一个难题。

现有方式中，司机需安装并打开地图软件手动搜索，才可以获取相关的充电桩信息(如位置、个数、充电速度、收费标准、适配型号、优惠信息等)，限制了一部分车主的使用，同时也降低了驾驶安全性，是一种被动的获取方式，影响获取充电桩信息的便利度。另一方面，地图搜集到的充电桩信息，通常并不完整，且实时性非常低，导致信息错误。对于充电桩业主来说，不能主动将充电桩信息推送给司机，充电桩的使用效率会降低，比较极端的情况是，地图上没有显示其所有充电桩，该充电桩将一直处于闲置状态，影响充电桩的使用率。

为了解决上述问题，本申请提出了一种充电桩信息管理的方法，该方法应用于图1所示的充电桩信息查询网络框架，请参阅图1，图1为本申请实施例提供的充电桩信息管理的网络架构图，图中示出了充电桩、充电桩管理中心、路侧装置(road safety unit，RSU)、蜂窝基站和汽车终端。

其中，充电桩一般安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，为电动汽车提供充电服务，并根据场地、充电配置等不同具有差异化的价格。

充电桩管理中心用于监控充电桩，并收集和存储充电桩状态的模块。其连接至RSU/蜂窝基站等设备，并将相关信息传递给RSU/蜂窝基站。

RSU用于接收充电桩管理中心发送的充电桩相关信息，并通过PC5接口，向周围终端广播充电桩信息，在一些场景中路侧装置也可以成为路侧单元，具体的，路侧装置实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率。

蜂窝基站用于接收充电桩管理中心发送的充电桩相关信息，并通过UU空口，向周围终端广播充电桩信息。

汽车终端一般配备车载单元(on board unit，OBU)，其支持PC5接口和4G/5G通信接收模块(其支持UU空口)，用于接收从RSU/蜂窝基站广播出来的充电桩信息。

应当注意的是，在该网络架构中，充电桩管理装置可以向RSU发送实时信息，由RSU整理解析之后发送至汽车终端；充电桩管理装置也可以向蜂窝基站发送实时信息，通过核心网络(例如：4G或5G)向汽车终端发送实时信息；还可以是基于上述两种路线的混合传输方式，具体方式因实际场景而定，此处不做限定。

可以理解的是，本申请提供的充电桩信息管理的方法可应用于上述框架所涉及的实体装置中，具体的，可以是作为上述实体装置的某一实体部件的组成，也可以是作为一种程序的写入以供上述实体装置实施。

结合上述网络架构，下面将对本申请中充电桩信息管理的方法进行介绍，请参阅图2，图2为本申请实施例提供的一种充电桩信息管理的方法的流程图，本申请实施例至少包括以下步骤：

S201、路侧装置获取管理装置收集的充电桩的实时信息。

本实施例中，路侧装置可以是路侧单元，也可以是具有信息收集或转发功能的其他功能实体，此处用以RSU作为示例进行说明。

其中，RSU获取管理装置收集的充电桩的实时信息的过程可以是周期性的，周期可以基于人为的设定，也可以基于RSU自动生成；RSU获取管理装置收集的充电桩的实时信息的过程也可以是响应于相关人员操作的，即当人为输入获取指令时，RSU才获取管理装置收集的充电桩的实时信息，具体的方式因实际场景而定，此处不做限定。

本实施例中，充电桩的实时信息可以包括工作空闲情况、使用频率、位置、个数、充电速度、收费标准、适配型号或优惠信息等，充电桩的实时信息还可以包括用于控制RSU的参数信息，例如：RSU的广播周期、RSU的睡眠唤醒或RSU的广播时间段等操作指令；在具体的场景中，RSU可以获取上述信息种类中的一个或多个。

S202、路侧装置参考所述实时信息确定广播周期。

本实施例中，RSU对于广播周期的确定可以是基于充电桩管理装置获取实时信息的频率，在一种可能的场景中，充电桩管理装置获取实时信息的频率高，则广播周期小；充电桩管理装置获取实时信息的频率低，则广播周期大。RSU也可以根据自身的使用频率来确定广播周期，例如，当RSU的使用频率高时，则广播周期小；RSU的使用频率低时，则广播周期大。

可以理解的是，对于广播周期的设定，上述参数可以作为参考，具体的实施方式可以是基于上述参数的一种或多种，也可以是基于与上述参数具有类似操作意义的其他参数，具体确定方式因实际场景而定。

在一种可能的场景中，路侧装置向车辆终端广播实时信息的压力较大，此时可以按照预设的广播周期进行广播，例如：当路侧装置的处理器使用率大于80％时，自动规定广播周期为1分钟。

S203、路侧装置根据所述广播周期广播实时信息。

本实施例中，RSU可以通过PC5接口向周围车辆终端广播，即可以向授权了的车辆终端进行广播实时信息，可以理解的是，广播实时信息的内容可以以文字的形式呈现在车辆终端的相关显示装置上，例如：可用充电桩数量为1个，距离您1公里，大约需要5分钟到达指定充电桩；广播实时信息的内容也可以以语音或图片等形式显示，具体的呈现方式因实际场景而定，此处不做限定。

上述实施例通过路侧装置实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率。

下面结合一种具体的场景对本申请提供的充电桩信息管理的过程进行说明，如图3所示，为本申请实施例提供的一种充电桩信息管理的方法的流程示意图，该过程包括但不限于如下步骤：

301、充电桩管理装置收集充电桩的实时信息。

本实施例中，路侧装置可以是RSU，也可以是具有信息收集或转发功能的其他功能实体，此处用以RSU作为示例进行说明。

其中，RSU获取管理装置收集的充电桩的实时信息的过程可以是周期性的，周期可以基于人为的设定，也可以基于RSU自动生成；RSU获取管理装置收集的充电桩的实时信息的过程也可以是响应于相关人员操作的，即当人为输入获取指令时，RSU才获取管理装置收集的充电桩的实时信息，具体的方式因实际场景而定，此处不做限定。

本实施例中，充电桩的实时信息可以包括工作空闲情况、使用频率、位置、个数、充电速度、收费标准、适配型号或优惠信息等，充电桩的实时信息还可以包括用于控制RSU的参数信息，例如：RSU的广播周期、RSU的睡眠唤醒或RSU的广播时间段等操作指令；在具体的场景中，RSU可以获取上述信息种类中的一个或多个。

302、充电桩管理装置向路侧装置发送实时信息。

本实施例中，充电桩管理装置可以通过电缆等有线的方式向路侧装置发送实时信息，也可以通过红外、蓝牙或电磁波等无线的方式向路侧装置发送实时信息，具体的发送方式因实际场景而定，此处不做限定。

可选的，充电桩管理装置向路侧装置发送实时信息可以是经过表格化处理的，例如：以充电桩的标记为键，以充电桩的详情为值，其中详情可以包括充电桩的工作空闲情况、使用频率、位置、个数、充电速度、收费标准、适配型号或优惠信息等。

应当注意的是，若实时信息中包括广播周期的指示或广播时间段，充电桩管理装置可以将相关字段进行重要性标识，以便于路侧单元及时的进行相关调整。

303、路侧装置分析充电桩实时信息。

本实施例中，路侧装置可以根据实时信息得到广播的周期、广播的时间段或其他操作性的指示信息，在一种可能的场景中，路侧装置对于广播周期的确定可以是基于充电桩管理装置获取实时信息的频率，在一种可能的场景中，充电桩管理装置获取实时信息的频率高，则广播周期小；充电桩管理装置获取实时信息的频率低，则广播周期大。路侧装置也可以根据自身的使用频率来确定广播周期，例如，当路侧装置的使用频率高时，则广播周期小；路侧装置的使用频率低时，则广播周期大。

可以理解的是，对于广播周期的设定，上述参数可以作为参考，具体的实施方式可以是基于上述参数的一种或多种，也可以是基于与上述参数具有类似操作意义的其他参数，具体确定方式因实际场景而定。

304、路侧装置向车辆终端广播充电桩实时信息。

本实施例中，由于车辆终端一般配备的车载单元都支持PC5接口，路侧装置可以通过PC5接口向周围车辆终端广播，即可以向授权了的车辆终端进行广播实时信息，可以理解的是，广播实时信息的内容可以以文字的形式呈现在车辆终端的相关显示装置上，例如：可用充电桩数量为1个，距离您1公里，大约需要5分钟到达指定充电桩；广播实时信息的内容也可以以语音或图片等形式显示，具体的呈现方式因实际场景而定，此处不做限定。

305、路侧装置向充电桩管理装置反馈广播信息。

本实施例中，路侧装置向充电桩管理装置反馈的广播信息可以包括预设时间段内的广播周期或广播总次数，例如：反馈的广播信息为在最近的30分钟内，路侧装置的广播周期为2分钟一次，总共广播了15次。

可以理解的是，一方面，充电桩管理装置可以根据路侧装置的反馈情况对广播情况进行统计，以便于为调整相关数据提供参考；另一方面，充电桩管理装置还可以根据路侧装置的反馈情况分析路侧装置的工作状态，例如：若反馈的广播信息为在最近的30分钟内，路侧装置的广播周期为2分钟一次，总共广播了2次，则可以推断路侧装置可能发生了故障，需要相关人员参与操作。

306、车辆终端解析充电桩实时信息。

本实施例中，车辆终端可以通过充电桩实时信息得到可用的充电桩列表、可用充电桩的电量情况、收费标准、位置、个数、充电速度、适配型号或优惠信息等，根据上述解析得到的信息，可以通过文字、语音或图片的形式呈现给车主，以便于车主根据需求进行选择；或者，车辆终端可以根据上述实时信息中的一项或多项判断符合备选充电桩标准的充电桩，进行自动的路线规划，例如：车辆终端规定距离小于2千米，充电速度大于10千瓦时每秒且适配型号与本车辆相符的充电桩为符合备选充电桩标准的充电桩，若某充电桩符合上述标准，则车辆终端自动规划出行进路线。

通过上述实施例中的说明，通过路侧装置实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由充电桩管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率；对于充电桩的管理者而言，可以提高充电桩的利用度，提高收益。

由于当下网络的普及以及物联网的发展，可以理解的是，上述实施例中，充电桩管理装置也可以通过核心网来传输实时信息，即充电桩管理装置向基站发送充电桩实时信息，下面对该场景下的充电桩信息管理的过程进行说明，如图4所示，为本申请实施例提供的另一种充电桩信息管理的方法的流程示意图，该过程包括但不限于如下步骤：

401、充电桩管理装置收集充电桩的实时信息。

本实施例中，路侧装置可以是RSU，也可以是具有信息收集或转发功能的其他功能实体，此处用以RSU作为示例进行说明。

其中，RSU获取管理装置收集的充电桩的实时信息的过程可以是周期性的，周期可以基于人为的设定，也可以基于RSU自动生成；RSU获取管理装置收集的充电桩的实时信息的过程也可以是响应于相关人员操作的，即当人为输入获取指令时，RSU才获取管理装置收集的充电桩的实时信息，具体的方式因实际场景而定，此处不做限定。

本实施例中，充电桩的实时信息可以包括工作空闲情况、使用频率、位置、个数、充电速度、收费标准、适配型号或优惠信息等，充电桩的实时信息还可以包括用于控制RSU的参数信息，例如：RSU的广播周期、RSU的睡眠唤醒或RSU的广播时间段等操作指令；在具体的场景中，RSU可以获取上述信息种类中的一个或多个。

402、充电桩管理装置向基站发送实时信息。

本实施例中，充电桩管理装置向基站发送实时信息可以是经过表格化处理的，例如：以充电桩的标记为键，以充电桩的详情为值，其中详情可以包括充电桩的工作空闲情况、使用频率、位置、个数、充电速度、收费标准、适配型号或优惠信息等。

应当注意的是，若实时信息中包括广播周期的指示或广播时间段，充电桩管理装置可以将相关字段进行重要性标识，以便于路侧单元及时的进行相关调整。

可以理解的是，充电桩管理装置向基站发送实时信息的方式可以是基于当前可用的核心网，例如:3G、4G或5G网络，并选用相对应的空口进行实时信息的传输。

403、基站分析充电桩实时信息。

本实施例中，基站可以根据实时信息得到广播的周期、广播的时间段或其他操作性的指示信息，在一种可能的场景中，基站对于广播周期的确定可以是基于充电桩管理装置获取实时信息的频率，在一种可能的场景中，充电桩管理装置获取实时信息的频率高，则广播周期小；充电桩管理装置获取实时信息的频率低，则广播周期大。基站也可以根据自身的使用频率来确定广播周期，例如，当基站的使用频率高时，则广播周期小；基站的使用频率低时，则广播周期大。

可以理解的是，对于广播周期的设定，上述参数可以作为参考，具体的实施方式可以是基于上述参数的一种或多种，也可以是基于与上述参数具有类似操作意义的其他参数，具体确定方式因实际场景而定。

404、基站通过空口向车辆终端广播充电桩实时信息。

本实施例中，基站可以根据对应的核心网架构选择相关协议所对应的空口进行充电桩实时信息的广播，例如：基站可以通过LTE协议中的UU空口向车辆终端广播充电桩实时信息；可以理解的是，车辆终端可以无需安装具有PC5接口的设备，可以通过手机移动终端即可完成本实施例所提供的方法。

405、基站向充电桩管理装置反馈广播信息。

本实施例中，基站向充电桩管理装置反馈的广播信息可以包括预设时间段内的广播周期或广播总次数，例如：反馈的广播信息为在最近的30分钟内，基站的广播周期为2分钟一次，总共广播了15次。

可以理解的是，一方面，充电桩管理装置可以根据基站的反馈情况对广播情况进行统计，以便于为调整相关数据提供参考；另一方面，充电桩管理装置还可以根据基站的反馈情况分析基站的工作状态，例如：若反馈的广播信息为在最近的30分钟内，基站的广播周期为2分钟一次，总共广播了2次，则可以推断基站可能发生了故障，需要相关人员参与操作。

406、车辆终端解析充电桩实时信息。

本实施例中，车辆终端可以通过充电桩实时信息得到可用的充电桩列表、可用充电桩的电量情况、收费标准、位置、个数、充电速度、适配型号或优惠信息等，根据上述解析得到的信息，可以通过文字、语音或图片的形式呈现给车主，以便于车主根据需求进行选择；或者，车辆终端可以根据上述实时信息中的一项或多项判断符合备选充电桩标准的充电桩，进行自动的路线规划，例如：车辆终端规定距离小于2千米，充电速度大于10千瓦时每秒且适配型号与本车辆相符的充电桩为符合备选充电桩标准的充电桩，若某充电桩符合上述标准，则车辆终端自动规划出行进路线。

通过上述实施例中的说明，通过基站实时的向汽车终端广播充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由充电桩管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率；对于充电桩的管理者而言，可以提高充电桩的利用度，提高收益。

为进一步的理解本申请的方案，上述实施例中车载终端会将实时信息进行显示，其方式可以采用如图5所示的终端显示界面，如图5所示，为本申请实施例提供的一种终端程序界面示意图。

在该界面中，包括但不限于信息来源A1、充电桩列表A2和地图信息A3，其中，模式选择A1可以包括基站或路侧单元两种模式，本实施例以基站为实时信息传输方式进行说明。在基站模式下，充电桩列表A2根据充电桩符合预设条件程度的倒序显示出不同时间的活动详情，可以理解的是，此处排序的规则可以是收费标准的倒序，也可以是空闲状态的正序，还可以是根据用户输入的指定区域的充电桩信息；地图信息A3根据充电桩列表A2中的结果进行显示，具体的可以标记处各个充电桩的位置，还可以显示出符合预设条件的充电桩的具体行驶路线或基于该路线的相关信息。

为了更好的实施本申请实施例的上述方案，下面还提供用于实施上述方案的相关装置。请参阅图6，图6为本申请实施例提供的路侧装置的结构示意图，路侧装置600包括：

获取模块601，用于获取管理装置收集的充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析所述充电桩的工作状态和位置信息；

确定模块602，用于参考所述实时信息确定广播周期；

广播模块603，用于根据所述广播周期广播所述实时信息。

可选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述确定模块602，还用于根据所述实时信息确定广播时间段；所述广播模块603，具体用于根据所述广播周期在所述广播时间段内广播所述实时信息。

可选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述广播模块603，还用于根据广播所述实时信息的次数和频率确定反馈信息；所述广播模块603向所述管理装置发送所述反馈信息。

通过广播模块603实时的向汽车终端广播获取模块601获取的充电桩的实时信息，使得汽车终端可以及时的获取到实时信息，并根据实时信息进行充电桩的选择或寻找；由于实时信息是由充电桩管理装置对充电桩进行实时收集的，保证了实时信息的准确性，并且还可以通过空口向汽车终端广播，提高了汽车终端获取充电桩实时信息的便利度，进而提高了充电桩的使用率；对于充电桩的管理者而言，可以提高充电桩的利用度，提高收益。

下面对本申请提供的一种充电桩管理装置进行详细描述，请参阅图7，图7为本申请实施例提供的充电桩管理装置的结构示意图，充电桩管理装置700包括：

获取模块701，用于获取充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析所述充电桩的工作状态和位置信息；

发送模块702，用于向路侧装置发送所述实时信息；

接收模块703，用于接收所述路侧装置发送的反馈信息，所述反馈信息为所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率所得。

可选的，在本申请一些可能的实现方式中，所述发送模块702还用于向基站发送所述实时信息，所述基站用于通过空口广播所述实时信息，所述空口用于与所述汽车终端关联。

通过获取模块701获取充电桩的实时信息，并通过发送模块702向路侧单元或基站发送所述实时信息，使得充电桩的实时信息得到了很好地传播，可以提高充电桩的利用率。

本申请实施例还提供了一种充电桩管理装置，请参阅图8，图8是本申请实施例提供的另一种充电桩管理装置的结构示意图，该充电桩管理装置800可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上中央处理器(central processing units，CPU)822(例如，一个或一个以上处理器)和存储器832，一个或一个以上存储应用程序842或数据844的存储介质830(例如一个或一个以上海量存储设备)。其中，存储器832和存储介质830可以是短暂存储或持久存储。存储在存储介质830的程序可以包括一个或一个以上模块(图示没标出)，每个模块可以包括对装置中的一系列指令操作。更进一步地，中央处理器822可以设置为与存储介质830通信，在充电桩信息管理装置800上执行存储介质830中的一系列指令操作。

充电桩管理装置800还可以包括一个或一个以上电源826，一个或一个以上有线或无线网络接口850，一个或一个以上输入输出接口858，和/或，一个或一个以上操作系统841，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM,LinuxTM，FreeBSDTM等等。

上述实施例中由充电桩管理装置所执行的步骤可以基于该图8所示的充电桩管理装置结构。

可以理解的是，上述实施例中路侧装置也可以采用如图8所示的结构形式进行划分，具体划分方式参照图8，此处不做赘述。

本申请实施例中还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有数据查询指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如前述图2至图4所示实施例描述的方法中终端设备所执行的步骤。

本申请实施例中还提供一种包括数据查询指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如前述图2至图4所示实施例描述的方法中终端设备所执行的步骤。

本申请实施例还提供了一种充电桩信息管理系统，所述充电桩信息管理系统可以包含图6所描述实施例中的路侧装置以及图7所描述实施例中的充电桩信息管理装置，或者图8所描述的充电桩信息管理服务器。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(read-only memory，ROM)、随机存取存储器(random access memory，RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种充电桩信息管理的方法，其特征在于，包括：

路侧装置获取管理装置收集的充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析得到所述充电桩的工作状态和位置信息；

所述路侧装置参考所述实时信息确定广播周期，所述广播周期基于所述充电桩管理装置获取所述实时信息的频率确定；

所述路侧装置根据所述广播周期广播所述实时信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述路侧装置参考所述实时信息确定广播周期之后，所述方法还包括：

所述路侧装置根据所述实时信息确定广播时间段；

所述路侧装置根据所述广播周期广播所述实时信息，包括：

所述路侧装置根据所述广播周期在所述广播时间段内广播所述实时信息。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述路侧装置根据所述广播周期广播所述实时信息之后，所述方法还包括：

所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率确定反馈信息；

所述路侧装置向所述管理装置发送所述反馈信息。

4.一种充电桩信息管理的方法，其特征在于，包括：

管理装置获取充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析得到所述充电桩的工作状态和位置信息；

所述管理装置向路侧装置发送所述实时信息；

所述管理装置接收所述路侧装置发送的反馈信息，所述反馈信息为所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率所得。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述管理装置向基站发送所述实时信息，所述基站用于通过空口广播所述实时信息，所述空口用于与所述汽车终端关联。

6.一种路侧装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取管理装置收集的充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析所述充电桩的工作状态和位置信息；

确定模块，用于参考所述实时信息确定广播周期，所述广播周期基于所述充电桩管理装置获取所述实时信息的频率确定；

广播模块，用于根据所述广播周期广播所述实时信息。

7.一种充电桩管理装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取充电桩的实时信息，所述实时信息用于指示汽车终端解析所述充电桩的工作状态和位置信息；

发送模块，用于向路侧装置发送所述实时信息；

接收模块，用于接收所述路侧装置发送的反馈信息，所述反馈信息为所述路侧装置根据广播所述实时信息的次数和频率所得。

8.一种计算机设备，其特征在于，所述计算机设备包括处理器以及存储器：

所述存储器用于存储程序代码；所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行权利要求1至3任一项所述的充电桩信息管理的方法，或者，

所所述存储器用于存储程序代码；所述处理器用于根据所述程序代码中的指令执行权利要求4至5任一项所述的充电桩信息管理的方法。

9.一种计算机可读存储介质，包括指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行如上述权利要求1至3任一项所述的充电桩信息管理的方法，或者执行如上述权利要求4至5所述的充电桩信息管理的方法。

10.一种充电桩信息管理系统，所述充电桩信息管理系统包括处理器，用于支持路侧装置实现权利要求1至3任一项所涉及的方法，或者支持充电桩管理装置实现权利要求4至5任一项所涉及的方法。

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