CN102398500B - 车辆玻璃导槽 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆玻璃导槽，提供了一种用于车门窗户孔的玻璃导槽包括具有较高硬度的第一和第二相互隔开的分支、含有具有较高硬度构件和盖住该构件的较软层压制件的镶边凸缘。该镶边凸缘包括在反向相对凸缘上的硬的低摩擦斜面。该镶边凸缘并有在门表面界面上的低硬度计压条和与高硬度分支的低硬度计接合面，这允许该镶边凸缘独立于内侧分支而独立操纵。
Description
技术领域
本发明总体上涉及到一种车门，并且尤其涉及一种提供玻璃窗格在其中移动的导轨的槽。
背景技术
机动车的门提供了玻璃导槽，其在门窗户打开和关闭时引导玻璃窗格的移动。在关门时，用于玻璃导槽的常规横梁使门油漆暴露给在玻璃导槽与装在车身上的密封件之间的乘客位置可见，由此引起低档次的感官品质。
其它横梁设计使用了过长的镶边来遮住油漆，但是这些部件极其难以安装，并且有时候引起安装误差。遮住油漆的其它技术采用更大宽度的玻璃导槽，这易于产生风噪声。
在门横梁挤压工业中存在一种需要，包括遮住油漆的方式，同时提供挡风雨条的容易、可靠安装并且消除安装问题。
发明内容
一种用于车门窗户孔的玻璃导槽包括具有较高硬度的第一和第二相互隔开的分支、含有具有较高硬度构件和盖住该构件表面的较软层压制件的镶边凸缘、固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘、在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，这些分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体。
该玻璃导槽密封着可移动的玻璃窗格，易于安装，并且有始终如一的可靠性密封抵抗风噪声和漏水。
该玻璃导槽包括长的镶边凸缘来遮住外露的油漆，由此提高车辆的感官品质。
通过致密斜面零件和具有低摩擦系数材料的使用使得该玻璃导槽在门上的安装变得很容易。
该玻璃导槽包括反向镶边凸缘，与工程加固柱和斜面零件一起保持凸缘与关着的门的接触。
该玻璃导槽消除了增加门内饰嵌线的成本，这些门内饰嵌线遮住内部乘客看得见的门油漆。
本发明提供下列技术方案。
技术方案1：一种用于车窗户孔的玻璃导槽，包括：
具有较高硬度的第一和第二相互隔开的分支；
含有具有较高硬度的构件和盖住该构件表面的较软层压制件的镶边凸缘；
固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘；和
在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，所述分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体。
技术方案2：如技术方案1所述的玻璃导槽，其中，所述玻璃导槽是一种挤压件，其材料是热塑性硫化橡胶、三元乙丙橡胶和聚丙烯中的至少一种。
技术方案3：如技术方案1所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘形成有朝向车辆内部横向延伸的斜面。
技术方案4：如技术方案1所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘还包括位于所述镶边凸缘构件的外边缘上的软材料压条。
技术方案5：如技术方案1所述的玻璃导槽，还包括：
位于所述镶边凸缘构件与所述第二分支之间的一定长度的较软材料，提供带弹性的可弯曲区域；并且
其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且横向地向车辆内部倾斜的斜面。
技术方案6：如技术方案1所述的玻璃导槽，其中：
第一密封凸缘适于接合玻璃窗格的外表面；并且
第二密封凸缘适于接合所述玻璃窗格的内表面。
技术方案7：如技术方案1所述的玻璃导槽，其中，所述侧凸缘还包括：
第一和第二横向隔开的指状物，所述第一指状物邻近所述第一分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸，所述第二指状物邻近所述第二分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸。
技术方案8：一种用于车窗户孔的玻璃导槽，包括：
具有较高硬度的第一和第二相互隔开的分支，它们围绕着所述孔延伸并且适于安装在门槽内；
镶边凸缘，连接到这些分支中的一者上，位于这些分支的内侧并且沿着所述门槽的长度方向延伸，包括具有较高硬度构件和盖住该构件表面的较软层压制件，所述镶边凸缘位于所述门槽的内侧；
固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘；和
在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，所述分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体。
技术方案9：如技术方案8所述的玻璃导槽，其中，所述玻璃导槽是一种挤压件，其材料是热塑性硫化橡胶、三元乙丙橡胶和聚丙烯中的至少一种。
技术方案10：如技术方案8所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且向车辆内部倾斜的斜面。
技术方案11：如技术方案8所述的玻璃导槽，还包括：
位于所述镶边凸缘构件与所述第二分支之间的一定长度的较软材料，提供带弹性的可弯曲区域；并且
其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且向车辆内部倾斜的斜面，所述镶边凸缘能够在所述可弯曲区域中弹性地弯曲。
技术方案12：如技术方案8所述的玻璃导槽，其中：
第一密封凸缘适于接合支撑在所述门上的玻璃窗格的外表面；并且
第二密封凸缘适于接合所述玻璃窗格的内表面。
技术方案13：如技术方案8所述的玻璃导槽，其中，所述侧凸缘还包括：
第一和第二横向隔开的指状物，所述第一指状物邻近所述第一分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸，所述第二指状物邻近所述第二分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸。
技术方案14：一种用于车窗户孔的玻璃导槽，包括：
具有较高硬度的第一和第二分支，它们沿着所述玻璃导槽的长度方向延伸并且从所述玻璃导槽的外边缘向内指向；
镶边凸缘，连接到这些分支中的一者上，位于这些分支的内侧并且沿着所述玻璃导槽的长度方向延伸，包括具有较高硬度的构件和盖住该构件表面的较软层压制件；
固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘；和
在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，所述分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体。
技术方案15：如技术方案14所述的玻璃导槽，其中，所述玻璃导槽是一种挤压件，其材料是热塑性硫化橡胶、三元乙丙橡胶和聚丙烯中的至少一种。
技术方案16：如技术方案14所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且向车辆内部倾斜的斜面。
技术方案17：如技术方案14所述的玻璃导槽，还包括：
位于所述镶边凸缘构件与所述第二分支之间的一定长度的较软材料；并且
其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且向车辆内部倾斜的斜面。
技术方案18：如技术方案14所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘还包括位于所述镶边凸缘构件的外边缘上的软材料压条。
技术方案19：如技术方案14所述的玻璃导槽，其中：
第一密封凸缘适于接合玻璃窗格的外表面；并且
第二密封凸缘适于接合所述玻璃窗格的内表面。
技术方案20：如技术方案14所述的玻璃导槽，其中，所述侧凸缘还包括：
第一和第二横向隔开的指状物，所述第一指状物邻近所述第一分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸，所述第二指状物邻近所述第二分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸。
优选实施例的适用范围将通过下面的详细描述、权利要求和附图变得更明白。应该理解，该描述和特定例子虽然简述了本发明的优选实施例，但是这些仅仅是通过举例的方式给出。对本领域技术人员来说，对所描述实施例和例子的各种变化和改型会变得明显。
附图说明
图1是车门的示意侧视图，展示了位于窗孔中的玻璃导槽；
图2是在图1的平面2-2截取的示意横截面。
具体实施方式
图1示出玻璃导槽30，定位成围绕车门32（例如通向客舱的门）中的窗孔28的周边26安装。当本文提及玻璃导槽时，它指的是围绕窗孔周边延伸的上面的环形玻璃导槽。
如图2所示，门32通常是包括门槽构件36在内的金属薄板部件的焊接组件。当门32关闭时，门32的内侧表面34接触并压着固定在车辆车身40上的压条密封条38。把压条密封条38固定到车身40上的密封凸缘（未编号）示为处于它们的未弯曲位置，但是在实际安装时会弯曲以靠着车身40固定。压条密封条38是本领域技术人员所公知的，因此本文将不作进一步的论述。
玻璃导槽30是单一挤压件，包含分支42、44；从这些分支向外侧伸出的密封凸缘48、50、52、54；和镶边凸缘46。分支42、44具有较高的弹性刚度和较高的硬度，优选是硬度计的70至90 SHORE A范围中。密封凸缘48、50、52、54相比较这些分支而言，具有较低的弹性刚度、弯曲模量和硬度，优选是硬度计的45至70 SHORE A范围中。
优选地，玻璃导槽30的这些分支和凸缘是由热塑性硫化橡胶（TPV）；三元乙丙橡胶（EPDM）,一种合成橡胶；聚丙烯；或这些材料的组合共同挤压而成。TPV提供大范围的硬度，从非常硬到非常软，并且能够带有非常低摩擦的涂层挤压出。
门玻璃窗格58的外侧表面接触密封凸缘48。玻璃窗格的内侧表面能接触三个密封凸缘50、52、54。密封凸缘48、50、52、54密封着客舱不受到风噪声和漏水的影响。密封凸缘48、50、52、54示为未弯曲，但是在装在门32中时会弯曲而不妨碍玻璃窗格58。
镶边凸缘46包括带弹性的刚性构件59和层压制件60，刚性构件59的优选上、下硬度计范围基本上与分支42、44的一致，层压制件60由与镶边凸缘46的内表面共同挤压而成的外表分级、软材料形成，并且位于镶边凸缘46的内表面上。层压制件60的优选硬度计在45至70 SHOREA的范围中。
镶边凸缘46形成有向车辆内部倾斜的斜面64。软材料的层压制件60的位于斜面64一端的压条66接触门32的表面62。构件59与层压制件60的共同挤压材料汇合的地方看不到汇合线。镶边凸缘46盖住门32的表面62，否则车辆乘客将看得见这个表面。玻璃导槽30把表面62上的外露油漆条纹68的宽度最小化为约3或4毫米。
共同挤压出的玻璃导槽30的软材料位于分支44与构件59的交点处，提供了分开构件59与密封凸缘52的关节区69，在安装玻璃导槽30的时候允许镶边凸缘46上的斜面64随着其接合门32的表面62而横向地偏转。
软的侧凸缘70的外侧端形成有第一指状物72，该指状物沿着分支42与门构件36之间的玻璃窗格58而定向。门构件36的重叠带74的厚度面向第一指状物72的端部76，由此阻止了指状物72向包含门32中的玻璃导槽30的空间外移动。当正在门中安装玻璃导槽30时，随着横梁分支42、44、46被压入门构件中，指状物72围绕着门构件36的厚度偏转。在安装了之后，指状物72变得被接收在分支42与门构件36的相邻面之间，由此把玻璃导槽30保持在门构件中。
类似地，侧凸缘70的内侧端形成有第二指状物80，该指状物沿着分支44与门构件36之间的玻璃窗格58而定向。门构件36形成有面向第二指状物80的端部82的啮合扣，由此阻止第二指状物向包含门中的玻璃导槽30的空间外移动。当正在门中安装玻璃导槽30时，随着横梁分支42、44、46被压入门构件36中，指状物80围绕着该啮合扣偏转。在安装了之后，指状物80变得被接收在分支44与门构件的相邻面之间。
因为镶边凸缘46在门表面界面（interference）处并有低硬度计的压条66并且在高硬度分支处并有低硬度计接合面69，这允许镶边凸缘独立于内侧分支44而独立操纵，即使所有零件是形成在单一挤出件中。
把较硬的材料用于沿着玻璃导槽30的长部分的分支42、44有利于玻璃导槽30在门槽36中的安装。玻璃导槽30结构性地分开密封功能与镶边功能，因此，镶边凸缘46不受在门32中移动的玻璃58的影响。
尽管详细描述了本发明的某些实施例，但熟悉本发明所涉及领域的技术人员将看出多种替换方案和实施例，用于在附上的权利要求的范围内实施本发明。
Claims (16)
1.一种用于车窗户孔的玻璃导槽，包括：
具有较高硬度的第一和第二相互隔开的分支；
含有具有较高硬度的构件和盖住该构件表面的较软层压制件的镶边凸缘，所述镶边凸缘还包括位于所述镶边凸缘构件的外边缘上的软材料压条；
固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘；
在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，所述分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体；和
位于所述镶边凸缘构件与所述第二分支之间的一定长度的较软材料，提供带弹性的可弯曲区域，且该可弯曲区域将所述镶边凸缘构件与所述密封凸缘分开。
2.如权利要求1所述的玻璃导槽，其中，所述玻璃导槽是一种挤压件，其材料是热塑性硫化橡胶、三元乙丙橡胶和聚丙烯中的至少一种。
3.如权利要求1所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘形成有朝向车辆内部横向延伸的斜面，且所述压条位于所述斜面的一端接触车门。
4.如权利要求1所述的玻璃导槽，其中：
第一密封凸缘适于接合玻璃窗格的外表面；并且
第二密封凸缘适于接合所述玻璃窗格的内表面。
5.如权利要求1所述的玻璃导槽，其中，所述侧凸缘还包括：
第一和第二横向隔开的指状物，所述第一指状物邻近所述第一分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸，所述第二指状物邻近所述第二分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸。
6.一种用于车窗户孔的玻璃导槽，包括：
具有较高硬度的第一和第二相互隔开的分支，它们围绕着所述孔延伸并且适于安装在门槽内；
镶边凸缘，连接到这些分支中的一者上，位于这些分支的内侧并且沿着所述门槽的长度方向延伸，包括具有较高硬度构件和盖住该构件表面的较软层压制件，所述镶边凸缘位于所述门槽的内侧，所述镶边凸缘还包括位于所述镶边凸缘构件的外边缘上的软材料压条；
固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘；
在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，所述分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体；和
位于所述镶边凸缘构件与所述第二分支之间的一定长度的较软材料，提供带弹性的可弯曲区域，且该可弯曲区域将所述镶边凸缘构件与所述密封凸缘分开，所述镶边凸缘能够在所述可弯曲区域中弹性地弯曲。
7.如权利要求6所述的玻璃导槽，其中，所述玻璃导槽是一种挤压件，其材料是热塑性硫化橡胶、三元乙丙橡胶和聚丙烯中的至少一种。
8.如权利要求6所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且向车辆内部倾斜的斜面，且所述压条位于所述斜面的一端接触车门。
9.如权利要求6所述的玻璃导槽，其中：
第一密封凸缘适于接合支撑在所述门上的玻璃窗格的外表面；并且
第二密封凸缘适于接合所述玻璃窗格的内表面。
10.如权利要求6所述的玻璃导槽，其中，所述侧凸缘还包括：
第一和第二横向隔开的指状物，所述第一指状物邻近所述第一分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸，所述第二指状物邻近所述第二分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸。
11.一种用于车窗户孔的玻璃导槽，包括：
具有较高硬度的第一和第二分支，它们沿着所述玻璃导槽的长度方向延伸并且从所述玻璃导槽的外边缘向内指向；
镶边凸缘，连接到这些分支中的一者上，位于这些分支的内侧并且沿着所述玻璃导槽的长度方向延伸，包括具有较高硬度的构件和盖住该构件表面的较软层压制件，所述镶边凸缘还包括位于所述镶边凸缘构件的外边缘上的软材料压条；
固定在这些分支上并从它们伸出的具有较低硬度的密封凸缘；
在这些分支之间延伸并固定在它们上的侧凸缘，所述分支、镶边凸缘、密封凸缘和侧凸缘形成一体；和
位于所述镶边凸缘构件与所述第二分支之间的一定长度的较软材料，提供带弹性的可弯曲区域，且该可弯曲区域将所述镶边凸缘构件与所述密封凸缘分开，所述镶边凸缘能够在所述可弯曲区域中弹性地弯曲。
12.如权利要求11所述的玻璃导槽，其中，所述玻璃导槽是一种挤压件，其材料是热塑性硫化橡胶、三元乙丙橡胶和聚丙烯中的至少一种。
13.如权利要求11所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘形成有指向所述玻璃导槽的外边缘并且向车辆内部倾斜的斜面，且所述压条位于所述斜面的一端接触车门。
14.如权利要求11所述的玻璃导槽，其中，所述镶边凸缘还包括位于所述镶边凸缘构件的外边缘上的软材料压条。
15.如权利要求11所述的玻璃导槽，其中：
第一密封凸缘适于接合玻璃窗格的外表面；并且
第二密封凸缘适于接合所述玻璃窗格的内表面。
16.如权利要求11所述的玻璃导槽，其中，所述侧凸缘还包括：
第一和第二横向隔开的指状物，所述第一指状物邻近所述第一分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸，所述第二指状物邻近所述第二分支并且从所述玻璃导槽的外边缘向内延伸。
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