CN102414373B - 建设机械的驾驶室用的加强部件 - Google Patents

Abstract

在组装框架形成液压挖土机(1)的驾驶室(5)的右后侧柱部件(10)和右下侧梁部件(15)间的直角拐角部，组装加强部件(18)以能防止薄壁的右下侧梁部件(15)压曲。使加强部件(18)贯通形成于右下侧梁部件本体(15a)的上侧面部的贯通部(15d)，右下侧梁部件本体(15a)的下侧面部与形成于加强部件(18)的第二弯折面部(18b)面抵接，且右下侧梁部件本体(15a)的下侧面部与厚壁的地板(20)面抵接，由此在作用使右后侧柱部件(10)和右下侧梁部件(15)所成角度减小的方向的负荷的情况下，该负荷由地板(20)承受，即使右下侧梁部件(15)是强度低的薄壁中空部件，也可保护该右下侧梁部件(15)免于压曲，可实现驾驶室(5)的强度提高。

Description

建设机械的驾驶室用的加强部件

技术领域

本发明涉及液压挖土机或轮式装载机等建设机械的驾驶室用的加强部件的技术领域。

背景技术

一般来讲，在液压挖土机等建设机械中有在行进车辆上搭载驾驶室的情况，作为这样的驾驶室，为了保护操作者，在交通条件差的作业现场的作业中会料想到行进车辆的左右侧倾或前后俯仰，尝试采取加强措施。在对这样的驾驶室进行加强时，提出以下方案，即，在驾驶室使用柱部件及顶棚部或地板部的梁部件作为框部件来组装框架而形成的情况下，在形成于邻接的框部件相互之间的直角状的拐角部组装呈三角板形的加强部件来进行加强（例如参照专利文献1）。

先前技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-131263号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述现有技术的方案中，因为与加强部件的各框部件接触的顶点部分成为与加强板厚度对应的线接触状态，所以，在作用有使框部件彼此的角度减小的方向的负荷的情况下，框部件会以应力集中在加强部件的顶点部位的状态承受负荷，该部位的框部件部分容易产生压曲，存在强度降低的问题，这正是本发明所要解决的课题。

用于解决课题的手段

本发明是鉴于上述实际情况并以解决上述课题为目的而做出的，本发明的第一方面是一种建设机械的驾驶室用的加强部件，该建设机械具备使用中空状的柱部件及梁部件作为框部件来组装框架形成的驾驶室，其特征在于，以如下方式构成，即，当在上述框部件中的邻接的框部件彼此之间所形成的直角状的拐角部组装呈直角三角形的加强部件来对驾驶室进行加强时，将上述加强部件的夹着直角的两边中的至少一边贯通形成于上述中空状框部件的加强部件相向侧面部的贯通部，并抵接在与该相向侧面部相反侧的面部的内表面上，而且，该抵接的一边由抵接在上述相反侧的面部的外表面上的加强板进行支承并加强。

本发明的第二方面在本发明的第一方面所述的建设机械的驾驶室用的加强部件的基础上，其特征在于，加强板是地板，邻接的框部件是从驾驶室地板立起设置的柱部件和从上侧与该地板抵接的下侧梁部件。

本发明的第三方面在本发明的第一方面或第二方面所述的建设机械的驾驶室用的加强部件的基础上，其特征在于，在贯通中空状框部件的一边，形成有从加强部件的板面弯折成直角而与相反侧的面部面抵接的弯折面部。

发明的效果

根据本发明的第一方面，在作用有减小邻接框部件之间拐角角度的方向的负荷的情况下，贯通框部件的加强部件的一边经由与框部件的形成有贯通部的面部相反侧的面部由加强板进行支承，其结果，即使形成有贯通部的框部件是强度低的中空部件，也可以保护其免遭压曲，能够提高驾驶室的强度。

根据本发明的第二方面，不必另外准备加强板，可有效利用作为驾驶室构成部件的地板，可以达到防止下侧梁部件压曲的效果，不增加部件的数量即可实现。

根据本发明的第三方面，加强板的支承通过由贯通的加强部件的弯折面部所形成的大范围的面实现，实现了应力的分散，有助于提高驾驶室的强度。

附图说明

图1是液压挖土机的整体侧视图。

图2是表示驾驶室的框架组装状态的立体图。

图3是表示驾驶室加强框架组装部位的剖视图。

图4（A）是表示驾驶室加强部位的局部平面剖视图，（B）是（A）的X-X部分的剖视图，（C）是（A）的Y-Y部分的剖视图。

图5（A）是表示驾驶室加强框架组装部位的局部放大立体图，（B）是表示省略了加强部件及地板的驾驶室加强框架组装部位的局部放大立体图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。在图中，1是液压挖土机，该液压挖土机1在履带式的下部行进体2上自由旋转地设置设有铲斗式的作业辅助设备3的上部旋转体4。在上部旋转体4中，构成为在前半部一侧设置用于保护驾驶席5a而围起的后述的驾驶室5，在后半部设置发动机室6，在后端部设置配重7，像这些构成都与现有技术相同。

上述驾驶室5，使用成为从机体架8立起设置的状态的前侧左右拐角部的柱部件9、后侧左右拐角部的柱部件10、和在这些柱部件9、10的上端部之间支起的左右上侧的梁部件11、前上侧梁部件12、后上侧梁部件13、在柱部件9、10的下端部之间支起的左下侧梁部件14、右下侧梁部件15、前下侧梁部件16、后下侧梁部件17等各种部件作为框部件，组装框架形成，构成为在这些组装框架的各空间部组装板部件、窗部件进而是门等必要部件，像这些构成都与现有技术相同。

18是实施本发明的加强部件，在本实施方式中，该加强部件18被组装到由右后侧柱部件10和右下侧梁部件（相当于本发明的形成贯通部的框部件）15形成的直角拐角部，右后侧柱部件10由比右下侧梁部件15壁厚的方筒形钢材构成，实现了强度的提高。与此相对，薄壁的右下侧梁部件15是从呈匚字形的本体15a的上下开口端边朝上下方向分别延伸设置有上下延伸片15b、15c的截面为帽子形的钢材，通过在固定于右前后两侧支柱9、10之间的侧板19上点焊15e上述上下延伸片15b、15c而形成一体。

上述加强部件18呈用于组装到由上述的右后侧柱部件10和右下侧梁部件15形成的直角拐角部的直角三角形状，配设成与上述侧板19面抵接的状态，在加强部件18的夹着直角部的上下两边，形成以与加强部件18的板面正交的状态向左方弯折（延伸）的第一、第二弯折面部18a、18b。另外，第一弯折面部18a以与右后侧柱部件10的前表面10a面抵接的状态焊接在右后侧柱部件10，由此，加强部件18与右后侧柱部件10成为一体。

与此相对，加强部件18的第二弯折面部（相当于本发明的弯折面部）18b贯通右下侧梁部件15，与该右下侧梁部件本体15a的下侧板面抵接。即，在右下侧梁部件本体15a的上侧板及上侧延伸片15b，形成用于供加强部件18贯通的贯通部（贯通孔或切口均可，在本实施方式中为切口）15d，另外，该加强部件18的第二弯折面部18b侧部位贯通该贯通部15d，进入到右下侧梁部件本体15a内，第二弯折面部18b与右下侧梁部件本体15a的下侧板内表面（上表面）面抵接。

20是驾驶室5的地板（底板），该地板20组装在形成为组装了上述驾驶席5a等各种部件装置的状态的组装体上，以覆盖上述进行了框架组装的组装体，通过对必要部位用螺栓固定而成为一体，形成带地板20的驾驶室5，在这种情况下，地板20的上表面成为与右下侧梁部件本体15a的下侧板的下表面进行面抵接的状态，由此，加强部件18的第二弯折面部18b虽把右下侧梁部件本体15a的下侧板置于其间，但由厚壁而具有强度的地板20支承。

在用于实施如已叙述那样构成的本发明的方式中，在作用有使右后侧柱部件10和右下侧梁部件15所成的角度减小的方向的负荷的情况下，贯通右下侧梁部件15的加强部件18的形成第二弯折面部18b侧的一边，经由与形成贯通部15d的上侧面部相反的下侧面部由厚壁的地板20支承，其结果，即使右下侧梁部件15是强度低的薄壁的中空部件，也可以保护该右下侧梁部件15免于压曲，从而可提高驾驶室5的强度。

而且，在上述方式中，因为可以有效利用作为驾驶室的构成部件的地板20来防止右下侧梁部件15的压曲，所以，不必另外准备专用的加强板，不增加部件数量就可以防止下侧梁部件的压曲。

另外，上述地板20的支承在加强部件18的第二弯折面部18b所形成的大面积范围上实现，实现了应力的分散，更为有利于提高驾驶室的强度。

另外，本发明当然不限定于上述的实施方式，也可以根据需要在驾驶室进行框架组装的邻接的框部件之间来进行实施，在这种情况下，不仅对一方的框部件，而是对双方框部件进行实施。

产业上的利用可能性

本发明可利用于提高液压挖土机或轮式装载机等建设机械中的驾驶室的强度。

附图标记说明

1：液压挖土机，5：驾驶室，9、10：柱部件，11～17：梁部件，15d：贯通部，18：加强部件，18a、18b：弯折面部，20：地板。

Claims (1)

1.一种建设机械的驾驶室用的加强部件，该建设机械具备驾驶室（5），该驾驶室（5）通过使用前后的柱部件及在该前后的柱部件之间支起的梁部件作为框部件来组装框架而形成，其特征在于，以如下方式构成，即：

当在上述框部件中的邻接的框部件彼此之间所形成的直角状的拐角部组装呈直角三角形的加强部件（18）来对驾驶室（5）进行加强时，

邻接的框部件是从驾驶室地板（20）立起设置的中空状的柱部件（10）和从上侧与驾驶室地板（20）抵接的下侧梁部件（15），

下侧梁部件（15）具有呈匚字形的下侧梁部件本体（15a），

该下侧梁部件本体（15a）的下侧板与驾驶室地板（20）的上表面以面抵接状态进行抵接，

在上述加强部件（18）的夹着直角拐角部的两边，形成有以与加强部件（18）的板面正交的状态向左右方向弯折的第一、第二弯折面部（18a、18b），

第一弯折面部（18a）以与柱部件（10）的下侧梁部件侧的面进行面抵接的状态被焊接在柱部件（10），从而与柱部件（10）成为一体，

在加强部件（18）贯通被形成在下侧梁部件本体（15a）的上侧板上的贯通部（15d）的状态下，第二弯折面部（18b）与下侧梁部件本体（15a）的下侧板的内表面进行面抵接，由此进行加强。

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