CN102313006A - 一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构 - Google Patents

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shift lever
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CN201110239965A
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Inventor
梁小瑞
陈辛波
袁建国
齐子坤
牛瑞春
周扣
栾奥天
许爱军
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Yancheng Zhongma Automobile Parts Co Ltd
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Yancheng Zhongma Automobile Parts Co Ltd
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Abstract

本发明公开一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套，所述换挡杆组件的顶部套设有压簧，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；所述滑套上固设有拉线，拉线的下端与锁销固定连接；所述换挡杆组件的底端设于操纵盖内；所述尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有定位柱，定位柱通过定位弹簧弹性连接于定位架内；所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承内，并在弹簧的作用下卡设于所述环槽内。本发明实现了倒档锁功能，提高了整车的行驶安全性。

Description

一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构
技术领域
本发明涉及一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构，属于汽车部件领域。
背景技术
目前，全球能源紧缺、环境污染日趋严重，为了能更好的节能减排，越来越多的汽车选择了手动六档变速器总成，包括一至五档及倒档。
然而，现有的手动六档变速器总成中，倒档与其他前进档位(一至五档)的区别仅仅在于位置设置的不同，这便给平时的行驶带来了安全隐患，常常出现挂错档特别是挂错倒档而导致交通事故；尤其是不同品牌的汽车，其倒档的设置位置略有不同，进一步导致了驾驶者的不适应，极易产生安全事故。
发明内容
本发明目的是提供一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套，
所述换挡杆组件的顶部套设有压簧，压簧的一端和滑套相抵，另一端和手球相抵，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；
所述滑套上固设有拉线，拉线的下端与锁销固定连接；
所述换挡杆组件的底端设于操纵盖内，并通过尼龙隔套拨动换档拨块实现选档功能；
所述尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有定位柱，定位柱通过定位弹簧弹性连接于定位架内；
所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承内，并在弹簧的作用下卡设于所述环槽内。
上述技术方案中，所述压簧的一端和所述滑套相抵，另一端通过螺纹垫与手球相抵，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构。
上述技术方案中，所述拉线的上端通过开槽平端紧固螺钉与滑套固定连接。
上述技术方案中，所述操纵盖安装于变速器后壳体上。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
1.本发明在不改变原换档操纵结构以及换档方向的基础上，在换档杆组件外部套装一套倒档提拉装置，实现了倒档锁功能，提高了整车的行驶安全性。
2.本发明的结构紧凑、成本低、不改变整车的布置、零件通用性和互换性强、易于装配和维护。
附图说明
附图1为本发明实施例一的结构示意图；
附图2为本发明实施例一的使用示意图；
附图3为本发明实施例一的又一使用示意图。
其中：1、手球；2、螺纹垫；3、压簧；4、滑套；5、换挡杆组件；6、拉线；7、开槽平端紧固螺钉；8、操纵盖；9、定位结构组件；10、变速器后壳体；11、压盖；12、弹簧；13、直线轴承；14、锁销；15、定位柱；16、定位弹簧；17、定位架；18、尼龙隔套；19、换挡拨快。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
实施例一：
参见附图1～3所示，一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件5以及设于换挡杆组件顶端的手球1，手球1拧紧于换档杆组件5上部的螺纹处；滑套4空套在换档杆组件5上，其上端套装着压簧3，螺纹垫2拧紧于换档杆组件5的螺纹底部，压在压簧3的顶部，为滑套4提供了一个回位弹簧力；拉线6的上端通过开槽平端紧固螺钉7与滑套4联接在一起，拉线6的下端与锁销14铆接在一起；锁销14装在直线轴承13内，在弹簧12的压力下，卡装在定位柱15的环槽内；定位弹簧16装在定位柱15的内孔中，定位柱15装在定位架17内，为选一、二档和倒档提供选档力；换档杆组件5装在操纵盖8中，通过尼龙隔套18拨动换档拨块19实现选档功能。操纵盖8安装在变速器后壳体10上，参见图1所示，定位结构组件9设于尼龙隔套18的左侧，直线轴承13和弹簧12设于压盖11和定位架17构成的空间内。
选一、二档：手握手球1向左拨动，带动换档杆组件5的上部一起向左转动，同时换档杆组件的下部装配尼龙隔套18的小球头处向右转动，带动换档拨块19向右转动，使得换档拨块的右侧端面顶在定位柱15的圆弧面上，最终推动定位柱15克服定位弹簧16的弹簧力向右移动，直至定位柱的环槽左侧端面被锁销14的下端挡住，无法继续右移，完成了一、二档选档过程，同时实现了倒档强制锁止功能，参见图2所示。
选倒档：用右手中指和无名指卡在手球1下方的滑套4上，并向上提拉滑套，压簧3受压，提供提拉手感力，此时，因滑套通过拉线6与锁销14连接在一起，故锁销在拉力的作用下向上移动，锁销的下端脱离定位柱15的环槽左侧端面，倒档锁止解除，继续向左拨动手球，通过换档杆组件5、换档拨块19最终使得定位柱15向右移动，完成倒档选档过程，参见图3所示。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (4)

1.一种六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件(5)以及设于换挡杆组件顶端的手球(1)，其特征在于：所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套(4)，
所述换挡杆组件的顶部套设有压簧(3)，压簧的一端和滑套相抵，另一端和手球相抵，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；
所述滑套上固设有拉线(6)，拉线的下端与锁销(14)固定连接；
所述换挡杆组件的底端设于操纵盖(8)内，并通过尼龙隔套(18)拨动换档拨块(19)实现选档功能；
所述尼龙隔套的一侧设有定位架(17)，定位架内设有定位柱(15)，定位柱通过定位弹簧(16)弹性连接于定位架内；
所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承(13)内，并在弹簧(12)的作用下卡设于所述环槽内。
2.根据权利要求1所述的六档变速器提拉式倒档锁总成结构，其特征在于：所述压簧(3)的一端和所述滑套(4)相抵，另一端通过螺纹垫(2)与手球相抵，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构。
3.根据权利要求1所述的六档变速器提拉式倒档锁总成结构，其特征在于：所述拉线(6)的上端通过开槽平端紧固螺钉(7)与滑套固定连接。
4.根据权利要求1所述的六档变速器提拉式倒档锁总成结构，其特征在于：所述操纵盖(8)安装于变速器后壳体(10)上。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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