CN102416887B - 车辆用滑动装置以及用于该滑动装置的滚动元件循环单元 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车辆用滑动装置，其包括第一轨道(10)和第二轨道(20)以及滚动元件循环单元(40)，该滚动元件循环单元(40)包括第一壳体(41)和第二壳体(42)以及容纳在收纳部内的多个滚动元件(43)，所述收纳部包括容纳以滚动并循环的方式环形地布置的所述滚动元件的第一和第二环形收纳部(41b)。所述第二壳体(42)包括在所述第二壳体安装于所述第二轨道的状态下与所述第一和第二环形收纳部连接的长形孔(42d)。所述滚动元件中的一部分从所述长形孔露出同时受阻而不能从所述长形孔脱离。从所述长形孔露出的所述滚动元件(43)与所述第一轨道的操作表面(12b)以及所述第一和第二环形收纳部的内表面接触，并且与所述第一轨道和所述第二轨道之间的相对运动相关联地滚动并循环。

Description

车辆用滑动装置以及用于该滑动装置的滚动元件循环单元

技术领域

本公开总体涉及车辆用滑动装置以及用于该滑动装置的滚动元件循环单元。

背景技术

例如JP9071157A(下文称作参考文献1)公开了一种已知的车辆用座椅滑动装置。参考文献1中公开的座椅滑动装置包括固定至车辆地板的下轨道以及与下轨道滑动地接合并附接至车辆座椅的上轨道。该上轨道包括板形第一上轨道和叠置在第一上轨道上的板形第二上轨道。此外，第一和第二上轨道之间设置有支架从而相对于下轨道可旋转地支承金属滚子。上轨道能够相应地沿着下轨道在车辆的纵向方向上平顺地移动。此外，上轨道形成为用于支承车辆座椅的最小长度，而下轨道形成为用于设置在车辆地板处的最大长度。结果，获得了能够以大调整行程调整和移动的座椅滑动装置。

根据具有上述构造的座椅滑动装置，例如，由于滚子相对于下轨道或上轨道的组装误差、下轨道与上轨道之间的尺寸变化等原因，下轨道与上轨道之间可能会产生松动。因此，根据参考文献1中公开的座椅滑动装置，在形成为平行于下轨道侧表面的上轨道直立表面处设置有能够随下轨道的内壁表面滑动的树脂滑动件，由此抑制上轨道相对于下轨道在竖直和水平方向上的松动。然而，由于滑动件与下轨道的内壁表面常接触，故而在上轨道沿着下轨道在纵向方向上移动的情况下，可能在滑动件与下轨道之间的上述接触部处产生滑动摩擦阻力。结果，可能阻止上轨道沿着纵向方向相对于下轨道的平顺移动。上轨道和下轨道之间可以以沿着竖直和水平方向与上轨道和下轨道接触的方式设置滚子，以消除滑动摩擦阻力。然而，在这种情况下，可能会增大座椅滑动装置的尺寸和成本。此外，由金属制成的滚子可能不会吸收上轨道与下轨道之间可能的尺寸变化。因此，综上所述，可能干扰上轨道在纵向方向上相对于下轨道的平顺移动。

根据上文，WO2010024210A1(下文称作参考文献2)公开了一种包括滚动元件循环单元的车辆用座椅滑动装置。该滚动元件循环单元包括第一壳体和第二壳体，其中容纳有多个滚动元件以便在第一壳体和第二壳体内滚动并循环。滚动元件循环单元组装在形成于上轨道处的切口和升降部(操作部)上。在上轨道相对于下轨道可滑动地移动的情况下，其中一些滚动元件通过与在下轨道处形成的操作表面和在上轨道的操作部处形成的操作表面接触而滚动并循环，而其它滚动元件通过与操作部的非操作表面接触而滚动并循环。结果，实现了上轨道的大幅平顺滑移。

根据参考文献2中公开的座椅滑动装置，在安装在上轨道的操作部上的状态下，滚动元件循环单元执行滚动循环功能。即在滚动元件与上轨道和下轨道的操作表面接触的状态下，滚动元件循环单元起作用。因此，滚动元件循环单元的滚动性能可能取决于上轨道和下轨道中每一个的模制成型精度和/或组装精度。因此，滚动元件循环单元的滚动性能可能由于每个轨道的上述精度的变化而降低。

因此，存在对于实现大而平顺的滑移的车辆用滑动装置和用于该滑动装置的滚动元件循环单元的需要。

发明内容

根据本公开的一个方面，一种车辆用滑动装置包括：设置在车辆上的第一轨道；由所述第一轨道支承的第二轨道，所述第二轨道能够沿着所述第一轨道的延伸方向相对于所述第一轨道运动；以及滚动元件循环单元，所述滚动元件循环单元包括第一壳体、与所述第一壳体接合的第二壳体、和容纳在由所述第一壳体和所述第二壳体限定的收纳部内的多个滚动元件，所述滚动元件循环单元固定于所述第二轨道的外侧部。所述收纳部设置于所述第一壳体和所述第二壳体的相面对的表面、并且包括第一和第二环形收纳部，所述第一和第二环形收纳部容纳以滚动并循环的方式环形地布置的所述多个滚动元件。所述第二壳体包括长形孔，在所述第二壳体安装于所述第二轨道的状态下，所述长形孔分别与所述第一和第二环形收纳部连接并且在所述第二轨道的延伸方向上延伸。所述滚动元件中的一部分从所述长形孔露出同时受阻而不能从所述长形孔脱离。所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一个包括分隔壁，所述分隔壁将容纳在所述第一环形收纳部内的所述滚动元件与容纳在所述第二环形收纳部内的所述滚动元件隔离，从而阻止容纳在所述第一环形收纳部内的所述滚动元件与容纳在所述第二环形收纳部内的所述滚动元件彼此接触。其中，从所述长形孔露出的所述滚动元件与在所述第一轨道处形成的操作表面以及在所述第一和第二环形收纳部处形成的相应内表面接触，并且所述滚动元件与所述第一轨道和所述第二轨道之间的相对运动相关联地在所述第一和第二环形收纳部内滚动并循环。

根据上述公开内容，容纳在第一和第二环形收纳部内的多个滚动元件与第二轨道相对于第一轨道的滑移相关联地在与第一轨道的操作表面和第一及第二环形收纳部的相应内表面接触的同时在第一和第二环形收纳部内滚动循环。因此，可以实现第二轨道相对于第一轨道的大幅平顺滑移。此外，滚动元件在与操作表面和第一及第二环形收纳部的内表面接触的同时滚动。因此，与滚动元件在与第一轨道和第二轨道接触的同时滚动的情况相比，适当地抑制了由第一轨道和第二轨道的模制成型精度和组装精度引起的滚动元件的滚动阻力的增大和减小。能够进一步适当地获得第二轨道相对于第一轨道的大幅平顺滑移。此外，由于对于第二轨道而言不需要操作表面以与滚动元件接触，故而简化了第二轨道的构造。

所述第二轨道包括附接所述第一壳体的附接部，所述第一壳体由金属材料制成并且包括附接至所述第二轨道的凸缘部。

因此，通过将第一壳体的凸缘部附接至第二轨道的附接部来完成将滚动元件循环单元安装在第二轨道上。因此，容易将滚动元件循环单元安装在第二轨道上。

所述附接部经由偏压构件与所述凸缘部连接，从而将所述第二壳体固定至所述第二轨道。

所述偏压构件设置在滚动元件循环单元与第二轨道之间。因此，即使当第一轨道的操作表面、第一和第二环形收纳部的内表面、以及滚动元件之间产生过度应力时，该应力也会由于偏压构件的弹性变形而减小。结果，适当地抑制了滚动元件的滚动性能的降低。

所述第一和第二环形收纳部中的每一个在所述滚动元件循环单元安装于所述第二轨道的状态下在垂直于所述第二轨道的延伸方向的横截面中包括倾斜循环通道和弯曲循环通道中的至少一个，所述倾斜循环通道沿着所述滚动元件的循环路径与所述操作表面形成锐角的方向倾斜，所述滚动元件在所述弯曲循环通道处沿着弯曲路径与所述操作表面接触。

由于在第一和第二环形收纳部中的每一个上均设置有倾斜循环通道和弯曲循环通道中的至少一个，故而在每个滚动元件相对于第一轨道的操作表面从非接触状态进入接触状态的情况下，该滚动元件相对于操作表面的接近角减小。因此，滚动元件逐渐接触操作表面，这样减小了在滚动元件与操作表面接触时产生的碰撞声。

，所述滚动元件包括金属滚动元件和树脂滚动元件，所述金属滚动元件和所述树脂滚动元件彼此交替地布置。

因此，金属滚动元件和树脂滚动元件彼此交替地布置。因此，抑制了相邻滚动元件之间的接触噪声。此外，金属滚动元件使得保证了滚动元件循环单元的强度。

根据本发明的另一方面，提供了一种用于车辆用滑动装置的滚动元件循环单元，所述滑动装置包括设置于车辆的第一轨道和由所述第一轨道支承的第二轨道，所述第二轨道能够沿着所述第一轨道的延伸方向相对于所述第一轨道运动，所述滚动元件循环单元包括：第一壳体；与所述第一壳体接合的第二壳体；以及纳在由所述第一壳体和所述第二壳体限定的收纳部内的多个滚动元件，所述滚动元件循环单元适于固定至所述第二轨道的外侧部。所述收纳部设置于所述第一壳体和所述第二壳体的相面对的表面、并且包括第一和第二环形收纳部，所述第一和第二环形收纳部容纳以滚动并循环的方式环形地布置的所述多个滚动元件。所述第二壳体包括长形孔，在所述第二壳体安装于所述第二轨道的状态下，所述长形孔分别与所述第一和第二环形收纳部连接并且在所述第二轨道的延伸方向上延伸。所述滚动元件中的一部分从所述长形孔露出同时受阻而不能从所述长形孔脱离。所述第一壳体和所述第二壳体中的至少一个包括分隔壁，所述分隔壁将容纳在所述第一环形收纳部内的所述滚动元件与容纳在所述第二环形收纳部内的所述滚动元件隔离，从而阻止容纳在所述第一环形收纳部内的所述滚动元件与容纳在所述第二环形收纳部内的所述滚动元件彼此接触。在所述滚动元件循环单元应用至所述滑动装置的情况下，从所述长形孔露出的所述滚动元件与在所述第一轨道处形成的操作表面以及在所述第一和第二环形收纳部处形成的相应的内表面接触，并且所述滚动元件与所述第一轨道和所述第二轨道之间的相对运动相关联地在所述第一和第二环形收纳部内滚动并循环。

根据上述公开内容，容纳在第一和第二环形收纳部内的多个滚动元件与第二轨道相对于第一轨道的滑移相关联地在与第一轨道的操作表面以及第一和第二环形收纳部的相应内表面接触的同时在第一和第二环形收纳部内滚动并循环。由此可以实现第二轨道相对于第一轨道的大幅平顺滑移。此外，滚动元件在与操作表面以及第一和第二环形收纳部的内表面接触的同时滚动。因此，与滚动元件在与第一轨道和第二轨道接触的同时滚动的情况相比，适当地抑制了由第一轨道和第二轨道的模制成型精度和组装精度引起的滚动元件的滚动阻力的增大和减小。能够进一步适当地获得第二轨道相对于第一轨道的大幅平顺滑移。此外，由于对于第二轨道而言不需要操作表面以与滚动元件接触，故而简化了第二轨道的构造。

附图说明

从参考附图考虑的下文具体实施方式部分，本公开的上述及其它的特征和特性将变得更清楚，图中：

图1是示意性地图示出的根据在此公开的第一实施方式的车辆用滑动装置的立体图；

图2是根据第一实施方式的滑动装置的上轨道的立体图；

图3是根据第一实施方式的滑动装置的侧视图；

图4是沿图3中的线IV-IV截取的截面图；

图5是图示了根据第一实施方式的滑动装置的滚珠循环单元的构造的分解立体图；

图6A是图示了根据在此公开的第二实施方式的滚珠循环单元的构造的分解立体图；

图6B是根据第二实施方式的滚珠循环单元的第二壳体的立体图；

图7是根据第二实施方式的滚珠循环单元的主视图；

图8是沿图7中的线VIII-VIII截取的截面图；

图9A是图8的局部放大示意图；和

图9B是示意性地示出从图9中的箭头FA的方向观看的立体视图的简图。

具体实施方式

将参照附图说明本公开的实施方式。在这些实施方式中，诸如左、右、前、后、上和下的方向和定向对应于从坐在车辆座椅上的乘客观看时的方向和定向。

[第一实施方式]

将参照图1至图5说明第一实施方式。

如图1至图3中图示的，车辆用滑动装置包括用作第一轨道的一对下轨道(左右下轨道)10、用作第二轨道的上轨道(左右上轨道)20、以及用作滚动元件循环单元的滚珠循环单元40。该对下轨道10固定至车辆地板100并固定成沿着车辆的纵向方向延伸。该对上轨道20固定至车辆座椅101，并且相对于该对下轨道10可移动地受支承。滚珠循环单元40附接至在上轨道20处形成的附接部21。

如图4中图示的，每个下轨道10均包括底部11、侧部12和折叠部13，底部11形成为与车辆地板100平行，侧部12从底部11的两端向上延伸，折叠部13从两个相应侧部12的上端向内向下延伸。倾斜部12a形成在各侧部12的上端部和下端部处并形成为向内倾斜。倾斜部12a的内侧表面起到操作表面12b的作用。此外，如图3中图示的，在每个折叠部13处形成有多个锁止凹入部13a，该多个锁止凹入部13a形成为沿着车辆的纵向方向以预定间隔布置。

如图2和图4中图示的，每个上轨道20均包括第一轨道部20a和第二轨道部20b。第一轨道部20a包括底板部21、第一连接板22a和第一折叠部23a，底板部21形成为平行于车辆地板100，第一连接板22a从底板部21的一端向上延伸，第一折叠部23a从底部21的另一端向下延伸。第一轨道部20a还包括第一连接部24a和第一直立部(外侧部)25a，第一连接部24a从第一折叠部23a的下端向外延伸，而第一直立部25a则从第一连接部24a的外端向上延伸。第二轨道部20b包括第二连接板22b、第二折叠部23b、第二连接部24b和第二直立部25b(外侧部)，第二连接板22b沿着车辆的竖直方向延伸，第二折叠部23b从第二连接板22b的下端向下延伸，第二连接部24b从第二折叠部23b的下端向外延伸，第二直立部25b从第二连接部24b的外端向上延伸。第一轨道部20a的第一连接板22a和第二轨道部20b的第二连接板22b设置为相互重叠，从而形成由底板部21和第一折叠部23a及第二折叠部23b包围的空C形部。上轨道20相应地以上述方式构造。此外，如图2中图示的，在第一连接板22a和第二连接板22b上分别在前侧和后侧处形成有装配部26(即，设置有两个装配部26)，以便装配至车辆座椅101上。

如图2中示出的，在上轨道20的底板部21的在纵向方向上大致中心部形成有第一孔21a。此外，第二孔27形成为穿透上轨道20的第一折叠部23a和第二折叠部23b、以及第一直立部25a和第二直立部25b。第二孔27在纵向方向上相对于第一孔21a设置在稍靠前的位置。锁杆31设置在上轨道20的空C形部内。锁杆31包括锁止部31a和杆部31b，锁止部31a沿着上轨道20的纵向方向延伸，杆部31b从锁止部31a的后端折弯而向上延伸。如图2和图4中图示的，锁杆31借助于接合销32连接至底板部21的前部。锁止部31a的一部分能够在第二孔27内沿着竖直方向相对于锁杆31的上述与底板部21的连接部移动。杆部31b穿过第一孔21a，从底板部21向上延伸。因此，在如图2中的箭头F1所图示的向下操作杆部31b的情况下，锁止部31a相对于连接部向下移动。在上轨道20组装在下轨道10上的状态下，锁止部31a能够与在下轨道10处形成的锁止凹入部13a接合及脱离结合。当向上定位时，锁止部31a与锁止凹入部13a接合。另一方面，当从上方位置向下移动时，锁止部31a与锁止凹入部13a脱离结合。

如图2和图4中图示的，在上轨道20的第一直立部25a和第二直立部25b中的每一个的在纵向方向上的两个端部附近都形成有附接部28。滚珠循环单元40安装在相应的附接部28上。每个附接部28由在直立部25a或25b处形成的切口部和该切口部的两个侧部构成。具体地，根据本实施方式，两个滚珠循环单元40设置在第一直立部25a处，而两个滚珠循环单元40设置在第二直立部25b处。即，根据本实施方式，每个上轨道20上设置有总共四个滚珠循环单元40。

如图2至图6中图示的，每个滚珠循环单元40均包括第一壳体41、第二壳体42和多个滚珠43，第二壳体42与第一壳体41接合而组装在第一壳体41上，多个滚珠43充当容纳在由第一壳体41和第二壳体42限定的收纳部内的多个滚动元件。第一壳体41和第二壳体42构成为能够借助于粘接剂、装配结构等相互接合。根据本实施方式，第一壳体41由金属材料制成，而第二壳体42由树脂材料制成。

凸缘部41a形成在第一壳体41的纵向方向上的两端处从而在第一壳体41与第二壳体42接合的状态下从第二壳体42伸出。凸缘部41a固定至构成附接部28的切口部的两个侧部上。具体地，在各凸缘部41a处形成有穿透孔41aa，而在上轨道20的切口部的两个侧部处形成有通孔。随后，将例如螺钉插入穿透孔41aa和通孔，从而将第一壳体41安装在附接部28上。根据本实施方式，如图5中图示的，在偏压构件51布置在每个凸缘部41a与附接部28之间的状态下，将第一壳体41安装在附接部28上。第一壳体41容纳在构成附接部28的切口部内。

如图2和图4中图示的，用作第一和第二环形收纳部的一对环形收纳部41b形成在第一壳体41的表面处并形成为面对第二壳体42。该对环形收纳部41b中的每一个均如图5所示构造成使得环形地形成横截面呈半圆形形状的凹槽。在滚珠循环单元40附接至上轨道20的状态下，该对环形收纳部41b设置成沿着竖直方向重叠。该对环形收纳部41b中的每一个均形成为长形的环形形状，该长形的环形形状伸长至第一壳体41的形成凸缘部41a的两个边缘。此外，在该对环形收纳部41b之间形成有第一分隔壁部41c，从而阻止容纳在其中一个环形收纳部41b中的滚珠43与容纳在另一个环形收纳部41b中的滚珠43接触。

用作第一和第二环形容纳部的一对环形容纳部42a以及第二分隔壁部42b形成在第二壳体42的表面上并形成为面对第一壳体41。具体地，该对环形容纳部42a面对该对环形收纳部41b，同时第二分隔壁部42b面对第一分隔壁部41c。因此，在第一壳体41和第二壳体42相互接合的状态下，环形收纳部41b和环形容纳部42a相互配合，同时第一分隔壁部41c与第二分隔壁部42b相互配合，由此构成容纳多个滚珠43的收纳部。多个滚珠43(根据本实施方式，36个滚珠43)容纳在环形收纳部41b和环形容纳部42a内从而在其内部滚动和循环。根据本实施方式，滚珠43包括金属滚珠43a和树脂滚珠43b，金属滚珠43a用作金属滚动元件，树脂滚珠43b用作树脂滚动元件。金属滚珠43a和树脂滚珠43b交替布置在每个环形收纳部41b内。图5中，树脂滚珠43b示出为带有阴影线。

在第二壳体42的表面上形成有倾斜部42c，该倾斜部42c形成为在滚珠循环单元40附接至上轨道20的附接部28的状态下面对下轨道10的相应操作表面12b。倾斜部42c分别形成在第二壳体42的上部和下部处。长形孔42d形成在各倾斜部42c处，并形成为沿着轨道10和20的纵向方向延伸并与相应的环形收纳部41b相连接。多个滚珠43中的一部分即容纳在环形收纳部41b内的多个滚珠43中的一些从长形孔42d露出。每个长形孔42d的宽度规定为小于每个滚珠43的直径，从而阻止滚珠43从环形收纳部41b脱离。长形孔42d形成为长形孔42d的在纵向方向上的两个端部都稍稍弯曲，而中心部沿着纵向方向大致直线地延伸。

如图4中图示的，环形收纳部41b和环形容纳部42a构造为使得在滚珠循环单元40附接至上轨道20的状态下滚珠43沿着竖直方向成直线排列。此外，根据本实施方式，第一壳体41由金属材料制成，而第二壳体42由树脂材料制成。此时，第一壳体41和第二壳体42并不局限于由上述材料制成。第一壳体41和第二壳体42二者都可以由树脂材料、金属材料等制成。

下面将对具有上述构造的滑动装置的操作进行说明。

如图4中图示的，在滚珠循环单元40附接至上轨道20的相应的附接部28上随后上轨道20组装在下轨道10上的情况下，多个滚珠43的从长形孔42d露出的部分(即，多个滚珠43中的一些)与下轨道10的操作表面12b及环形容纳部41b的内表面接触。此时，在上轨道20沿着纵向方向相对于下轨道10可滑动地移动的情况下，容纳在环形收纳部41b和环形容纳部42a内的与操作表面12b和环形收纳部41b的内表面接触的一些滚珠43与其它滚珠43滚动并循环。具体地，位于第一壳体41内侧(即没有形成长形孔42d的一侧)的滚珠43移动至第一壳体41的外侧(即形成有长形孔42d的一侧)，而位于第一壳体41外侧的滚珠43移动至其内侧。滚珠43连续地重复上述运动。由此实现上轨道20相对于下轨道10的大幅平顺滑移。此外，由于在第一壳体41附接至上轨道20的附接部28的情况下，凸缘部41a和附接部28之间设置有偏压构件51，故而在滚珠43、操作表面12b和环形收纳部41b的内表面之间的接触部处产生的接触压力被该偏压构件51吸收。结果，抑制了在上述接触部处的接触阻力的增大，从而实现了上轨道20的更平顺的滑移。

根据上述实施方式，容纳在环形收纳部41b和环形容纳部42a内的多个滚珠43在与上轨道20相对于下轨道10的滑移相关联地滚动并与下轨道10的操作表面12b和第一壳体41的环形收纳部41b的内表面接触的同时，在环形收纳部41b和环形容纳部42a内移动和循环。由此实现上轨道20相对于下轨道10的大幅平顺滑移。此外，滚珠43在与下轨道10的操作表面12b和环形收纳部41b的内表面接触的同时进行滚动。因此，与滚珠43在与下轨道10和上轨道20接触的同时滚动的情况相比，适当地抑制了由轨道10和20的模制成型精度和组装精度引起的滚珠43的滚动阻力的增大和减小。因此，进一步适当地获得了上轨道20相对于下轨道10的大幅平顺滑移。此外，由于没必要在上轨道20处形成操作表面以与滚珠43接触，故而简化了上轨道20的构造。此外，由于分隔壁41c和42b，故而阻止了设置在相互配合的其中一个环形收纳部41b和其中一个环形容纳部42a内的滚珠43与设置在相互配合的另一个环形收纳部41b和另一个环形容纳部42a内的滚珠43接触。因此，平滑地进行滚珠43的滚动循环，由此抑制了滚珠43的滚动故障、循环故障等的发生。

此外，根据上述实施方式，通过将第一壳体41的凸缘部41a附接至上轨道20的附接部28而完成将每个滚珠循环单元40安装在上轨道20上。因此，容易将滚珠循环单元40安装在上轨道20上。

此外，根据上述实施方式，偏压构件51设置在滚珠循环单元40与上轨道20之间。因此，即使当滚珠43、下轨道10的操作表面12b和环形收纳部41b的内表面之间产生过度应力时，该应力也会由于每个偏压构件51的弹性变形而减小。结果，适当地抑制了滚珠43的滚动性能的降低。实现了上轨道20相对于下轨道10的更平顺的滑移。

此外，根据上述第一实施方式，滚珠43包括彼此交替排列的金属滚珠43a和树脂滚珠43b。因此，抑制了相邻滚珠43之间的接触噪声。此外，由于金属滚珠43a，保证了滚珠循环单元40的强度。

[第二实施方式]

将参照图6至图9说明第二实施方式。第二实施方式与第一实施方式的不同在于滚珠循环单元40的部分构造。下文将主要说明第二实施方式与第一实施方式的差异。第二实施方式的与第一实施方式相同的构造带有与第一实施方式相同的附图标记。

如图6和图7中图示的，每个滚珠循环单元40包括第一壳体41、第二壳体42和多个滚珠43。在根据第二实施方式的滚珠循环单元40中，所述一对环形收纳部41b和所述一对环形容纳部42a的构造以及在第二壳体42处形成的长形孔42d的形状与第一实施方式不同。

具体地，如图8和图9A中图示的，环形收纳部41b和环形容纳部42a构造为使得在滚珠循环单元40附接至上轨道20的状态下，滚珠43的循环路径倾斜(即环形收纳部41b和环形容纳部42a中的每一个包括倾斜的循环通道)从而在垂直于轨道10和20的延伸方向的横截面中相对于下轨道10的操作表面12b形成尖锐角度。更具体地，如图6A、图6B和图9A中图示的，环形收纳部41b和环形容纳部42a形成为沿着在与轨道10和20的延伸方向垂直的横截面中限定于滚珠43的循环路径的延长线与操作表面12b之间的角度θ1为锐角的方向倾斜。即，与第一实施方式相比较，环形收纳部41b和环形容纳部42a构造为使得与第一实施方式相比角度θ1更尖锐。相应地，由于每个滚珠43与操作表面12b的接触角小，因而适当地抑制了在滚珠43与操作表面12b接触时产生的滚珠43的碰撞声。

图9B是图示了当从图9A中的箭头FA的方向观看时上轨道20的操作表面12b与滚珠43之间关系的示意图。如图9B中图示的，在每个滚珠43相对于操作表面12b从非接触状态进入接触状态的情况下，滚珠43沿着弯曲路径与操作表面12b接触。也就是说，环形收纳部41b和环形容纳部42a构造为使滚珠43相对于操作表面12b的循环路径形成弯曲路径(即，环形收纳部41b和环形容纳部42a中的每一个都包括弯曲循环通道)。因此，如图9B中图示的，连接处于刚刚与操作表面12b接触后的状态的滚珠43的中心与和上述滚珠43相邻地布置且相对于操作表面12b处于非接触状态的滚珠43的中心的直线与操作表面12b形成角度θ2。然而，由于处于非接触状态的滚珠43随后沿着弯曲路径与操作表面12b接触，所以在滚珠43与操作表面12b进行接触时，滚珠43的接近角小于角度θ2。因此，适当地抑制在滚珠43与操作表面12b进行接触时产生的碰撞声。

在弯曲循环通道中，滚珠43相对于操作表面12b的接近角与彼此相邻的滚珠43之间的竖直距离D的减小相关联地减小。因此，由于上述倾斜循环通道，故而在不改变滚珠43的中心之间的距离的情况下使距离D减小。

除了根据第二实施方式的环形收纳部41b和环形容纳部42a的形状相对于第一实施方式改变之外，如图6B和图7中图示的，第二壳体42的两个长形孔42d的中央部都稍稍弯曲成彼此远离。然而，此处长形孔42d的这种弯曲形状不是必需的，并且长形孔42d可以具有与第一实施方式的长形孔42d相同的构造。

根据第二实施方式，除了第一实施方式的效果以外，还可以获得如下效果。

由于环形收纳部41b和环形容纳部42a处设置有倾斜循环通道和弯曲循环通道，在每个滚珠43相对于操作表面12b从非接触状态进入接触状态的情况下，每个滚珠43与下轨道10的操作表面12b的接近角减小。因此，滚珠43逐渐与操作表面12b进行接触，这样减小了在滚珠43与操作表面12接触时产生的碰撞声。

由于倾斜循环通道，容易设置弯曲循环通道。因此，倾斜循环通道和弯曲循环通道共同有效地减小了在滚珠43与操作表面12b接触时产生的碰撞声。

上述第一和第二实施方式可作如下改型。

在第二实施方式中，环形收纳部41b和环形容纳部42a可以包括倾斜循环通道或者弯曲循环通道。即使在这种情况下，也减小了滚珠43相对于下轨道10的操作表面12b的接近角，由此抑制滚珠43与操作表面12b的碰撞声。

根据上述第一和第二实施方式，凸缘部41a设置在每个滚珠循环单元40的第一壳体41处，并附接至上轨道20的附接部28。替代性地，可以在第二壳体42处设置类似的凸缘部，使得第一壳体41和第二壳体42二者都为相对于附接部28可附接的。进一步可选地，凸缘部仅设置在第二壳体42处，而省去第一壳体41的凸缘部41a。随后，将第二壳体42附接至附接部28，从而将滚珠循环单元40固定至上轨道20。

根据上述第一和第二实施方式，在将第一壳体41附接至附接部28的情况下，没必要设置偏压构件51。

此外，根据上述第一和第二实施方式，滚珠43包括金属滚珠43a和树脂滚珠43b，金属滚珠43a和树脂滚珠43b处于交替布置的状态。替代性地，滚珠43可以只包括金属滚珠43a或只包括树脂滚珠43b。

此外，根据上述第一和第二实施方式，构成滚珠循环单元40的第一壳体41和第二壳体42可以都由金属材料或树脂材料制成。

此外，根据上述第一和第二实施方式，滑动装置构造为使车辆座椅能够沿着车辆的纵向方向可滑动地移动。然而，此处滑动装置并不局限于具有上述构造，而是可以构造为使车辆座椅能够沿着车辆的宽度方向移动、使车辆座椅能够旋转等等。此外，第一轨道不局限于下轨道10，而第二轨道也不局限于上轨道20。第一轨道可以是上轨道20，而第二轨道可以是下轨道10。

Claims (7)

1.一种车辆用滑动装置，包括：

设置于车辆的第一轨道(10)；

由所述第一轨道(10)支承的第二轨道(20)，所述第二轨道(20)能够沿着所述第一轨道(10)的延伸方向相对于所述第一轨道(10)运动；以及

滚动元件循环单元(40)，所述滚动元件循环单元(40)包括第一壳体(41)、第二壳体(42)和多个滚动元件(43)，所述第二壳体(42)与所述第一壳体(41)接合，所述多个滚动元件(43)容纳在由所述第一壳体(41)和所述第二壳体(42)限定的收纳部内，所述滚动元件循环单元(40)固定于所述第二轨道(20)的外侧部，

所述收纳部设置于所述第一壳体(41)和所述第二壳体(42)的相面对的表面、并且包括第一和第二环形收纳部(41b、42a)，所述第一和第二环形收纳部(41b、42a)容纳以滚动并循环的方式环形地布置的所述多个滚动元件(43)，

所述第二壳体(42)包括长形孔(42d)，在所述第二壳体(42)安装于所述第二轨道(20)的状态下，所述长形孔(42d)分别与所述第一和第二环形收纳部(41b)连接并且在所述第二轨道(20)的延伸方向上延伸，所述滚动元件(43)中的一部分从所述长形孔(42d)露出同时受阻而不能从所述长形孔(41d)脱离，

所述第一壳体(41)和所述第二壳体(42)中的至少一个包括分隔壁(41c、42b)，所述分隔壁(41c、42b)将容纳在所述第一环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)与容纳在所述第二环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)隔离，从而阻止容纳在所述第一环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)与容纳在所述第二环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)彼此接触，

其中，

从所述长形孔(42d)露出的所述滚动元件(43)与在所述第一轨道(10)处形成的操作表面(12b)以及在所述第一和第二环形收纳部(41b)处形成的相应的内表面接触，并且所述滚动元件(43)与所述第一轨道(10)和所述第二轨道(20)之间的相对运动相关联地在所述第一和第二环形收纳部(41b)内滚动并循环；并且

所述第一和第二环形收纳部(41b)中的每一个在所述滚动元件循环单元(40)安装于所述第二轨道(20)的状态下在垂直于所述第二轨道(20)的延伸方向的横截面中包括倾斜循环通道，所述倾斜循环通道沿着所述滚动元件(43)的循环路径与所述操作表面(12b)形成锐角的方向倾斜。

2.如权利要求1所述的滑动装置，其中，所述第二轨道(20)包括附接所述第一壳体(41)的附接部(28)，所述第一壳体(41)由金属材料制成并且包括附接至所述第二轨道(20)的凸缘部(41a)。

3.如权利要求2所述的滑动装置，其中，所述附接部(28)经由偏压构件(51)与所述凸缘部(41a)连接，从而将所述第二壳体(42)固定至所述第二轨道(20)。

4.如权利要求1至3中的任一项所述的滑动装置，其中，所述第一和第二环形收纳部(41b)中的每一个在所述滚动元件循环单元(40)安装于所述第二轨道(20)的状态下在垂直于所述第二轨道(20)的延伸方向的横截面中还包括弯曲循环通道，所述滚动元件(43)在所述弯曲循环通道处沿着弯曲路径与所述操作表面(12b)接触。

5.如权利要求1至3中的任一项所述的滑动装置，其中，所述滚动元件(43)包括金属滚动元件(43a)和树脂滚动元件(43b)，所述金属滚动元件(43a)和所述树脂滚动元件(43b)彼此交替地布置。

6.如权利要求4所述的滑动装置，其中，所述滚动元件(43)包括金属滚动元件(43a)和树脂滚动元件(43b)，所述金属滚动元件(43a)和所述树脂滚动元件(43b)彼此交替地布置。

7.一种用于车辆用滑动装置的滚动元件循环单元(40)，所述滑动装置包括设置于车辆的第一轨道(10)和由所述第一轨道(10)支承的第二轨道(20)，所述第二轨道(20)能够沿着所述第一轨道(10)的延伸方向相对于所述第一轨道(10)运动，所述滚动元件循环单元包括：

第一壳体(41)；

与所述第一壳体(41)接合的第二壳体(42)；以及

多个滚动元件(43)，所述多个滚动元件(43)容纳在由所述第一壳体(41)和所述第二壳体(42)限定的收纳部内，所述滚动元件循环单元(40)适于固定至所述第二轨道(20)的外侧部，

所述收纳部设置于所述第一壳体(41)和所述第二壳体(42)的相面对的表面、并且包括第一和第二环形收纳部(41b、42a)，所述第一和第二环形收纳部(41b、42a)容纳以滚动并循环的方式环形地布置的所述多个滚动元件(43)，

所述第二壳体(42)包括长形孔(42d)，在所述第二壳体(42)安装于所述第二轨道(20)的状态下，所述长形孔(42d)分别与所述第一和第二环形收纳部(41b)连接并且在所述第二轨道(20)的延伸方向上延伸，所述滚动元件(43)中的一部分从所述长形孔(42d)露出同时受阻而不能从所述长形孔(41d)脱离，

所述第一壳体(41)和所述第二壳体(42)中的至少一个包括分隔壁(41c、42b)，所述分隔壁(41c、42b)将容纳在所述第一环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)与容纳在所述第二环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)隔离，从而阻止容纳在所述第一环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)与容纳在所述第二环形收纳部(41b)内的所述滚动元件(43)彼此接触，

其中，

在所述滚动元件循环单元(40)应用至所述滑动装置的情况下，从所述长形孔(42d)露出的所述滚动元件(43)与在所述第一轨道(10)处形成的操作表面(12b)以及在所述第一和第二环形收纳部(41b)处形成的相应的内表面接触，并且所述滚动元件(43)与所述第一轨道(10)和所述第二轨道(20)之间的相对运动相关联地在所述第一和第二环形收纳部(41b)内滚动并循环；并且

所述第一和第二环形收纳部(41b)中的每一个在所述滚动元件循环单元(40)安装于所述第二轨道(20)的状态下在垂直于所述第二轨道(20)的延伸方向的横截面中包括倾斜循环通道，所述倾斜循环通道沿着所述滚动元件(43)的循环路径与所述操作表面(12b)形成锐角的方向倾斜。