CN218431220U

CN218431220U - Abs传感器的安装结构

Info

Publication number: CN218431220U
Application number: CN202222595665.4U
Authority: CN
Inventors: 汪结洋
Original assignee: Anhui Qiying Auto Parts Co ltd
Current assignee: Anhui Qiying Auto Parts Co ltd
Priority date: 2022-09-29
Filing date: 2022-09-29
Publication date: 2023-02-03
Anticipated expiration: 2032-09-29

Abstract

本申请涉及传感器安装装置技术领域，具体为ABS传感器的安装结构，包括收发器、线材和接头，收发器外侧设有便于与汽车车桥连接的安装机构，安装机构包括底座，底座上端螺纹连接有安装盒，收发器插接于安装盒内部，安装盒外侧设有第一夹板，底座外侧设有第二夹板，第二夹板与第一夹板之间设有安装板，安装板表面开设有定位孔，安装板与车桥固定连接，第一夹板上端设有限位盒，限位盒内部设有限位杆，限位杆下端依次穿过第一夹板、定位孔和第二夹板。本申请设置安装机构，实现了传感器的快速安装，使传感器的安装不受制于空间的大小，有效避免人员的受伤，降低了安装、拆卸传感器所消耗的时间。

Description

ABS传感器的安装结构

技术领域

本申请涉及传感器安装装置技术领域，具体为ABS传感器的安装结构。

背景技术

ABS传感器是应用在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统），ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。

传感器与轮毂单元外圈的配合有过盈配合和螺母锁紧两种形式，线性轮速传感器主要是螺母锁紧的形式。

针对上述相关技术，本申请发明人在实现本申请发明技术方案的过程中，发现至少存在以下技术问题：对传感器进行安装、拆卸时，需要借助工具对传感器安装机构的旋紧螺母进行拆除，将线材处的锁扣拆除，由于车辆轮毂单元外圈附近的空间较小（即传感器的安装位置狭窄），工具的操作空间受限，并且轮毂周围油污严重，导致拆卸及安装传感器所消耗的时间长，同时转动螺栓时，工作人员的手部会与轮毂单元的外圈发生碰撞，导致手部受伤。

发明内容

本申请的目的在于提供ABS传感器的安装结构，解决了在对传感器进行安装、拆除时，因安装位置狭窄，工具操作空间受限，导致安装耗时长，甚至导致人员手部受伤的问题，实现了传感器的快速安装，使传感器的安装不再受制于装配空间的大小，有效避免人员的受伤，降低了安装、拆卸传感器所消耗的时间。

本申请提供了ABS传感器的安装结构，包括收发器、线材和接头，所述收发器外侧设有便于与汽车车桥连接的安装机构，所述安装机构包括底座，所述底座上端螺纹连接有安装盒，所述收发器插接于安装盒内部，所述安装盒外侧设有第一夹板，所述底座外侧设有第二夹板，所述第二夹板与第一夹板之间设有安装板，所述安装板表面开设有定位孔，所述安装板与车桥固定连接，所述第一夹板上端设有限位盒，所述限位盒内部设有限位杆，所述限位杆下端依次穿过第一夹板、定位孔和第二夹板，所述安装盒内部设有弹簧，所述弹簧的下端设有拉杆，所述拉杆下端与限位杆固定连接。

进一步的，所述线材的一端与收发器电性连接,所述线材与收发器连接的一端位于安装盒内，所述线材的另一端穿过底座并且与接头电性连接。

进一步的，所述安装盒的上端沿周向设有多个连杆，多个所述连杆上端均设有挡泥板。

进一步的，所述线材外侧设有固定机构，所述固定机构包括连接座，所述连接座上端设有卡扣，所述连接座下端沿周向设有多个固定板，所述固定板与安装板转动连接。

进一步的，所述固定板下端设有多根拉绳，所述拉绳一端设有按钮。

进一步的，所述按钮呈圆锥状，并且所述按钮直径大的一端与拉绳固定连接。

本申请提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、由于采用了安装机构，在对传感器进行安装时，利用第一夹板与第二夹板对安装板进行夹持，利用限位杆进行限位固定，将收发器快速固定在车桥轮毂单元的外圈，安装时无需借助工具进行操作，解决了传感器安装、拆除时，因安装位置狭窄，工具操作空间受限，安装耗时长，甚至导致人员手部受伤的问题，实现了传感器的快速安装，使传感器的安装不受制于空间的大小，有效避免人员的受伤，降低了安装、拆卸传感器所消耗的时间。

2、由于采用了固定机构，利用卡扣对线材进行卡紧，再将与卡扣固定连接的固定板嵌入至安装板内部，解决了传感器线材较长，车辆运行中导致线材被障碍物拉扯，导致传感器掉落损坏的问题，实现了线材的快速固定，提高传感器的实用寿命。

3、由于采用了按钮，利用圆锥形结构，按压按钮时，利用拉绳将固定板下端向中心点拉扯，解决了在摘除固定机构时，需借助工具撬动固定板下端，操作困难，甚至导致固定板损坏的问题，实现了固定板的无损拆卸，提高了固定板的拆卸效率。

附图说明

图1为本申请实施例中的整体结构示意图；

图2为本申请实施例中安装机构的结构示意图；

图3为本申请实施例中限位盒的结构示意图；

图4为本申请实施例中固定机构的结构示意图；

图5为本申请实施例中按钮的结构示意图。

图中：1、收发器；11、线材；12、接头；13、安装板；14、定位孔；2、安装机构；21、底座；22、安装盒；23、第一夹板；24、第二夹板；25、限位盒；26、限位杆；27、弹簧；28、拉杆；29、连杆；20、挡泥板；3、固定机构；31、连接座；32、卡扣；33、固定板；34、拉绳；35、按钮。

具体实施方式

本申请公开了ABS传感器的安装结构，设置安装机构2，在对传感器进行安装时，将收发器1及线材11快速固定在轮毂单元的外圈，安装时无需借助工具进行操作，解决了传感器安装、拆除时，因安装位置狭窄，工具操作空间受限，导致安装耗时长，甚至导致人员手部受伤的问题，实现了传感器的快速安装，使传感器的安装不再受制于装配空间的大小，有效避免人员的受伤，降低了安装、拆卸传感器所消耗的时间。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图1-5以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

参考图1和图2，本申请公开了ABS传感器的安装结构，包括收发器1、线材11、接头12、安装板13、安装机构2和固定机构3。收发器1安装在安装机构2内部，安装机构2安装在安装板13上，安装板13固定在汽车的车桥上。线材11一端电性连接收发器1，另一端电性连接接头12，线材11固定在固定机构3内，固定机构3安装在安装板13上。将收发器1安装于安装机构2内部，将线材11与收发器1进行固定，再将安装机构2固定在安装板13上，通过固定机构3对线材11进行固定，再将接头12与线材11进行连接。完成对ABS传感器的安装固定。

参考图2、图3和图4，安装机构2包括定位孔14、底座21、安装盒22、第一夹板23、第二夹板24、限位盒25、限位杆26、弹簧27、拉杆28、连杆29和挡泥板20。底座21与安装盒22螺纹连接，收发器1插接于安装盒22内部。安装盒22外侧固定安装有第一夹板23，底座21外侧固定安装有第二夹板24，安装板13安装在第一夹板23与第二夹板24之间。第一夹板23上端边缘处固定安装有对称的两个限位盒25，两个限位盒25之间安装有拉杆28。拉杆28上端固定安装有对称的两根弹簧27，每根弹簧27均插接于限位盒25内，并且弹簧27与限位盒25固定连接。拉杆28的下端固定安装有对称的两根限位杆26。弹簧27和限位杆26处于同一竖直线上。安装板13表面开设有供限位杆26穿过的定位孔14，第一夹板23与第二夹板24表面同样开设有供限位杆26穿过的孔。限位杆26的下端依次穿过第一夹板23、定位孔14及第二夹板24，利用限位杆26串连第一夹板23、安装板13和第二夹板24，使安装板13固定在第一夹板23与第二夹板24之间。安装盒22的外侧沿周向固定安装有多个连杆29，多个连杆29的上端均固定安装有挡泥板20，挡泥板20的上端与收发器1的上端保持在同一水平线上。挡泥板20在车辆运行时，能够有效阻止路面飞溅的污渍，避免污渍遮盖传感器的收发器1。首先将收发器1插接于安装盒22内，将底座21安装在安装盒22下端，使底座21与安装盒22进行螺纹连接，此时收发器1的上端穿过安装盒22的上端，收发器1的下端与底座21抵紧连接。通过拉动拉杆28，促使弹簧27被压缩，限位杆26收入限位盒25内部，再将安装板13置于第一夹板23与第二夹板24之间，松开拉杆28，此时弹簧27恢复原来长度，限位杆26下端依次穿过第一夹板23、定位孔14和第二夹板24，将安装板13固定在第一夹板23与第二夹板24之间，使安装盒22与底座21通过安装板13固定在汽车车桥上。

参考图5，固定机构3包括连接座31、卡扣32、固定板33、拉绳34和按钮35。卡扣32固定安装在连接座31的上端，连接座31的下端沿周向固定安装有多个固定板33。固定板33内壁下端固定连接有拉绳34，拉绳34一端固定连接有圆锥状按钮35，按钮35外圈小的一端位于固定板33的下端。安装时，线材11卡合连接于卡扣32内部，固定板33的下端直接插接于安装板13表面开设的定位孔14内，固定板33与安装板13通过定位孔14实现转动连接。拆卸固定机构3时，将按钮35由下至上按压入固定板33内部，拉绳34的下端在该过程中向上移动，同时牵引固定板33的下端，进而使固定板33下端向中心位置弯曲，使固定板33的下端脱离定位孔14，进而脱离与安装板13的卡合连接，完成对固定机构3的拆卸。

本申请实施例的工作原理：将收发器1插入安装盒22内，将线材11穿过底座21，将安装盒22与底盘通过螺纹旋紧，扣动拉杆28使限位杆26收入限位盒25内，将第一夹板23与第二夹板24对安装板13进行夹持固定，松开拉杆28后，限位杆26穿过第一夹板23、定位孔14及第二夹板24，使安装板13固定在第一夹板23与第二夹板24之间，完成收发器1部位的固定，将线材11卡合在卡扣32内，将固定板33的下端穿过安装板13表面的定位孔14，使卡扣32固定在安装板13上，最后将线材11与接头12连接。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.ABS传感器的安装结构，包括收发器（1）、线材（11）和接头（12），其特征在于：所述收发器（1）外侧设有便于与车桥连接的安装机构（2），所述安装机构（2）包括底座（21），所述底座（21）上端螺纹连接有安装盒（22），所述收发器（1）插接于安装盒（22）内部，所述安装盒（22）外侧设有第一夹板（23），所述底座（21）外侧设有第二夹板（24），所述第二夹板（24）与第一夹板（23）之间设有安装板（13），所述安装板（13）表面开设有定位孔（14），所述安装板（13）与车桥固定连接，所述第一夹板（23）上端设有限位盒（25），所述限位盒（25）内部设有限位杆（26），所述限位杆（26）下端依次穿过第一夹板（23）、定位孔（14）和第二夹板（24），所述安装盒（22）内部设有弹簧（27），所述弹簧（27）的下端设有拉杆（28），所述拉杆（28）下端与限位杆（26）固定连接。

2.根据权利要求1所述的ABS传感器的安装结构，其特征在于：所述线材（11）的一端与收发器（1）电性连接,所述线材（11）与收发器（1）连接的一端位于安装盒（22）内，所述线材（11）的另一端穿过底座（21）并且与接头（12）电性连接。

3.根据权利要求1所述的ABS传感器的安装结构，其特征在于：所述安装盒（22）的上端沿周向设有多个连杆（29），多个所述连杆（29）上端均设有挡泥板（20）。

4.根据权利要求1所述的ABS传感器的安装结构，其特征在于：所述线材（11）外侧设有固定机构（3），所述固定机构（3）包括连接座（31），所述连接座（31）上端设有卡扣（32），所述连接座（31）下端沿周向设有多个固定板（33），所述固定板（33）与安装板（13）转动连接。

5.根据权利要求4所述的ABS传感器的安装结构，其特征在于：所述固定板（33）下端设有多根拉绳（34），所述拉绳（34）一端设有按钮（35）。

6.根据权利要求5所述的ABS传感器的安装结构，其特征在于：所述按钮（35）呈圆锥状，并且所述按钮（35）直径大的一端与拉绳（34）固定连接。