CN102452362B - 用于将照相机安装在车辆上的结构 - Google Patents

Abstract

根据一个实施例，提供一种用于将照相机安装在车辆上的结构，包括：固定于车身的基板；照相机；滑动机构，该滑动机构被构造成使得所述照相机能够在滑动方向上滑动以便与所述基板可拆除地接合；以及弹簧件，该弹簧件被构造成在垂直于所述滑动方向的方向上，在处于接合状态的所述基板与所述照相机之间产生压力，从而相对于该基板保持该照相机。

Description

用于将照相机安装在车辆上的结构

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年10月25提交的日本专利申请No.2010-239072的优先权，其整个内容通过引用的方式结合于此。

技术领域

这里所描述的各实施例总体上涉及一种用于将照相机安装在车辆上的结构。

背景技术

将照相机安装在车辆上来捕获车辆外部的图像。例如，将照相机用作为行车记录仪的记录车辆前方图像的部分。例如，在JP-2010-195235-A中，为了将照相机安装在车辆上，利用双面带将装接部固定到车辆的前挡风玻璃，然后，利用螺栓将照相机固定于装接部。

当通过螺栓来固定照相机时，照相机与车辆的装接以及从车辆的拆除是不方便的。

发明内容

本发明的目的是提供一种便于照相机与车辆的装接以及从车辆的拆除的结构。

根据本发明的第一方面，提供一种用于将照相机安装在车辆上的结构，包括：固定于车身的基板；照相机；滑动机构，该滑动机构被构造成使得所述照相机能够在滑动方向上滑动，从而与所述基板可拆除地接合；以及弹簧件，该弹簧件被构造成在垂直于所述滑动方向的方向上，在处于接合状态的所述基板与所述照相机之间产生压力，从而相对于该基板保持该照相机。

根据本发明的第二方面，可以提供一种结构，其中，所述弹簧件包括装接于所述照相机的S形弹簧部，该S形弹簧部包括：第一弹簧板部，该第一弹簧板部倾斜而使其后部在所述滑动方向上从所述照相机离开；第二弹簧板部，该第二弹簧板部在所述滑动方向上从所述第一弹簧板部的后端延伸，并且向与所述第一弹簧板部相反的方向倾斜成；以及第三弹簧板部，该第三弹簧板部在所述滑动方向上从所述第二弹簧板部的后端延伸，并且向与所述第二弹簧板部相反的方向倾斜。

根据本发明的第三方面，可以提供一种结构，其中，所述基板包括定位部，该定位部将要与所述S形弹簧部接合，以从而在所述滑动方向上定位所述照相机。

根据本发明的第四方面，可以提供一种结构，其中，所述弹簧件在所述第一弹簧板部的一侧装接于照相机。

根据本发明的第五方面，可以提供一种结构，其中，所述基板包括分别设置在所述滑动方向的左侧和右侧处的滑动引导部，其中，所述照相机包括分别设置在所述滑动方向的左侧和右侧处的滑动壁，所述滑动壁具有分别形成在其相对两侧上的滑动凹槽部，并且其中，所述滑动机构由所述滑动引导部和所述滑动凹槽部形成。

根据本发明的第六方面，可以提供一种结构，其中，所述弹簧件在左侧的滑动壁和右侧的滑动壁之间装接于所述照相机。

根据第一方面，当通过滑动机构使照相机滑动而将该照相机与固定于车身的基板接合时，弹簧件在垂直于滑动方向的方向上，在基板与照相机之间产生压力，从而将该照相机保持在基板上。由于通过抵着因弹簧件的压力而引起的滑动阻力来滑动照相机能够将该照相机装接于基板并从该基板拆除，所以能够容易地装接和拆除该照相机。此外，由于弹簧件被设置为单独的部件，所以即使当基板和照相机由非弹性材料制成时也能够获得上述优点。

根据本发明的第二方面，例如，当使照相机滑动而与车身接合时，弹簧件的第一弹簧板部与安装并滑动基板的方向上的后缘产生接触。第一弹簧板部而后由于其倾斜而朝着照相机侧变形从而进入到基板的照相机侧中。之后，弹簧件在第一弹簧板部与第二弹簧板部之间的弯曲部处与基板进行接触，并且当该弯曲部从基板移开时，该弹簧件略微向远离照相机的一侧返回。在该状态下，第三弹簧板部与基板接触，而在垂直于滑动方向的方向上在基板和照相机之间产生压力，从而将照相机保持在基板上。由于弹簧件包括由第一至第三弹簧板部形成的S形弹簧部，所以不仅能够容易地调节用于拆装照相机的载荷还能够容易地调节用于将照相机保持在基板上的载荷，同时能够防止照相机被意外地从基板拆除。

根据第三方面，由于基板的定位部通过与S形弹簧部接合而在滑动方向上定位照相机，所以利用简单的结构就能够容易地将照相机在滑动方向上相对于基板定位。

根据第四方面，由于弹簧件在第一弹簧板部的一侧处装接于照相机，所以基板能够平稳地骑上第二弹簧板部，从而防止弹簧件反向打开。

根据第五方面，由于滑动机构由基板的左右滑动引导部和在照相机的左右滑动壁中彼此相对地形成的左右滑动凹槽部形成，所以能够利用简单的结构将照相机可拆除地装接于基板，从而，能够抑制成本。

根据第六方面，由于在照相机被安装到基板上的状态中，弹簧件装接在照相机的左右滑动壁之间，所以该弹簧件能够被包围而不会露出。结果，能够改善外观。

附图说明

图1A至1C是示出了第一实施例的透视图，其中图1A示出了接合之前的状态，图1B示出了接合期间的状态，而图1C示出了接合之后的状态。

图2是示出了在第一实施例的接合之后的状态的局部透视图。

图3是沿图2的线A-A截取的剖视图。

图4示出了第一实施例的基板和弹簧件的实例。

图5示出了基板和弹簧件的另一个实例。

图6示出了基板和弹簧件的又一个实例。

图7示出了基板和弹簧件的再一个实例。

图8示出了基板和弹簧件的还一个实例。

图9示出了第一实施例的基板和弹簧件的修改。

图10示出了第一实施例的基板和弹簧件的另一个修改。

图11示出了第一实施例的基板和弹簧件的又一个修改。

图12是示出了在第二实施例的接合之后的状态的局部侧视图。

图13是示出了第二实施例的弹簧件的修改的局部侧视图。

具体实施方式

将参考图1A至图11来描述根据第一实施例的用于将照相机安装在车辆上的结构。

在附图中，图示出了照相机11和用于将该照相机11安装在车辆上的基板12。如图1A至1C所示，照相机11可以相对于基板12滑动而装接于基板12或从基板12拆除。

基板12包括装接部15和引导板部16。装接部15是具有低高度的近似矩形板。引导板部16是从装接部15的底部向四个方向延伸的矩形板。基板12的装接部15和引导板部16通过例如金属铸造而一体地形成。通常，车辆具有朝着向前且向下方向倾斜的前挡风玻璃17。如图3所示，通过双面胶片18将装接部15的顶表面粘接于前挡风玻璃17，从而将基板12装接在前挡风玻璃17上。

设置在关于装接部15与前挡风玻璃17相对侧处的引导板部16包括前缘21、后缘22以及左侧缘23和右侧缘23。如图1A至1C所示，前缘21和后缘22平行排布，而且左侧缘23和右侧缘23彼此平行排布成与前缘21和后缘22垂直。引导板部16的比装接部15更进一步向左侧和右侧延伸的两个侧部(包括侧缘23和23)形成滑动引导部24和24。

照相机11包括具有各种内装零件的用于捕捉的照相机本体28以及连接于该照相机本体28的前端而在上下方向上可旋转的透镜单元29。将照相机11安装在车辆上，使得该透镜单元29面向车辆的前方。由壳体31来封盖照相机本体28。在壳体31的顶表面上，左滑动壁34和右滑动壁34设置成从该顶表面突起并在前后方向上延伸。例如，通过金属铸造来一体地形成包括左右滑动壁34的整个壳体31。

在左滑动壁34和右滑动壁34的相对的两侧上，分别形成滑动凹槽部36和36。该滑动凹槽部36和36被下压为彼此分开，并且在前后方向上延伸而与壳体31的顶表面平行。即，左滑动凹槽部36和右滑动凹槽部36形成在左滑动壁34和右滑动壁34上而彼此相对。通过将滑动引导部24和24分别与凹槽部36和36装配并且使照相机11在向前方向(F)上滑动，而将该照相机11安装在基板12上。在这种状态下，通过使照相机11在向后方向(R)上滑动而将该照相机11从基板12拆除。滑动引导部24和24以及滑动凹槽部36和36形成了滑动机构37，用于使得照相机11能够通过滑动操作而可拆除地与基板12接合。

突起39(例如，通过金属铸造)一体地形成在照相机11的壳体31的顶表面上，从而在左滑动壁34和右滑动壁34之间的中间位置处向上突起。弹簧件40装接在照相机11的左滑动壁34和右滑动壁34之间，并且通过销钉而固定于突起39。

如图3所示，弹簧件40包括第一至第四弹簧板部41至44以及装接板部45。第一弹簧板部41相对于照相机安装方向(F)以向后且向上的方向(该第一弹簧板部41的后部更远离照相机11的方向)倾斜。第二弹簧板部42从第一弹簧板部41的后端延伸，并且相对于第一弹簧板部41朝着向后且向下的方向(与第一弹簧板部41相反的方向)倾斜。第三弹簧板部43从第二弹簧板部42的后端延伸，并且相对于该第二弹簧板部42朝着向后且向上的方向(与第二弹簧板部42相反的方向)倾斜。第四弹簧板部44从第三弹簧板部43的后端延伸，并且相对于第三弹簧板部43朝着向后且向下的方向倾斜。装接板部45从第四弹簧板部44的后端延伸，并且相对于第四弹簧板部44朝着向后且向上的方向倾斜从而处在照相机11的滑动方向上。

通过将突起39插入装接孔46中，并且在装接板45处于与壳体31的顶表面相接触的状态下，使所插入的突起39与装接板部45锚固，而使弹簧件40固定于壳体31。第一弹簧板部41、第二弹簧板部42和第三弹簧板部43形成了S形弹簧部47。

如图1A至1C所示，当将照相机11装接到固定于前挡风玻璃17的基板12时，将形成了滑动机构37的左滑动引导部24和右滑动引导部24与左滑动凹槽36和右滑动凹槽36嵌合，并且使照相机11沿着车辆的前后方向向前滑动。在初始状态中，弹簧件40的第一弹簧板部41(朝着向后且向上的方向倾斜)与基板12的后缘22产生接触，并且由于其倾斜而在基板12下方向下变形。结果，在基板12与照相机11之间，弹簧件40通过朝着壳体31的顶表面变形而在与滑动方向垂直(垂直于照相机11的顶表面)的方向上产生压力。

如图3所示，弯曲部50设置在朝着向后且向上的方向倾斜的第一弹簧板部41与相对于该第一弹簧板部41朝着向后且向下的方向倾斜的第二弹簧板部42之间。在初始状态之后，弹簧件40移动，同时在弯曲部50处通过与基板12的底部的接触而产生相对大的滑动阻力。随着弯曲部50离开基板12的底部，弹簧件40略微朝向上方向返回，使得减小滑动阻力，并且如图4所示，第二弹簧板部42被接合于基板12的前缘21。在该状态下，设置在朝着向后且向上方向倾斜的第三弹簧板部43与朝着向后且向下方向倾斜的第四弹簧板部44之间的弯曲部52与基板12的底部产生接触。并且，在通过滑动机构37相接合的基板12与照相机11之间，弹簧件40在垂直于滑动方向(垂直于照相机11的顶表面)的方向上产生压力，从而抑制了摇响并且照相机11被保持在基板12上。通过第二弹簧板部42和基板12的前缘21(用作为定位部)能够进行照相机11在照相机安装方向(F)上的定位。

根据第一实施例，能够实现如下优点。

当通过滑动机构37使照相机11滑动而使该照相机11与固定在车辆的前挡风玻璃17的基板12接合时，在基板12与照相机11之间，弹簧件40在垂直于滑动方向的方向上产生压力，从而将该照相机11保持在基板12上而不会有摇响。由于通过抵着因弹簧件40的压力而引起的滑动阻力进行滑动，能够将照相机11装接于基板12或从该基板12拆除，所以能够容易地装接和拆除该照相机11。此外，由于弹簧件40被设置为单独的部件，所以即使当基板12和照相机11由非弹性材料制成时也能够获得上述优点。

由于弹簧件40装配有具有第一至第三弹簧板部41至43的S形弹簧部47，所以不仅能够容易地调节用于拆装照相机11的载荷，还能够容易地调节用于保持照相机11的载荷，同时能够防止照相机11被意外地从基板12拆除。

例如，如图5所示，通过减小第一弹簧板部41相对于照相机安装方向(F)的倾斜角度，如虚线所表示，能够减小用于安装照相机11的载荷。而且，通过增加第一弹簧板部41的倾斜角度，如实线所表示，能够增大用于安装照相机11的载荷。

而且，如图6所示，通过减小第二弹簧板部42相对于照相机拆除方向(R)的倾斜角度，如虚线所表示，能够减小用于拆除照相机11的载荷。而且，通过增加第二弹簧板部42的所述倾斜角度，如实线所表示，能够增大用于拆除照相机11的载荷，从而防止了照相机11被意外地拆除。

例如，不通过调节弹簧件40处的载荷，而是通过将基板12的后缘22设定成相对于照相机安装方向(F)朝向后且向上的方向，如图7中虚线所示，也能够减小用于安装照相机11的载荷。通过将基板12的后缘22设定成如实线所示的朝向后且向下的方向，能够增大用于安装照相机11的载荷。

并且，如图8所示，通过将基板12的前缘21设定成相对于照相机拆除方向(R)朝着向前且向下的方向，如虚线所示，能够减小用于拆除照相机11的载荷。而且，通过将基板12的前缘21设定成朝着向前且向上的方向，如实线所示，能够增大用于拆除照相机11的载荷。

例如，随着第三弹簧板部43与第四弹簧板部44之间的弯曲部52的自然状态的位置变得更高，能够增大用于将照相机11保持在基板12上的载荷。

由于弹簧件40装配有具有第一至第三弹簧板部41至43的S形弹簧部47，所以当移动照相机11而安装时，基板12骑在第一弹簧板部41与第二弹簧板部42之间的弯曲部50上，使得滑动阻力增大。当基板12处于安装位置时，滑动阻力由于基板12离开所述弯曲部而减小，从而产生所谓的弹响感。此外，由于在第三弹簧板部43与第四弹簧板部44之间设置有弯曲部52而与弯曲部50有台阶，所以当该弯曲部52与基板12产生接触时发出声音。因此，能够识别照相机11被安装在正确位置中的事实。

由于基板12上的作为定位部的前缘21接合于S形弹簧部47的第二弹簧板部42，所以利用简单的结构就能够使照相机11在滑动方向上相对于基板12定位。

如图9所示，在基板12的底部上可以形成具有矩形剖面的凹槽部55来作为定位部。在该情况下，第一弹簧板部41和第二弹簧板部42与凹槽部55处于线接触，并且它们之间的弯曲部50被插入到该凹槽部55中。结果，能够抑制照相机11在拆装方向上相对于基板12的摇响，并且能够进行在该方向上的定位。

如图10所示，在基板12的底部上可以形成具有三角形剖面的凹部56。在该情况下，第三弹簧板部43和第四弹簧板部44与凹部56处于面接触，并且它们之间的弯曲部52被插入到该凹部56中。结果，能够抑制照相机11在拆装方向上相对于基板12的摇响，并且能够进行在该方向上的定位。

如图11所示，在基板12的底部上可以形成突起57。在该情况下，突起57被插入到第二弹簧板部42和第三弹簧板部43之间，从而与其接触。结果，能够抑制照相机11在拆装方向上相对于基板12的摇响，并且能够进行在该方向上的定位。

由于滑动机构37由比用于前挡风玻璃17的基板12的装接部15进一步向左侧和右侧延伸的滑动引导部24和24形成，并且左滑动凹槽部36和右滑动凹槽部36彼此相对地形成为在从照相机11的顶表面向上突起的左滑动壁34和右滑动壁34中，所以利用简单的结构就能够将照相机11与基板12接合。因此，能够抑制成本。

由于在将照相机11安装到基板12的状态下弹簧件40被装接在左滑动壁34和右滑动壁34之间，所以该弹簧件40能够被包围而不会露出。结果，能够改善外观。

着眼于与第一实施例的不同，参考图12和图13来描述根据第二实施例的用于将照相机安装在车辆上的结构。

如图12所示，在第二实施例中，弹簧件60具有装接板部61以及第一至第四弹簧板部62至65。装接板部61在照相机安装方向(F)上延伸。第一弹簧板部62从装接板部61的后端延伸，并且相对于该装接板部61朝着向后且向上的方向倾斜。第二弹簧板部63从第一弹簧板部62的后端延伸，并且相对于第一弹簧板部62朝着向后且向下的方向倾斜。第三弹簧板部64从第二弹簧板部63的后端延伸，并且相对于第二弹簧板部63朝着向后且向上的方向倾斜。第四弹簧板部65从第三弹簧板部64的后端延伸，并且相对于第三弹簧板部64朝着向后且向下的方向倾斜。

弹簧件60通过邻接于第一弹簧板部62的装接板部61而装接于照相机11的壳体31的顶表面。而且，第一至第三弹簧板部62至64形成S形弹簧部67。

在基板12的底部上形成具有矩形剖面的凹槽部69，并且通过使第三弹簧板部64与第四弹簧板部65之间的弯曲部70插入到凹槽部69中而将照相机11在滑动方向上相对于基板12定位。

根据第二实施例，由于通过邻接于第一弹簧板部62的装接板部61而将弹簧件60装接于照相机11，所以基板12能够从装接板部61侧(固定侧)平稳地骑上第二弹簧板部63。从而，能够防止弹簧件60反向打开。

如图13所示，可以用弹簧件70来代替弹簧件60，该弹簧件70还包括第五弹簧板部72、第六弹簧板部73和第二装接板部74。第五弹簧板部72从第四弹簧板部65的后端延伸，并且相对于该第四弹簧板部65朝着向后且向上的方向倾斜。第六弹簧板部73从第五弹簧板部72的后端延伸，并且相对于第五弹簧板部72朝着向后且向下的方向倾斜。第二装接板部74从第六弹簧板部73的后端延伸，并且朝着向后且向上的方向倾斜而处于滑动方向F上。

装接板部61和第二装接板部74两者都可以装接于照相机11的壳体31的顶表面。

基板12的装接部15可以装接于除前挡风玻璃17之外的部分，例如顶棚。替换地，装接部15还可以按上下颠倒的位置装接于仪表板的顶侧。

本发明不局限于上述各实施例。例如，虽然每个实施例都以弹簧件(40、60或70)设置在照相机11的情况作为例子，但是这种弹簧件也可以设置在基板12上。

Claims (4)

1.一种用于将照相机安装在车辆上的结构，包括：

基板，该基板固定于车身；

照相机；

滑动机构，该滑动机构被构造成使得所述照相机能够在滑动方向上滑动，从而与所述基板可拆除地接合；以及

弹簧件，该弹簧件被构造成在垂直于所述滑动方向的方向上在处于接合状态的所述基板与所述照相机之间产生压力，从而相对于所述基板保持所述照相机，

其中，所述弹簧件包括装接于所述照相机的S形弹簧部，该S形弹簧部包括：

第一弹簧板部，该第一弹簧板部倾斜而使其后部在所述滑动方向上从所述照相机离开；

第二弹簧板部，该第二弹簧板部在所述滑动方向上从所述第一弹簧板部的后端延伸，并且向与所述第一弹簧板部相反的方向倾斜；以及

第三弹簧板部，该第三弹簧板部在所述滑动方向上从所述第二弹簧板部的后端延伸，并且向与所述第二弹簧板部相反的方向倾斜，

其中，所述基板包括定位部，该定位部与所述S形弹簧部接合，以从而在所述滑动方向上定位所述照相机。

2.根据权利要求1所述的结构，

其中，所述弹簧件在所述第一弹簧板部的一侧装接于照相机。

3.根据权利要求1所述的结构，

其中，所述基板包括分别设置在所述滑动方向上的左侧和右侧处的滑动引导部，

其中，所述照相机包括分别设置在所述滑动方向上的左侧和右侧处的滑动壁，所述滑动壁具有分别形成在其相对两侧上的滑动凹槽部，并且

其中，所述滑动机构由所述滑动引导部和所述滑动凹槽部形成。

4.根据权利要求3所述的结构，

其中，所述弹簧件在左侧的所述滑动壁和右侧的所述滑动壁之间装接于所述照相机。