CN106740118A - 组合仪表的设计方法以及组合仪表 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种组合仪表的设计方法以及组合仪表，组合仪表的设计方法包括以下步骤：确定驾驶员坐姿以及眼点范围；确定方向盘位置；确定组合仪表位置；确定所述驾驶员观看所述组合仪表时所述方向盘造成的轮缘盲区和轮辐盲区；确定所述组合仪表的显示区域：所述组合仪表的显示区域避开所述轮缘盲区和所述轮辐盲区。由此，组合仪表可以在能够避开轮缘盲区和轮辐盲区的区域内布置组合仪表的显示区域，从而可以避免轮缘盲区和轮辐盲区影响驾驶员观看组合仪表的显示数据。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种组合仪表的设计方法以及通过该设计方法得到的组合仪表。
背景技术
相关技术中，在仪表板上，组合仪表与影音显示屏和车外影像贯穿设计成为一个新的设计方向，但是由于方向盘的遮挡，会影响一部分盲区，直接影响了驾驶员观看组合仪表的相应数据。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种组合仪表的设计方法，该设计方法可以避免方向盘遮挡组合仪表的显示区域。
本发明进一步地提出了一种组合仪表。
根据本发明的组合仪表的设计方法，包括以下步骤：确定驾驶员坐姿以及眼点范围；确定方向盘位置；确定组合仪表位置；确定所述驾驶员观看所述组合仪表时所述方向盘造成的轮缘盲区和轮辐盲区；确定所述组合仪表的显示区域：所述组合仪表的显示区域避开所述轮缘盲区和所述轮辐盲区。
根据本发明实施例的组合仪表的设计方法，可以在能够避开轮缘盲区和轮辐盲区的区域内布置组合仪表的显示区域，从而可以避免轮缘盲区和轮辐盲区影响驾驶员观看组合仪表的显示数据。
另外，根据本发明的组合仪表的设计方法还可以具有以下区别技术特征：
在本发明的一些示例中，所述组合仪表包括：左侧显示屏、中间显示屏和右侧显示屏，所述中间显示屏位于所述方向盘的前下方且所述中间显示屏的显示区域位于所述轮缘盲区和所述轮辐盲区之间的区域。
在本发明的一些示例中，所述轮缘盲区的一部分形成在所述左侧显示屏上，所述左侧显示屏的显示区域位于所述轮缘盲区的所述一部分的左侧。
在本发明的一些示例中，所述轮缘盲区的另一部分形成在所述右侧显示屏上，所述右侧显示屏的显示区域位于所述轮缘盲区的所述另一部分的右侧。
在本发明的一些示例中，所述中间显示屏为车速转速显示屏，所述左侧显示屏为左后方道路显示屏，所述右侧显示屏为右后方道路显示屏。
在本发明的一些示例中，所述中间显示屏的显示区域包括：车速显示区域和转速显示区域，所述车速显示区域和所述转速显示区域在左右方向上间隔开布置。
在本发明的一些示例中，所述车速显示区域和所述转速显示区域均为圆形。
在本发明的一些示例中，所述左侧显示屏、所述中间显示屏和所述右侧显示屏的面积相同。
在本发明的一些示例中，所述组合仪表包括：左后方道路显示屏、车速转速显示屏和右后方道路显示屏，所述车速转速显示屏位于所述左后方道路显示屏和所述右后方道路显示屏之间，所述车速转速显示屏的显示区域为位于所述轮缘盲区和所述轮辐盲区之间的显示区域，所述左后方道路显示屏的显示区域为位于所述轮缘盲区左侧的显示区域，所述右后方道路显示屏的显示区域为位于所述轮缘盲区右侧的显示区域。
根据本发明的组合仪表，所述组合仪表为所述的组合仪表的设计方法设计得到。
所述组合仪表的有益效果与所述组合仪表的设计方法的有益效果相同，在此不再详述。
附图说明
图1-图5为根据本发明实施例的组合仪表的设计方法的各步骤对应的示意图。
附图标记：
驾驶员10；眼点范围20；
方向盘30；组合仪表40；轮缘盲区41；轮辐盲区42；左侧显示屏43；中间显示屏44；车速显示区域441；转速显示区域442；右侧显示屏45。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图详细描述根据本发明实施例的组合仪表40的设计方法。
根据本发明实施例的组合仪表40的设计方法包括以下步骤：如图1所示，确定驾驶员10坐姿以及眼点范围20，然后，如图2所示，确定方向盘30位置，然后，如图3所示，确定组合仪表40位置。眼点范围20即眼椭圆，需要说明的是，对于驾驶员10坐姿、眼点范围20、方向盘30位置和组合仪表40位置，本领域的技术人员根据已知技术可以直接得到或者通过计算间接得到，在此不再详述。
如图4所示，确定驾驶员10观看组合仪表40时方向盘30造成的轮缘盲区41和轮辐盲区42。由于方向盘30设置在组合仪表40和驾驶员10之间，驾驶员10在观看组合仪表40上的显示数据时，方向盘30的轮缘和轮辐将会阻碍驾驶员10的一部分视线，从而在组合仪表40上形成轮缘盲区41和轮辐盲区42。确定好轮缘盲区41和轮辐盲区42之后可以便于组合仪表40避开轮缘盲区41和轮辐盲区42。
如图5所示，确定组合仪表40的显示区域：组合仪表40的显示区域避开轮缘盲区41和轮辐盲区42。可以理解的是，在确定好轮缘盲区41和轮辐盲区42之后，组合仪表40可以在能够避开轮缘盲区41和轮辐盲区42的区域内布置组合仪表40的显示区域，从而可以避免轮缘盲区41和轮辐盲区42影响驾驶员10观看组合仪表40的显示数据。
根据本发明实施例的组合仪表40的设计方法，可以在能够避开轮缘盲区41和轮辐盲区42的区域内布置组合仪表40的显示区域，从而可以避免轮缘盲区41和轮辐盲区42影响驾驶员10观看组合仪表40的显示数据。
其中，如图4和图5所示，组合仪表40可以包括：左侧显示屏43、中间显示屏44和右侧显示屏45，中间显示屏44位于方向盘30的前下方，而且中间显示屏44的显示区域位于轮缘盲区41和轮辐盲区42之间的区域。其中，左侧显示屏43、中间显示屏44和右侧显示屏45可以用于显示关于车辆的不同信息，通过合理布置中间显示屏44的显示区域，可以有利于驾驶员10清楚地观看到中间显示屏44的显示区域内显示内容。
进一步地，如图5所示，轮缘盲区41的一部分形成在左侧显示屏43上，左侧显示屏43的显示区域位于轮缘盲区41的一部分的左侧。这样可以避免轮缘盲区41干扰左侧显示屏43的显示区域，从而可以有利于驾驶员10清楚地观看到左侧显示屏43的显示区域内显示内容。
进一步地，如图5所示，轮缘盲区41的另一部分形成在右侧显示屏45上，右侧显示屏45的显示区域位于轮缘盲区41的另一部分的右侧。这样可以避免轮缘盲区41干扰右侧显示屏45的显示区域，从而可以有利于驾驶员10清楚地观看到右侧显示屏45的显示区域内显示内容。
可选地，如图5所示，中间显示屏44可以为车速转速显示屏，左侧显示屏43可以为左后方道路显示屏，右侧显示屏45可以为右后方道路显示屏。由此，驾驶员10可以根据中间显示屏44的显示区域内显示内容了解车辆的车速和转速，而且驾驶员10可以通过左侧显示屏43的显示区域内显示内容了解车辆的左后方道路情况，以及驾驶员10可以通过右侧显示屏45的显示区域内显示内容了解车辆的右后方道路情况，从而可以有利于驾驶员10清楚地了解车辆的行驶状况，可以提升驾驶员10的驾车安全性。
可选地，如图5所示，中间显示屏44的显示区域包括：车速显示区域441和转速显示区域442，车速显示区域441和转速显示区域442在左右方向上间隔开布置。将车速显示区域441和转速显示区域442分开，可以有利于驾驶员10清楚地了解车辆的车速和转速，而且可以有利于合理利用轮缘盲区41和轮辐盲区42之间的可显示区域。优选地，如图5所示，车速显示区域441和转速显示区域442均可以为圆形。圆形的车速显示区域441和转速显示区域442可以有利于合理利用轮缘盲区41和轮辐盲区42之间的可显示区域，可以提高组合仪表40的显示清晰度。
可选地，左侧显示屏43、中间显示屏44和右侧显示屏45的面积可以相同。这样可以便于显示屏的通用，而且可以有利于驾驶员10的观看。
可选地，左侧显示屏43的显示区域和右侧显示屏45的显示区域可以关于中间显示屏44对称布置。对称布置的左侧显示屏43和右侧显示屏45可以有利于清楚且准确地观看显示屏内的显示区域内显示内容。
下面结合图5详细提供一种根据本发明实施例的组合仪表40。
组合仪表40包括：左后方道路显示屏、车速转速显示屏和右后方道路显示屏，车速转速显示屏位于左后方道路显示屏和右后方道路显示屏之间，车速转速显示屏的显示区域为位于轮缘盲区41和轮辐盲区42之间的显示区域，左后方道路显示屏的显示区域为位于轮缘盲区41左侧的显示区域，右后方道路显示屏的显示区域为位于轮缘盲区41右侧的显示区域。由此，按照从左到右的依次顺序为：左后方道路显示屏的显示区域、轮缘盲区41、车速转速显示屏的显示区域、轮缘盲区41、右后方道路显示屏的显示区域。
根据本发明的组合仪表40，组合仪表40为上述实施例的组合仪表40的设计方法设计得到。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种组合仪表的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
确定驾驶员坐姿以及眼点范围；
确定方向盘位置；
确定组合仪表位置；
确定所述驾驶员观看所述组合仪表时所述方向盘造成的轮缘盲区和轮辐盲区；
确定所述组合仪表的显示区域：所述组合仪表的显示区域避开所述轮缘盲区和所述轮辐盲区。
2.根据权利要求1所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述组合仪表包括：左侧显示屏、中间显示屏和右侧显示屏，所述中间显示屏位于所述方向盘的前下方且所述中间显示屏的显示区域位于所述轮缘盲区和所述轮辐盲区之间的区域。
3.根据权利要求2所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述轮缘盲区的一部分形成在所述左侧显示屏上，所述左侧显示屏的显示区域位于所述轮缘盲区的所述一部分的左侧。
4.根据权利要求2或3所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述轮缘盲区的另一部分形成在所述右侧显示屏上，所述右侧显示屏的显示区域位于所述轮缘盲区的所述另一部分的右侧。
5.根据权利要求2所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述中间显示屏为车速转速显示屏，所述左侧显示屏为左后方道路显示屏，所述右侧显示屏为右后方道路显示屏。
6.根据权利要求5所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述中间显示屏的显示区域包括：车速显示区域和转速显示区域，所述车速显示区域和所述转速显示区域在左右方向上间隔开布置。
7.根据权利要求6所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述车速显示区域和所述转速显示区域均为圆形。
8.根据权利要求2所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述左侧显示屏、所述中间显示屏和所述右侧显示屏的面积相同。
9.根据权利要求1所述的组合仪表的设计方法，其特征在于，所述组合仪表包括：左后方道路显示屏、车速转速显示屏和右后方道路显示屏，所述车速转速显示屏位于所述左后方道路显示屏和所述右后方道路显示屏之间，所述车速转速显示屏的显示区域为位于所述轮缘盲区和所述轮辐盲区之间的显示区域，所述左后方道路显示屏的显示区域为位于所述轮缘盲区左侧的显示区域，所述右后方道路显示屏的显示区域为位于所述轮缘盲区右侧的显示区域。
10.一种组合仪表，其特征在于，所述组合仪表为根据权利要求1-9中任一项所述的组合仪表的设计方法设计得到。
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