CN102501908A - 一种汽车备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车备胎固定装置，其安装在备胎轮辋上面，包括连接钢丝，弹簧装置，固定把手和固定拉钩，所述固定拉钩一端与连接钢丝连接，另一端与固定把手连接，所述连接钢丝一端与固定拉钩连接，另一端与弹簧装置连接，所述弹簧装置固定连接在车体底板上，所述固定把手通过自身转动带动连接钢丝将备胎固定在备胎槽内。
Description
技术领域
本发明涉及汽车附件领域，具体涉及一种新型汽车备胎固定装置。
背景技术
汽车为了保证轮胎意外破损后能够续航都会装备有备胎。通常采用备胎固定方法是用长螺栓固定在底板上的备胎槽内，或是悬挂在底板下面。有些SUV车型将备胎固定到后背门上。因备胎使用频率很低，为了防止备胎松脱，需要将备胎固定的非常牢固。通过长螺栓固定备胎非常的麻烦，螺栓不容易对中，拧紧的过程中，拧紧力矩不好控制。如果拧紧力矩不足，容易导致松脱，备胎振动产生异响。如果拧紧力矩过大，使用时又会造成拆卸困难。
发明内容
本发明的目的在于解决备胎不易安装且装载时力矩不容易控制的问题，提供一种新型备胎固定装置，可以有效的对轮胎进行固定，并且备胎的安装和拆卸简单。
技术方案是在备胎槽安装处一侧有备胎固定装置，另一侧装有连接钢丝、固定弹簧和钢丝连接板。连接钢丝从固定弹簧中穿过。固定弹簧夹在备胎安装帽和钢丝连接板中间。钢丝另一端安装有把手挂钩，把手挂钩可以方便的挂到固定把手的挂钩轴上。备胎固定时，翻转固定把手，可将备胎固定住。固定弹簧具有很大的刚度，固定把手翻转的过程中，钢丝连接板在连接钢丝的带动下压缩固定弹簧将备胎压紧，压紧力的大小和固定弹簧的刚度和固定把手带动连接钢丝翻转的位移成正比。备胎固定后，将固定把手用固定挂钩挂住，有效防止固定把手松脱。
具体技术方案如下：
一种汽车备胎固定装置，其安装在备胎轮辋上面，包括连接钢丝，弹簧装置，固定把手和固定拉钩，所述固定拉钩一端与连接钢丝连接，另一端与固定把手连接，所述连接钢丝一端与固定拉钩连接，另一端与弹簧装置连接，所述弹簧装置固定连接在车体底板上，所述固定把手通过自身转动带动连接钢丝将备胎固定在备胎槽内。
进一步地，所述弹簧装置包括固定弹簧和钢丝连接板，连接钢丝从固定弹簧中穿过，并连接在钢丝连接板上，固定弹簧夹在备胎安装帽和钢丝连接板中间。
进一步地，固定把手上安装有一拉手轴，所述连接钢丝通过固定拉钩挂在拉手轴上。
进一步地，所述固定把手可以翻转，固定把手翻转的过程中，钢丝连接板在连接钢丝的带动下压缩固定弹簧将备胎压紧，压紧力的大小和固定弹簧的刚度和固定把手带动连接钢丝翻转的位移成正比。
进一步地，还包括一固定板，其放置在备胎安装帽上，备胎安装帽焊接在底板上，所述固定把手和固定板通过一个转轴连接在一起，且固定把手可绕转轴转动。
进一步地，还包括把手拉钩，挂钩连接线和把手连接板，所述把手拉钩下部设置把手连接板，把手连接板上设置挂钩连接线，用于在固定把手翻转到极限位置后，用把手拉钩固定。
进一步地，所述固定板前部设有凹槽，用于在备胎固定装置固定时将连接拉线固定在凹槽处，固定板中间位置焊接有凸台，用于安装固定板和固定把手的转轴，固定板的后部设有长方形的孔，其宽度略大于把手拉钩的宽度，用于把手拉钩从孔中穿过。
进一步地，所述备胎安装帽通过焊点焊接在底板上，连接钢丝的一端连接在钢丝连接板上，另一端连接在固定拉钩上，连接钢丝从固定弹簧中穿过，固定弹簧被钢丝连接板和备胎安装帽夹在中间，钢丝连接板直径小于备胎安装帽的开口直径。
进一步地，所述把手拉钩和把手连接板通过挂钩连接线连接成一个整体，把手拉钩的宽度略小于固定板上后部的开口，把手连接板和把手拉钩分别放置到备胎轮毂的两侧。
进一步地，所述挂钩连接线具有弹性，可在一定范围内伸缩。
与目前现有技术相比，本发明安装结构简单，备胎固定方便，而且不需要任何工具就可以对备胎进行拆卸和固定，一人即可完成。整个备胎的固定时不需要准确的备胎定位，免去了利用螺栓安装需要对中的问题。固定板连接有大刚度弹簧，因固定把手翻转拉动钢丝对弹簧的压缩量是固定的，所以固定时压紧力是固定的，避免了螺栓固定时螺栓拧紧力矩不好控制的问题。在轮胎过大垂向载荷的过程中，由于设计有固定弹簧结构，可以对冲击起到一定的缓冲作用。采用此固定结构，不会发生钢丝和弹簧组合的整体像螺栓连接一样导致连接部分断裂。
附图说明
图1是备胎及备胎安装结构整体示意图；
图2是备胎固定装置结构示意图；
图3是固定板结构示意图；
图4是固定把手结构示意图；
图5是弹簧固定结构示意图；
图6是固定拉钩结构示意图；
图7是把手挂钩结构示意图；
1、备胎；2、备胎固定装置总成；3、底板；11、固定拉钩；12、转轴；13、连接钢丝；14、备胎安装帽；15、底板；16、拉手轴；17、固定把手；18、把手拉钩；19、固定板；21、备胎安装帽；22、固定弹簧；23、连接钢丝；24、钢丝连接板；31、把手拉钩；32、挂钩连接线；33、把手连接板。
具体实施方式
下面根据附图对本发明进行详细描述，其为本发明多种实施方式中的一种优选实施例。
图1为备胎及备胎安装结构整体示意图。如图所示，在底板3上冲压有备胎固定凹槽，备胎1放到备胎凹槽处，本发明采用备胎固定装置总成2将备胎固定到底板3的备胎槽内。
图2是备胎固定装置结构示意图。固定拉手11和连接钢丝13相连，备胎安装时，将固定拉钩11挂在拉手轴16上。固定板19放置到备胎安装帽14上，备胎安装帽14和底板15通过焊点连接。固定把手17和固定板19通过转轴12连接在一起。固定把手17可绕转轴12转动。备胎固定的时候，将备胎放到备胎槽内，备胎固定装置放置到备胎轮辋上面，将固定拉钩11挂到拉手轴16上面，转动固定把手拉动连接钢丝13，通过压缩备胎安装帽14下面的弹簧产生压紧力。固定把手17翻转到极限位置后，用把手拉钩18固定。把手拉钩18下部有把手连接板，连接板上有挂钩连接线，连接线具有一定的弹性，可在一定范围内伸缩。固定板19在连接钢丝13和拉手连接线的夹紧力作用下保持不动。
图3是固定板结构示意图。固定板前部开有凹槽，目的是备胎固定装置固定时，连接拉线固定在凹槽处。中间位置焊接有凸台，作用是安装固定板和固定把手的转轴。在固定板的后部开有长方形的孔，宽度略大于把手拉钩的宽度，目的是让把手拉钩可以方便的从孔中穿过，便于对固定把手的固定。
图4是固定把手结构示意图。固定把手前部和中部开有孔，前端的孔是为了安装转轴，中部的孔是为了安装拉手轴。为了固定把手操作方便，在后部焊接有两个圆柱行钢管。
图5是弹簧固定结构示意图。备胎安装帽21通过焊点焊接在底板上，连接钢丝23一端连接在钢丝连接板24上，另一端连接在固定拉钩上。连接钢丝23从固定弹簧22中穿过，固定弹簧22被钢丝连接板24和备胎安装帽21夹在中间，钢丝连接板24直径略小于备胎安装帽21开口直径。
图6是固定拉钩结构示意图。固定拉钩后部的开孔用于固定钢丝。前部成弯曲的钩状，用于挂在拉手轴上。
图7是把手挂钩结构示意图。把手拉钩31和把手连接板33通过挂钩连接线32连接成一个整体。把手拉钩31的宽度略小于固定板上后部的开口，可以从开口中顺利的穿过。把手连接板33和把手拉钩31分别放置到备胎轮毂的两侧。把挂钩连接线具有一定的弹性，保证挂到固定把手上以后能够很好的起到固定的作用。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车备胎固定装置，其安装在备胎轮辋上面，其特征在于，包括连接钢丝，弹簧装置，固定把手和固定拉钩，所述固定拉钩一端与连接钢丝连接，另一端与固定把手连接，所述连接钢丝一端与固定拉钩连接，另一端与弹簧装置连接，所述弹簧装置固定连接在车体底板上，所述固定把手通过自身转动带动连接钢丝将备胎固定在备胎槽内。
2.如权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述弹簧装置包括固定弹簧和钢丝连接板，连接钢丝从固定弹簧中穿过，并连接在钢丝连接板上，固定弹簧夹在备胎安装帽和钢丝连接板中间。
3.如权利要求1或2所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，固定把手上安装有一拉手轴，所述连接钢丝通过固定拉钩挂在拉手轴上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述固定把手可以翻转，固定把手翻转的过程中，钢丝连接板在连接钢丝的带动下压缩固定弹簧将备胎压紧，压紧力的大小和固定弹簧的刚度和固定把手带动连接钢丝翻转的位移成正比。
5.如权利要求1-4中任一项所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，还包括一固定板，其放置在备胎安装帽上，备胎安装帽焊接在底板上，所述固定把手和固定板通过一个转轴连接在一起，且固定把手可绕转轴转动。
6.如权利要求1-5中任一项所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，还包括把手拉钩，挂钩连接线和把手连接板，所述把手拉钩下部设置把手连接板，把手连接板上设置挂钩连接线，用于在固定把手翻转到极限位置后，用把手拉钩固定。
7.如权利要求5所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述固定板前部设有凹槽，用于在备胎固定装置固定时将连接拉线固定在凹槽处，固定板中间位置焊接有凸台，用于安装固定板和固定把手的转轴，固定板的后部设有长方形的孔，其宽度略大于把手拉钩的宽度，用于把手拉钩从孔中穿过。
8.如权利要求2所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述备胎安装帽通过焊点焊接在底板上，连接钢丝的一端连接在钢丝连接板上，另一端连接在固定拉钩上，连接钢丝从固定弹簧中穿过，固定弹簧被钢丝连接板和备胎安装帽夹在中间，钢丝连接板直径小于备胎安装帽的开口直径。
9.如权利要求1-8中任一项所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述把手拉钩和把手连接板通过挂钩连接线连接成一个整体，把手拉钩的宽度略小于固定板上后部的开口，把手连接板和把手拉钩分别放置到备胎轮毂的两侧。
10.如权利要求9所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述挂钩连接线具有弹性，可在一定范围内伸缩。
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