CN102484309A - 天线夹具 - Google Patents

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CN102484309A CN2011800035575A CN201180003557A CN102484309A CN 102484309 A CN102484309 A CN 102484309A CN 2011800035575 A CN2011800035575 A CN 2011800035575A CN 201180003557 A CN201180003557 A CN 201180003557A CN 102484309 A CN102484309 A CN 102484309A
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Abstract

本发明的天线夹具在夹具(1)上的平板状的基板(10)的外缘形成有多个顶端尖锐的突起片，而且以从大致中央处突出的方式一体形成有垫圈部(10a)，该垫圈部(10a)在上端形成有多个顶端尖锐的突出片(10b)。在该垫圈部(10a)的下部可旋转地安装固定有螺母部(11)。天线装置(2)的框体(12)为鲨鱼鳍状，从设置在其下部的天线基底(14)的下表面突出有突出螺纹部(14a)。在将夹具(1)的螺母部(11)拧合固定到该突出螺纹部14a上时，多个突出片(10b)咬入车顶(13)中，而且多个突起片(10d)也咬入车顶(13)中。由此，可以提供一种即使将鲨鱼鳍型的车辆用天线安装在具有曲面的车身面板上也不会晃动的天线夹具。

Description

天线夹具
技术领域
本发明涉及用于将车辆用天线安装固定在具有曲面的车身面板上的天线夹具。
背景技术
迄今为止的用于在车辆的顶板等车体上安装固定车辆天线的夹具100的结构示于图20至图23。图20是表示从上方观察到的夹具100的结构的立体图，图21是表示从下方观察到的夹具100的结构的立体图，图22是表示夹具100的结构的俯视图，图23是表示夹具100的结构的正面图。
如这些图所示，在迄今为止的夹具100上形成有多个三角状的突出片110b，这些突出片110b位于横截面为“コ”字形、呈圆筒状的垫圈部110a的上端。在此垫圈部110a下面可旋转地安装固定有螺母部111。在这种情况下，从六角形的螺母部111的上表面形成有圆环状突起部，此圆环状突起部被从垫圈部110a下面插通到插通孔110c内，并且把圆环状突起部以被扩径的方式铆接。由此，被扩径后的圆环状突起部卡合在形成于垫圈部110a的下面的向内侧收敛的部分上，螺母部111被可旋转地安装固定在垫圈部110a下面。
此夹具100是为了将车辆用天线安装固定在譬如车顶上而使用的。在这种情况下，从设置于车辆天线的下部的天线基底的下表面向下方突出形成有突出螺纹部。在车顶上形成有供突出螺纹部插通的安装孔，一边将上述突出螺纹部向安装孔内插入，一边将车辆用天线放置在车顶上。然后，从车辆内侧将夹具100拧合在被插通到安装孔中而向车辆内侧突出的突出螺纹部上。若将此夹具100的螺母部111紧固到突出螺纹部上，则在垫圈部110a的上端形成的4个三角形状的尖锐的突出片110b向车体内侧咬入，借助于夹具100，车辆用天线的天线基底被可靠地连在车体上而接地。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-23227号公报
专利文献2：日本特开2001-36315号公报
发明内容
发明要解决的课题
近来人们在车顶上安装外形为鲨鱼鳍状的车辆用天线。此鲨鱼鳍型的车辆用天线被形成为长160mm～220mm左右、高60mm～70mm左右，在利用迄今为止的夹具100安装鲨鱼鳍状车辆天线的场合，由于夹具100的垫圈部110a被形成为比较小的圆形，只能在小范围内用夹具100与天线基底将车顶夹住，存在对于车辆前进方向而言会向左右方向晃动这样的问题。特别是由于车顶被形成为曲面状，并且最近车身面板的厚度在逐渐变薄，因此更加容易晃动。
于是，本发明以提供这样的天线夹具为目的，即：即使将鲨鱼鳍型的车辆用天线安装在具有曲面的车身面板上，该鲨鱼鳍型的车辆用天线也不会晃动。
用于解决课题的手段
本发明的天线夹具，是拧合在天线本体上的、外周面形成有螺纹的突出螺纹部的天线夹具，该突出螺纹部从一侧被插入到形成在车辆面板上的安装孔中，该天线夹具从所述车身面板的相反侧被拧合到所述突出螺纹部上，其最主要的特征在于，该天线夹具具有基板和螺母部，该基板为平板状且具有垫圈部，该垫圈部以从大致中央突出的方式形成，该垫圈部被形成为コ字状的截面形状，在该垫圈部的上端形成有多个顶端尖锐的突出片以便咬入所述车身面板，并且该基板在其外缘形成有多个顶端尖锐的突起片以便咬入所述车身面板；该螺母部被可旋转地安装固定在所述垫圈部的下部，并且被拧合在形成于所述突出螺纹部的外周面的所述螺纹部上，在将所述螺母部拧合固定到所述突出螺纹部上时，所述多个突出片咬入所述车辆面板，并且所述多个突起片咬入所述车辆面板。
发明效果
根据本发明，由于在平板状的基板外缘形成有多个顶端尖锐的突起片，在将可旋转地安装固定于垫圈部的下部的螺母部拧合固定到突出螺纹部上的时候，多个突出片及多个突起片会咬入车身面板，所以可以将鲨鱼鳍状的天线不晃动地安装在曲面状的车身面板上。
附图说明
图1是从上方观察到的、表示与本发明实施例有关的天线夹具的结构的立体图。
图2是从下方观察到的、表示与本发明实施例有关的天线夹具的结构的立体图。
图3是表示与本发明实施例有关的天线夹具的结构的俯视图。
图4是表示与本发明实施例有关的天线夹具的结构的正面图。
图5是表示与本发明实施例有关的天线夹具的结构的侧面图。
图6是表示与本发明的天线夹具有关的基板的结构的立体图。
图7是表示与本发明的天线夹具有关的基板的结构的正面图。
图8是表示与本发明的天线夹具有关的螺母部的结构的立体图。
图9是表示与本发明的天线夹具有关的基板的结构的俯视图。
图10是表示与本发明的天线夹具有关的基板的结构的正面图。
图11是表示本发明涉及的天线夹具的组装的分解组装图。
图12是表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的结构的正面图。
图13是表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的结构的俯视图。
图14是表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的结构的侧面图。
图15是表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的结构的沿a-a线切断的剖视图。
图16是局部放大表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的结构的剖视图。
图17是表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的另一结构的侧面图。
图18是表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的另一结构的沿a-a线切断的剖视图。
图19是局部放大表示将具有本发明涉及的天线夹具的天线装置安装在车顶上后的另一结构的剖视图。
图20是表示从上方观察到的、迄今为止的夹具100的结构的立体图。
图21是表示从下方观察到的、迄今为止的夹具100的结构的立体图。
图22是表示迄今为止的夹具100的结构的俯视图。
图23是表示迄今为止的夹具100的结构的正面图。
附图标记说明
1夹具、2天线装置、10基板、10a垫圈部、10b突出片、10c长孔、10d突起片、10e插通孔、11螺母部、11a六角部、11b圆环状突出部、11c贯通孔、12框体、13车顶、13a加强部件、14天线基底、14a突出螺纹部、100夹具、110a垫圈部、110b突出片、110c插通孔、111螺母部
具体实施方式
本发明的实施例的天线夹具1的结构示于图1至图5。图1是从上方观察到的、表示本发明涉及的天线夹具1的结构的立体图，图2是从下方观察到的、表示本发明涉及的天线夹具1的结构的立体图，图3是表示本发明涉及的天线夹具1的结构的俯视图，图4是表示本发明涉及的天线夹具1的结构的正面图，图5是表示本发明涉及的天线夹具1的结构的侧面图。
这些图中表示的与本发明实施例有关的天线夹具1是将金属板加工而制造的，其结构为具有平板状的基板10、在基板10上形成的垫圈部10a、和可旋转地安装固定在此垫圈部10a上的六角形金属制的螺母部11。
在此，将基板10的详细结构表示在图6以及图7中。图6是表示与本发明的天线夹具1有关的基板10的结构的立体图，图7是表示与本发明的天线夹具1有关的基板10的结构的正面图。
如这些图所示，基板10被制成短边为圆弧状的长方形，通过冲压加工在大致中央处形成向下突出的垫圈部10a。垫圈部10a被形成为截面形状为“コ”字形且形成有插通孔10e，插通孔10e的下端被向内施以拉伸加工，内径被缩小而向内侧呈环状突出。从该垫圈部10a的插通孔10e的上端，以向上方突出的方式形成有4个三角形状的尖锐的突出片10b。该多个突出片10b以超越基板10的上表面而向上突出的方式形成。另外，多个突出片10b是通过切除基板10上与垫圈部10a的边界部而形成的，垫圈部10a是由除了被切除部分以外的边界部保持在基板10上的。因此，垫圈部10a带有因切除而产生的弹性地与基板10形成一体。此外，在基板10的圆弧状短边上各形成有一对突起片10d，该突起片10d是通过在两侧切槽而形成的，该突起片10d形成在基板10的圆弧状短边与长边的边界部。该多个突起片10d也是以从基板10的上表面向上方突出的方式被弯折而形成的。而且，在基板10上，在垫圈部10a的周围形成有2个大致平行于短边的圆弧状长孔10c。
下面，螺母部11的详细结构示于图8至图10中。图8是表示与本发明的天线夹具1有关的螺母部11的结构的立体图，图9是表示与本发明的天线夹具1有关的螺母部11的结构的俯视图，图10是表示与本发明的天线夹具1有关的螺母部11的结构的正面图。
如这些图所示，螺母部11由形成有贯通孔11c的六角形的六角部11a结构，在六角部11a的上表面，从贯通孔11c的上端突出形成有圆环状突出部11b。在六角部11a上的贯通孔11c的内周面形成有内螺纹11d。
用于组装本发明的实施例的天线夹具1的分解组装图示于图11中。
如图11所示，以使圆环状突出部11b成为上表面的方式将螺母部11配置在基板10的下方。然后，将螺母部11的圆环状突出部11b从垫圈部10a的下方插通到插通孔10e内。以把插通在插通孔10e中的圆环状突出部11b的外径扩径的方式，对圆环状突出部11b上施以铆接加工。由此，被扩径后的圆环状突出部11b将卡合在垫圈部10a下端的内径被收缩而呈向内侧环状突出的部位上，螺母部11以既不会从插通孔10e拔出，又可相对于垫圈部10a旋转的方式被安装固定。
利用如此组装成的、表示在图1至图5中的本发明涉及的天线夹具1，安装在作为车身面板的曲面状车顶13上的天线装置2的结构概要表示在图12及图13中。图12是表示安装在车顶13上的天线装置2的结构概要的侧面图，图13是表示安装在车顶13上的天线装置2的结构概要的俯视图。
在这些图中，车顶13仅示出了一部分，在车顶13上形成有未图示的安装孔。天线装置2具有鲨鱼鳍状的框体12，在框体12的内部内置有天线部，在天线装置2上以堵塞框体12的下表面的方式安装固定有金属制的天线基底14。从天线基底14的下表面向下方突出形成有突出螺纹部14a。通过将此突出螺纹部14a插入到形成在车顶13上的插通孔中，将天线装置2配置在车顶13上。突出螺纹部14a贯通安装孔而露出于车体内，将向车体内侧突出的突出螺纹部14a在车体内侧插通到夹具1的插通孔10e内，并且拧合螺母部11。然后，随着将夹具1的螺母部11拧下去，形成在基板10外缘的4个三角形状的尖锐的突起片10d逐渐咬入车顶13的内面，并且形成在垫圈部10a的上端的4个三角形状的尖锐的突出片10b逐渐咬入车顶13的内面。由此，借助于夹具1，天线装置2的天线基底14能够可靠地被连在车体上而接地。此外，由于相对于车辆行进方向而言基板10的长轴被横向配置，利用平板状的基板10与天线基底14夹住车顶13，所以，即使将鲨鱼鳍状的天线装置2安装在车顶13上也能够防止晃动。
下面，利用本发明涉及的天线夹具1而被安装在作为车身面板的曲面状的车顶13上的天线装置2的详细结构表示在图14至图16中。图14是表示安装在车顶13上的天线装置2的详细结构的正面图，图15是用剖视图表示安装在车顶13上的天线装置2的详细结构的正面图，图16是用剖视图表示安装在车顶13上的天线装置2的详细结构的局部放大图。
如这些图所示，天线装置2的鲨鱼鳍状框体12的下表面由天线基底14堵塞，从天线基底14的下表面的大致中央处向下方突出而形成有突出螺纹部14a。将突出螺纹部14a插通到夹具1的插通孔10e中，随着用扳手等将螺母部11拧合固定到突出螺纹部14a上，形成在垫圈部10a上的多个突出片10b逐渐咬入车顶13的背面。同时，在长轴大致与车辆行进方向垂直相交而配置的夹具1上的平板状的基板10的外缘形成的多个突起片10d逐渐咬入车顶13的背面。
这种场合，形成在基板10两侧的突起片10d之间的间隔被制成与天线装置2中的框体12的宽度大致相同，天线装置2不晃动地被安装在车顶13上。此外，由于在垫圈部10a与基板10之间的边界部形成有多个用于形成突出片10b的切除部分，所以，在螺母部11被拧合固定到突出螺纹部14a上的时候，基板10被弹性地压靠在车顶13上。而且，由于基板10自身也因2个长孔10c的作用发生弹性形变，所以，即使车顶13被制成为曲面，也可利用夹具1将天线装置2稳固地安装在车顶13上。
可是，近年来车身面板的厚度在逐渐变薄，因此人们在车身面板的内侧设置加强部件。于是，在车顶13的内侧设有加强部件13a的情况下，利用本发明涉及的天线夹具1被安装在作为车身面板的车顶13上的天线装置2的详细结构表示在图17至图19中。图17是表示安装在车顶13上的天线装置2的详细结构的正面图，图18是用剖视图表示安装在车顶13上的天线装置2的详细结构的正面图，图19是用剖视图表示安装在车顶13上的天线装置2的详细结构的局部放大图。
如这些图所示，在天线装置2的车顶13的内侧设有多条加强部件13a，夹具1以横跨加强部件13a的方式被配置。也就是说，在用扳手等将夹具1的螺母部11拧合固定到突出螺纹部14a上的时候，形成在垫圈部10a上的多个突出片10b会咬入车顶13的背面，而形成在基板10的外缘上的多个突起片10d会搭在加强部件13a上而咬入加强部件13a中。
在这种情况下，即使多个突起片10d搭在加强部件13a之上，也由于基板10自身在2个长孔10c的作用下发生弹性形变，所以可以利用夹具1将天线装置2可靠地安装在设有加强部件13a的车顶13上。此外，由于在垫圈部10a与基板10的边界部的多处形成有用于形成突出片10b的切除部分，所以在螺母部11被拧合固定到突出螺纹部14a上的时候，基板10被弹性地压靠在车顶13上。由此，天线装置2能够不晃动地被安装在设有加强部件13a的车顶13上。
工业上的可利用性
虽然在上述说明的本发明涉及的天线夹具1中，将基板10形成为长方形，但是还可以是矩形、椭圆形、圆形。在这种情况下，设置在基板10的外缘的突起片不局限于4个，也可以是3个或5个以上。此外，设置于垫圈部10a的上端的突出片10b也不局限于4个，还可以是3个或者5个以上。而且，形成在基板10上的长孔10c不局限于2个，还可以形成4个以上。
再有，虽然天线装置形成为鲨鱼鳍状，但是不局限于此，只要是具有长度为160mm～220mm左右、高度为60mm～70mm左右的框体的天线装置，无论其被形成为什么形状，均能够将天线装置不晃动地安装在车身面板上。

Claims (2)

1.一种天线夹具，该天线夹具拧合在天线本体上的、外周面形成有螺纹的突出螺纹部，该突出螺纹部从一侧被插入到形成在车辆面板上的安装孔中，该天线夹具从所述车身面板的相反侧被拧合到所述突出螺纹部上，其特征在于：该天线夹具具有基板和螺母部，
该基板为平板状，具有垫圈部，该垫圈部以从大致中央突出的方式形成，该垫圈部被形成为コ字状的截面形状，在该垫圈部的上端形成有多个顶端尖锐的突出片以便咬入所述车身面板，并且该基板在其外缘形成有多个顶端尖锐的突起片以便咬入所述车身面板；
该螺母部被可旋转地安装固定在所述垫圈部的下部，并且被拧合在形成于所述突出螺纹部的外周面的所述螺纹部上，
在将所述螺母部拧合固定到所述突出螺纹部上时，所述多个突出片咬入所述车辆面板，并且所述多个突起片咬入所述车辆面板。
2.如权利要求1中记载的天线夹具，其特征在于，在所述基板上，在所述垫圈部的周围形成有多个圆弧状的长孔。
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