CN217926861U - 具备防盗功能的制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备防盗功能的制动卡钳，包括通过第一螺钉连接的执行器和制动钳组件，所述执行器包括执行器壳体和设置于执行器壳体内的输出部件，所述执行器壳体上设置第一安装孔，第一安装孔的尺寸小于所述输出部件的直径，输出部件安装在所述运动转换机构上且两者在轴向上相对固定。本实用新型的制动卡钳，具有防盗功能，在非常规操作下，不会被轻易释放，可以提高车辆驻车的安全性。

Description

具备防盗功能的制动卡钳

技术领域

本实用新型属于制动系统技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种具备防盗功能的制动卡钳。

背景技术

车辆制动系统中，制动卡钳的执行器作用为提供制动所需扭矩，通过制动钳体中的运动转化机构再转化为制动片夹紧制动盘的动作。

执行器的安装方式为：通过螺钉穿过MGU(motor generator unit)机体安装孔与钳体组件法兰内螺纹孔紧固。螺钉的拧紧孔通常朝向轮辋外侧，即使车辆处于驻车状态下，仍然可以拆卸MGU，然后通过工具手动释放制动卡钳，使得车辆解除驻车功能。而且，执行器的电连接器PIN针数量为2个，可通过蓄电池为执行器直接通电，驱动电机转动，直接释放制动卡钳，解除车辆驻车功能。

综上所述，现有技术中，制动卡钳的MGU在非常规操作下，容易被强制释放，可能会导致不法分子乘机而入，产生偷窃的潜在行为。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种具备防盗功能的制动卡钳，目的是提高防盗性能。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：具备防盗功能的制动卡钳，包括通过第一螺钉连接的执行器和制动钳组件，所述执行器包括执行器壳体和设置于执行器壳体内的输出部件，所述执行器壳体上设置第一安装孔，第一安装孔的尺寸小于所述输出部件的直径，输出部件安装在所述运动转换机构上且两者在轴向上相对固定。

所述制动钳组件上设置第二安装孔，所述执行器上设置第三安装孔，所述第一螺钉穿过所述第二安装孔后插入所述第三安装孔中，且第二安装孔位于第一螺钉的头部和第三安装孔之间。

所述第三安装孔中设置螺纹护套，螺纹护套与所述第一螺钉为螺纹连接。

所述螺纹护套上设置限位法兰，所述执行器上设置容纳限位法兰的沉孔。

所述执行器壳体内设置用于在轴向上使输出部件与所述运动转换机构连接在一起的轴向限位机构，轴向限位机构包括第二螺钉，所述输出部件通过第二螺钉与所述运动转换机构连接。

所述输出部件与所述运动转化机构的旋转件之间为过盈配合连接、铆接连接或焊接连接。

所述制动钳组件的一端插入所述第一安装孔中。

所述第一安装孔为圆孔，第一安装孔与所述输出部件为同轴设置。

所述制动钳组件与所述执行器壳体之间设置密封圈，密封圈位于所述第一安装孔中。

所述执行器上设置电连接器，电连接器内设置的PIN针数量多于2个。

本实用新型的制动卡钳，具有防盗功能；执行器固定螺钉头部上的按紧孔朝向轮辋内侧，螺钉不易被拆卸；即便执行器固定螺钉被拆除，由于执行器内部的结构设计，执行器仍不能被拆卸；其次，执行器的电连接器具有多达几十个信号传输PIN针，只有插上适配的连接器，再用软件驱动才能释放卡钳总成。通过上述措施，本实用新型的制动卡钳在非常规操作下，不会被轻易释放，提高车辆驻车的安全性。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型制动卡钳的安装状态示意图；

图2是本实用新型制动卡钳的结构示意图；

图3是本实用新型制动卡钳的剖视图；

图中标记为：

1、执行器；1a、执行器法兰；1b、电连接器；1c、螺纹护套；1d、执行器壳体；2、第一螺钉；3、制动钳组件；3a、钳体法兰；4、轮辋；5、输出部件；6、第二螺钉。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

实施例一

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种具备防盗功能的制动卡钳，包括通过第一螺钉2连接的执行器1和制动钳组件3，制动钳组件3上设置第二安装孔，执行器1上设置第三安装孔，第一螺钉2穿过第二安装孔后插入第三安装孔中，且第二安装孔位于第一螺钉2的头部和第三安装孔之间。

具体地说，如图1和图2所示，制动钳组件3上设置钳体法兰3a，第二安装孔为在钳体法兰3a上设置的圆孔，执行器1上设置执行器法兰1a，第三安装孔为在执行器法兰1a上设置的圆孔。第一螺钉2主要包括相连接的头部和杆部，杆部上设置外螺纹，头部是用于让旋拧工具进行旋拧，头部上设置让旋拧工具插入的拧紧孔。制动卡钳在车辆上安装后，制动卡钳位于车轮的轮辋4内，执行器1通过第一螺钉2固定安装在制动钳组件3上，第一螺钉2从第二安装孔中穿过后插入第三安装孔中，第一螺钉2的头部与轮毂上的辐板之间的距离小于第一螺钉2的杆部与轮毂上的辐板之间的距离，制动盘总成位于第一螺钉2的头部和轮毂上的辐板之间，第一螺钉2的轴线与轮辋4的轴线相平行，头部上的拧紧孔朝向轮辋4内侧(该内侧是指朝向车身外部的方向)，此时拆解执行器1需要从轮辋4内侧拆解。第一螺钉2的拧紧/拧松的孔朝向轮辋4内侧，拆卸执行器1时，拆卸动作易被制动盘总成和轮辋4遮挡，不易拆卸，防盗效果较好。生产装配时可通过调整工艺顺序或通过工具进行安装，维修时，亦可先拆卸车轮，再拆卸执行器1，并不阻碍维修。

如图1和图2所示，第三安装孔中设置螺纹护套1c，螺纹护套1c与第一螺钉2为螺纹连接。螺纹护套1c上设置限位法兰，执行器1上设置容纳限位法兰的沉孔。限位法兰为圆形，沉孔为在执行器法兰1a上设置的圆孔，沉孔与第三安装孔为同轴设置且两者相连通。第一螺钉2穿过钳体法兰3a上的第二安装孔，旋入第三安装孔内安装的螺纹护套1c，连接执行器1与制动钳组件3。螺纹护套1c上的限位法兰嵌入执行器法兰1a的沉孔内，在第一螺钉2拧紧后，钳体法兰3a与执行器法兰1a贴合在一起，螺纹护套1c不易从第三安装孔中脱出。

如图3所示，制动钳组件3包括制动钳体和运动转换机构，执行器1包括执行器壳体1d以及设置于执行器壳体1d内的电机和减速机构，减速机构与电机的输出端连接，电机带动减速机构进行运转。减速机构用于将电机产生的旋转力传递至运动转换机构，带动运动转换机构进行相应动作，运动转换机构将电机的旋转运动转换成活塞的直线运动，来实现制动钳的制动功能。减速机构的动力输入端与电机连接，减速机构的动力输出端设置输出部件5，输出部件5用于向运动转换机构传递旋转力，输出部件5带动运动转换机构的旋转件同步转动。执行器壳体1d上设置第一安装孔，第一安装孔的尺寸小于输出部件5的直径，输出部件5安装在运动转换机构上且两者在轴向上相对固定。本案例中，减速机构为齿轮传动机构，输出部件5为齿轮，也可以是行星架、蜗轮或其他结构。

如图1所示，执行器壳体1d内设置用于在轴向上使输出部件5与运动转换机构连接在一起的轴向限位机构，将输出部件5与运动转换机构连接，装配时先安装执行器壳体1d，再安装输出部件5，输出部件5与运动转换机构的旋转件通过轴向限位机构实现轴向上的连接，输出部件5安装在运动转换机构的旋转件上且两者在轴向上保持相对固定，输出部件5的外径大于第一安装孔的内径，输出部件5位于执行器壳体1d的内腔体中，即使第一螺钉2被拆除，执行器1仍不能被拆卸。拆卸时必须先破坏执行器壳体1d上的机罩(机罩与执行器壳体1d为焊接或铆接连接)，使输出部件5从运动转换机构上脱离后才能顺利拆卸执行器1。

如图1所示，轴向限位机构主要包括第二螺钉6，输出部件5通过第二螺钉6与运动转换机构的旋转件连接，第二螺钉6用于在轴向上使输出部件5与运动转换机构的旋转件连接在一起，第二螺钉6可以在轴向上对输出部件5起到限位作用，防止输出部件5从旋转件上脱离。输出部件5上设置让第二螺钉6穿过的通孔，旋转件上设置让第二螺钉6插入的内螺纹孔，第二螺钉6与输出部件5和旋转件为同轴设置。

轴向限位机构也可以与输出部件5和运动转化机构的旋转件之间为过盈配合连接、铆接连接或焊接连接，上述结构同样具有在轴向上对输出部件5的限位作用，即使第一螺钉2被拆除，执行器1仍不能被拆卸。

作为优选的，执行器壳体1d的材质为金属，具备一定的抗破坏性，不易被外力暴力拆解。

如图3所示，制动钳组件3的一端插入第一安装孔中，第一安装孔为圆孔，第一安装孔与输出部件5为同轴设置。第一安装孔为在执行器壳体1d的与制动钳组件3相贴合的表面上设置的圆孔，第一安装孔的轴线与第三安装孔的轴线相平行。制动钳组件3与执行器壳体1d之间设置密封圈，密封圈位于第一安装孔中，密封圈为O型，密封圈套在制动钳体的一端圈。

如图1和图2所示，执行器1上设置电连接器1b，电连接器1b内设置的PIN针数量多于2个。制动卡钳的电控制动控制单元的PIN针集成在执行器1的电连接器1b内；不知悉电控制动MGU电连接器1b的PIN针脚定义下，很难释放处于制动状态下的卡钳总成。将电控制动控制单元的一部分芯片、传感器等布置在轮端，电连接器1b具有多达几十个信号传输PIN针，只有插上适配的连接器，再用软件驱动才能释放卡钳总成，制动卡钳不会被轻易释放，提高车辆驻车的安全性。

实施例二

在本实施例中，输出部件与运动转化机构的旋转件之间为过盈配合连接、铆接连接或焊接连接，通过这种连接方式使得输出部件安装在运动转换机构的旋转件上且两者能够在轴向上保持相对固定。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.具备防盗功能的制动卡钳，包括通过第一螺钉连接的执行器和制动钳组件，所述执行器包括执行器壳体和设置于执行器壳体内的输出部件，其特征在于：所述执行器壳体上设置第一安装孔，第一安装孔的尺寸小于所述输出部件的直径，输出部件安装在运动转换机构上且两者在轴向上相对固定。

2.根据权利要求1所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述制动钳组件上设置第二安装孔，所述执行器上设置第三安装孔，所述第一螺钉穿过所述第二安装孔后插入所述第三安装孔中，且第二安装孔位于第一螺钉的头部和第三安装孔之间。

3.根据权利要求2所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述第三安装孔中设置螺纹护套，螺纹护套与所述第一螺钉为螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述螺纹护套上设置限位法兰，所述执行器上设置容纳限位法兰的沉孔。

5.根据权利要求1至4任一所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述执行器壳体内设置用于在轴向上使输出部件与所述运动转换机构连接在一起的轴向限位机构，轴向限位机构包括第二螺钉，所述输出部件通过第二螺钉与所述运动转换机构连接。

6.根据权利要求1至4任一所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述输出部件与所述运动转化机构的旋转件之间为过盈配合连接、铆接连接或焊接连接。

7.根据权利要求1至4任一所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述制动钳组件的一端插入所述第一安装孔中。

8.根据权利要求7所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述第一安装孔为圆孔，第一安装孔与所述输出部件为同轴设置。

9.根据权利要求6所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述制动钳组件与所述执行器壳体之间设置密封圈，密封圈位于所述第一安装孔中。

10.根据权利要求1至3任一所述的具备防盗功能的制动卡钳，其特征在于：所述执行器上设置电连接器，电连接器内设置的PIN针数量多于2个。

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