CN102458925B

CN102458925B - 自卸卡车

Info

Publication number: CN102458925B
Application number: CN201080027058.5A
Authority: CN
Inventors: 田中哲; 冈本光正; 及川丰
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 2009-06-17
Filing date: 2010-06-16
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2030-06-16
Also published as: WO2010147131A1; US8814192B2; JPWO2010147131A1; JP5236810B2; US20120068432A1; CN102458925A

Abstract

本发明提供一种自卸卡车，该自卸卡车(1)的阶梯构成为包括第三阶梯(20)和第二阶梯(19)，该第三台阶(20)从车辆主体(4)的上方越向下方下降越向前方倾斜，该第二台阶(19)设置于第三阶梯(20)的下端，并且从上方越向下方下降，从车辆主体(4)的外侧越向内侧倾斜。第二阶梯(19)外侧的下部高度位置高于内侧的下部高度位置。

Description

自卸卡车

技术领域

本发明涉及一种自卸卡车，特别是涉及一种用于矿山开发等的大型刚性自卸卡车。

背景技术

目前，公知这样一种大型刚性自卸卡车，即将车体前侧保险杠的左右的一端侧作为辅助平台，并且在该保险杠的一端侧设置用于从地面通向辅助平台的阶梯状的软梯，还设置有用于从辅助平台通向驾驶室前方的主平台的固定梯(专利文献1)。

专利文献1：美国专利第5,064,023号说明书

发明要解决的技术问题

近年来，由于有关使用梯子等阶梯时的上下乘降性的规定很严格，因此避免使用坡度大的阶梯。但是，如果解除阶梯坡度的限制，则由于阶梯的下部向车辆主体的前侧突出很多，因而存在不仅使车辆主体的接进角(从前轮的接地点到车体的前端下部的角度)减小，而且使旋转半径增大的问题。

另外，虽然通常将阶梯设置在车辆主体的侧面，但是，如果在侧面设置阶梯，则在车辆主体发生晃动而向侧方下沉等情况下，存在阶梯的下部撞到路边的岩石等而受损的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自卸卡车，能够使阶梯的坡度缓和，并且能够良好地维持接进角和旋转半径的同时防止阶梯受损。

用于解决技术问题的技术方案

在本发明的自卸卡车中，将上下乘降用的阶梯设置于车辆主体的前部侧，该自卸卡车的特征在于，所述阶梯包括：上侧阶梯，其从所述车辆主体的上方越向下方下降越趋向前方；下侧阶梯，其设置于所述上侧阶梯的下端，并且从上方越向下方下降，从车辆主体的外侧越趋向内侧，所述下侧阶梯的外侧的下部高度位置比内侧的下部高度位置高。

另外，本发明的自卸卡车的特征在于，一对所述阶梯彼此分开设置在所述车辆主体的左右两侧。

本发明的自卸卡车的特征在于，在所述下侧阶梯的外侧角部，设置有俯视时越趋向前方越位于内侧的阶梯侧倾斜部。

本发明的自卸卡车的特征在于，设置于所述车辆主体的后轮是双车轮，所述下侧阶梯中前表面与所述阶梯侧倾斜部的边界部分被设定在构成所述双车轮的内侧车轮的宽度内。

在此，“双车轮”是指由并排设置在同轴上的一对车轮构成的车轮。

本发明的自卸卡车的特征在于，所述下侧阶梯的前表面及所述阶梯侧倾斜部由盖板形成，该盖板从前方看时越趋向外侧下端位置越高。

本发明的自卸卡车的特征在于，所述下侧阶梯的内侧端部位于比所述车辆主体的左右方向的中央靠近外侧的位置。

本发明的自卸卡车的特征在于，所述下侧阶梯的下端与所述车辆主体的保险杠连接，所述保险杠上部成为具有能够在所述车辆主体的左右方向上自由往来的前后宽度的通路。

本发明的自卸卡车的特征在于，在所述保险杠的左右两侧设置有与前表面连接且在俯视时越趋向前方越位于内侧的保险杠侧倾斜部。

本发明的自卸卡车的特征在于，一对所述阶梯彼此分开设置在所述车辆主体的左右两侧，一对所述阶梯的下侧与所述保险杠连接，一对所述阶梯的上侧与设置于所述车辆主体的上部左右的连通通路连接，在所述车辆主体的夹在一对所述阶梯的位置设置有使冷却空气流通的前格栅。

根据上述本发明，虽然阶梯由上侧阶梯和下侧阶梯构成，但这时，由于上侧阶梯从车辆主体的上方越向下方下降越趋向前侧，下侧阶梯从上方越向下方下降从外侧越趋向内侧，因此，在上侧阶梯和下侧阶梯的连接部分形成有方向转换部。从而可以缩短上侧阶梯的长度，即从上侧阶梯的上端到方向转换部的长度，能够在现有的阶梯从车辆主体突出的量的范围内进一步缓和坡度。另外，因为下侧阶梯从车辆主体的外侧向内侧倾斜，所以即使充分地缓和坡度，也不会向车辆前方突出。因此，在缓和上下的各阶梯以改善上下乘降性的情况下，也能够良好地维持接进角和旋转性。另外，因为下侧阶梯的外侧高度位置比内侧高度位置高，所以即使在车辆主体晃动而向左右下沉的情况下，也能够使下侧阶梯很难撞到路边的岩石等障碍物。

因为在保险杠和阶梯设置有俯视时的倾斜部，所以能够进一步增大接进角，特别是通过在阶梯设置阶梯侧倾斜部，能够维持小的旋转半径，并且能够使旋转时的处理变得容易。

因为下侧阶梯的内侧端部位于比车体主体中央靠近外侧的位置，所以，例如在车体主体的前部侧的中央附近设置有作为吸入外部空气的吸入口即前格栅的情况下，能够减少前格栅被配置于车辆主体的前部侧的下侧阶梯挡住的面积。因此，能够经由前格栅良好地吸入外部空气。

如果把保险杠上部作为在左右方向上自由往来的通路，则经由该通路及阶梯能够容易地往来于地面和上方驾驶室侧之间，从而能够提高连通性(アクセス性)。

由于在车辆主体的上部左右设置有连通通路，通过左右的阶梯上下连接该连通通路和保险杠，而且，在左右的阶梯之间设置有前格栅，因此在设置于连通通路之间的发动机罩上进行维修后，不用下到地面上就能够连续地对前格栅周围进行维修，使工作更加便利。

附图说明

图1是从前方看的本发明一实施方式的自卸卡车的立体图。

图2是自卸卡车的主视图。

图3是自卸卡车的前侧部分的左视图。

图4是自卸卡车的前侧部分的俯视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明一实施方式进行说明。

图1是从前方看的本实施方式的自卸卡车1的立体图，图2是自卸卡车1的主视图，图3是自卸卡车1的前侧部分的左视图，图4是自卸卡车1的前侧部分的俯视图。需要说明的是，以下将自卸卡车1的前进方向作为“前”，将与前进方向相反的一侧作为“后”，“左”、“右”相当于朝向前进方向时的左右。

自卸卡车1是用于开发矿山等的大型刚性自卸卡车。该自卸卡车1包括：具有由单车轮构成的左右前轮2及由双车轮构成的左右后轮3的车辆主体4，和倾倒自如地安装于车辆主体4的车身5，在车辆主体4的靠前方一侧的高处，在靠左侧的位置设置有驾驶者用的驾驶室6。需要说明的是，在图1和图4中，在图示方面省略了车身5的图示。

车辆主体4具有俯视时组装成框状的主架4A(图3)，在该主架4A上安装有前轮2、后轮3及车身5等。另外，在主架4A的前方侧中央且驾驶室6的下方侧搭载有未图示的发动机和液压泵等驱动装置。所述驾驶室6位于左前轮2的上方。在驾驶室6的周围以形成该左前轮2的车轮外罩上部的方式设置有左侧连通通路7，从而能够往来于驾驶室6的左侧方和前方侧。

另一方面，在车辆主体4中，在右前轮2的上部以形成该右前轮2的车轮外罩上部的方式设置有右侧连通通路8。从右侧连通通路8可以对用来过滤向发动机供给的空气的滤清器9进行维修，也可以通过打开收纳有发动机的发动机罩10上的舱口11(图4)对内部的发动机等进行维修。在本实施方式中，发动机罩10的上部成为连通左右连通通路7、8的中央连通通路12。在各连通通路7、8、12的边缘上分别竖直设置有栏杆13、14、15。

发动机罩10相对于左右连通通路7、8向前方延伸。发动机罩10的前面侧的开口部分用格子状的前格栅27覆盖，利用配置于内部的冷却风扇从外部向发动机罩10内吸入冷却空气，并向未图示的散热器供给。在这样的发动机罩10的下部侧设置有进一步向前方延伸的保险杠16。

保险杠16的前后宽度比现有的保险杠的前后宽度宽很多，其宽度尺寸为能够使驾驶者在保险杠16上部左右往来的程度。即，保险杠16的上部成为在发动机10的前方左右自由往来的前侧连通通路(本发明的通路)17。如图2所示，保险杠16的左右方向的长度尺寸被设定在后轮3的内侧车轮3A之间的宽度内。具体地说，保险杠16具有前表面16A和第一倾斜部(本发明的保险杠侧倾斜部)16B，该第一倾斜部16B设置为与前表面16A的两端连续，并且在俯视时(图4)以越趋向于前方越位于内侧(车辆主体4的中央侧)的方式形成。

在保险杠16的前表面16A靠左侧的位置设置有用于在地面和前侧连通通路17之间上下乘降的第一阶梯18。在保险杠16左端的上部设置有从上方越向下方下降从车辆主体4的外侧越向内侧倾斜的第二阶梯(本发明的下侧阶梯)19。

第二阶梯19具有朝向前方的前表面19A和第二倾斜部19B(本发明的阶梯侧倾斜部)，第二倾斜部19B设置于前表面19A的外侧并在俯视时(图4)越趋向前方越靠近内侧。这样的第二阶梯19的下方侧位于比车辆主体4的左右方向的中央靠外侧的位置，第二阶梯19的上方侧进一步向外侧延伸。

第二倾斜部19B有助于减小自卸卡车1的旋转半径。如果第二阶梯19不设有第二倾斜部19B而具有呈直角的角部，则增大旋转半径并相应地使旋转时的处理变难。相对于此，在本实施方式中，通过在该角部设置第二倾斜部19B，使车辆主体4的中央侧向前方延伸，因此不增加旋转半径。

需要说明的是，前表面19A和第二倾斜部19B的边界部分的位置设定于从前方看时(图2)后轮3的内侧车轮3A的宽度内，在本实施方式中，与保险杠16后部的左端同样位于车轮3A的靠外侧的位置。

另一方面，在第二阶梯19的侧面，前表面19A及第二倾斜部19B由具有弯曲部分的垂直的盖板19E形成，该盖板19E的下端位置从前方看时越趋向外侧距地面的高度越高。即，从前方看时，在盖板19E的下侧，从前表面19A至第二倾斜部19B设置有越趋向外侧越位于上方的第三倾斜部19C。这样的第三倾斜部19C由覆盖盖板19E的下部开口的平面板形成。

由于第三倾斜部19C的存在，第二阶梯19外侧的下部高度位置比保险杠16的上部高度位置高，即，比第二阶梯19内侧的下部高度位置高，因此，即使第二阶梯19向左侧外方延伸，在自卸卡车1左右晃动或旋转等情况下，第二阶梯19的下部等也很难撞到路边的岩石等，从而能够抑制损伤。

另外，第二阶梯19的最上面位置成为方向转换部19D，从前侧连通通路17走上来的驾驶者在该方向转换部19D向后方侧改变方向。在方向转换部19D和设置于上方的左侧连通通路7之间设置有位于发动机罩10左侧的第三阶梯(本发明的上侧阶梯)20。由第二阶梯19及第三阶梯20形成本发明的阶梯。

在未设置第二阶梯19的情况下，第三阶梯20直接连通左侧连通通路7和前侧连通通路17，从而坡度变大。在本实施方式中，因为在前侧连通通路17的端部设置有多级高的第二阶梯19，并且第三阶梯20的下端与该第二阶梯19连接，所以缓和了第三阶梯20的坡度，使得驾驶者上下乘降容易。在这些前侧连通通路17、第二阶梯19、第三阶梯20的必要部位也竖直设置有栏杆21、22、23。

在右侧连通通路8的前侧设置有在地面和右侧连通通路8之间上下乘降的第四阶梯24及第五阶梯25。如图2所示，在位于上侧的第四阶梯24和位于下侧的第二阶梯25之间，在从地面到保险杠16的高度位置设置有连接第四阶梯24及第五阶梯25的连接部26。即，第四阶梯24的下端及第五阶梯25的上端分别与连接部26连接。第四阶梯24相对于连接部26倾斜地安装，第五阶梯25以向地面下垂的方式安装在连接部26上。

根据上述本实施方式的自卸卡车1，得到以下效果。

在本实施方式中，第三阶梯20从左侧连通通路7越向下方下降越趋向前方侧，第二阶梯19从第三阶梯20进一步越向下方下降从外侧越趋向内侧，所以可以缩短从第三阶梯20的上端到方向转换部19D的长度，并且在抑制第三阶梯20向前方的突出量的同时能够缓和其坡度。另外，因为第二阶梯19从外侧向内侧倾斜，所以，即使充分地缓和坡度，也不会向前方突出。因此，通过缓和第二、第三阶梯19、20，不仅改善上下乘降性，而且能够维持小的接进角及旋转半径。

另外，因为第二阶梯19以使下表面位置越趋向外方越远离地面的方式设有第三倾斜部19C，所以，如上所述，在晃动时或旋转时不用担心损伤保险杠16或第二阶梯19。另外，俯视时倾斜的保险杠16的第一倾斜部16B和第二阶梯19的第二倾斜部19B也有利于防止晃动时的损伤。而且，第二阶梯19由于设有俯视时的第二倾斜部19B，因此也具有能够维持小的旋转半径的效果。

此外，虽然在右侧连通通路8的前侧设置有第四阶梯24及第五阶梯25，但是，当在地面和右侧连通通路8之间行走时，不使用陡的第四阶梯24而经由第一阶梯18、第三阶梯20、中央连通通路12，能够容易地在地面和右侧连通通路8之间安全地行走。

需要说明的是，上述记载虽然公开了用于实施本发明的最好的结构、方法等，但是本发明不限定于此。即，本发明主要对特定的实施方式特别地进行图示并进行了说明，但是在不超过本发明的技术思想及目的的范围内，本领域的技术人员在形状、数量及其他详细的结构方面能够对上述实施方式进行变形。

因此，限定了如上所公开的形状、数量等的记载是用于使本发明容易理解的示例，不是用来限定本发明，除去一部分或全部这些形状、数量等的限定，仅以部件名称所进行的记载都包含在本发明中。

在所述实施方式中，虽然只在保险杠16的前表面16A靠左侧的位置设置了用于在地面和前侧连通通路17之间上下的第一阶梯18，但是也可以在靠右侧的位置设置第一阶梯18。

另外，虽然在保险杠16左端的上部以从保险杠16上朝向左侧外方上升的式设置有第二阶梯19，但是也可以将第二阶梯19设置在保险杠16右端的上部。另外，虽然以在发动机罩10的左侧从第二阶梯19向上方上升的方式设置有第三阶梯20，但是也可以在发动机罩10的右侧以向上方上升的方式设置第三阶梯20。

即，在车辆主体4的前部侧，在左右两侧分开的位置以大致左右对称的方式能够设置一对本发明的阶梯。在这样的情况下，可用右侧的第二阶梯19及第三阶梯20替换所述实施方式说明的第四阶梯24。

根据这样的结构，因为保险杠16的上部成为能够通向地面的宽度宽的前侧连通通路17，所以能够利用一对第一阶梯18中的任一个阶梯相对地面容易上下。另外，通过设置于前侧连通通路17的两端的第二阶梯19，不仅能够通过例如发动机罩10的左侧，也能够通过右侧在上侧的连通通路7、8、12之间行走，能够进一步使向各部分的行走变得容易。

这时，左侧阶梯的上部侧与左侧连通通路7连接，而下部侧与保险杠16的靠左侧的位置连接，右侧阶梯的上部侧与右侧连通通路8连接，而下部侧与保险杠16的靠右侧的位置连接，因此能够往来于配置在左右阶梯之间的前格栅27的整个外周，例如能够从左侧连通通路7经过左侧阶梯下降，并通过前格栅27前经过右侧阶梯上升，从而绕到右侧连通通路8。因此，在利用左右连通通路7、8对发动机罩10侧进行作业后，不用下到地面上就能够在阶梯和保险杠16上连续地对前格栅27周围进行维修。

另外，在所述实施方式中，虽然通过在第二阶梯19的下部设置第三倾斜部19C来增大了接进角，但是本发明不限定于如第三倾斜部19C那样逐渐增大距地面的距离的形状，也可以使第二阶梯19的下部呈台阶状，以便在保险杠16的外侧的位置从地面仅离开规定距离。

产业可利用性

本发明能够应用于搬运在矿山或其他采石场采掘的岩石等的大型自卸卡车。

附图标记说明

1自卸卡车

3后轮

3A内侧车轮

4车辆主体

16保险杠

16A前表面

16B作为保险杠侧倾斜部的第一倾斜部

17作为通路的前侧连通通路

19作为下侧阶梯的第二阶梯

19A前表面

19B作为阶梯侧倾斜部的第二倾斜部

19C第三倾斜部

19E盖板

20作为上侧阶梯的第三阶梯

27前格栅

Claims

1.一种自卸卡车，其在车辆主体的前部侧设置有上下乘降用的阶梯，所述自卸卡车的特征在于，所述阶梯包括：

上侧阶梯，其从所述车辆主体的上方越向下方下降越趋向前方；

下侧阶梯，其设置于所述上侧阶梯的下端，并且从上方越向下方下降，从车辆主体的外侧越趋向内侧，

所述下侧阶梯的外侧的下部高度位置比内侧的下部高度位置高，

在所述下侧阶梯的外侧角部，设置有俯视时越趋向前方越位于内侧的阶梯侧倾斜部。

2.如权利要求1所述的自卸卡车，其特征在于，

一对所述阶梯彼此分开设置在所述车辆主体的左右两侧。

3.如权利要求1所述的自卸卡车，其特征在于，

设置于所述车辆主体的后轮是双车轮，

所述下侧阶梯中前表面与所述阶梯侧倾斜部的边界部分被设定在构成所述双车轮的内侧车轮的宽度内。

4.如权利要求1所述的自卸卡车，其特征在于，

所述下侧阶梯的前表面及所述阶梯侧倾斜部由盖板形成，该盖板从前方看时越趋向外侧下端位置越高。

5.如权利要求1至4中任一项所述的自卸卡车，其特征在于，

所述下侧阶梯的内侧的端部位于比所述车辆主体的左右方向的中央靠近外侧的位置。

6.如权利要求1至4中任一项所述的自卸卡车，其特征在于，

所述下侧阶梯的下端与所述车辆主体的保险杠连接，

所述保险杠上部成为具有能够在所述车辆主体的左右方向上自由往来的前后宽度的通路。

7.如权利要求6所述的自卸卡车，其特征在于，

在所述保险杠的左右两侧设置有与前表面连接且俯视时越趋向前方越位于内侧的保险杠侧倾斜部。

8.如权利要求6所述的自卸卡车，其特征在于，

一对所述阶梯彼此分开设置在所述车辆主体的左右两侧，

一对所述阶梯的下侧与所述保险杠连接，

一对所述阶梯的上侧与设置于所述车辆主体的上部左右的连通通路连接，

在所述车辆主体的夹在一对所述阶梯的位置设置有使冷却空气流通的前格栅。