CN102407776B - 信息显示设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于汽车的信息显示设备(1)，该信息显示设备具有仪表板(3)和转向装置(4)，其中，所述转向装置(4)具有转向机构(5)和转向柱(6)，其中，所述信息显示设备(1)具有第一显示装置(9)，该第一显示装置(9)布置在沿汽车驾驶员(7)视线方向所述转向机构(5)后方的汽车仪表板(5)中以及其中，所述信息显示设备(1)具有布置在所述转向柱(6)上的第二显示装置(10)。

Description

信息显示设备

技术领域

本发明涉及一种用于汽车的信息显示设备。

背景技术

几乎在所有的汽车中都设有信息显示设备，并且一般包括显示装置，该显示装置设计用于向驾驶员显示有关汽车及其运行的信息。充分公开了设计成仪表板的显示装置。显示装置大多布置在方向盘后方的仪表板中并且向驾驶员显示所谓的主要信息，该主要信息具体包括有关速度、转速和油箱液位量的信息。

也已知带有两个或多个显示装置的信息显示设备。可能构成最接近现有技术的德国专利文献DE 102 41 837 A1描述了一种用于汽车的驾驶员信息系统，该驾驶员信息系统具有第一和可选地补充的第二显示器，该显示器固定地布置在方向盘的碰撞罐(Pralltopf)上并且设计用于显示主要信息。此外，可以为了改进驾驶员信息系统在挡风玻璃上的平视显示器(Head-up-Display)上附加地显示主要信息。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种在功能上和人体工程学方面改进的信息显示设备。

按本发明建议一种用于汽车的信息显示设备。信息显示设备设计用于将信息和/或提示显示和/或以压缩的形式可视化地提供给驾驶员和/或其它的乘客。信息显示设备一般包括评估装置和控制装置，其中，评估装置设计用于评估用户输入。控制装置优选设计用于根据用户输入来控制信息显示设备及其功能。

汽车优选设计成轿车或载重汽车。该汽车具有优选设计成显示面板、仪表板和/或系统板的仪表盘。仪表盘尤其沿坐在汽车座椅上的驾驶员的视线方向布置。仪表盘一般布置在挡风玻璃的下方。概念“下方”在以下也指从车顶指向汽车底板的方向。概念“上方”以下也指从汽车底板指向车顶的方向。

汽车具有一个包括转向机构和转向柱的转向装置。该转向机构优选设计成带有方向盘轮圈和方向盘轮辐的方向盘。转向机构可选地设计成转向杆或其它恰当的转向器。

转向机构尤其通过转向柱固定在汽车中和/或转向柱使转向机构至少可选地与仪表板连接。在机械系统中，转向柱通常具有蒙皮，该蒙皮包封并且在汽车内部空间覆盖转向摆臂轴。在电子系统(线控转向系统)中，转向柱仅形成转向机构与仪表板之间的结构连接。

信息显示设备具有第一显示装置，该第一显示装置沿汽车驾驶员视线方向布置在尤其是方向盘后方的仪表板中。优选第一显示装置布置在挡风玻璃下方和/或与挡风玻璃相邻地布置。汽车驾驶员尤其可以在方向盘轮圈的上方或方向盘轮圈的高度上看见第一显示装置，其中这尤其可以取决于方向盘的高度调节。第一显示装置可以具有任意的形状并因此与汽车的内部空间设计相适应。第一显示装置的外轮廓优选是矩形、椭圆形或半圆形的。

信息显示设备具有布置在转向柱上的第二显示装置。第二显示装置优选是静止不动的，尤其是刚性地布置在仪表板和转向机构之间。第二显示装置也可以活动地和/或可枢转地支承在转向柱上。汽车驾驶员尤其可以通过方向盘轮辐之间的缺口看见第二显示装置。可以考虑的是，第二显示装置具有正方形、矩形、椭圆形或圆形的外轮廓。同样可以是所有其它适合的、跟第一显示装置一样与内部空间设计相配的形状。

第一和第二显示装置和可选的一个或多个其它显示装置尤其设计成机电的、电气和/或电子的显示器。显示装置尤其优选设计成屏幕和/或显示器，例如液晶显示器(LCD)、有源矩阵显示器(TFT显示器)和/或设计成荧光显示器。显示装置尤其设计用于可视地表示尤其是字母、数字、图片和/或符号形式的内容。可以考虑的是，显示装置包括指示灯和/或信号灯和/或由所述指示灯和/或信号灯补充。指示灯和/或信号灯例如可以由发光二极管(LEDs)和/或有机电致发光二极管(OELDs)构成。

有利的是，信息显示设备包括两个显示装置，这些显示装置可以是不相同的，并因此可以使大量的信息可视化。这两个显示装置优选布置在汽车驾驶员的主视野范围内，尤其是朝转向机构、仪表板和/或挡风玻璃的方向看的主视野范围内。通过将第一和第二显示装置布置得与汽车驾驶员相隔尽可能大距离，信息显示设备可以以最佳的类型和方式与汽车驾驶员的人体工程学相适应。这有利地使显示在第一和第二显示装置上的信息可以被汽车驾驶员在几分之一秒，优选0.3秒以内，尤其是0.2秒以内获知。第一和第二显示装置人体工程学的布置可以以有利的方式防止汽车驾驶员尤其由于眼睛活动的负担过重而疲劳。通过放松的驾驶可以避免由于汽车驾驶员的过度疲劳和注意力不集中而造成的事故。

此外，有利的是，第一和第二显示装置由于在大小和/或形状上很大的灵活性，所以几乎可以与每个汽车内部空间设计相适应。由于这种增大的设计自由度可以定位于个性化的客户期望，由此唤起客户兴趣并且必要时提升汽车价值。

在一种优选的实施形式中，在第一显示装置和汽车驾驶员之间存在第一目距，在第二显示装置与汽车驾驶员之间存在第二目距，其中，第二目距比第一目距更小。第一和第二显示装置尤其沿驾驶员的视线方向和/或以相对汽车驾驶员的目距错位地布置。

本发明的一种可能的设计方案规定为，第二显示装置布置在第一显示装置的下方。第一和第二显示装置优选在高度上错开地布置。因此可以有利地确保，第二显示装置不会遮挡第一显示装置。

在一种按本发明的扩展方案中，信息显示设备包括布置在汽车的挡风玻璃中的第三显示装置。第三显示装置优选作为平视显示器集成在挡风玻璃中。第三显示装置尤其由一个沿汽车驾驶员的视线方向指向行车道的显示范围形成。第三显示装置优选布置在第一显示装置的上方。尤其是第三显示装置至少局部地具有比第一显示装置更大的、与汽车驾驶员之间的目距。特别是汽车驾驶员优选可以在0.5秒以内，尤其是0.3秒以内获知显示在第三显示装置上的信息和/或提示。

在本发明的一种优选的设计方案中，信息显示设备包括第四显示装置，该第四显示装置与第一显示装置相邻地和/或在第一显示装置旁边布置在仪表板中。第四显示装置优选沿着优选布置在汽车副驾驶员侧的其余仪表板区段延伸。特别是第四显示装置布置在仪表板的中央和/或在副驾驶座椅之前布置在汽车内部空间中。第四显示装置可选地具有长形延伸的矩形或椭圆形的形状。

另一种优选的实施形式规定，四个显示装置中的至少两个尤其沿汽车驾驶员视线方向称阶梯状地布置在汽车内部空间中。第三显示装置优选布置在最上方，并且至少部分地以相对汽车驾驶员的最大目距布置。尤其第一显示装置和可选地作为补充的第四显示装置布置在第三显示装置下方。第一显示装置和可选的第四显示装置优选具有一个比第三显示装置到汽车驾驶员更小的目距。特别是第二显示装置布置在最下方，并且具有到汽车驾驶员最小的目距。

这些显示装置可选地在一定视角上重叠或相邻地布置。这些显示装置优选在上方、下方和/或侧面相互间隔地布置或所述显示装置在至少一侧相互邻接和/或沿至少一个方向无缝地彼此相邻。但可以考虑的是，一个显示装置与至少另一个显示装置在侧面、上方和/或下方重叠。例如一个或多个显示装置的显示内容例如在另一个或另外多个显示装置的显示器中延续。尤其是第一显示装置的显示内容可以光学地延续到挡风玻璃中并且与第三显示装置的显示重叠。特别是第一显示装置延续的显示可以由第三显示装置承担并且继续。当然也可以在一个或多个显示中延续第二、第三和/或第四显示装置的显示。因此例如可以设想，第二显示装置与第一显示装置重叠和/或第四显示装置与第三显示装置重叠，并且它们的显示内容相互延续和/或被显示。所有其它可想到的变型方案同样是可行的。

在另一种可能的结构形式中，第一显示装置设计用于显示主要信息。主要信息优选包括汽车的运行信息和/或状态信息，例如速度度数和/或转速读数、能量存储量和/或油箱液位读数、行程长度指示、各种控制读数、外部温度和/或时钟读数等。

本发明的另一种可能的设计方案规定，第二显示装置设计用于显示次要信息。尤其优选的是，第二显示装置设计用于显示附加的并且不同于第一显示装置所显示的信息。次要信息优选包括可个性化并且可由汽车驾驶员调节的信息。次要信息例如可以包括有关在汽车中所使用的移动装置，例如移动电话和/或的智能电话的指示。次要信息尤其包括互联网显示，例如可被汽车驾驶员个性化选择的网页、邮箱和/或移动电话的蓄电池信息。第二显示装置上的显示或指示也可以是有关汽车中的空调设备和/或收音机的信息。

第三显示装置优选设计用于显示导航提示和/或警告提示。为此，汽车一般在一个或多个汽车外侧配备有接近传感器和/或摄像头。尤其是在汽车中安装有GPS接收器。导航指示特别是包括方向提示、行驶路径指示、道路名称、拥堵警告等。警告提示优选包括对车道上的交通标记、人员、障碍物或其它汽车的提示，尤其是碰撞警告。一旦它们出现在汽车的周围环境中和/或被接近传感器和/或摄像头检测到，优选就会立即显示在第三显示装置上。可以设想，以三维视图的形式显示尤其是导航提示和/或警告提示。

第四显示装置尤其设计用于显示车尾信息。优选第四显示装置设计用于为汽车驾驶员以及必要时为副驾驶显示汽车后方的交通和道路走向。也可以设想，在面临被来自后方的汽车追尾之前进行警告提示或第四显示装置用作停车辅助装置。第四显示装置可选地代替或补充后视镜的功能。尤其是汽车为此在车厢外侧同样配设有接近传感器和/或摄像头。

信息显示设备优选设计用于减轻汽车驾驶员在查看主要信息、次要信息和/或车尾信息时和/或在查看导航提示和/或警告提示时的负担。为此有利的是，至少两个显示装置相对汽车底板尽可能高地布置在汽车内部空间中。尤其是至少两个显示装置沿汽车驾驶员的视线方向看离汽车驾驶员尽可能远地布置。显示装置在汽车内部空间中的这种已经描述过的阶梯状布置能够以有利的方式减少汽车驾驶员眼睛和/或瞳孔对变化的光线环境的适应时间。此外还可以减少眼睛和/或瞳孔的适应，尤其减少由于聚焦在汽车外部的物体、人员和/或交通而造成的负担。以及减少由于聚焦在汽车内部空间中各显示装置上的指示而造成的负担。可以延缓汽车驾驶员由于为了获知道路交通和/或在显示装置上的指示而增强眼睛活动引起的疲劳。由此可以使得驾驶员能够更久地保持注意力集中并且将发生事故的危险减至最低。

另一个优点是，尤其是其它的汽车乘客可以看见第三和第四显示装置的显示。由此使得乘客能与汽车驾驶员保持联系，并且可以准确地估计行车事件。在行车时，这些指示优选为乘客和汽车驾驶员提供更多的娱乐。

在本发明的另一种可能的结构形式中，信息显示设备具有用于操作四个显示装置中至少之一的操作装置，其中，该操作装置布置在汽车驾驶员半圆形手臂运动范围以内。半圆形的手臂运动范围优选由驾驶员的一只或两只手臂沿方向盘方向的运动形成，其中驾驶员位于驾驶员座椅上。汽车驾驶员的手掌在半圆形的手臂运动时尤其指向转向机构，其中，在这个姿势中手掌可以触碰对触摸敏感的表面。

操作装置可选地布置在转向装置上、旁边和/或附近。操作装置优选布置在转向机构上或布置在转向柱上和/或与转向机构或转向柱连接。操作装置例如可以布置在方向盘轮圈的旁边和/或后方。操作装置尤其布置成，使得在该操作装置与汽车驾驶员通常操作转向机构的手之间存在较小的距离和/或较短的线路。

可以考虑的是，两个操作装置布置在汽车内部空间中，尤其是布置在转向装置上和/或与该转向装置相邻。可以设想，两个操作装置布置在转向柱和/或转向机构的两侧，尤其是从汽车驾驶员的视角看布置在转向柱和/或转向机构的左侧和右侧。可以考虑的是，第一显示装置例如通过左侧的操作装置操作，而第二显示装置可以通过转向柱右侧的操作装置操作。

在本发明的一种可能的扩展方案中，操作装置设计成连接臂、操纵杆或面板，或操作装置构成连接臂、操纵杆或面板的一个组成部分。连接臂优选静止不动地固定在转向装置上和/或与其连接。作为备选，该操纵杆尤其设计成可活动的，例如设计成多功能操作转换杆，并且附加地设计用于激活汽车灯光和/或转向灯。面板例如可以布置在方向盘轮圈上和/或凸出于该方向盘轮圈。

操作装置很容易被汽车驾驶员够到，这能够以有利的方式减少驾驶员的身体上的负担。此外，不会使汽车驾驶员的目光在行驶时离开道路或不会使驾驶员的手完全脱离方向盘。汽车驾驶员优选可以利用出现在这些显示装置的布置与操作装置的布置之间的人体工程学的协调效果。两个装置尤其设计用于减少汽车驾驶员的疲劳和注意力不集中并且避免由此造成的事故。

尤其优选的是，该操作装置具有至少一个对触摸敏感的表面或由该至少一个对触摸敏感的表面构成。该表面优选设置在连接臂或操纵杆的外端部的面上或设置在面板的上侧。对触摸敏感的表面尤其指向汽车车门，特别地指向驾驶员车门和/或副驾驶车门。对触摸敏感的表面尤其优选相对转向机构的中心，尤其相对方向盘的旋转轴线径向地定向。优选对触摸敏感的表面与驾驶员车门和/或副驾驶车门平行地布置。尤其在对触摸敏感的表面与驾驶员车门和/或副驾驶车门之间可以存在优选最大为45度，尤其30度，特别是15度的夹角。特别地，对触摸敏感的表面并不朝驾驶员方向，尤其不朝汽车车尾指向。当驾驶员在驾驶员座椅上时，他一般不能完全看见对触摸敏感的表面。位于驾驶员座椅上的驾驶员优选只能从一个视角看见优选30％，尤其20％，特别是10％的对触摸敏感的表面。对触摸敏感的表面尤其设计成圆形或椭圆形。也可以考虑其它在人体工程学上适宜的表面形状，例如正方形或矩形表面。

操作装置尤其优选至少部分地设计成触摸板，尤其是不带有额外的开关和/或按钮的触摸板，尤其是导电的红外线触摸板。操作装置，特别是对触摸敏感的表面尤其设计用于通过手指单击或双击或通过导向性的刮擦运动激活和/或操作显示装置。因此对触摸敏感的表面能够使汽车驾驶员可以舒适、安全和直观地应用并且操作操作装置和显示装置。但不能完全排除操作装置可以包括操作按键和/或按钮和/或旋扭开关和/或翻转开关的情况。

显示装置优选可以通过触摸，尤其通过手指单击或双击对触摸敏感的表面或通过在该表面上导向性的刮擦运动而被汽车驾驶员操作和控制。至少一个显示装置优选可以通过手指单击对触摸敏感的表面激活。作为备选，汽车驾驶员可以通过手指单击选中或标记指示内容或深入的链接。尤其通过手指双击可以选择指示内容和/或激活指示上的链接。通过在对触摸敏感的表面上导向性的刮擦运动，驾驶员例如可以在显示装置上导引光标或尤其在其强度方面改变在此示出的设定。

首先例如可以通过手指单击对触摸敏感的表面激活第二显示装置。在激活之后，优选在第二显示装置上显现带有大量到其余显示装置或信息和/或提示的链接的选择菜单，汽车驾驶员可以从这些链接中挑选。通过导向性的刮擦运动，驾驶员例如能够将光标移动到链接之一上。汽车驾驶员可选地通过手指双击选中期望的链接。因此，例如可以激活另一个显示装置和/或被选择的显示内容显现在第二显示装置上。同样可以考虑的是，汽车驾驶员可以通过触摸，尤其是导向性的刮擦运动调节收音机的音量、内部空间温度或吹风强度。

在一种可能的扩展方案中，对触摸敏感的表面包括检测汽车驾驶员的手是否靠近的接近传感器。至少一个显示装置优选在手靠近对触摸敏感的表面时就已经接通，其中该显示装置显示选择菜单。

在一个优选的实施例中，对触摸敏感的表面具有第一和第二对触摸敏感的表面区段。第一表面区段尤其可以布置在第二表面区段的旁边，其中，第一和第二表面区段互补地形成对触摸敏感的表面。两个表面区段例如设计成半圆形并且共同形成圆形或椭圆形的表面。也可以考虑的是，第二表面区段具有小于第一表面区段的面积。第二表面区段可选地布置在第一表面区段上，其中第二表面区段覆盖第一表面区段的一部分。

优选通过第一和第二表面区段可以激活和/或操作不同的显示装置。可以考虑的是，汽车驾驶员可以通过触摸第一表面区段选择第一显示装置，通过触摸第二表面区段选择第二显示装置。尤其通过触摸第一和第二表面区段使得可由汽车驾驶员输入不同的指令。

此外还可以的是，汽车驾驶员通过第一表面区段在各显示装置之间进行挑选，并且可以通过第二表面区段操作和/或改变信息和/或提示。

在一种可能的设计方案中，对触摸敏感的表面设计成可照亮的。也可以是仅一个表面区段可照亮或被照亮，或第一表面区段以不同于第二表面区段的另一种颜色的光可照亮或照亮。在该第一表面区段或因此待操作的显示装置被去激活时，第一表面区段例如用红光照亮。在该第二表面区段已使用或因此待操作的显示装置被激活时，该第二表面区段可以用绿色的光照亮。同样可以设想，对触摸敏感的表面或表面区段以设置的转向灯的节奏闪光。优选正是布置在也设置有闪光灯的同一汽车侧面的对触摸敏感的表面闪光。还可以考虑的是，对触摸敏感的表面规律的闪光可以预告汽车中携带的移动无线装置的来电。

信息显示设备，尤其是操作装置优选提供可个性化操作的用户界面，通过该用户界面可以选择个人的调节设定和功能并且显示在显示装置上。使用今后的技术，例如将触摸板和/或LC-显示器集成在汽车内部空间中可以有利的方式共同决定汽车的设计。特别是信息显示设备在人体工程学上有利地并且节省空间地布置，由此可以构造宽敞的汽车内部空间。

附图说明

由以下对本发明优选实施例的描述获知本发明的其它特征、优点和效果。在附图中：

图1是汽车内部空间中的信息显示设备的示意侧视图；

图2是汽车内部空间中的、图1所示的信息显示设备示意性的正视图；

图3是汽车内部空间中的、图2所示的信息显示设备的另一个正视图；

图4a,4b,4c,4d分别是转向机构和操作装置的正视图。

具体实施方式

附图中相同或相应的部件分别配有相同的附图标记。

图1是汽车内部空间中的信息显示设备1示意性的侧视图。尤其是作为本发明的实施例示出了轿车的驾驶员侧。

信息显示设备1布置在汽车内部空间2的前部区域内，该汽车内部空间由挡风玻璃20、车顶21和汽车底板22限定。在挡风玻璃20的下方，尤其沿从车顶21到汽车底板22的方向设有仪表板3和转向装置4。

转向装置4包括转向机构5和转向柱6。转向机构5设计成带有方向盘轮圈50的方向盘5。转向柱6设计用于使方向盘5与仪表板3连接。

汽车驾驶员7在汽车内部空间2中位于方向盘5前方的驾驶员座椅8上并且朝挡风玻璃20的方向看(按箭头A的视线方向)。

信息显示设备1具有第一显示装置9，该第一显示装置9沿驾驶员7的视线方向(按箭头A)在方向盘5后方布置在仪表板3中。汽车驾驶员7在方向盘轮圈50的下方可以看见第一显示装置9，并且第一显示装置9布置在汽车驾驶员7的视线范围B内。

信息显示设备1具有布置在转向柱6上的第二显示装置10。第二显示装置10与第一显示装置9一样布置在汽车驾驶员7的视线范围B内。第二显示装置10布置在第一显示装置9的下方(按箭头E)。

第一和第二显示装置9；10在驾驶员7的视线方向(按箭头A)上错位，尤其是前后相续地错位布置。在第一显示装置9和汽车驾驶员7之间存在第一目距C。在第二显示装置10和汽车驾驶员7之间存在第二目距D。第二目距D小于第一目距C。基于此，第一显示装置9被称作“远视屏”，而第二显示装置10称作“近视屏”。

信息显示设备1包括集成在挡风玻璃20中的第三显示装置11。第三显示装置11设计成平视显示器11并且至少部分地布置在驾驶员7的视野范围B内的第一和第二显示装置9；10的上方(按箭头E)。

此外，信息显示设备1包括与第一显示装置9相邻并且靠近地布置在仪表板3中的第四显示装置12。因此，该第四显示装置20同样布置在汽车驾驶员7的视野范围B内。

这四个显示装置9；10；11；12部分地相互成阶梯形地布置在汽车内部空间2中，其中，第三显示装置11作为最上方的一个(与箭头E相反)与汽车驾驶员7相距第三目距F地布置。第三目距F随着挡风玻璃14的曲率变化并且朝车顶21的方向减小。至少在第一显示装置9(按箭头A)后方布置在挡风玻璃20中的挡风玻璃区段201中，第三目距F大于第一目距C。

第一和第四显示装置9；12布置在第三显示装置11的(按箭头E)下方。第二显示装置10布置在第一和第四显示装置9；12的下方。此外，第二目距D小于第一目距C。

因此，第三显示装置11在最后一个和/或最上面一个假想的梯级上布置在汽车内部空间2中。该第三显示装置11至少在挡风玻璃区段201中具有与汽车驾驶员7之间最大的目距F。相应的，第一和第四显示装置9；12布置在中间梯级上，而第二显示装置10布置在最下表面的梯级上。最下表面的梯级具有与汽车驾驶员7之间最小的目距D。

信息显示设备1具有布置在转向装置4旁边和/或附近的操作装置。操作装置在驾驶员7半圆形手臂运动范围G内设置在汽车内部空间2中，由此该操作装置在人体工程学上有利地安设并且很容易被汽车驾驶员7够到。方向盘5和操作装置之间较短的距离，以及汽车驾驶员7半圆形的手臂运动方向G使得在身体和精神上放松并且有助于避免疲劳、注意力不集中和事故。

操作装置由对触摸敏感的表面13构成，该表面具有矩形的外轮廓并且设计成导电的红外线触摸板。在对触摸板进行触摸时可以激活并且操纵显示装置9；10；11；12中的至少一个。

对触摸敏感的表面13包括相邻布置的两个矩形的子表面13a和13b。通过触摸第一子表面13a可以激活并且操作第一和第二显示装置9；10。通过触摸第二子表面13b可以激活并且操作第三和第四显示装置。

在一个备选的实施例中，汽车驾驶员可以通过触摸第一子表面13a在各显示装置9；10；11；12中进行挑选并且通过触摸第二子表面13b选择、调出或修改所选显示装置9；10；11；12上的信息和/或提示。

对触摸敏感的子表面13a；13b设计成可照亮的。在触摸两个子表面13a；13b之一时，被触摸到的子表面发光。

四个显示装置9；10；11；12作为液晶显示器(LDCs)设计用于显示指示，尤其是字母、数字、图片和/或标志。操作装置设计用于控制和操作显示装置9；10；11；12。子表面13a；13b具有可以通过触摸，尤其是通过驾驶员7手指的单击或多次点击和/或定向运行可激活的各种功能。

信息显示设备1设计用于减轻汽车驾驶员7在查看显示装置9；10；11；12上的显示时产生的负担。通过部分阶梯形的布置，显示装置9；10；11；12分别以相隔汽车驾驶员尽可能大的目距C；D；F布置，由此，汽车驾驶员7身体上的负担尤其可以由于眼睛适应和/或聚焦运动的减少而减至最小。在汽车内部空间2中，可以通过显示装置9；10；11；12阶梯形的布置和操作装置在半圆形运动范围G内的布置实现显示装置9；10；11；12和操作装置之间在人体工程学上有利的协同效果。

图2示出了图1所示的、尤其在位于驾驶员座椅8上的汽车驾驶员7的视线范围B内的信息显示设备1的示意性正视图。

第三显示装置11作为平视显示器集成在汽车的挡风玻璃20中。在第三显示装置11(按箭头E)的下方，第一显示装置9在驾驶员侧布置在仪表板3中。第一显示装置9布置在方向盘5的上方(与箭头E相反)，尤其在方向盘轮圈50的上方。

第四显示装置12在第一显示装置9旁边布置在仪表板3中。第四显示装置12从仪表板中部延伸至副驾驶员侧。该第四显示装置12不用或通过很小的眼睛和/或头部运动就可以被汽车驾驶员7看见。

第二显示装置10布置在第一显示装置9的下方(按箭头E)。第二显示装置安装在转向装置4上，尤其是安设在转向柱6上，并且汽车驾驶员7穿过方向盘5的轮辐51可以看见该第二显示装置10。

操作装置由两个对触摸敏感的表面13构成，该表面13相对一条假想的、穿过转向机构5的中心Z的直线，尤其相对方向盘5绕其旋转的旋转轴线径向地布置。对触摸敏感度的表面13设置在两个连接臂52的外端部，该连接臂安设在转向柱6的左侧和右侧，并且可移动地与转向柱连接。

布置在安设在左边的连接臂52上的对触摸敏感的表面13指向驾驶员车门(未示出)。布置在安设于右边的连接臂52上的、对触摸敏感的表面13指向副驾驶车门(未示出)。对触摸敏感的表面13具有与方向盘轮圈50的半径相适应的半径或曲率。

连接臂52设计成多功能操作转换杆，该多功能操作转换杆设计用于激活汽车的转向灯和/或前照灯。

对触摸敏感的表面13设计成可照亮的。在激活汽车右侧的转向灯时，布置在右边的对触摸敏感的表面13以转向灯的频率闪光。对转向灯设置在汽车左侧的情况是完全一样的。然后，布置在左边的对触摸敏感的表面13闪光。

图3示出了图2所示的、在汽车驾驶员7的视线范围B内的信息显示设备1的另一个正视图。

第一显示装置9设计用于显示主要信息14，如速度、转速、油箱液位量、行程长度等。通过第一显示装置9的显示在第三显示装置11上延续，第一显示装置9与第三显示装置11在一定视角上看相互重叠。

第二显示装置10设计用于显示次要信息15。次要信息15包括个性化指示，例如可自由选择的因特网网页或与汽车中携带的移动设备，例如移动电话有关的指示。也可能是有关空调设备或无线电设备的信息。

第三显示装置11设计用于显示导航提示和/或警告提示16。导航提示16a包括在汽车中安装或携带的导航系统的信息，例如显示方向或道路，提供道路名称和/或公共设施和/或名胜古迹等名称。

警告提示16b包括对汽车前方交通的提示。为此，第三显示装置11设计用于突出和/或表示交通标志、行人、汽车和危险源。

第四显示装置12设计用于全景显示车尾信息17。因此第四显示装置可以称作“全景的后视屏幕”。第四显示装置12可以通过显示汽车尾部范围内或后方的道路、交通和/或可能的危险源，代替或补充汽车中后视镜的功能。

为了显示导航提示和/或警告提示16和/或车尾信息17，汽车配备有多个摄像头和接近传感器。该摄像头和/或接近传感器设计用于检测用于导航提示和/或报警提示16和/或车尾信息17的数据，并且传输给信息显示设备1。

图4a、4b、4c和4d分别示出方向盘5、操作装置和第二显示装置10的正视图。在图4b、4c、4d中示出了操作装置和显示装置10的各种操作和/或功能状态。

图4a示出了操作装置，该操作装置由操作转换杆的外端部上的两个对触摸敏感的表面13构成。操作转换杆布置在方向盘5的左侧和右侧。

对触摸敏感的表面13分别具有两个表面区段13a；13b。在图4b、4c、4d的实施例中仅示出了对布置在左边的表面区段13a；13b的操作。在备选的实施例中，也可以按相同或相似的方式操作布置在右边的表面区段13a；13b。

图4b示出了布置在左边的对触摸敏感的表面13设计用于通过手指18单击第一表面区段13a激活第二显示装置10，并且显示用户菜单19。在用户菜单19中显示在激活时引至次要信息15的链接23。

图4c示出，汽车驾驶员7可以通过在第一表面区段13a上导向性的刮擦运动24移动用户菜单19中的光标并且定位在汽车驾驶员期望的链接23上。

在图4d中示出，汽车驾驶员7可以通过手指双击25第一表面区段13a选择并且激活链接23。因此，第二显示装置10显示已链接的次要信息15。

在一个备选的实施例中，也可以用手指18在第二表面区段13b上进行单击，由此使第一显示装置9接通并且显示主要信息14。通过在第二表面区段13b上导向性的刮擦运动24，光标可以在主要信息14以内移动。此外，通过手指双击25第二表面区段13b可以选中并必要时改变已选择的主要信息14。

在操作布置于方向盘5右边的表面13时，尤其在此处布置有表面区段13a；13b时是类似的。通过这两个表面区段13a；13b确保对第三和第四显示装置11；12的操作。

附图标记清单

1 信息显示设备

2 汽车内部空间

3 仪表板

4 转向装置

5 方向盘

6 转向柱

7 汽车驾驶员

8 汽车座椅

9 第一显示装置

10 第二显示装置

11 第三显示装置

12 第四显示装置

13 对触摸敏感的表面

14 主要信息

15 次要信息

16 导航提示和/或警告提示

17 车尾信息

18 手指单击

19 用户菜单

20 挡风玻璃

21 车顶

22 汽车底板

23 链接

24 导向性的刮擦运动

25 手指双击

50 方向盘轮圈

51 方向盘轮辐

52 连接臂

Claims (15)

1.一种用于汽车的信息显示设备(1)，带有仪表板(3)和转向装置(4)，其中，所述转向装置(4)包括转向机构(5)和转向柱(6)，

其中，所述信息显示设备(1)具有第一显示装置(9)，该第一显示装置(9)沿汽车驾驶员(7)的视线方向在所述转向机构(5)后方布置在所述汽车的仪表板(3)中，

其中，所述信息显示设备(1)具有布置在所述转向柱(6)上的第二显示装置(10)，以及

其中，所述第一显示装置(9)对于汽车驾驶员(7)在方向盘轮圈(50)上方可见并且布置在所述汽车驾驶员(7)的视线范围(B)内。

2.如权利要求1所述的信息显示设备(1)，其特征在于，在所述第一显示装置(9)和所述汽车驾驶员(7)之间存在第一目距(C)，并且其中在所述第二显示装置(10)与所述汽车驾驶员(7)之间存在第二目距(D)，其中，所述第二目距(D)小于所述第一目距(C)。

3.如权利要求1或2所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述第二显示装置(10)沿车顶(21)到汽车底板(22)的方向布置在所述第一显示装置(9)的下方。

4.如权利要求1或2所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述信息显示设备(1)包括移植到所述汽车的挡风玻璃(20)中的第三显示装置(11)。

5.如权利要求4所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述信息显示设备(1)包括第四显示装置(12)，所述第四显示装置(12)与所述第一显示装置(9)相邻地或在所述第一显示装置(9)旁边布置在所述仪表板(3)中。

6.如权利要求5所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述第一、第二、第三和第四显示装置(9；10；11；12)中的至少两个呈阶梯形地布置在汽车内部空间(2)中。

7.如权利要求1或2所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述第一显示装置(9)设计用于显示主要信息(14)。

8.如权利要求1或2所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述第二显示装置(10)设计用于显示次要信息(15)。

9.如权利要求4所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述第三显示装置(11)设计用于显示导航提示和/或警告提示(16)。

10.如权利要求5所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述第四显示装置(12)设计用于显示车尾信息(17)。

11.如权利要求7所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述信息显示设备(1)设计用于减轻所述汽车驾驶员(7)在查看主要信息、次要信息和/或车尾信息(14；15；17)时和/或在查看导航提示和/或警告提示(16)时的负担。

12.如权利要求5所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述信息显示设备(1)具有用于操作所述第一、第二、第三和第四显示装置(9；10；11；12)中的至少一个的操作装置，其中，所述操作装置具有至少一个对触摸敏感的表面(13)或由该对触摸敏感的表面(13)构成。

13.如权利要求12所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述操作装置布置在所述转向装置(4)上、旁边或附近。

14.如权利要求12所述的信息显示设备(1)，其特征在于，所述对触摸敏感的表面(13)相对一条假想的、经过所述转向机构中心的直线径向地布置。

15.如权利要求12所述的信息显示设备(1)，其特征在于，至少一个对触摸敏感的表面(13)具有第一和第二对触摸敏感的表面区段(13a；13b)。