CN102328623A

CN102328623A - 框体安装构造

Info

Publication number: CN102328623A
Application number: CN2011101807067A
Authority: CN
Inventors: 渡部贵斗
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2010-07-12
Filing date: 2011-06-24
Publication date: 2012-01-25
Anticipated expiration: 2031-06-24
Also published as: US20120007379A1; US8448829B2; JP5002688B2; CN102328623B; JP2012021544A

Abstract

本发明提供一种框体安装构造，能够使一个框体对应各种托架。在框体(K)的安装面(10)上设置有：插入口(14)，具有能够接受3个托架(B1、B2、B3)的插入部(S1、S2、S3)的阶梯状的槽(20)；抵接部(24、25)，与托架(B1、B2、B3)的插入部(S1、S2、S3)的端部抵接，从而限制插入；以及卡定部(12)，在托架(B1、B2、B3)上设置有：用于安装到前轮罩护板上的安装部分(T)；插入部(S1、S2、S3)；以及在插入部(S1、S2、S3)的行程末端嵌合到所述卡定部(12)上的卡定孔(131、132、133)。

Description

框体安装构造

技术领域

本发明涉及例如车辆用等的电子器件的框体安装构造。

背景技术

作为车辆用电子器件的框体安装构造存在以下构造，例如在车室的仪表板上固定安装配件，在不使用螺钉的情况下将电子器件类的框体安装在该安装配件上。安装配件具有滑轨部，使框体的引导槽与该滑轨部配合，将框体沿滑轨部插入，在设置于安装配件上的锁定杆的锁定爪部与设置于引导槽上的锁定凹部嵌合且在锁定杆摆动并被弹簧弹压的状态下将框体收容固定到安装配件上(参照专利文献1)

专利文献1：日本特开2002-316594号公报

然而，在上述现有技术中存在以下技术课题，即，由于框体与安装配件是一对一的关系，因此，一个框体仅能安装到一个安装配件上，在由于与安装位置之间的关系，安装配件存在各种形状和大小的情况下，即使为了收容相同的电子器件类而安装相同的框体的情况下，也需要根据安装配件制造与框体的安装部分不同的其他的框体。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种框体安装构造，其能够使一个框体与各种托架对应。

为了达到上述目的，技术方案1记载的发明是一种框体安装构造，具有：具有至少一个安装面(例如实施方式中的安装面10)的框体(例如实施方式中的框体K)；和将所述框体设置到被固定部(例如实施方式中的前轮罩护板2)上的托架(例如实施方式中的托架B1、B2、B3)，所述托架具有被安装到所述被固定部上的安装部分(例如实施方式中的安装部T)和矩形且板状的插入部(例如实施方式中的插入部S1、S2、S3)，所述框体具有：沿所述安装面将所述托架的插入部插入到所述安装面上的被插入部(例如实施方式中的引导部11)；和将所述托架的所述插入部卡定到所述框体的安装面上的卡定部(例如实施方式中的卡定部12)，所述托架的所述插入部具有与所述框体的所述卡定部嵌合的被卡定部(例如实施方式中的卡定孔131、132、133)，所述被卡定部与所述卡定部嵌合，从而使所述托架的所述插入部与所述框体的所述被插入部卡定，所述框体安装构造的特征在于，所述框体的所述被插入部由接受所述托架的所述插入部的插入口(例如，实施方式中的插入口14)；和在插入了所述托架的所述插入部时与所述插入部的插入方向端部的两个角部(例如实施方式中的角部151、152、153、161、162、163)抵接的两个抵接部(例如实施方式中的24、25)构成，所述插入口被形成为宽度随着远离所述框体的所述安装面而逐渐变窄的阶梯状，所述抵接部内侧的形状被形成为，在所述插入部已插入所述插入口中时，与所述插入部的不同的宽度(例如实施方式中的W1、W2、W3)和所述插入部的从所述被卡定部到插入方向端部的长度(例如实施方式中的L1、L2、L3)相对应地与所述插入部的插入方向端部抵接并进行限制的形状，在所述托架的所述插入部已插入所述框体的所述插入口中时，仅在所述插入部的所述插入方向端部与所述抵接部抵接的状态下，所述托架的所述被卡定部与所述框体的所述卡定部嵌合。

技术方案2记载的发明是一种框体安装构造，其特征在于，所述框体的两个抵接部和所述插入口分离地设置，所述框体(例如实施方式中的框体K′)的所述被插入部(例如实施方式中的引导部11′)具有：相对于所述插入口(例如实施方式中的插入口14)朝向大致垂直的方向、并且由所述插入口的一端部(例如实施方式中的右端部14R)和所述一方的所述抵接部(例如实施方式中的抵接部25)构成的另一插入口(例如实施方式中的插入口14′)；和在向所述另一插入口插入了所述托架的所述插入部时，与该插入部的一个角部(例如实施方式中的角部151′、152′、153′)抵接的另一方的所述抵接部(例如实施方式中的抵接部24)，所述另一插入口被形成为宽度随着远离所述框体的所述安装面而逐渐变窄的阶梯状，所述插入口的另一端和另一方的所述抵接部被形成为，在所述托架的所述插入部已插入到所述框体的所述另一插入口中时，与所述插入部的不同的宽度(例如实施方式中的宽度W1′、W2′、W3′)和所述插入部的从所述被卡定部到插入方向端部的长度(例如实施方式中的长度L1′、L2′、L3′)相对应地抵接的形状，在所述托架的所述插入部已插入到所述框体的所述插入口或所述另一插入口中时，仅在所述插入部的插入方向端部与另一方的所述抵接部抵接的状态下，所述托架的所述被卡定部与所述框体的所述卡定部嵌合。

发明的效果

根据本发明的技术方案1，能够在一个框体中使用多个托架，因此，即使在根据被固定部而使用不同的托架的情况下，也不需要根据各托架而另外设置框体，从而能够低成本地制造。

此外，插入部的从被卡定部到插入部的插入方向端部的长度根据各框体而不同，因此，即使在托架的插入部被误插入到不对应的被插入部的阶梯部分中时，卡定部也不与被卡定部嵌合，因此能够使作业者认识到是否插入到正确的位置。

再有，抵接部被分成两个部分，因此，能够将托架的相对于被固定部的安装部分不仅设置在相对于托架的插入部的插入方向的近前侧，还能够设置在从被分成两个部分的抵接部之间向插入方向延伸的一侧，因此，能够将托架相对于被固定部的安装部分变更为相反方向，能够在不占用空间的情况下，以适当的位置和朝向将框体安装到被固定部上。

根据本发明的技术方案2，除了技术方案1记载的发明效果以外，还能够从互为大致垂直的两个方向将托架的插入部插入到被插入部中，因此其结果为，能够将托架相对于被固定部的安装部分设定在4个位置上，从而能够在不占用空间的情况下，以适当的位置和朝向将框体安装到被固定部上。

附图说明

图1是本发明的实施方式的车辆的立体图。

图2是示意地示出本发明第一实施方式的立体图。

图3是图2的A向视图。

图4是图2的B向视图。

图5是示出图2的托架的插入部的图。

图6是示出与图5不同的托架的插入部的图。

图7是示出与图5、图6不同的托架的插入部的图。

图8是示出第一实施方式的插入不完全状态的俯视图。

图9是示意地示出本发明的第二实施方式的立体图。

图10是第二实施方式的框体的俯视图。

图11是含有框体的图10的C向视图。

图12是含有框体的图10的D向视图。

图13是含有框体的图10的E向视图。

图14是含有框体的图10的F向视图。

图15是示出第二实施方式的托架的插入状态的俯视图。

图16是第二实施方式的主要部分放大立体图。

图17是第二实施方式的主要部分放大立体图。

图18是示出第二实施方式的插入不完全状态的俯视图。

附图标记的说明

10安装面

K、K′框体

2前轮罩护板(被固定部)

B1、B2、B3托架

T安装部分

S1、S2、S3插入部

11、11引导部(被插入部)

12卡定部

131、132、133卡定孔

14、14′插入口

151、152、153、161、162、163角部

151′、152′、153′角部

24、25抵接部

W1、W2、W3、W1′、W2′、W3′宽度

L1、L2、L3、L1′、L2′、L3′长度

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明的第一实施方式。

如图1、图2所示，在车辆1的前轮罩护板2的后壁3的背面通过托架B1安装有收容电子器件的框体K。

如图2示意地示出那样，框体K具有在内部收容未图示的电子器件的收容部R。框体K能够使用一部分开口的形态、无开口部分且整体被封闭的形态等各种形态及各种材质，但本实施方式以整体被封闭的、呈长方体形状、树脂制成的框体K为例。框体K具有用于安装托架B1的安装面10。此外，在本实施方式中，安装面10为一个，但也可以具有两个以上的安装面10。

托架B1具有：安装在前轮罩护板2上的安装部分T；和在沿着框体K的安装面10的方向上插入的矩形且板状的插入部S1。此外，在安装部分T1上设置有用于安装到前轮罩护板2上的紧固部件的安装孔9。

框体K具有：位于安装面10上、使托架B1的插入部S1在沿着安装面10的方向上插入的左右一对的引导部11、11；和位于框体K的安装面10上、用于与托架B1的插入部S1卡定的卡定部12。

一对引导部11、11构成为，不仅能够插入托架B1，还能够选择性地插入托架B2和托架B3，其中，托架B2具有：比托架B1的插入部S1厚但宽度窄的插入部S2和与托架B1的安装部分T相同的安装部分T；托架B3具有：比托架B2的插入部S2厚但宽度窄的插入部S3和与托架B2的安装部分T相同的安装部分T。这里，各安装部分T设置在托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向的近前侧。安装部分T的宽度比具有宽度最窄的插入部S3的托架S3的插入部S3窄。

托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3具有与框体K的卡定部12嵌合的卡定孔131、132、133，只有在托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的卡定孔131、132、133中嵌合有框体K的卡定部12的状态下，托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3才被插入到框体K的引导部11、11的行程末端。这里，在卡定部12上的与托架B1、B2、B3的插入方向相对的部分上形成有倾斜面19，该倾斜面19为了接受托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3，而以向接受侧变高的方式倾斜。

引导部11、11具有：插入口14，由用于接受托架B1的插入部S1的左端部14L和右端部14R构成；和两个抵接部24、25，在插入了托架B1的插入部S1时与插入部S1的插入方向端部的两个角部151、161抵接。抵接部24、25分别具有抵接面171、181。因此，左侧的引导部11在从左端部14L到抵接部24的范围内引导托架B1的左侧缘，右侧的引导部11在从右端部14R到抵接部25的范围内引导托架B1的右侧缘。

构成插入口14的引导部11、11的右端部14R和左端部14L具有一对相对的槽20，该一对相对的槽20形成为宽度随着远离框体K的安装面10而逐渐变窄的阶梯状。

如图3所示，左端部14L(右端部14R也相同)的各槽20、20由第一引导槽21、第二引导槽22以及第三引导槽23构成为阶梯状，其中，第一引导槽21位于引导部11的最下方且位于宽度方向外侧，用于引导托架B1的插入部S1的侧缘；与第一引导槽21相比，第二引导槽22位于宽度方向内侧且高度向上方延伸，用于引导托架B2的插入部S2的侧缘；与第二引导槽22相比，第三引导槽23位于宽度方向内侧且高度向上方延伸，用于引导托架B3的插入部S3的侧缘。

如图4仅放大抵接部24所示，抵接部24、抵接部25与对应于托架B1的两个抵接面171、181相同地具有与托架B2对应、且与托架B2的插入部S2的插入方向端部的两个角部152、162抵接的两个抵接面172、182，还具有与托架B3对应、且与托架B3的插入部S3的插入方向端部的两个角部153、163抵接的两个抵接面173、183。

这里，与抵接部24、25对应的抵接面171、181、抵接面172、182、抵接面173、183按此顺序位于托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向的更内侧，其高度尺寸按此顺序与第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23对应地增大。

因此，在将托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3插入到这些第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23的行程末端后，插入部S1、S2、S3的两个角部151、152、153、161、162、163与抵接部24、25的抵接面171、172、173、181、182、183抵接。

如图5～图7所示，托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的宽度尺寸按W1、W2、W3的顺序变小，从插入部S1、S2、S3的卡定孔131、132、133到插入方向端部的长度L1、L2、L3逐渐变大。因此，在将托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3插入到框体K的插入口14中时，与插入部S1、S2、S3的不同的宽度W1、W2、W3和从插入部S1、S2、S3的卡定孔131、132、133到插入方向端部的长度L1、L2、L3对应地，插入部S1、S2、S3的插入方向端部与抵接面171、172、173、181、182、183抵接，从而被限制移动，这样，只有在托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向端部与抵接面171、172、173、181、182、183抵接的状态下，托架B1、B2、B3的卡定孔131、132、133与框体K的卡定部12才能嵌合。

此外，在本实施方式中说明了在托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向的近前侧设置有安装部分T的情况，但也可以是，朝向托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向，且在从被分成两个部分的抵接部24、25之间延伸的一侧设置安装部分T(参照图2的点划线)。

根据上述实施方式，能够在一个框体K上使用3个托架B1、B2、B3，因此，即使在不按照托架B1、B2、B3单独设置框体K的情况下，也能够使用共同的框体K，从而能够以低成本制造。

此外，从托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的卡定孔131、132、133到插入部S1、S2、S3的插入方向端部的长度L1、L2、L3根据各托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3而不同，因此，即使将托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3误插入到不对应的引导部11的阶梯部分的第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23中，卡定部12也不与卡定孔131、132、133嵌合，因此能够使作业者认识到未插入到正确的位置。

而且，如图8所示，托架B2的插入部S2通常不能插入到比其薄的托架B1的插入部S1所插入的第一引导槽21中，但即使在托架B2的插入部S2的角部162与引导部11的抵接面181抵接、图8中插入部S2的前端侧向右侧旋转那样的状态下硬将插入部S2从引导部11的插入口14压入到阶梯状分的情况下，卡定部12也不与卡定孔132嵌合，并且导致插入部S2的插入方向近前侧的右侧角部伸出，因此能够使作业者快速地认识到正在进行未插入到正确位置的误组装。

并且，托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向端部的角部151、152、153、161、162、163所抵接的抵接部24、25被分成两个部分，因此，作为将托架B1、B2、B3向前轮罩护板2的后壁3安装的安装部分，不仅能够在托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的插入方向的近前侧设置安装部分T、T、T，还能够在从被分成两个部分的抵接部24、25之间向插入方向延伸的一侧设置安装部分T、T、T。因此，能够将托架B1、B2、B3相对于前轮罩护板2的后壁3的安装部分变更为相反方向，能够不占用空间地且以适当的位置和朝向将框体K安装到前轮罩护板2的后壁3上。

接着，援用图1并根据图9～图18说明本发明的第二实施方式。此外，对与第一实施方式相同的部分标注相同的附图标记进行说明。

如图9所示，本实施方式的框体K′具有使第一实施方式中的插入口14与抵接部24、25分离地设置的引导部11′。引导部11′具有：插入口14，用于插入托架B1、B2、B3；另一插入口14′，相对于该插入口14朝向直角方向、且由插入口14的右端部14R和一方的抵接部25构成、用于插入托架B1′、B2′、B3′，在向另一插入口14′插入了托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′时，使插入部S1′、S2′、S3′的一个角部161′、162′、163′与另一方的抵接部24抵接。

这里，托架B1′、B2′、B3′之间的各个关系与托架B1、B2、B3之间的各个关系相同，托架B2′具有与托架B1′的插入部S1′相比厚但宽度窄的插入部S2′，托架B3′具有与托架B2′的插入部S2′相比厚但宽度窄的插入部S3′。这里，在托架B3左侧的角部153和托架B3′右侧的角部163′形成有用于在抵接部24形成退避部的矩形的切口C(参照图9)。此外，安装部分T也与第一实施方式相同。

也就是说，有效利用位于框体K′的4个角部上的、构成插入口14的右端部14R和左端部14L、以及抵接部24、25，从而从由插入口14的右端部14R和抵接部25构成的插入口14′也能够插入托架B1′、B2′、B3′，使插入口14的左端部14L和抵接部24作为从插入口14′被插入的托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的抵接部而发挥作用。

因此，如图10、图11所示，与从插入口14插入有托架B1、B2、B3的情况对应，在抵接部24上形成插入部S1、S2、S3的角部151、152、153所抵接的抵接面171、172、173。此外，抵接部25没有作为使插入部S1、S2、S3的角部161、162、163抵接的部件的功能。

此外，如图10、图13所示，与从插入口14插入有托架B1、B2、B3的情况对应，在构成插入口14的左端部14L、右端部14R上与第一实施方式相同地呈各阶梯状地形成有构成槽20的第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23。

也就是说，插入口14使具有宽度随着远离框体K′的安装面10而逐渐变窄且形成为阶梯状的一对槽20、20的右端部14R和左端部14L相对，具有：第一引导槽21，位于引导部11′的最下方且位于宽度方向外侧，用于引导托架B1的插入部S1的侧缘；第二引导槽22，与第一引导槽21相比位于宽度方向内侧且高度向上方延伸，用于引导托架B2的插入部S2的侧缘；以及第三引导槽23，与第二引导槽22相比位于宽度方向内侧且高度向上方延伸，用于引导托架B3的插入部S3的侧缘。此外，在抵接部24中，后述的抵接面183′、182′、181′与左端部14L的第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23对应地，作为引导插入部S1、S2、S3的侧缘部的引导面而发挥作用。

另一方面，如图10、图14所示，与从插入口14′插入有托架B1′、B2′、B3′的情况对应地，在抵接部24上形成供插入部S1′、S2′、S3′的角部161′、162′、163′抵接的抵接面181′、182′、183′。此外，构成插入口14的左端部14L不具有作为使托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的角部151′、152′、153′抵接的部件的功能。

此外，如图10、12所示，与从插入口14′插入有托架B1′、B2′、B3′的情况对应地，在构成插入口14的右端部14R上设置有用于引导插入部S1′、S2′、S3′的侧缘部的第一引导槽21′、第二引导槽22′、第三引导槽23′。此外，与该右端部14R对应地，在抵接部25上形成有用于引导插入部S1′、S2′、S3′的侧缘部的第一引导槽21′、第二引导槽22′、第三引导槽23′。

这里，上述的抵接部24的抵接面173、172、171与抵接部25的第一引导槽21′、第二引导槽22′、第三引导槽23′对应，作为用于引导插入部S1′、S2′、S3′的侧缘部的引导面而发挥作用。

也就是说，另一插入口14′使具有宽度随着远离框体K′的安装面10而逐渐变窄且形成为阶梯状的一对槽20′、20′的右端部14R和抵接部25相对，具有：第一引导槽21′，位于引导部11′的最下方且位于宽度方向外侧，用于引导托架B1′的插入部S1′的侧缘；第二引导槽22′，与第一引导槽21′相比位于宽度方向内侧且高度向上方延伸，用于引导托架B2′的插入部S2′的侧缘；以及第三引导槽23′，与第二引导槽22′相比位于宽度方向内侧且高度向上方延伸，用于引导托架B3′的插入部S3′的侧缘。

因此，如图10所示，右端部14R具有用于引导从插入口14插入的托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的侧缘部的第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23和用于引导从插入口14′插入的托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的侧缘部的第一引导槽21′、第二引导槽22′、第三引导槽23′双方。

此外，如图16所示，左端部14L具有用于引导从插入口14插入的托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的侧缘部的第一引导槽21、第二引导槽22、第三引导槽23，并且具有用于引导从插入口14′插入的托架B3′的插入部S3′的侧缘部的引导面G(还参照图10)。此外，与左端部14L对角线相对的抵接部25具有用于引导从插入口14插入的托架B3的插入部S3的侧缘部的引导面G(参照图10)。

然后，如图17所示，抵接部24从托架B1、B2、B3的插入方向内侧朝向托架B1′、B2′、B3′的插入方向内侧呈阶梯状地依次形成有抵接面173、抵接面181′、抵接面172、抵接面182′、抵接面171、抵接面183′，在这些形成为阶梯状的抵接面173、抵接面181′、抵接面172、抵接面182′、抵接面171、抵接面183′上相邻地形成有逆阶梯状的托架B3和托架B3′的切口C、C的退避部N。

框体K′的安装面10具有使托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3及托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′嵌合的卡定部12′。在卡定部12′上除了形成有倾斜面19以外，还形成有倾斜面19′，倾斜面19以在用于接受托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的接受侧变高的方式倾斜，倾斜面19′以在用于接受托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的接受侧变高的方式倾斜。

托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3具有与框体K的卡定部12′嵌合的卡定孔131、132、133，只有在托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3的卡定孔131、132、133中嵌合有框体K的卡定部12′的状态下，托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3才能被插入到框体K的引导部11′的行程末端。

此外，托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′具有与框体K′的卡定部12′嵌合的卡定孔131′、132′、133′，只有在托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的卡定孔131′、132′、133′中嵌合有框体K′的卡定部12′的状态下，托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′才能被插入到框体K′的引导部11′的行程末端。对于包括卡定孔131′、132′、133′的位置在内的托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的尺寸与第一实施方式相同(参照图9)。

根据上述实施方式，能够在一个框体K′中使用3个托架B1、B2、B3和从与其正交的方向插入的3个托架B1′、B2′、B3′，因此能够在共同的框体K′中选择6种组装形态，从而能够实现低成本化。

此外，从托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的卡定孔131′、132′、133′到插入部S1′、S2′、S3′的插入方向端部的长度L1′、L2′、L3′根据各托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′而不同，因此，即使将托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′误插入到不对应的引导部11′的阶梯部分的第一引导槽21′、第二引导槽22′、第三引导槽23′中，卡定部12′也不与卡定孔131′、132′、133′嵌合，因此能够使作业者认识到是否插入到正确的位置。这种情况对托架B1、B2、B3也是相同的。

而且，如图18所示，托架B2的插入部S2通常不能插入到比其薄的托架B1的插入部S1所插入的第一引导槽21中，但即使在托架B2的插入部S2的角部152与引导部11′的抵接部24的抵接面171抵接、且在图18中向左侧旋转那样的状态下硬将插入部S2从插入口14压入到阶梯部分上的情况下，卡定部12也不与卡定孔132嵌合，并且会导致插入部S2的插入方向近前侧的左侧角部伸出，因此，能够使作业者快速地认识到正在进行未插入到正确位置的误组装。这种情况不仅对托架B2、对托架B1、B3、托架B1′、B2′、B3′也是相同的。

并且，托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的插入方向端部的角部151′、152′、153′、161′、162′、163′所抵接的抵接部24和左端部14L被分成两个部分，因此，作为将托架B1′、B2′、B3′向前轮罩护板2的后壁3安装的安装部分，不仅能够在托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′的插入方向的近前侧设置安装部分T、T、T，还能够在从被分成两个部分的抵接部24和左端部14L之间向插入方向延伸的一侧设置安装部分T、T、T。因此，能够将托架B1′、B2′、B3′相对于前轮罩护板2的后壁3的安装部分T变更为相反方向，能够不占用空间地且以适当的位置和朝向将框体K安装到前轮罩护板2的后壁3上。

特别是，在本实施方式中，能够从大致相互垂直的两个方向插入托架B1、B2、B3的插入部S1、S2、S3和托架B1′、B2′、B3′的插入部S1′、S2′、S3′，因此其结果为，能够将托架相对于引导部11′的安装部分T设定在4个位置上，能够不占用空间地且以适当的位置和朝向将框体K′安装到前轮罩护板2上。

此外，本发明不限于上述实施方式，在第二实施方式中说明了安装托架B1、B2、B3和托架B1′、B2′、B3′的构造，但也能够应用于与托架B1、B2、B3和托架B1′、B2′、B3′为相同的托架的情况。这种情况下，托架B3和托架B3′的切口C的位置不同，但可以将一方翻过来使用。但是，在这样在插入口14和插入口14′中使用相同托架的情况下，需要使托架的插入部为正方形，且卡定部12的位置是对角线的中心。

此外，作为安装框体K、K′的车辆部位，以前轮罩护板2为例进行了说明，但安装在车辆中的位置不受限定，也能够应用于车辆以外的装置中。

Claims

1.一种框体安装构造，包括：具有至少一个安装面的框体；和将所述框体设置到被固定部上的托架，所述托架具有被安装到所述被固定部上的安装部分和矩形且板状的插入部，所述框体具有：沿所述安装面将所述托架的插入部插入到所述安装面上的被插入部；和将所述托架的所述插入部卡定到所述框体的安装面上的卡定部，所述托架的所述插入部具有与所述框体的所述卡定部嵌合的被卡定部，所述被卡定部与所述卡定部嵌合，从而使所述托架的所述插入部与所述框体的所述被插入部卡定，所述框体安装构造的特征在于，所述框体的所述被插入部由接受所述托架的所述插入部的插入口；和在插入了所述托架的所述插入部时与所述插入部的插入方向端部的两个角部抵接的两个抵接部构成，所述插入口被形成为宽度随着远离所述框体的所述安装面而逐渐变窄的阶梯状，所述抵接部内侧的形状被形成为，在所述插入部已插入所述插入口中时，与所述插入部的不同的宽度和所述插入部的从所述被卡定部到插入方向端部的长度相对应地与所述插入部的插入方向端部抵接并进行限制的形状，在所述托架的所述插入部已插入所述框体的所述插入口中时，仅在所述插入部的所述插入方向端部与所述抵接部抵接的状态下，所述托架的所述被卡定部与所述框体的所述卡定部嵌合。

2.如权利要求1所述的框体安装构造，其特征在于，所述框体的两个抵接部和所述插入口分离地设置，所述框体的所述被插入部具有：相对于所述插入口朝向大致垂直的方向、并且由所述插入口的一端部和所述一方的所述抵接部构成的另一插入口；和在向所述另一插入口插入了所述托架的所述插入部时，与该插入部的一个角部抵接的另一方的所述抵接部，所述另一插入口被形成为宽度随着远离所述框体的所述安装面而逐渐变窄的阶梯状，所述插入口的另一端和另一方的所述抵接部被形成为，在所述托架的所述插入部已插入到所述框体的所述另一插入口中时，与所述插入部的不同的宽度和所述插入部的从所述被卡定部到插入方向端部的长度相对应地抵接的形状，在所述托架的所述插入部已插入到所述框体的所述插入口或所述另一插入口中时，仅在所述插入部的插入方向端部与另一方的所述抵接部抵接的状态下，所述托架的所述被卡定部与所述框体的所述卡定部嵌合。