CN205273296U - 一种轿车高音喇叭安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿车高音喇叭安装支架，一种轿车高音喇叭安装支架，包括支架本体和固定连接在其上的凸焊螺母，其特征是：所述支架本体呈“几”字形，其上部为喇叭安装面、左部为左斜面及与之相连的第一搭接面、右部为右斜面及与之相连的第二搭接面；在所述喇叭安装面中部偏左的部位设有安装孔，所述凸焊螺母固定连接在喇叭安装面的下面并与所述安装孔对应。本实用新型的强度较高，能够在发生碰撞时，不容易发生变形，避免相邻部件损坏，满足低速碰撞的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件安装支架，具体涉及一种轿车高音喇叭安装支架。
背景技术
汽车的高音喇叭安装支架一般都位于车身前部，主要作用是安装高音喇叭。随着现代科技的发展，汽车的碰撞要求也在不断的提高。为了满足汽车的低速碰撞要求，低速碰撞后汽车的前灯、冷凝器等一些关键零件不能损坏。由于高音喇叭属于强度比较高的零件，在碰撞的过程中不容易发生变形，很容易导致周围零件的损坏，所以设计一种既能满足强度要求，安装方便，又能防止碰撞时发生变形的喇叭安装结构，是需要解决的问。CN203460776U公开了一种喇叭安装支架，包括顶板，顶板两侧均通过翻边连接有支撑板，支撑板的腰部设有折弯槽，支撑板下部连接有安装板，顶板上设有腰型孔和固定安装有螺母，腰型孔所在的顶板一端连接有斜置的盖板，盖板和顶板的连接处开有梭形孔，并且梭形孔的周围凹陷成一平面状。其优点是：喇叭安装、拆卸方便，延长了相邻部件的使用寿命。但结构较为复杂。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种轿车高音喇叭安装支架，其强度较高，能够在发生碰撞时，不容易发生变形，避免相邻部件损坏，满足低速碰撞的要求。
本实用新型所述的一种轿车高音喇叭安装支架，一种轿车高音喇叭安装支架，包括支架本体和固定连接在其上的凸焊螺母，其特征是：所述支架本体呈“几”字形，其上部为喇叭安装面、左部为左斜面及与之相连的第一搭接面、右部为右斜面及与之相连的第二搭接面；在所述喇叭安装面中部偏左的部位设有安装孔，所述凸焊螺母固定连接在喇叭安装面的下面并与所述安装孔对应。
进一步，在所述支架本体的喇叭安装面前边中部偏左的部位设有呈“L”形的翻边。
进一步，在所述支架本体的每个弯折部位均设有压筋。
进一步，在所述支架本体的喇叭安装面中部偏右的部位设有减重孔。
进一步，所述支架本体的第一搭接面和第二搭接面通过焊接连接在车身构件上，形成上小下大的梯形框架；高音喇叭通过螺纹紧固件与所述支架本体上的凸焊螺母配合连接固定。
进一步，所述第一搭接面和左斜面之间的夹角为钝角，第二搭接面与右斜面之间的夹角也为钝角。
进一步，所述螺纹紧固件为六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈的组合件。
本实用新型的支架本体采用DC01材料冷冲压制成。
本实用新型的有益效果：由于支架本体的第一搭接面和第二搭接面通过焊接连接在车身构件上，形成了上小下大的梯形框架；从而有效的保证了轿车高音喇叭安装支架在碰撞时的变形顺序，并降低了冲压工艺的难度；由于采用支架本体与高音喇叭以总装方式连接，在叭安装面前边中部偏左的部位设置呈“L”形的翻边，其作用一是在装配时的初定位；二是保证安装时，在气动工具作用下零件还能保证在设计位置；三是和螺纹紧固件形成一个在Y向的支持力，保证喇叭在运行过程中不晃动。由于在呈“几”形字的支架本体的各个弯折部位设置了压筋（即加强筋），提高了支架本体的结构强度，保证其承载能力。支架本体整体展开后呈长方形，材料利用率高。
附图说明
图1为本实用新型的轴测图。
图2为支架本体的结构示意图。
图3为本实用新型安装在车身构件上并与高音喇叭配合的轴测图。
图中：1－支架本体，2－凸焊螺母，3－螺纹紧固件，4－高音喇叭，5－车身构件，10－安装孔，11－第一搭接面，12－左斜面，13－翻边，14－喇叭安装面，15－右斜面，16－第二搭接面，17－压筋，18－减重孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1和图2所示的一种轿车高音喇叭安装支架，包括支架本体1和固定连接在其上的凸焊螺母2，其特征是：所述支架本体呈“几”字形，其上部为喇叭安装面14、左部为左斜面12及与之相连的第一搭接面11、右部为右斜面15及与之相连的第二搭接面16；在所述喇叭安装面14中部偏左的部位设有安装孔10，所述凸焊螺母固定连接在喇叭安装面的下面并与所述安装孔对应。
在所述支架本体1的喇叭安装面14前边中部偏左的部位设有呈“L”形的翻边13。
在所述支架本体1的每个弯折部位均设有压筋17。以提高整个支架本体自身的强度和保证不回弹。
在所述支架本体1的喇叭安装面14中部偏右的部位设有减重孔18。
所述支架本体1的第一搭接面11和第二搭接面16通过焊接连接在车身构件5上，形成上小下大的梯形框架；从而有效的保证了轿车高音喇叭安装支架在碰撞时的变形顺序，并降低了冲压工艺的难度。高音喇叭4通过螺纹紧固件3与所述支架本体1上的凸焊螺母2配合连接固定。
所述第一搭接面11和左斜面12之间的夹角为钝角，第二搭接面16与右斜面15之间的夹角也为钝角。设为钝角的作用：一是保证支架本体的冲压容易，二是保证支架本体在碰撞时的有效支撑。
所述螺纹紧固件3为六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈的组合件。
参见图3，在装配时，先将高音喇叭4的安装过孔与支架本体上的安装孔对齐，然后再与高音喇叭4的连接支架与支架本体1上的翻边13贴合，一是保证高音喇叭的安装定位，二是保证在安装高音喇叭时，气动工具右旋转的力在带动高音喇叭旋转时，受到支架本体的翻边13的限制，无法转动，既保证了装配时候的定位，又更保证了高音喇叭在装配完成后的的理论位置。三是安装完成后，支架1本体的翻边13与螺纹紧固件3形成有效的力矩支撑，从而保证了整体强度。
Claims (7)
1.一种轿车高音喇叭安装支架，包括支架本体（1）和固定连接在其上的凸焊螺母（2），其特征是：所述支架本体呈“几”字形，其上部为喇叭安装面（14）、左部为左斜面（12）及与之相连的第一搭接面（11）、右部为右斜面（15）及与之相连的第二搭接面（16）；在所述喇叭安装面（14）中部偏左的部位设有安装孔（10），所述凸焊螺母固定连接在喇叭安装面的下面并与所述安装孔对应。
2.根据权利要求1所述的轿车高音喇叭安装支架，其特征是：在所述支架本体（1）的喇叭安装面（14）前边中部偏左的部位设有呈“L”形的翻边（13）。
3.根据权利要求1或2所述的轿车高音喇叭安装支架，其特征是：在所述支架本体（1）的每个弯折部位均设有压筋（17）。
4.根据权利要求1或2所述的轿车高音喇叭安装支架，其特征是：在所述支架本体（1）的喇叭安装面（14）中部偏右的部位设有减重孔（18）。
5.根据权利要求1或2所述的轿车高音喇叭安装支架，其特征是：所述支架本体（1）的第一搭接面（11）和第二搭接面（16）通过焊接连接在车身构件（5）上，形成上小下大的梯形框架；高音喇叭（4）通过螺纹紧固件（3）与所述支架本体（1）上的凸焊螺母（2）配合连接固定。
6.根据权利要求1或2所述的轿车高音喇叭安装支架，其特征是：所述第一搭接面（11）和左斜面（12）之间的夹角为钝角，第二搭接面（16）与右斜面（15）之间的夹角也为钝角。
7.根据权利要求4所述的轿车高音喇叭安装支架，其特征是：所述螺纹紧固件（3）为六角头螺栓、弹簧垫圈和平垫圈的组合件。
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| WO2024008430A1 (fr) * | 2022-07-05 | 2024-01-11 | Ampere S.A.S. | Structure avant de véhicule automobile électrique équipé d'un générateur sonore |
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