CN102390040A - 一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机。所述清理机包括机架，安装在机架上的主传动箱座、至少一个副传动箱座和至少一个车钩翻转架；主传动箱座上安装有主传动箱，主传动箱内设有安装有主传动轴的滚动轴承，主传动轴的两端分别连接有减速电机和车钩翻转架；副传动箱座上安装有副传动箱，副传动箱内设有安装有副传动轴的滚动轴承，副传动轴上连接有车钩翻转架；每个车钩翻转架上均设有一个具有插销孔的插销座和一个止挡块，待清理的车钩内腔通过插入在插销孔内固定在车钩翻转架上。本发明车钩内腔钢砂清理机清砂效率高，避免了过多占用行车，同时各工位可在所需角度任意停靠并自锁，方便了操作工进行清砂作业。

Description

一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机
技术领域
 本发明涉及一种用于铁路车辆的的清理机，尤其涉及一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机。
背景技术
车钩是铁路车辆上的重要部件，它直接关系到铁路车辆的安全运行，随着铁路运输高速重载的需要，对车钩质量要求也愈来愈高。车钩是一种铸钢件，其外形和内腔都较为复杂，车钩浇铸完成后须用钢丸对其进行喷砂处理，喷砂处理后，在车钩内腔多个部位都残留有较多的钢砂。因此，在流入下道探伤工序前，须彻底清除车钩内腔的所有残留钢砂。目前，公知技术尚无一种用于铁路车辆车钩内腔钢砂清理的专用设备。一些生产企业，现对车钩内腔残留钢砂清理时，主要通过行车配合，以人工操作方式，多次翻转钩体，使车钩内腔处于多个便于清理的位置，然后用压力空气将钩腔内残留的钢砂从钩腔内吹出。这种处理方式较为费时、费力、对钩腔内钢砂的处理情况不易及时观查 ，操作时需行车不断配合，效率低，清砂不彻底。
发明内容
本发明针对现有技术对车钩内腔残留钢砂清理存在的上述不足，提供一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机。    
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机包括机架，安装在所述机架上的主传动箱座、至少一个副传动箱座和至少一个车钩翻转架；所述主传动箱座上均安装有主传动箱，所述主传动箱内设有一对主传动箱内滚动轴承，所述主传动箱内滚动轴承上安装有主传动轴，所述主传动轴的输入端处连接有减速电机，所述主传动轴的输出端处连接有车钩翻转架；所述每个副传动箱座上安装有副传动箱，所述副传动箱内设有一对副传动箱内滚动轴承，所述副传动箱内滚动轴承上安装有副传动轴，所述副传动轴的输入端处连接有车钩翻转架；所述每个车钩翻转架上均设有一个具有插销孔的插销座和一个止挡块，待清理的车钩通过插入在插销孔内固定在车钩翻转架上。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述副传动箱座的数量和车钩翻转架的数量是相等的。
进一步，所述副传动箱座为一个时，所述车钩翻转架连接在主传动箱和副传动箱之间。
进一步，所述副传动箱座为至少两个时，所述车钩翻转架连接在主传动箱和副传动箱之间，以及相邻的两个副传动箱之间。
进一步，所述主传动箱通过连接螺栓安装在主传动箱座上，所述副传动箱通过连接螺栓安装在副传动箱座上。
进一步，所述主传动轴通过四块卡板固定在车钩翻转架上，每块卡板通过紧固螺栓和销安装在车钩翻转架上。
进一步，所述副传动轴通过四块卡板固定在车钩翻转架上，每块卡板通过紧固螺栓和销安装在车钩翻转架上。
主、副传动轴的轴端部分别开有与车钩翻转架安装部位适配的槽口，车钩翻转架的两端分别嵌入轴端的槽口内，并通过卡板将传动轴与车钩翻转架固定。
进一步，所述止挡块垂直设置于车钩翻转架上，并位于待清理的车钩的纵轴中心线上。
车钩翻转架上的止挡块，可靠挡住车钩不使其倾翻。插销座焊装在车钩翻转架上与车钩锁紧工艺孔相对应的部位，插销可沿插销座孔插入车钩锁紧工艺孔内，从而将车钩固定在车钩翻转架上。
本发明的有益效果是：由于本发明车钩内腔钢砂清理机可将至少一个车钩同时吊装到本发明上进行车钩内腔的清砂作业，无需行车一直配合对其进行翻转，因此清砂效率高，避免了过多占用行车，消除了由于人工翻转车钩进行清砂作业所带来的安全隐患，同时各工位可在所需角度任意停靠并自锁，方便了操作工进行清砂作业。
附图说明
图1为本发明用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机的结构示意图；
图2为图1沿A-A方向的剖视图；
图3为图1在B方向上的示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1至3所示，所述用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机包括机架1和安装在其上的主传动箱座9、两个副传动箱座2。主传动箱10通过连接螺栓安装在主传动箱座9上，该箱体内设有一对主传动箱内滚动轴承13用于安装主传动轴11，主传动轴11的输入端与减速电机12连接，该轴开有槽口的输出端与车钩翻转架4通过四块卡板15固定，每块卡板15通过紧固螺栓和1个销16安装在车钩翻转架4上。两个副传动箱3通过螺栓连接分别安装在两个副传动箱座2上，两个副传动箱3的箱体内各设有一对副传动箱内滚动轴承14用于安装副传动轴6，副传动轴6轴端开有槽口与车钩翻转架4通过四块卡板15固定，每块卡板15通过紧固螺栓和1个销16安装在车钩翻转架4上，每个车钩翻转架4上分别设有一个插销座7、插销8插入在插销座7的插销孔内，垂直焊装的两块止挡块5分别安装在相应的车钩翻转架4与车钩17纵轴中心线相对应的位置。
所述用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机是按如下方式实现对车钩内腔残留钢砂进行清理作业的：将待清理的车钩17通过行车吊装在车钩内腔钢砂清理机的车钩翻转架4上，插销8插入车钩侧面与其适配的锁紧工艺孔内将车钩固定在车钩翻转架4上，减速电机可带动翻转架上的车钩翻转到所需清砂的各个角度，用风枪通入压力空气将残留在钩腔内的钢砂吹出钩腔体外，每次可装夹二只车钩，然后通过传动装置带动其旋转至所需的多个工作角度并在各工位锁紧停靠，车钩翻转架4上的止挡块在车钩作360度角范围内翻转时与插销配合作用同时使工件在360度角范围内翻转时可靠固定住车钩，此时操作人员可将通入压力空气的枪管伸入钩腔内将腔残留钢丸吹出。清理作业完成后，将工件翻转至吊装工位，拔出插销将清理完的车钩吊出车钩内腔清理机。该清理机可同时对二个车钩进行清砂作业，由于作业时，工件可在任意翻转角度停靠，便于在各工位作业时及时观查清砂情况，满足对车钩内腔彻底清砂的需要。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，包括机架，安装在所述机架上的主传动箱座、至少一个副传动箱座和至少一个车钩翻转架；所述主传动箱座上均安装有主传动箱，所述主传动箱内设有一对主传动箱内滚动轴承，所述主传动箱内滚动轴承上安装有主传动轴，所述主传动轴的输入端处连接有减速电机，所述主传动轴的输出端处连接有车钩翻转架；所述每个副传动箱座上安装有副传动箱，所述副传动箱内设有一对副传动箱内滚动轴承，所述副传动箱内滚动轴承上安装有副传动轴，所述副传动轴的输入端处连接有车钩翻转架；所述每个车钩翻转架上均设有一个具有插销孔的插销座和一个止挡块，待清理的车钩通过插入在插销孔内固定在车钩翻转架上。
2.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述副传动箱座的数量和车钩翻转架的数量是相等的。
3.根据权利要求2所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述副传动箱座为一个时，所述车钩翻转架连接在主传动箱和副传动箱之间。
4.根据权利要求2所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述副传动箱座为至少两个时，所述车钩翻转架连接在主传动箱和副传动箱之间，以及相邻的两个副传动箱之间。
5.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述主传动箱通过连接螺栓安装在主传动箱座上，所述副传动箱通过连接螺栓安装在副传动箱座上。
6.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述主传动轴通过四块卡板固定在车钩翻转架上，每块卡板通过紧固螺栓和销安装在车钩翻转架上。
7.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述副传动轴通过四块卡板固定在车钩翻转架上，每块卡板通过紧固螺栓和销安装在车钩翻转架上。
8.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的车钩内腔钢砂清理机，其特征在于，所述止挡块垂直设置于车钩翻转架上，并位于待清理的车钩的纵轴中心线上。
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