CN102407777B - 用于集成到汽车中的操作装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于集成到带有转向设备(2)的汽车中的操作装置(1)，该转向设备(2)包括转向装置(3)和转向柱(4)，其中，操作装置(1)设计用于操作带有至少一个显示装置(8；18；19；20)的信息显示设备(9)，其中，操作装置(1)由至少一个接触灵敏的表面(10；11)构成，该接触灵敏的表面(10；11)相对一条假想的、经过转向装置(3)中心的直线(G)径向地定向和/或朝汽车副驾驶车门和/或驾驶员车门指向。

Description

用于集成到汽车中的操作装置
技术领域
本发明涉及一种用于集成到汽车中的操作装置。
背景技术
很多汽车中都安装了操作装置用以激活并且操作显示装置。因此，例如能够根据汽车驾驶员的个性化需求实现改变或匹配行车路径指示、音量读数和/或温度读数等。操作装置一般具有操作按钮或开关，或者该操作装置由接触激活的表面，所谓的触摸板形成。
可能构成最接近现有技术的欧洲专利申请文献EP 2 055 522 A1描述了一种由集成在显示器中的触摸板形成的人机接口。触摸板可以从第一个位置变化到第二个位置中，其中，该接触板在第一个位置中只能部分地被汽车驾驶员看见，因为它一部分被方向盘遮住。在第二个位置中，触摸板布置在方向盘旁边并且可被汽车驾驶员完全看见。在两个位置中，触摸板和显示器都指向汽车的尾侧。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于汽车的操作装置，该操作装置在功能和人机工程学上有利地布置在汽车中。
该技术问题通过一种用于集成到具有转向设备的汽车中的操作装置解决，该转向设备包括转向装置和转向柱。按本发明，操作装置设计用于操作带有至少一个显示装置的信息显示设备，其中，操作装置由至少一个接触灵敏的表面形成，该至少一个接触灵敏的表面相对一条假想的、穿过转向装置中心的直线径向地定向和/或指向汽车驾驶员车门和/或副驾驶车门。
汽车优选设计成轿车或载货车。它具有一个包括转向装置和转向柱的转向设备。该转向装置优选设计成方向盘和/或转向杆。尤其转向柱设计用于使转向装置与仪表板或仪器板或系统控制板连接。转向装置可选择地通过转向柱固定在汽车内部空间中。一般转向柱具有设计用于装饰转向柱并且使之与 汽车内部空间隔开的衬里。
操作装置设计用于操作信息显示设备。操作装置可选择地设计用于激活和/或调节信息显示设备。
信息显示设备设计用于为汽车驾驶员和/或其他汽车乘客显示指示，尤其是信息和/或提示和/或以压缩的形式使它们可视化。为此，该信息显示设备包括至少一个尤其设计成机电的、电气的和/或电子的显示器的显示装置。显示装置尤其优选设计成荧光屏和/或显示器，例如液晶显示器(LCD)、有源矩阵显示器(TFT显示器)和/或设计成荧光显示器。显示装置尤其设计用于可视地表示例如字母、数字、图像和/或标志形式的信息和/或提示。可以考虑，至少一个显示装置包括指示灯和/或信号灯和/或由它们补充。指示灯和/或信号灯例如可以由发光二极管(LEDs)和/或有机电致发光二极管(OELDs)构成。
在一种优选的实施形式中，信息显示设备具有第一和第二显示装置。可选择地作为补充，该信息显示设备包括第三和/或第四显示装置。至少一个显示装置尤其设计成第一、第二、第三和第四显示装置。显示装置尤其布置在汽车内部空间中。
操作装置由至少一个接触灵敏的表面构成。接触灵敏的表面优选设计成圆形或椭圆形。也可以考虑其他在人机工程学上适宜的表面形状，例如正方形或矩形表面。接触灵敏的表面尤其设计成一个所谓的触摸板，尤其是导电的红外线触摸板。尤其优选的是，接触灵敏的表面没有额外的开关和/或按钮。但不完全排除操作装置也可以包括操作按键和/或按钮和/或旋转开关和/或翻转开关的情况。
接触灵敏的表面相对一条假想的、经过转向装置中心的直线径向地定向。接触灵敏的表面尤其相对方向盘的转动轴线径向地定向方位。尤其优选的是，接触灵敏的表面沿圆形轨道区段围绕该直线延伸或形成圆形轨道区段。例如接触灵敏的表面具有一个相当于或等于方向盘轮圈半径的半径。该接触灵敏的表面的半径可选择地与方向盘轮圈的半径相差优选最多35％，尤其最多25％，特别是最多15％。也可以考虑，接触灵敏的表面具有半径值不断变化的半径走向。
作为备选或补充，接触灵敏的表面指向驾驶员车门和/或副驾驶车门。优选接触灵敏的表面与驾驶员车门和/或副驾驶车门平行地布置。尤其在接触灵敏的表面与驾驶员车门和/或副驾驶车门之间可以存在一个优选最大为45 度，尤其30度，特别是15度的夹角。特别地，接触灵敏的表面并不朝驾驶员方向，尤其不朝汽车车尾指向。当驾驶员在驾驶员座椅上时，他一般不能完全看见接触灵敏的表面。位于驾驶员座椅上的驾驶员优选只能从一个视角看见最多30％，尤其20％，特别是10％的接触灵敏的表面。
有利的是，汽车驾驶员在行车中，尤其在转向过程中很容易够到操作装置，因为该操作装置布置在转向装置的范围内。此外，不会使汽车驾驶员的目光在行车时偏离行车道。通过接触灵敏的表面使汽车驾驶员能够舒适、安全和直观地应用并且操作至少一个显示装置，而驾驶员的手不必脱离方向盘。可以省掉对尤其与方向盘间隔布置的操作按钮或开关耗费的调节。通过转向装置和操作装置之间较短的距离和方便待操作的接触灵敏的表面可以提供一种在汽车内部空间中人机工程学上改善的操作装置。操作装置人机工程学的布置可以有利地减少汽车驾驶员身体上的负担。在行车时更少地分散汽车驾驶员的注意力，减少汽车驾驶员的疲劳和注意力不集中，并且避免由此造成的事故。
此外有利的是，对如触摸板这样未来技术的使用能够决定或影响汽车内部空间的设计。此外，操作装置由于功能的集成和开关和/或按钮的取消能够节省空间地布置在汽车内部空间中，由此可以提供宽敞的汽车内部空间。
在一种可能的设计方案中，接触灵敏的表面至少部分地沿位于转向设备前方的汽车座椅上的汽车驾驶员半圆形的胳膊移动区域延伸，其中，半圆形的胳膊运动区域由汽车驾驶员的胳膊朝转向设备的方向的运动形成。汽车驾驶员的手掌在胳膊半圆形运动时优选指向转向装置，其中，在这个姿势中手掌可以触碰接触灵敏的表面。
在一种优选的实施形式中，操作装置布置在转向设备上、旁边和/或附近。操作装置优选布置在转向装置上或转向柱上和/或与其连接。操作装置例如可以布置在方向盘轮圈的旁边和/或后方。操作装置尤其布置成，使得在它与汽车驾驶员一般操作转向装置的手之间形成一个较小的距离和/或较短的线路。特别是操作装置布置成，使得汽车驾驶员的手不必完全脱离方向盘轮圈来操作操作装置。
在本发明的一种可行的设计方案中，接触灵敏的表面布置在连接臂的第一端部上，其中，连接臂通过第二端部与转向设备连接。优选连接臂固定在转向柱或转向装置上。也可以考虑，将连接臂与转向设备相邻地或在其旁边 地固定在仪表板上。
连接臂可以静止不动地固定在转向设备上或旁边或作为一根杆件可移动地与转向设备连接。该杆件特别地设计成多功能的操作转换杆，通过它可以实现附加地激活例如车灯和/或转向灯。
接触灵敏的表面优选布置在两个连接臂上。可以设想，两个连接臂布置在两侧，尤其是转向柱和/或转向设备的、从汽车驾驶员处看的左侧和右侧。因此，汽车驾驶员可以用其右手接触并且操作布置在右边的操作装置，而用其左手接触并且操作布置在左边的操作装置。可以考虑，通过左边和右边布置的接触灵敏的表面控制和/或操作不同的显示装置。尤其可以通过布置在左边和右边的接触灵敏的表面控制显示装置上的不同指示和/或功能。因此例如可以设想，布置在左边的接触灵敏的表面设计用于激活和/或操作第一和/或第二显示装置，而布置在右边的接触灵敏的表面设计用于激活和/或操作第三和/或第四显示装置。
按本发明的一种可行的扩展方案中，接触灵敏的表面具有第一和第二接触灵敏的表面区段。第一表面区段尤其可以布置在第二表面区段旁边，其中，两个表面区段互补地形成接触灵敏的表面。例如两个表面区段设计成半圆形并且共同形成圆形的或椭圆形的表面。也可以考虑，第二表面区段具有比第一表面区段更小的面积。第二表面区段可选择地布置在第一表面区段上，其中，该第二表面区段覆盖第一表面区段的一部分。
优选可以通过第一和第二表面区段激活和/或操作不同的显示装置。可以考虑，汽车驾驶员可以通过接触第一表面区段选择和/或操作第一显示装置，可以通过接触第二表面区段选择和/或操作第二显示装置。尤其通过接触第一或第二表面区段能够实现，输入汽车驾驶员的不同指令。由此也可以实现，汽车驾驶员可以通过第一表面区段在各显示装置之间进行选择并且激活该显示装置，可以通过第二表面区段操作和/或改变显示装置的指示。
在本发明的另一种可行的实施形式中，操作装置设计用于在接触灵敏的表面上通过手指一次或两次点击或通过方向导引的刮擦运动操作至少一个显示装置。至少一个显示装置优选可以通过手指一次点击接触灵敏的表面来激活。作为备选汽车驾驶员可以通过手指一次点击选择或标记显示内容或进一步导引(weiterführender)的链接或菜单选项。尤其通过手指两次点击可以选择显示内容和/或通过手指两次点击来激活显示内容上的链接或菜单选项。通 过在接触灵敏的表面上导向性的刮擦运动，驾驶员例如可以在显示装置上导引光标。同样可以考虑，汽车驾驶员通过导向性的刮擦运动可以改变尤其是信息和/或提示的强度。
操作装置例如设计用于通过手指一次点击接触灵敏的表面激活第二显示装置。第二显示装置优选在激活一个选择菜单之后显示，该选择菜单具有与其余显示装置和/或进一步导引的信息相关的大量链接或菜单选项。汽车驾驶员可以从这些其余显示装置和/或进一步导引信息中挑选。操作装置尤其设计用于将光标沿汽车驾驶员进行方向导引的刮擦运动的方向移动到一个链接或菜单选项。汽车驾驶员可选择地通过手指两次点击接触灵敏的表面选择并且激活期望的链接或菜单选项，由此激活例如其余的显示装置之一和/或进一步导引的信息显现在第二显示装置上。同样可以考虑，汽车驾驶员可以通过接触，尤其是通过导向性的刮擦运动调节收音机的音量、内部空间的温度或风扇的强度。
在一种可行的扩展方案中，接触灵敏的表面包括检测汽车驾驶员的手是否靠近的接近传感器。至少一个显示装置优选已经在手靠近接触灵敏的表面上时接通，此时该显示装置显示选择菜单。
在一种可行的设计方案中，接触灵敏的表面设计成可照明的。可能的是，仅一个表面区段可照明或发光，或第一表面区段以不同于第二表面区段的另一种灯光颜色照明或发光。例如在去激活第一表面区段或由此将要操作的显示装置时，该第一表面区段照射出红色的光。在第二表面区段已经使用或激活由此将要操作的显示装置时，该第二表面区段可以照射出绿色的光。同样可以设想，接触灵敏的表面或表面区段以设置的转向灯的频率闪光或通知汽车中随带的移动无线装置的来电。
本发明的一种优选的扩展方案规定，第一显示装置布置在沿汽车驾驶员的视线方向的转向装置的后方，尤其是方向盘的后方的仪表板中。优选第一显示装置布置在挡风玻璃的下方和/或附近。概念“下方”以下也是从汽车顶盖指向汽车底板的方向。概念“上方”以下也是从汽车底板指向汽车顶盖的方向。
汽车驾驶员尤其在方向盘轮圈的上方或在方向盘轮圈的高度上可以看见第一显示装置，其中，这尤其会取决于方向盘的高度调节。第一显示装置可以具有任意一种形状并因此可以与汽车的内部空间设计相匹配。优选第一 显示装置的外部轮廓为矩形、椭圆形或半圆形。
第二显示装置优选布置在转向柱上。尤其是第二显示装置静止不动地布置在仪表板和转向装置之间。也可行的是，第二显示装置可移动地和/或可翻转地支承在转向柱上。可选择地，汽车驾驶员穿过方向盘轮辐可看见第二显示装置。可以考虑第二显示装置的外部轮廓为正方形、矩形、椭圆形或圆形。同样可以是其它适合的形状，这些形状可以跟第一显示装置一样与汽车的内部空间设计匹配。
在一种优选的实施形式中，在第一显示装置和汽车驾驶员之间存在第一目距，在第二显示装置与汽车驾驶员之间存在第二目距，其中，第二目距比第一目距更小。尤其是第一和第二显示装置沿驾驶员的视线方向和/或以与汽车驾驶员之间的目距错位地布置。特别是汽车驾驶员可以在十分之几秒，优选在0.3秒内，尤其在0.2秒内获知显示在第一和第二显示装置上的信息和/或提示。
在一种按本发明的扩展方案中，第三显示装置布置在汽车挡风玻璃中。优选第三显示装置作为平视显示器集成在挡风玻璃中。第三显示装置尤其由一个沿汽车驾驶员的视线方向指向汽车前方的行车道的显示范围形成。优选第三显示装置布置在第一显示装置的上方。尤其是第三显示装置至少部分地具有比第一显示装置与汽车驾驶员之间更大的目距。特别是汽车驾驶员优选可以在0.5秒以内，尤其是0.3秒以内获知显示在第三显示装置上的信息和/或提示。
在按本发明的一种优选的设计方案中，第四显示装置布置在与第一显示装置相邻和/或在其附近的仪表板中。优选第四显示装置沿布置在中央和/或汽车副驾驶员侧的、还剩余的仪表板区段延伸。特别是第四显示装置布置在仪表板的中央和/或副驾驶座椅之前的仪表板中。可选择地第四显示装置具有长形延伸的矩形或椭圆形。
另一种优选的实施形式规定，四个显示装置中至少两个尤其沿汽车驾驶员视线方向看呈阶梯状布置地设置在汽车内部空间中。第三显示装置优选布置在最上方，并且至少部分地以与汽车驾驶员之间最大的目距布置。尤其第一显示装置和可选择作为补充的第四显示装置布置在第三显示装置下方。特别是第一显示装置和可选择的第四显示装置至少部分地具有一个比第三显示装置到汽车驾驶员更小的目距。优选第二显示装置布置在最下方，并且具 有到汽车驾驶员最小的目距。这些显示装置可选择地在一定视角上重叠地布置。这些显示装置优选在上方、下方和/或侧面相互间隔地布置，或它们与至少一侧相邻和/或沿至少一个方向无缝地彼此相邻。但可以考虑，一个显示装置与至少另一个显示装置在侧面、上方和/或下方重叠。例如一个或多个显示装置的显示内容在另一个显示装置的显示画面中延伸。尤其是第一显示装置在视觉上可以延伸入挡风玻璃中并且与第三显示装置的显示画面重叠。特别是第一显示装置延伸入挡风玻璃中的显示内容可以由第三显示装置承接并且进一步延伸。当然也可以在一个或多个显示画面中进一步延伸第二、第三和/或第四显示装置的显示画面。因此例如可以设想，第二显示装置与第一显示装置重叠和/或第四显示装置与第三显示装置重叠，并且它们的显示画面被互相进一步延伸和/或显示。同样也可能实现所有其他可想到的变型方案。
有利的是，这些显示装置可以是各不相同的，并因此可以使大量的信息可视化。显示装置优选布置在汽车驾驶员尤其朝转向装置、仪表板和/或挡风玻璃的方向看的主视野范围内。这些显示装置通过它与汽车驾驶员相隔尽可能大距离的布置可以以优化的方式和方法与汽车驾驶员的人机工程学相适配。因此可以以有利的方式防止汽车驾驶员眼睛活动的负担过重。汽车驾驶员可以优选利用出现在这些显示装置的布置与操作装置的布置之间的人机工程学的协调效果。两个装置尤其设计用于减少汽车驾驶员的疲劳和注意力不集中并且避免由此造成的事故。
此外有利的是，显示装置由于在尺寸和/或形状上相当灵活可以与几乎每个汽车内部空间的设计都匹配。由于这种扩大的设计自由度，可以定位于个性化的客户期望上，由此可以勾起客户的兴趣并且必要时提升汽车价值。
在另一种可能的结构形式中，第一显示装置设计用于显示主要信息。主要信息优选包括汽车的运行信息和/或状态信息，例如速度值和/或转速值、储能和/或油箱油位读数、里程数、各种控制读数、外部温度和/或时钟读数。
本发明的另一种可能的设计方案规定，第二显示装置设计用于显示次要信息。尤其优选的是，第二显示装置设计用于显示附加的和不同于第一显示装置所显示的信息。次要信息优选包括可由汽车驾驶员个性化并且精确调节的信息。例如次要信息可以包括有关在汽车中所使用的移动装置，例如移动电话和/或的智能电话的指示。次要信息尤其包括例如可被汽车驾驶员个性化选择的网页、邮箱和/或移动电话的蓄电池信息。第二显示装置上的指示也可 以是有关汽车中的空调设备和/或收音机的信息。
第三显示装置优选设计用于显示导航和/或警告提示。为此，汽车一般在一个或多个汽车外侧配备有接近传感器和/或摄像头。尤其是在汽车中安装有GPS接收器。导航指示特别是包括方向提示、行驶路径指示、道路名称、拥堵警告等。警告提示优选包括对车道上的交通标记、人员、障碍物或其他汽车的提示，尤其是碰撞警告。一旦它们出现在汽车的周围环境中和/或被接近传感器和/或摄像头检测到，优选就会立即显示在第三显示装置上。
第四显示装置尤其设计用于显示车尾信息。优选第四显示装置设计用于为汽车驾驶员和必要时副驾驶显示汽车后方的交通和道路走向。也可以设想，在来自后方的汽车面临追尾之前进行警告提示或第四显示装置用作停车辅助装置。第四显示装置可选择地代替或补充后视镜的功能。尤其是汽车为此在汽车外侧同样配设有接近传感器和/或摄像头。可以设想，尤其是导航提示和/或警告提示和/或车尾信息以三维视图的形式显示。
信息显示设备优选设计用于减轻汽车驾驶员在视觉上获知主要信息、次要信息和/或车尾信息时和/或在看见导航提示和/或警告提示时的负担。为此，有利的是，至少一个显示装置相对汽车底板尽可能高地布置在汽车内部空间中。尤其是至少一个显示装置沿汽车驾驶员的视线方向看离汽车驾驶员尽可能远地布置。已述的至少两个显示装置阶梯形布置在汽车内部空间中能够有利地减少汽车驾驶员眼睛和/或瞳孔对变化的光线环境的适应时间。而且还可以减少眼睛和/或瞳孔的适应，尤其减少由于聚焦在汽车外部的物体、人员和/或交通而造成的负担。同样由此优先的减少了由于聚焦在汽车内部空间中各显示装置上的指示而造成的负担。可以延缓汽车驾驶员由于为了获知道路交通和/或在显示装置上的指示而增大眼睛活动量引起的疲劳。由此可以实现，更长时间地保持汽车驾驶员的注意力集中并且将发生事故的危险减至最低。
另一个优点是，尤其是其他的汽车乘客可以看见第三和第四显示装置的显示器。由此可以实现乘客与汽车驾驶员保持联系，并且可以准确地估计行车事件。在行车时优选这些显示器为乘客和汽车驾驶员提供更多的娱乐项目。
附图说明
由以下本发明优选的实施方案的描述获得本发明的其他特点、优点和效果。在附图中：
图1是用于信息显示设备的操作装置的立体侧视图；
图2是图1的信息显示设备和操作装置示意性的侧视图；
图3是图2的信息显示设备和操作装置示意性的正视图；
图4是图2或3的操作装置和信息显示设备的正视图；
图5a-5d是图1、2或3的操作装置和转向装置的正视图。
具体实施方式
附图中相同或相应的部件分别配有相同的附图标记。
图1是作为本发明实施例的操作装置1的立体侧视图。操作装置1集成在轿车(PKW)的汽车内部空间中，其中，PKW具有转向设备2。该转向设备2包括设计成带有方向盘轮圈31的方向盘的转向装置3。转向设备2还包括使方向盘与仪表板5连接的转向柱4。在转向柱4的两侧设有连接臂6。该连接臂6具有第一端部61和第二端部62，其中，第一端部61固定在转向柱4上，第二端部62布置在方向盘轮圈31附近和/或旁边。
操作装置1由第一和第二接触灵敏的表面10；11，所谓的触摸板10；11形成。触摸板10；11具有一个基本上矩形的外轮廓。该触摸板10；11布置在两个连接臂6的第二端62并且在方向盘轮圈31的旁边或附近。
接触灵敏的第一表面10具有第一表面区段10a和第二表面区段10b，其中，第一表面区段10a具有比第二表面区段10b更大的面积。两个表面区段10a；10b相邻布置并且互补地形成接触灵敏的表面10。
第一和第二接触灵敏的表面10；11设计成可照明，其中，第一和第二表面区段10a；10b可照射出不同颜色的光线。
直线G延伸经过方向盘3的中心。直线G形成一条汽车驾驶员7使方向盘轮圈31围绕其转动的旋转轴线。第一和第二接触灵敏的表面10；11相对直线G径向地定位。此外，接触灵敏的表面10；11具有一个与方向盘轮圈31的半径相匹配的半径或曲率。
为操纵操作装置1，汽车驾驶员7的手不必完全脱离方向盘轮圈31。伸出手的食指和/或中指尤其足以操作相邻布置的触摸板10；11。由此操作装置1在人机工程学上有利地布置在汽车内部空间中。由于汽车驾驶员7不必 使其视线离开行车道并且可以将其手留在方向盘3上，因此该汽车驾驶员7很少会被行驶时发生的事件分散注意力。通过注意力的提高可以避免事故。
第二显示装置8布置在转向柱4上。第二显示装置8是总共具有四个显示装置18；8；19；20的信息显示设备9的一部分。第二显示装置8设计成用于显示图像、数字、字母和/或标志的液晶显示器(LC显示器)。
操作装置1设计用于操作信息显示设备9。当手靠近第一和/或第二接触灵敏的表面10；11上时，激活照明，由此照亮第一和/或第二接触灵敏的表面10；11。
通过接触第一表面区段10a，汽车驾驶员7可以激活第二显示装置8，其中，选择菜单12以多个链接或菜单选项13显示在显示装置8上。通过接触第二表面区段10b，可以调出或选出链接或菜单选项13之一。在选出链接13之后，已设定于其中的提示和/或信息就显示在第二显示装置8上。
图2简示出在轿车前部区域内的、图1的操作装置1和信息显示设备9的侧视图。轿车的前部区域由挡风玻璃14、汽车顶盖15和汽车底板16限定。在挡风玻璃14的下方，尤其沿汽车顶盖15到汽车底板16的方向(按箭头E)设有仪表板5和转向设备2。
汽车驾驶员7坐在转向设备3前方的驾驶员座椅17的驾驶员侧并且朝挡风玻璃14的方向看(汽车驾驶员7按箭头A的直视方向/视向)。
操作装置1从汽车驾驶员7(按箭头A)的视角看布置在转向设备2的左侧和右侧(右侧在图2中不可见)。操作装置1布置在汽车内部空间半圆形的汽车驾驶员胳膊的运动范围H内，由此，该操作设备在人机工程学上有利地设置并且对汽车驾驶员7来说很容易够到。方向盘3和操作装置1之间较短的距离，以及汽车驾驶员7的半圆形胳膊运动方向H促进身体和精神上的放松并且有助于避免疲劳、注意力不集中和事故。
第一接触灵敏的表面10指向未示出的车门。第二接触灵敏的表面11指向副驾驶车门(在图2中不可见)。第一和第二接触灵敏的表面10；11几乎平行于驾驶员和副驾驶车门地布置。从汽车驾驶员(按箭头A)的视角看，接触灵敏的表面10；11仅能够被立体观察地看到大约15％。
信息显示设备9包括第一显示装置18，该第一显示装置18布置在沿汽车驾驶员7视线方向(按箭头A)看的方向盘3后方仪表板5中。第一显示装置18能被汽车驾驶员7从方向盘轮圈31的上方看见并且布置在汽车驾驶员 7的视野范围B内。第一显示装置18与第二显示装置相同地设计成LC显示器。
信息显示设备9具有布置在转向柱2上的第二显示装置8。第二显示装置8与第一显示装置18一样布置在汽车驾驶员7的视野范围B内。第二显示装置8布置在第一显示装置18的下方(按箭头E)。
第一和第二显示装置18；8在驾驶员7的视线方向(按箭头A)上错位地布置。在第一显示装置18和汽车驾驶员7之间具有第一目距C。在第二显示装置8和汽车驾驶员7之间具有第二目距D。第二目距D小于第一目距C。基于此，第一显示装置18被称作“远视屏”，而第二显示装置8称作“近视屏”。
信息显示设备9包括集成在挡风玻璃14中的第三显示装置19。第三显示装置19设计成汽车平视显示器19并且至少部分地布置在第一和第二显示装置18；8的上方(与箭头E相反)并位于驾驶员7的视野范围B内。
此外，信息显示设备9包括第四显示装置20，其与第一显示装置18相邻地布置在仪表板5中。因此该第四显示装置20同样布置在汽车驾驶员7的视野范围B内(在图2中不可见)。第四显示装置20也设计成LC显示器。
这四个显示装置18；8；19；20部分地相互成阶梯状布置地设置在汽车内部空间中，其中，第三显示装置19作为最上方的一个(与箭头E相反)与汽车驾驶员7相隔第三目距F地布置。第三目距F随着挡风玻璃14的曲率变化并且沿朝向汽车顶盖的方向减小。至少在布置于第一显示装置18(按箭头A)后方的挡风玻璃14中的挡风玻璃区段141中，第三目距F大于第一目距C。
第一和第四显示装置18；20布置在第一显示装置19的(按箭头E)下方。第二显示装置8布置在第一和第四显示装置18；20的下方。此外，第二目距D小于第一目距C。
因此，第三显示装置19布置在汽车内部空间中最后一个和/或最上表面一个设想的梯级。该第三显示装置19至少在挡风玻璃区段141中具有与汽车驾驶员7之间最大的目距F。第一和第四显示装置18；20布置在中间梯级上，而第二显示装置8布置在最底下的梯级上。最底下的梯级具有与汽车驾驶员7之间最小的目距D。
图3简略示出在轿车前端区域内操作装置1和信息显示设备9的正视图。 尤其是表示出坐在驾驶员座椅17上的汽车驾驶员7的视野范围B。视野范围B包括汽车内部空间中的驾驶员侧和副驾驶侧。
第一和第二接触灵敏的表面10；11布置在安设在转向柱4两侧的两个连接臂6的外端部62。连接臂6可移动地与转向柱4连接并且设计成多功能的操作转换杆6。该操作转换杆6设计用于额外地激活轿车的转向灯和/或前照灯。在通过操作转换杆6的转换激活转向灯和/或前照灯时，与该转光灯处于一侧的可照明的接触灵敏的面10；11以转向灯的频率闪光。
第三显示装置19作为平视显示器19集成在汽车的挡风玻璃14中。在第三显示装置19的下方(按箭头E)，第一显示装置18布置在驾驶员侧的仪表板5中。第一显示装置18布置在方向盘3的上方(与箭头E相反)，尤其布置在方向盘轮圈31的上方。
除了第一显示装置18外，第四显示装置20也布置在仪表板5中。第四显示装置20从仪表板中央延伸至副驾驶员侧。该第四显示装置20无需驾驶员的眼部和/或头部运动或仅用少量的眼部和/或头部运动就可以看见。
第二显示装置8布置在第一显示装置18的下方(按箭头E)。该第二显示装置8安设在转向设备2上，尤其在转向柱4上，并且能够被汽车驾驶员7穿过方向盘3的轮辐32看见。
图4示出图2或3的信息显示设备9和操作装置1的另一个正视图。第一显示装置18设计用于显示重要信息21，如速度、转速、油箱油位、里程数等。从立体视角看第一显示装置18与第三显示装置19相交，此时，第一显示装置18的显示还延伸到第三显示装置19上。
第二显示装置8设计用于显示次要信息22。次要信息22包括个性化指示，例如可自由选择的因特网网页或与汽车中随带的移动设备，例如移动电话有关的指示。也可能是有关空调设备或无线电设备的信息。
第三显示装置19设计用于显示导航提示和/或警告提示23。导航提示23a包括汽车中安装或随带的导航系统的信息，例如显示方向或道路，提供道路名称和/或公共设施和/或名胜古迹等名称。
警告提示23b包括对汽车前方交通的提示。为此，第三显示装置19设计用于突显和/或表示交通标志、行人、汽车和危险源。
第四显示装置20设计用于全景显示车尾信息24。因此它可以称作“全景的后视屏幕”。第四显示装置20通过显示汽车尾部范围内或后方的道路、 交通和/或可能的危险源，可以代替或补充汽车中后视镜的功能。
为了显示导航提示和/或警告提示23和/或车尾信息24，汽车配备有多个摄像头和接近传感器。该摄像头和/或接近传感器设计用于检测用于导航提示和/或报警提示23和/或车尾信息24的数据，并且传输给信息显示设备9。
操作装置1设计用于操作信息显示设备9，尤其是显示装置18；8；19；20。为此第一和第二接触灵敏的表面10；11设计用于对汽车驾驶员7的接触作出反应。接触的方式在图5a-5d中进一步阐述。
图5a、5b、5c和5d分别示出方向盘3、操作装置1和第二显示装置8的正视图。在图5b、5c、5d中示出操作装置1和显示装置8的各种操作和/或功能状态。
在图5a中示出操作装置1，其布置在方向盘5的左侧和右侧，并且由第一和第二接触灵敏的表面10；11形成。它们布置在连接臂6(未示出)的外端部62。布置在左边的第一接触灵敏的表面10具有两个表面区段10a；10b，布置在右边的第二表面11具有另外两个表面区段11a；11b。
在图5b、5c、5d的实施方案中，仅示出布置在方向盘左边的第一表面区段10a；10b的操作。在备选的实施例中，也可以以相同或相似的方式操作布置在右边的第二表面区段11a；11b。
图5b示出，布置在左边的第一操作装置10设计用于通过手指一次点击25表面区段10a激活第二显示装置8，并且显示选择菜单12。在选择菜单12中显示出可拨选的链接或菜单选项13。
图5c示出，汽车驾驶员7可以通过在第一表面区段10a上导向性刮擦运动26移动用户菜单12中的光标并且定位在由汽车驾驶员期望的菜单选项13上。
在图5d中示出，汽车驾驶员7可以通过手指两次点击27第一表面区段10a选择并且激活菜单选项13。第二显示装置8随即显示该菜单选项的次要信息22。
在一个备选的实施例中，用手指在第二表面区段10b上进行一次点击25，由此第一显示装置18接通电源，并且显示重要信息21。通过在第二表面区段10b上导向性的刮擦运动26，光标可以在重要信息21以内移动。此外，通过手指两次点击第二表面区段10b可以拨选并必要时改变已选择的重要信息21。
在操作布置于方向盘3右边的、接触灵敏的第二表面11时，尤其在表面区段11a；11b布置于此时，会有相似的表现。通过这两个表面区段11a；11b确保以与上述相似的方式和方法操作第三和第四显示装置19；20。
附图标记清单
1 操作装置
2 转向设备
3 方向盘
4 转向柱
5 仪表板
6 连接臂
7 汽车驾驶员
8 第二显示装置
9 信息显示设备
10 接触灵敏的第一表面
11 接触灵敏的第二表面
12 选择菜单
13 链接或菜单选项
14 挡风玻璃
15 汽车顶盖
16 汽车底板
17 驾驶员座椅
18 第一显示装置
19 第三显示装置
20 第四显示装置
21 重要信息
22 次要信息
23 导航提示和/或报警提示
24 车尾信息
25 用手指单击
26 导向性的刮擦运动
27 用手指双击
61 第一端部
62 第二端部。

Claims (13)

1.一种用于集成到具有转向设备(2)的汽车中的操作装置(1)，该转向设备(2)具有一个转向装置(3)和一个转向柱(4)，其中，所述操作装置(1)设计用于操作带有至少一个显示装置(8；18；19；20)的信息显示设备(9)，其中，所述操作装置(1)由至少一个接触灵敏的表面(10；11)形成，所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)相对一条假想的、穿过所述转向装置(3)中心的直线(G)径向地定向和/或朝向汽车驾驶员车门和/或副驾驶车门指向，所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)设计成可照明的，其中，所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)至少部分地沿位于所述转向设备(2)前方的汽车座椅(17)上的汽车驾驶员(7)半圆形的胳膊移动区域(H)延伸，其中，所述半圆形的胳膊运动区域(H)由所述汽车驾驶员(7)在操作方向盘时胳膊朝所述转向设备(2)的方向的运动形成。
2.如权利要求1所述的操作装置(1)，其特征在于，所述操作装置(1)布置在所述转向设备(2)上、旁边和/或附近。
3.如权利要求1或2所述的操作装置(1)，其特征在于，所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)布置在连接臂(6)的第一端部(61)，其中，所述连接臂(6)通过第二端部(62)与所述转向设备(2)连接。
4.如权利要求1或2所述的操作装置(1)，其特征在于，所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)具有第一和第二接触灵敏的表面区段(10a；b；11a；b)。
5.如权利要求1或2所述的操作装置(1)，其特征在于，所述操作装置(1)设计用于通过手指单击和/或双击在所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)上或通过在所述至少一个接触灵敏的表面(10；11)上导向性的刮擦运动操作所述至少一个显示装置(8；18；19；20)。
6.如权利要求1或2所述的操作装置(1)，其特征在于，所述信息显示设备(9)具有第一显示装置(18)，该第一显示装置(18)布置在沿所述汽车驾驶员(7)的视线方向(A)看的所述转向装置(2)后方的仪表板(5)中。
7.如权利要求6所述的操作装置(1)，其特征在于，所述信息显示设备(9)具有布置在所述转向柱(4)上的第二显示装置(8)。
8.如权利要求7所述的操作装置(1)，其特征在于，在所述第一显示装置(18)和所述汽车驾驶员(7)之间存在第一目距(C)，并且在所述第二显示装置(8)与所述汽车驾驶员(7)之间存在第二目距(D)，其中，所述第二目距(D)比所述第一目距(C)更小。
9.如权利要求7所述的操作装置(1)，其特征在于，所述信息显示设备(9)具有集成在所述汽车的挡风玻璃(14)中的第三显示装置(19)。
10.如权利要求9所述的操作装置(1)，其特征在于，所述信息显示设备(9)具有在所述第一显示装置(18)旁边和/或与所述第一显示装置(18)相邻布置的处于仪表板(5)中的第四显示装置(20)。
11.如权利要求10所述的操作装置(1)，其特征在于，所述第一、第二、第三和第四显示装置(8；18；19；20)中的至少两个在汽车内部空间中呈阶梯式布置。
12.如权利要求7所述的操作装置(1)，其特征在于，所述第一显示装置(18)设计用于显示主要信息(21)和/或所述第二显示装置(8)设计用于显示次要信息(22)。
13.如权利要求10所述的操作装置(1)，其特征在于，所述第三显示装置(19)设计用于显示导航和/或警告提示(23)和/或所述第四显示装置(20)设计用于显示车尾信息(24)。
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