CN201034155Y - 低速汽车变速控制装置 - Google Patents

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CN201034155Y CNU2007200895623U CN200720089562U CN201034155Y CN 201034155 Y CN201034155 Y CN 201034155Y CN U2007200895623 U CNU2007200895623 U CN U2007200895623U CN 200720089562 U CN200720089562 U CN 200720089562U CN 201034155 Y CN201034155 Y CN 201034155Y
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Abstract

本实用新型涉及一种低速汽车变速控制装置，包括变档限位板、变速轴、变档杆，变档限位板两侧立面设有定位套、限位套并保持一定的同轴度，变速轴装于定位套、限位套并能作轴向滑动，所属的变速轴上设有变档杆通过螺母、弹性垫圈紧固，还设有与拨叉轴对应的凹槽，所述的限位套内装有钢球、弹簧，钢球与变速轴上的凹槽配合，通过螺栓调整对弹簧的压力并用螺母锁紧，具有操作简便、使用可靠，换档手感强的优点。

Description

低速汽车变速控制装置
技术领域：
本实用新型涉及一种变速装置，尤其涉及一种低速汽车变速控制装置。
背景技术：
目前，三轮汽车上使用的变速装置，挂档控制是由变速箱内拨叉轴上的钢球定位来控制的，由于装配间隙的存在和泥泞颠簸的路面影响，换档的手感不强，甚至会造成脱档或乱档现象，给三轮汽车的驾驶造成一定的不便。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种低速汽车变速控制装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的：包括变档限位板、变速轴、变档杆，变档限位板两侧立面设有定位套、限位套并保持一定的同轴度，变速轴装于定位套、限位套并能作轴向滑动，所属的变速轴上设有变档杆通过螺母、弹性垫圈紧固，还设有与拨叉轴对应的凹槽，所述的限位套内装有钢球、弹簧，钢球与变速轴上的凹槽配合，通过螺栓调整对弹簧的压力并用螺母锁紧。
该装置既可以用于三轮汽车，也可以用于单缸四轮低速货车。
本实用新型具有操作简便、使用可靠，换档手感强的优点。
附图说明：
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的俯视图。
图中：1.定位套，2.变档限位板，3.变档杆，4.螺母，5.弹性垫圈，6.限位套，7.钢球，8.变速轴，9.弹簧，10.螺栓，11.螺母。
具体实施方式：
如图1、图2所示，包括变档限位板2、变速轴8、变档杆3，变档限位板2两侧立面设有定位套1、限位套6并保持同轴，变速轴8装于定位套1、限位套6并能作轴向滑动，所属的变速轴8上设有变档杆3通过螺母4、弹性垫圈5紧固，还设有与拨叉轴对应的凹槽，所述的限位套6内装有钢球7、弹簧9，钢球7与变速轴8上的凹槽配合，通过螺栓10调整对弹簧9的压力并用螺母11锁紧。

Claims (1)

1.一种低速汽车变速控制装置，包括变档限位板(2)、变速轴(8)、变档杆(3)，其特征在于：变档限位板(2)两侧立面设有定位套(1)、限位套(6)并保持一定的同轴度，变速轴(8)装于定位套(1)、限位套(6)并能作轴向滑动，所属的变速轴(8)上设有变档杆(3)通过螺母(4)、弹性垫圈(5)紧固，还设有与拨叉轴对应的凹槽，所述的限位套(6)内装有钢球(7)、弹簧(9)，钢球(7)与变速轴(8)上的凹槽配合，通过螺栓(10)调整对弹簧(9)的压力并用螺母(11)锁紧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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