CN102414866A - 电池组 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种电池组。该电池组包括一对支承构件(35)、配置在支承构件(35)相互之间的电池组件(3、5、7)、及在上述支承构件(35)相互间架设以支承上述电池组件(3、5、7)的堆叠构件(43)。通过将上述堆叠构件(43)的端部延长而形成自电池组件(3、5、7)突出的延伸设置部(43a)，在设有上述一对支承构件(35)的侧面中的至少配置有上述堆叠构件(43)的延伸设置部(43a)一侧的侧面安装有辅助器件类(12)。

Description

电池组
技术领域
本发明涉及一种电池组。
背景技术
以往，例如在专利文献1中公开有将多个电池配置起来做成电池组件，并将多个该电池组件排列起来构成电池组的技术。特别是在电力汽车中，将上述电池组搭载于电力汽车来作为电动机的驱动源。
专利文献1：日本特开2007-165164号公报
但是，以往的电池组在各种托架等突出的一侧和配设有电池控制器等辅助器件类的一侧不同的情况下，存在电池组整体的体积变大这样的问题。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种能够将整体体积抑制得较小的电池组。
本发明的电池组包括隔开规定间隔地配置的一对支承构件、配置在这些支承构件相互之间的电池组件、及在上述支承构件相互间架设以支承上述电池组件的堆叠构件，其主要特征在于，通过将上述堆叠构件的端部沿着堆叠构件的延伸设置方向延长而形成自上述电池组件突出的延伸设置部，利用支承托架将这些支承构件和堆叠构件的延伸设置部连结起来，并且，在设有上述一对支承构件的侧面中的至少配置有上述堆叠构件的延伸设置部一侧的侧面安装有辅助器件类。另外，本发明的电池组件不仅包含由多个电池构成的电池组件，也包含由单体电池构成的电池组件。
附图说明
图1是表示本发明的第1实施方式的电池组的立体图。
图2是表示本发明的第1实施方式的电池组的组装工序的立体图。
图3是表示本发明的第1实施方式的电池组的组装完成品的立体图。
图4是从上侧观察图1的电池组的俯视图。
图5是表示本发明的第2实施方式的电池组的立体图。
图6是表示本发明的第2实施方式的电池组件的立体图。
图7是表示本发明的第2实施方式的电池组件的主视图。
图8是表示本发明的第2实施方式的电池组件的俯视图。
图9是表示本发明的第2实施方式的电池组件的侧视图。
图10是表示本发明的第2实施方式的电池组件的分解立体图。
图11是表示本发明的第2实施方式的电池和第1及第2连结构件的立体图。
图12是表示本发明的第2实施方式的电池和隔离件的分解立体图。
图13表示本发明的第2实施方式的第1柱构件，图13的(a)是侧视图，图13的(b)是主视图，图13的(c)及图13的(d)是销构件的侧视图。
图14表示本发明的第2实施方式的第2柱构件，图14的(a)是侧视图，图14的(b)是主视图。
图15是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
图16是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
图17是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
图18是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
图19是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
图20是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
图21是表示本发明的第2实施方式的电池组的制造过程的图。
具体实施方式
下面，将本发明的实施方式与附图一同详细说明。另外，以下的第1实施方式及第2实施方式对搭载于作为汽车的一例子的电力汽车的电池组进行说明，但也能够搭载于包括电动机和发动机的混合动力车等其他车辆。另外，下面，对将在厚度方向上排列有多个电池的电池组件上下堆叠而成的电池组进行说明，但本发明也能够应用于将单体电池上下堆叠而成的电池组。
第1实施方式
图1是表示本发明的第1实施方式的电池组的立体图。
本实施方式的电池组1由沿上下方向堆叠的3层电池组件3、5、7、及安装在这些电池组件3、5、7的侧部的辅助器件类12构成。在车辆搭载状态下，车辆前方侧、车辆后方侧和车宽度方向的朝向如图1中箭头所示地配置。上述电池组件由配置在最上层的上侧电池组件3、配置在高度方向中央侧的中央侧电池组件5、及配置在最下层的下侧电池组件7构成为三层。这些电池组件3、5、7彼此借助沿上下方向延伸的纵长状的支承板11和后述的支承托架51相连结。另外，电池组件3、5、7各自将多个板状的电池9在车宽度方向(电池9的厚度方向)上并联连结。并且，具体地讲，上述辅助器件类12包含电池控制器(例如锂离子电池控制器)13、线束14、及用于安装电池控制器13的安装板16等。
图2是表示电池组的安装工序的立体图。
支承板11借助螺栓连结于载置在地板上的托盘夹具31。借助螺栓将作为支承构件35之一的端板36连结于该支承板11。另外，由端板36和加强构件37构成支承构件35。具体地讲，加强构件37接合于端板36。另外，在加强构件37的下端设有向横向(大致水平方向)弯曲地延伸的弯曲部37b、37c，在其上端设有向横向(大致水平方向)弯曲地延伸的弯曲部37a。该弯曲部37b、37c螺栓连结于支承板11。
另外，将堆叠构件43的长度方向两端部延长，形成自电池组件3、5、7外伸(突出)的延伸设置部43a。该堆叠构件43借助螺栓45和图外的连结构件来支承电池组件3、5、7。
由上述端板36和加强构件37构成的支承构件35在电池组件3的车宽度方向两端的侧面设有一对。而且，在配置有上述支承构件35一侧的侧面中的、至少配置有堆叠构件43的延伸设置部43a一侧的侧面设有辅助器件类12(参照图1)。在本实施方式中，支承构件35设置在车宽度方向的两侧，在这两侧设有堆叠构件43的延伸设置部43a，因此，在两个支承构件35、35的侧面配设有作为辅助器件类12的安装板16、电池控制器13及连接于该电池控制器13的线束14。
另外，将多个板状的电池9在厚度方向上并列设置而构成电池组件3、5、7。在上述电池9的上表面侧设有多个端子(未图示)。而且，如图2所示，支承托架51由上表面51a和与该上表面51a正交地弯曲形成的侧面51b一体形成为侧视大致L字形。
而且，如图2所示，从堆叠构件43的延伸设置部43a和加强构件37的弯曲部37a的下侧安装支承托架51。在此，利用堆叠构件43的延伸设置部43a和加强构件37的弯曲部37a，在支承构件35的侧面上端部形成有侧视大致L字形的角部。将支承托架51的上表面51a按压于延伸设置部43a和弯曲部37a的下侧，从上侧用螺栓连结。由此，如图3所示，在使支承托架51与支承构件35的上端角部相对应的状态下，从堆叠构件43的延伸设置部43a和加强构件37的弯曲部37a的下侧安装支承托架51。
另外，图4是从上侧看图1的电池组的俯视图。
如图4所示，将上述堆叠构件43的延伸设置部43a的自上侧电池组件3突出的突出长度L1设定得大于作为上述辅助器件类12之一的电池控制器13的自上侧电池组件3突出的突出长度L2。
具体地讲，将上侧电池组件3沿着电池9的厚度方向(延伸设置部43a的延伸设置方向)的端缘3a和堆叠构件43的延伸设置部43a的端缘43b之间的、沿着延伸设置部43a的延伸设置方向的长度设为L1。另外，将上侧电池组件3沿着电池9的厚度方向的端缘3a和电池控制器13的侧面13a之间的、沿着延伸设置部43a的延伸设置方向的长度设为L2。在此，L1和L2被设定为L1＞L2的长度关系。另外，未图示的线束14的突出长度也小于L1。
下面，说明第1实施方式的作用效果。
(1)在实施方式的电池组1中，包括空开规定间隔地配置的一对支承构件35、35、配置在这些支承构件35、35相互间的电池组件3、5、7、及在上述支承构件35、35相互间架设地支承上述电池组件3、5、7的堆叠构件43。另外，将上述堆叠构件43的端部沿着堆叠构件43的延伸设置方向延长而形成自上述电池组件3、5、7突出的延伸设置部43a。在设有上述一对支承构件35、35的侧面中的、至少配置有上述堆叠构件43的延伸设置部43a一侧的侧面安装辅助器件类12。
这样，由于在设有堆叠构件43的延伸设置部43a一侧配置的支承构件35的侧面安装辅助器件类12，因此，能够减小电池组1的整体体积。
即，在与配置有堆叠构件43的延伸设置部43a一侧不同的侧面配设辅助器件类12时，配置有延伸设置部43a一侧因延伸设置部43a而体积增大，而设有辅助器件类12一侧因该辅助器件类12而体积增大。因而，通过在与配置有延伸设置部43a一侧相同侧的侧面配置辅助器件类12，能够减小电池组1的整体容积。
(2)将上述堆叠构件43的延伸设置部43a的自上述电池组件3、5、7突出的突出长度L1设定得大于上述辅助器件类12的自上述电池组件3、5、7突出的突出长度L2。
因而，在对电池组1输入沿着车宽度方向的碰撞载荷的情况下，能够利用上述堆叠构件43的延伸设置部43a来保护辅助器件类12。
(3)在本实施方式的电池组1中，将接合于端板36的加强构件37的上端向横向弯曲而形成弯曲部37a，将堆叠构件43的端部延长而形成自电池组件3、5、7的端部外伸的延伸设置部43a。而且，从这些加强构件37的弯曲部37a和堆叠构件43的延伸设置部43a的下侧安装侧视大致L字形的支承托架51。
这样，由于加强构件37的弯曲部37a和堆叠构件43的延伸设置部43a不向电池9的端子侧突出，因此，易于将配线连接于端子，能够使电池组1整体小型化。另外，能够在设有加强构件37的电池组1的侧面安装辅助器件类12，从而能够谋求有效利用。
第2实施方式
参照附图说明本发明的第2实施方式。图中的FR表示车辆前后方向前方，UP表示车辆上下方向的上方。
本实施方式的电池组102搭载于电力汽车来向电力汽车的行驶用电动机供电。另外，本实施方式也能够搭载于包括电动机和发动机的混合动力车等其他车辆。
如图5所示，搭载于电力汽车(未图示)的状态的电池组102具有在上下方向上堆叠的多个电池组件103和控制装置(未图示)地构成。
电池组件103在本实施方式中是3个，这些电池组件103相互间利用未图示的连接构件例如串联地连接。如图6～图10所示，电池组件103具有以列状排列的多个电池104、及用于保持这些多个电池104的框架105。电池104利用未图示的连接构件串联连接。
如图11及图12所示，电池104形成为矩形板状，在其四个角部分别沿着板厚方向贯穿形成有通孔104a。电池104是二次电池，例如是锂离子二次电池、镍氢二次电池、镍镉二次电池等。这些多个电池104以列状(沿着电池104的厚度方向)并列设置。在电池104之间插入有作为连结构件的第1连结构件107、作为连结构件的第2连结构件108、及隔离件109。
第1连结构件107和第2连结构件108一同配设在相邻的电池104之间。即，多个第1连结构件107沿着电池104的列方向相互隔开间隔地配置，多个第2连结构件108也沿着电池104的列方向相互隔开间隔地配置。
如图11所示，第1连结构件107具有被相邻的电池104夹持的板部107a、贯穿该板部107a的一对圆筒部107b、自板部107a弯曲形成的一对安装部107c、及固定于该安装部107c的螺栓部107d。在该第1连结构件107中，圆筒部107b的端部嵌合于电池104前侧的通孔104a，并且，板部107a被相邻的电池104夹持地配置在电池104之间。另一方面，第2连结构件108具有被相邻的电池104夹持的板部108a、贯穿该板部108a的一对圆筒部108b、自板部108a弯曲形成的安装部108c、及固定于该安装部108c的螺栓部108d。在该第2连结构件108中，圆筒部108b的端部嵌合于电池104后侧的通孔104a，并且，板部108a被相邻的电池104夹持地配置在电池104之间。这样地配设在相邻的电池104之间的第1连结构件107和第2连结构件108进行相邻的电池104相互间的定位，并且，在相邻的电池104之间形成间隙。
隔离件109配设在未配设第1连结构件107和第2连结构件108的电池104之间。隔离件109由圆筒部109a和设置在该圆筒部109a的周面上的凸缘部109b构成。隔离件109与电池104的通孔104a相对应地配设在相邻的电池104之间。在隔离件109中，圆筒部109a的端部嵌合于电池104的通孔104a，并且，凸缘部109b被相邻的电池104夹持地配设在电池104之间。这样地配设的隔离件109进行相邻的电池104相互间的定位，并且，在相邻的电池104之间形成间隙。另外，在电池104与端板111之间夹设有另一种隔离件110。
如图6～图10所示，框架105具有用于夹持层叠状态的多个电池104的一对端板111、沿电池104的列方向贯穿于端板111和多个电池104中的多个贯穿螺栓112、位于电池104的外侧且沿电池104的列方向延伸的堆叠构件43和堆叠板114。
贯穿螺栓112与电池104的通孔104a相对应地设置。后侧的两根贯穿螺栓112也贯穿于第1连结构件107的圆筒部107b和隔离件109的圆筒部109a中，而前侧的两根贯穿螺栓112也贯穿于第2连结构件108的圆筒部108b和隔离件109的圆筒部109a中。而且，贯穿螺栓112与螺母115螺纹连接，由此，贯穿螺栓112支承多个电池104，并且，一对端板111支承多个电池104。在该状态下，后侧的两个贯穿螺栓112和第1连结构件107相连结，并且，前侧的两个贯穿螺栓112和第2连结构件108相连结。
如图7所示，堆叠构件43形成为带板状，设置在电池组件103的后侧。在堆叠构件43的两端部分别形成有延伸设置部43a。另外，在堆叠构件43中，与第1连结构件107相对应地形成有多个第1通孔(未图示)。于是，通过向这些第1通孔中贯穿第1连结构件107的螺栓部107d，螺栓部107d和螺母116螺纹连接，从而第1连结构件107固定于堆叠构件43。即，第1连结构件107将堆叠构件43和前侧的贯穿螺栓112连结起来。另外，图7中的中心线CL表示电池组件103的列方向(长度方向)的中央位置。
如图8及图9所示，堆叠板114形成为带板状，设置在电池组件103的前侧。在堆叠板114的两端部分别弯曲形成有安装部114a。在该安装部114a中，沿着电池104的列方向贯穿形成有通孔114b，并固定有螺母114c。螺母114c连通于通孔114b。另外，在堆叠板114中，与第2连结构件108相对应地形成有多个第2通孔(未图示)。于是，通过向这些第2通孔中贯穿第2连结构件108的螺栓部108d，螺栓部108d和螺母117螺纹连接，从而第2连结构件108固定于堆叠板114。即，第2连结构件108将堆叠板114和前侧的贯穿螺栓112连结起来。
如图6及图9所示，在端板111上固定有加强板118。在该加强板118的靠堆叠构件43一侧的端部弯曲形成有第1安装部118a，并且，在该加强板118的靠堆叠板114一侧的端部弯曲形成有一对第2安装部118b。在第2安装部118b中各自形成有一个作为第1卡合部的卡合孔118c。
而且，在由多个电池104和框架105构成的电池组件103中，在电池104的列方向上相邻的连结构件相互间(第1连结构件107相互间、第2连结构件108相互间)的间隔在电池组件103的电池104的列方向上自端部朝向中央越来越窄。
电池组件103位于电池104的列方向上的两端部103b被支承。另外，堆叠构件43、堆叠板114、贯穿螺栓112被双支承。此时，在上下相邻的电池组件103之间形成有空间，并且，在最下层的电池组件103的下方也形成有空间。利用在这些空间中流动的空气，能够将电池104冷却。
图外的主体框架具有与每个电池组件103的列方向上的端部相对应地设置的一对柱构件、即第1及第2柱构件121、122等，该一对柱构件固定于车体。该第1及第2柱构件121、122用于支承各自相对应的电池组件103的端部。
如图13的(a)、图13的(b)所示，第1柱构件121具有由板构件构成的柱主体123、及固定于该柱主体123的作为第2卡合部的多个销构件124。
如图13的(c)所示，在销构件124的顶端部形成有朝向顶端地缩径的圆锥台状的锥部124a，其贯穿于加强板118的卡合孔118c中地与该卡合孔118c相卡合。该销构件124具体地讲是螺丝。另外，也可以如图13的(c)所示地将锥部124a与销构件124一体形成，但也可以像图13的(d)所示的销构件224那样地在销构件224的前端嵌合锥状的单独的帽224a。
柱主体123由第1平板部123a、自该第1平板部123a的侧缘弯曲形成的第2平板部123b、自该第2平板部123b的侧缘弯曲形成的第3平板部123c、及自该第3平板部123c弯曲形成的第4平板部123d构成，形成截面大致W字状。
在第1平板部123a中，销构件124沿着第1柱构件121的长度方向互相隔开间隔地配置。另外，相对于这些销构件124独立的销构件126也固定于第1平板部123a。
在第4平板部123d中，通孔123e沿着柱构件121的长度方向互相隔开间隔地形成，并且，通孔123f沿着柱构件121的长度方向互相隔开间隔地形成。通孔123f位于相邻的通孔123e之间，螺母125设置在一个通孔123f上。该螺母125通过焊接等固定于第4平板部123d，其与一个通孔123f相连通。
第2柱构件122与第1柱构件121基本相同，其与第1柱构件形成为大致左右对称。
如图14的(a)、图14的(b)所示，第2柱构件122具有由板构件构成的柱主体128、及固定于该柱主体128的作为第2卡合部的多个销构件129。
在销构件129的顶端部，与销构件124同样地形成有朝向顶端地缩径的锥部129a，该锥部129a贯穿加强板118的卡合孔118c地与该卡合孔118c相卡合。该销构件129是螺丝。另外，也可以将锥部129a与销构件129一体形成，但也可以与使用图13说明的方式同样地在销构件的前端嵌合锥状的单独的帽(未图示)。
柱主体128由第1平板部128a、自该第1平板部128a的侧缘弯曲形成的第2平板部128b、自该第2平板部128b的侧缘弯曲形成的第3平板部128c、及自该第3平板部128c弯曲形成的第4平板部128d构成，形成截面大致W字状。
在第1平板部128a中，销构件129沿着第2柱构件122的长度方向互相隔开间隔地配置。另外，相对于这些销构件129独立的销构件130也固定于第1平板部128a。
在第4平板部128d中，通孔128e沿着柱构件122的长度方向互相隔开间隔地形成，并且，通孔128f沿着柱构件122的长度方向互相隔开间隔地形成。通孔128f位于相邻的通孔128e之间。在该第2柱构件122中未设置与第1柱构件121的螺母125相对应的螺母。
接着，对电池组件的定位方法、及电池组的制造方法进行说明。电池组件的定位方法是对以列状具有多个电池104的电池组件103和用于支承电池组件103的列方向上的端部的一对柱构件、即第1及第2柱构件121、122进行相对的定位。电池组件103和第1及第2柱构件121、122能够使用图15所示的夹具装置200定位。
夹具装置200具有托盘201和用于使柱构件221、222防止旋转的作为止转构件的螺栓204、205。另外，下面，将托盘201的横向(左右方向)和纵向简称作横向和纵向。
托盘201构成为具有矩形板状的台部201g和一体形成于该台部201g的下部的脚部201p。
在台部201g的上表面，在横向的两缘部沿纵向形成有一对支承部201a、201b，并且，在一对支承部201a、201b之间形成有块部201c。在台部201g中的一对支承部201a、201b与块部201c之间形成有一对槽部201d、201e，这些槽部201d、201e沿纵向延伸，并在横向上互相隔开间隔地形成。
在支承部201a、201b中形成有沿横向的多个横槽部201f、201i。横槽部201f相互间、以及横槽部201i相互间在纵向上互相隔开间隔地形成。另外，在支承部201a、201b中形成有多个通孔201h、201k、201j。通孔201h相互间、通孔201k和201j在纵向上互相隔开间隔地形成，各通孔201h、201k、201j在横向上贯穿支承部201a、201b。在各通孔201h、201k、201j中贯穿有螺栓204或205。另外，在支承部201a、201b的外侧面设有加强板201m，通孔201h、201k、201j也贯穿该加强板201m地形成。右侧的支承部201b的上表面201r起到将第2柱构件122支承为能够滑动的滑动支承部的功能，从而能够调整第1及第2柱构件121、122在电池104的列方向上的相互间的间隔及第1及第2柱构件121、122在与电池104的列方向正交的正交方向上的相互间的相对位置。
在块部201c的两侧部形成有与形成于支承部201a、201b的通孔201h、201k、201j位于同一轴线上的螺孔201n。该螺孔201n沿横向延伸地形成。
而且，在电池组的制造方法中，以电池104的列方向和托盘201的横向为相同方向、且与电池104的列方向正交的方向和托盘201的纵向为相同方向的方式，电池组件103借助第1及第2柱构件121、122载置于托盘201。
在该制造方法中，首先，如图16所示地在夹具装置200上组装第1柱构件121及第2柱构件122(柱构件的组装工序)。
详细地讲，将第1柱构件121载置于一个(左侧)支承部201a，并将第2柱构件122载置于另一个(右侧)支承部201b。此时，将第1柱构件121及第2柱构件122的第3平板部123c、128c载置于支承部201a、201b的上表面201q、201r，并使第1柱构件121及第2柱构件122的第4平板部123d、128d抵接于支承部201a、201b的内侧面201s(支承部201b的内周面未图示)。
然后，向一个(左侧)支承部201a远侧的通孔201h及第1柱构件121远侧的通孔123f中贯穿螺栓204，使该螺栓204螺纹连接于螺母125。接着，向支承部201a近侧的通孔201h及第1柱构件121近侧的通孔123f中贯穿螺栓205，使该螺栓205螺纹连接于螺孔201n。由此，第1柱构件121固定于托盘201。
接着，向另一个(右侧)支承部201b远侧的通孔201j及第2柱构件122远侧的通孔128f中贯穿螺栓205，使该螺栓205螺纹连接于对应的螺孔201n。另外，与此同时，向支承部201b近侧的通孔201k及第2柱构件122近侧的通孔128f中贯穿螺栓205，使该螺栓205螺纹连接于螺孔201n。在该状态下，利用支承部201b的上表面201r能够向纵向和横向移动地支承第2柱构件122。更详细地讲，第2柱构件122在横向上能够向靠近第1柱构件121的方向移动。由此，以能够调整横向(电池104的列方向)上的第1及第2柱构件121、122相互间的间隔及纵向(与电池104的列方向正交的正交方向)上的第1及第2柱构件121、122相互间的相对位置的方式，使第2柱构件122能够滑动地支承于支承部201b的上表面201r。在此，第1及第2柱构件121、122的通孔123f、128f的直径形成得大于螺栓205的轴部直径，通孔123f、128f相对于螺栓205具有间隙。因而，通孔128f在贯穿有螺栓205的状态下容许第2柱构件122沿横向(电池104的列方向)及纵向(与电池104的列方向正交的正交方向)的移动。另外，在该状态下，能利用螺栓204、205阻止第1柱构件121的旋转、具体地讲是绕沿纵向的假想轴线的旋转，并且，能利用螺栓205阻止第2柱构件122的旋转、具体地讲是绕沿纵向的假想轴线的旋转。
接着，如图17所示，利用螺栓207、208将吊环(slinger)206固定在电池组件103的两端部。
接着，如图18所示，将吊环206勾挂在吊车上(未图示)，利用吊车使电池组件103移动到夹具装置200的上方。然后，如图19及图20所示，使电池组件103朝向组装于夹具装置200的第1柱构件121及第2柱构件122下降(移动)，使电池组件103的通孔118b卡合于第1柱构件121及第2柱构件122的销构件124、129，从而对第1柱构件121及第2柱构件122和电池组件103进行相对定位(相对定位工序)。此时，通过销构件129的锥部129a抵接于通孔118b并插入到通孔118b中，第2柱构件122自动地相对于电池组件103对位。
在这样地定位之后，使螺母209螺纹连接于销构件124、129，将电池组件103固定于第1及第2柱构件121、122(固定工序)。重复上述工序，将剩余的两个电池组件103定位固定于第1及第2柱构件121、122(参照图20)。
接着，使螺栓210螺纹连接于各电池组件103的第2支承构件113的延伸设置部43a的螺母114c，将延伸设置部43a固定于第1及第2柱构件121、122(参照图21)。此时，能够通过使螺栓210贯穿横槽部201f、201i而使该螺栓210螺纹连接于螺母114c。然后，自各电池组件103拆下吊环206，将除第1及第2柱构件121、122之外的框架构件和控制装置等安装于电池组件103，从而组装成电池组102。电池组102能够通过拆下螺栓204、205而自托盘201脱离。
接着，说明第2实施方式的作用效果。
(1)在本实施方式中，由于第1柱构件121及第2柱构件122的在电池104的列方向上的间隔和第1柱构件121及第2柱构件122的在与该列方向正交的正交方向上的相互间的相对位置能够调整，因此，能够容易地吸收电池104的列方向上的电池组件103的尺寸公差。
(2)另外，在本实施方式中，止转构件是螺栓204、205，作为柱构件的第2柱构件122具有通孔128f，用于在贯穿有螺栓205的状态下容许该柱构件122沿电池104的列方向和与该列方向正交的正交方向上的移动。因而，能够利用比较简单的构造容许第2柱构件122的移动并使第2柱构件122止转。
(3)另外，在本实施方式中，由于被卡合部是卡合孔118c，卡合部是形成有朝向顶端部缩径的锥部124a、129a的销构件124、129，因此，能够使卡合孔118c和销构件124、129顺畅地卡合。
另外，日本特愿2009-106895号(申请日：2009年4月24日)及日本特愿2009-106856号(申请日：2009年4月24日)的全部内容以引用方式纳入本说明书。
另外，本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离本发明主旨的范围内采用各种其他的实施方式。
例如，在第2实施方式中，作为滑动支承部，并不限定于另一个支承部201b的上表面201r，也可以是一个支承部201a的上表面201q。在这种情况下，不设置螺母125，取而代之设置螺孔201n即可。在这种情况下，上表面201q以使第1柱构件121能够滑动的方式将该第1柱构件121支承为：能够调整第1柱构件121及第2柱构件122在横向(电池104的列方向)上的相互间的间隔及第1柱构件121及第2柱构件122在纵向(与电池104的列方向正交的正交方向)上的相互间的相对位置。并且，也可以由两个支承部201a、201b的上表面201q、201r构成滑动支承部。即，滑动支承部以使柱构件能够滑动的方式将一对柱构件中的至少一个柱构件支承为如下状态即可：能够调整一对柱构件在电池组件的列方向上的相互间的间隔及一对柱构件在与该列方向正交的正交方向上的相互间的相对位置。
另外，本发明包含以下特征。
(1)一种电池组件的定位方法，该电池组件103的定位方法用于进行对以列状具有多个电池104的电池组件103和用于支承上述电池组件103的列方向端部的一对柱构件121、122之间的相对定位，其中，包括以下工序：将上述一对柱构件121、122组装在夹具装置200上，该夹具装置200能够调整上述一对柱构件121、122沿上述列方向的间隔、及上述一对柱构件121、122相互间沿与上述列方向正交的正交方向的相对位置；使组装于上述夹具装置200的上述一对柱构件121、122和上述电池组件103相对移动，使上述电池组件103的被卡合部和上述一对柱构件121、122的卡合部相卡合，调整上述柱构件121、122的间隔和相对位置，从而对上述柱构件121、122和上述电池组件103进行相对定位。
(2)一种电池组件的定位方法，其中，在上述夹具装置200中设有螺栓204、205，作为上述柱构件的止转构件，上述柱构件具有通孔，该通孔在贯穿有螺栓204、205的状态下容许该柱构件121、122沿着上述列方向和上述正交方向的移动，利用这些螺栓204、205和通孔来阻止柱构件的旋转。
(3)一种电池组件的定位方法，其中，上述被卡合部是卡合孔，上述卡合部是形成有朝向顶端部缩径的锥部的销构件129。
(4)一种电池组的夹具装置，是用于电池组102的夹具装置200，包括具有滑动支承部的托盘210和作为止转构件的螺栓204、205，对于利用一对柱构件121、122支承电池组件103的列方向两端部的电池组102，该夹具装置200能够将上述电池组件103和一对柱构件121、122定位，其中，上述一对柱构件121、122中的至少一个柱构件具有通孔，该通孔在贯穿有上述止转构件的状态下容许该柱构件121、122的沿上述列方向和与上述列方向正交的正交方向的移动，上述一对柱构件121、122以能够调整该一对柱构件121、122沿上述列方向的间隔和该一对柱构件121、122相互间沿上述正交方向的相对位置的方式能够滑动地支承于上述滑动支承部，并且，利用上述止转构件来阻止上述一对柱构件121、122旋转。
工业实用性
采用本发明，由于在配置于设有堆叠构件的延伸设置部一侧的支承构件的侧面安装辅助器件类，因此，能够减小电池组的整体体积。即，在与配置有堆叠构件的延伸设置部一侧不同的侧面配设辅助器件类时，配置有延伸设置部一侧因延伸设置部而体积增大，而设有辅助器件类一侧因该辅助器件类而体积增大。因而，通过在与配置有延伸设置部一侧相同的一侧的侧面配置辅助器件类，能够减小电池组的整体体积。
附图标记说明
1、电池组；3、上侧电池组件(电池组件)；5、中央侧电池组件(电池组件)；7、下侧电池组件(电池组件)；9、电池；12、辅助器件类；13、电池控制器(辅助器件类)；14、线束(辅助器件类)；16、安装板(辅助器件类)；35、支承构件；36、端板(支承构件)；37、加强构件(支承构件)；43、堆叠构件；43a、延伸设置部；51、支承托架；

Claims (2)

1.一种电池组，该电池组包括隔开规定间隔地配置的一对的支承构件、配置在这些支承构件相互之间的电池组件、及在上述支承构件相互间架设以支承上述电池组件的堆叠构件，其中，
通过将上述堆叠构件的端部沿着堆叠构件的延伸设置方向延长而形成自上述电池组件突出的延伸设置部，利用支承托架将上述堆叠构件的上述延伸设置部和上述支承构件连结起来；
并且，在上述电池组的设有上述一对支承构件的侧面中的至少配置有上述堆叠构件的延伸设置部一侧的侧面安装有辅助器件类。
2.根据权利要求1所述的电池组，其中，
上述堆叠构件的延伸设置部的自上述电池组件突出的突出长度设定得大于上述辅助器件类的自上述电池组件突出的突出长度。
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