CN105659005A - 用于换挡滑块的联接元件、换挡滑块和用于将选挡杆装配到换挡滑块上的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于换挡滑块的联接元件，该联接元件用于以引起换挡的方式将选挡杆(10)的摆转运动传递给机动车变速器，尤其是机动车自动变速器。联接元件(1)包括用于容纳选挡杆(10)的区段的穿通部(4)。联接元件的特征在于，设置有带有孔(9)的座圈(7)，选挡杆区段能引入到所述孔中，其中，座圈(7)引入到穿通部(4)的为了以能枢转的方式保持座圈(7)而构造出的容纳部(6)中。

Description

用于换挡滑块的联接元件、换挡滑块和用于将选挡杆装配到换挡滑块上的方法

技术领域

本发明涉及一种用于换挡滑块的联接元件，该联接元件用于以引起换挡的方式(schaltwirksam)将选挡杆的摆转运动传递到机动车变速器，尤其是机动车自动变速器，本发明还涉及一种换挡滑块以及一种用于将选挡杆装配到换挡滑块上的方法。

背景技术

源于申请人的公开文献DE10252009A1涉及一种用于将能借助选挡杆选出的行驶速度级传递给机动车变速器的选挡杆装置。选挡杆装置包括能围绕选挡轴线和换挡轴线摆转的选挡杆，选挡杆以其端部嵌接到换挡滑块中，以便迫使其运动。换挡滑块机械式地例如借助简单的牵引索、拉索或机械连杆与机动车变速器以引起换挡的方式连接。选挡杆沿着其纵轴线具有两个借助塑料注塑包封安装的、不同大小的球形元件，其中，较大的球形元件构造出在选挡杆装置中的选挡杆支承部，以便选挡杆可以围绕该选挡杆支承部摆转。较小的球形元件将选挡杆与换挡滑块联接，用于迫使换挡滑块一同运动。在选挡杆运动时，较小的球形元件因此划出围绕选挡杆支承部的球形轨迹。为了能够补偿球形轨迹运动，设置有球壳状的嵌接部，该嵌接部能与较小的球形元件嵌接。换挡滑块具有容纳部，用于在与较小的球形元件和选挡杆的嵌接状态中容纳球壳状的嵌接部。

然而，上述解决方案的缺点在于，在两个球形元件之间的可改变的间距需要改变相应的用于注塑包封选挡杆的注塑模具或替选地交替使用它们。此外，装配已知的换挡装置是比较耗费的。因为首先将球壳状的嵌接部施装到安装在选挡杆上的较小的球形元件上，由此球壳状的元件可能在其角度方位上是未限定的。在紧接着将带有所施装的球壳状的元件的选挡杆引入到换挡滑块中时，未限定的方位可能导致必须首先对准球壳状的元件。

发明内容

利用本发明应提供一种用于换挡滑块的联接元件以及一种用于以引起换挡的方式将选挡杆的摆转运动传递到机动车变速器的换挡滑块，其尤其实现了将选挡杆简单地装配在换挡滑块上以及可以用于不同的选挡杆。此外，提出了一种用于将选挡杆装配到用于能通过选挡杆受迫运动的换挡滑块的联接元件上的方法。

根据本发明的第一方面，提出了一种具有权利要求1的特征的用于换挡滑块的联接元件，该联接元件用于以引起换挡的方式将选挡杆的摆转运动传递给机动车变速器，尤其是机动车自动变速器。在本发明的意义下，以引起换挡的方式传递或连接可以理解为如下的传递或连接，其中，通过选挡杆的摆转运动借助受迫运动的换挡滑块沿机动车变速器的方向进行力传递，使得在机动车变速器装置中能执行机动车变速器的相应于选挡杆位置的换挡操作。能选出的行驶速度级例如可以是能在自动变速器中实施的泊车位置P、空挡位置N、后退行驶运行R、前行或前进行驶运行D或其他的对机动车变速器装置进行换挡的行驶速度级。

所提出的联接元件包括用于容纳选挡杆的区段的穿通部。联接元件优选可以由含塑料的材料借助注塑方法来制造。这样，可以成本低廉地提供根据需要适配的联接元件。此外优选地，联接元件例如借助注塑方法与换挡滑块一件式地成形。

联接元件的特征在于，其包括带有孔的座圈，选挡杆区段能引入到该孔中，其中，座圈引入到穿通部的用于能枢转地保持座圈地构造的容纳部中。由此，与现有技术不同的是，省去了将球形元件喷射成型在选挡杆上。与此不同的是，提供了首先能引入到穿通部或座圈容纳部中的带有孔的座圈，选挡杆区段紧接着能引入或能插入到该孔中。座圈能在座圈容纳部中枢转并且同时借助座圈容纳部保持在穿通部中。由此，可以考虑具有一个联接元件或相同的联接元件的选挡杆的不同的长度变型方案。此外，选挡杆在需要时仅需配设形成选挡杆支承部的注塑包封件。此外，可以以简单的方式将选挡杆装配到联接元件或换挡滑块上。

优选地，座圈孔构造为使得选挡杆区段在座圈孔中能以滑动方式运动或能自由地运动。换言之，座圈孔优选构造为使选挡杆区段能够以能相对于座圈相对运动的方式布置在座圈孔中。在本发明的意义下，能以滑动方式运动的布置理解为两个组件的如下布置，在其中，一个组件贴靠在另一组件上并且沿着另一组件至少以区段的方式能完全触碰另一组件地运动。转换到优选实施方式，座圈孔在考虑到相应的公差譬如前述的公差的情况下具有相应于选挡杆区段的外尺寸的内尺寸。而两个组件的能自由地运动的布置对应于以间隙间隔开的布置。对于优选实施方式的替选方案，这表示的是，座圈孔的内尺寸相应于选挡杆区段的外尺寸加上预定的间隙。由此，以简单的方式可以实现换挡滑块路径的根据需要的调整以及实现在联接元件中的选挡杆区段的容纳部与选挡杆支承部之间的根据需要的间距。这样的根据需要的调整例如可以对于不同长度设计的换挡杠条和换挡路径特性而言是必需的。

根据本发明的另一优选实施方式，联接元件在座圈容纳部的区域中具有止挡部，该止挡部构建为同与座圈位置固定地连接的对应止挡部协作，用以限制座圈的摆转角度。为此，一方面可以简化选挡杆在换挡滑块中的装配，另一方面可以以简单的方式限制摆转角度并且因此可以以简单的方式限制选挡杆在容纳状态中的摆转范围。

根据本发明的另一优选实施方式，座圈由球头座圈构造，其中，座圈容纳部具有与球头座圈的外表面互补的球壳状的内表面。由此，可以确保座圈在穿通部中的球状支承部，由此可以实现选挡杆在平行于座圈孔的穿通平面的任一方向上的运动。构造出球头座圈的外表面的外半径以及构造出座圈容纳部的球壳状的内表面的内半径优选选择使得球头座圈可以扣入到座圈容纳部中。借助球头座圈在座圈容纳部中的这种固定和支承，球头座圈一方面可以由座圈容纳部来保持，而另一方面可以以能保持在座圈容纳部中的方式枢转。此外，扣入和保持特性可以通过至少座圈容纳部的优选含塑料的构造方案以及进一步优选是球头座圈的优选含塑料的构造方案来促进。

在对此替选的实施方式中，座圈具有横截面上凹形的外表面，其中，座圈容纳部具有与凹形的外表面互补的在横截面上弓形形状的、凸形的内表面。换言之，座圈沿着其外圆周具有指向座圈中心的拱起部，而座圈容纳部具有指向座圈容纳部中心的、与凸形的座圈内表面互补的、沿着座圈容纳部圆周延伸的凸起部。

根据本发明的另一优选实施方式，穿通部从座圈容纳部出发漏斗状扩宽地构造。进一步优选地，选择漏斗形状使得限界出漏斗的穿通部边缘成形出用于选挡杆的止挡部。由此，选挡杆的摆转范围可以在考虑到换挡滑块路径的情况下根据需要来调整。

漏斗在俯视图中优选具有圆形形状。然而，只要联接元件或联接座圈可以以能摆转的方式保持在穿通部的座圈容纳部中并且穿通部允许选挡杆沿至少一个方向摆转运动，那么漏斗或穿通部可以具有各种可想到的几何形状。此外，根据一个优选实施方式，漏斗和座圈容纳部可以具有彼此不同的几何形状。例如，漏斗可以是多边形的、尤其是矩形或方形地设计，而座圈容纳部圆形地构造。

根据本发明的另一方面，提出了一种用于借助联接元件将选挡杆装配到能通过选挡杆而受迫运动的换挡滑块上的方法。换挡滑块构建为以引起换挡的方式将选挡杆的摆转运动传递到机动车变速器。该方法包括如下步骤：将具有孔的座圈引入到构造在联接元件的穿通部中的容纳部中，该容纳部用于以能摆转的方式保持座圈，以及包括接下来的步骤：将选挡杆的区段引入到座圈孔中。前述的构件优选是相应描述的构件。

根据本发明的一个优选实施形式，联接元件构造出与换挡滑块分离的构件，该构件能与换挡滑块连接成共同的构件，其中，该方法包括另一步骤：将联接元件装配到换挡滑块上。装配步骤可以有选择地在上述两个引入步骤之前、之间或之后地进行。特别优选地，出于更简单的装配的原因，装配步骤在这两个引入步骤之间执行。

对此替选地，联接元件可以与换挡滑块一件式地成形。在本发明的意义下，一件式取决于换挡滑块与联接元件的共同的成形，譬如借助注塑方法可实现的那样。通过一件式成形，可以进一步简化所提出的装配方法。此外，取消了一个构件，由此可以节约制造费用。

本发明的其他特征和优点从以下对本发明的优选实施例的描述、参照示出根据本发明的细节的附图和图示以及权利要求中得到。在本发明的优选的实施形式中，各个特征可以单独或多个任意组合地实现。

附图说明

以下参照附图详细地阐述了本发明的优选的实施例。其中：

图1示出了根据优选的实施例的联接元件的立体俯视图；

图2示出了图1中所示的联接元件的剖视图；

图3示出了图1中所示的联接元件的立体底视图；以及

图4示出了根据优选的实施例的用于借助联接元件将选挡杆装配到换挡滑块上的方法的流程图。

具体实施方式

图1示出了根据优选的实施例的联接元件1的立体俯视图。联接元件1可以由含塑料的材料借助注塑方法来构造。联接元件(图2)设计为关于两个其彼此正交的中心平面镜像对称。联接元件1构建为可以插入并连接到未示出的用于机动车变速器选挡杆装置的换挡滑块中，其中，换挡滑块设置用于以引起换挡的方式将选挡杆10的摆转运动传递到机动车变速器。借助联接元件1可以实现通过选挡杆10迫使换挡滑块运动。

联接元件1在横截面上具有近似双T形形状，由此在相对置的纵向侧上分别构造出用于与换挡滑块的嵌接弹簧嵌接的嵌接槽2。嵌接槽2布置在联接元件1的端侧的端部3之间，其中，端侧的端部3构建为使得联接元件1能插入到换挡滑块中并且能与其固定。对此替选地，联接元件1本身可以成形出换挡滑块，其中，在端侧的端部3上设置如下机构，借助其可以将联接元件1的直线运动以引起换挡的方式传递到机动车装置上。这例如可以如开头所描述的现有技术那样通过将力传递机构连接到联接元件1的端侧的端部3来实现。

联接元件1包括穿通部4，该穿通部将双T形形状的联接元件1的彼此背离的表面侧5彼此连接。图2示出了穿通部4沿着图1中所示的剖切线II-II的剖视图。利用图2阐明了联接元件1的原理上的双T形形状，以及详细地示出了穿通部4的设计方案。穿通部4在位于联接元件1的对称平面中的中部区域中具有座圈容纳部6，该座圈容纳部能摆转地保持球头座圈7。穿通部4从座圈容纳部6漏斗状扩宽地分别延伸直至表面侧5。由此，成形出彼此背离的漏斗8，它们关于联接元件1的至少部分包围座圈容纳部6的对称平面是镜像对称的。漏斗8的开口宽度以及在漏斗8与至少部分包围座圈容纳部6的对称平面之间形成的角度以如下方式来选择，即，穿通球头座圈7的选挡杆10在预定的摆转角度范围内能无阻碍地枢转，该摆转角度范围能够通过能经由选挡杆10选出的行驶速度级的预定的、能自由选择的布置来规定。优选地，漏斗8的开口宽度或在漏斗8与至少部分包围座圈容纳部6的对称平面之间的角度以如下方式来选择，即，选挡杆10在至少一个预定的选挡杆位置中与漏斗8的漏斗边缘贴靠，由此成形出用于能摆转的选挡杆10的端部止挡部，该选挡杆位置可以相当于能选出的行驶速度级。

座圈容纳部6和从座圈容纳部6延续的漏斗8沙漏状地构造出穿通部4，其中，座圈容纳部6形成沙漏状的形状的中间的收缩的区域。座圈容纳部6在面对穿通部4的中轴线的一侧上具有球壳形的形状。换言之，座圈容纳部6的表面侧在从穿通部4的中轴线出发的、预定的半径上构造出，该表面侧形成穿通部4的内表面的一部分。由此，座圈容纳部6在横截面上具有凹形的形状。座圈容纳部6的在横截面上凹形的形状或球壳状设计方案与布置在座圈容纳部6中的球头座圈7的外表面互补地设计。换言之，座圈容纳部6构成球头座圈7的外表面的阴模。

座圈容纳部6和球头座圈7的彼此互补的表面以如下方式设计，即，球头座圈7经由确定的力耗费能扣入到座圈容纳部6中。由此，球头座圈7可以保持在座圈容纳部6中并且由于座圈容纳部6和球头座圈7的相应的表面的互补的设计方案而可以相对于座圈容纳部6运动或枢转。

球头座圈7包围用于容纳选挡杆10的区段的中央的柱形的孔9。选挡杆10由在横截面上圆形的选挡杆条11构造，该选挡杆条能以其自由端部12引入到球头座圈7的孔9中。孔9的内直径可以以如下方式选择，即，选挡杆条11相对于球头座圈7的相对运动可以无阻碍或近似无阻碍地实现。选挡杆条11相对于球头座圈7的无阻碍的相对运动可以通过如下方式实现，即，孔9的内直径在考虑到公差譬如制造公差和构件公差的情况下大于选挡杆条11的外直径。近似无阻碍的相对运动例如可以通过如下方式实现，即，在考虑到公差例如选挡杆区段上的前述的公差的情况下，孔9的内直径选择为使得球头座圈7滑动地贴靠在选挡杆条11上。

图4示出了根据优选的实施例的用于借助联接元件将选挡杆装置的选挡杆装配到换挡滑块上的方法。该方法包括步骤110：将具有孔的座圈引入到构造在联接元件的穿通部中的容纳部中，用以能摆转地保持座圈。该步骤之后是步骤120：将选挡杆的区段引入到座圈孔中。第二引入步骤120可以紧接着第一引入步骤110。对此替选地，可以设置用于调整该方法的中间步骤。例如，只要联接元件是与换挡滑块分离的构件，则可以设置如下的装配步骤，利用该装配步骤可以将联接元件装配到换挡滑块上。然而装配步骤并非一定要设置在第一与第二引入步骤之间。为此替选地，装配步骤可以在第一引入步骤之前或在第二引入步骤之后执行。选挡杆、换挡滑块、联接元件和座圈可以是前述的组件中的一个。

借助优选的实施形式，可以省去对选挡杆的球状的注塑包封。此外，选挡杆可以更为简单地引入到换挡滑块中，因为可以取消对将选挡杆与换挡滑块联接起来的元件进行可能的错误调节以及随之出现的先前的取向。此外，在选挡杆支承部与同换挡滑块的联接点之间的间距可以根据需要以简单的方式调整或变化。

所描述的和在图中所示的实施例仅示例性地被选择。不同的实施例可以完全无关于各个特征地彼此组合。实施例也可以通过其他实施例的一个或多个特征进行补充。所描述的元件的几何形状的尺寸仅为示例性的并且可以相应地调整。

附图标记

1联接元件

2引导槽

3端侧的端部

4穿通部

5表面侧

6座圈容纳部

7球头座圈

8漏斗

9孔

10选挡杆

11选挡杆条

12选挡杆条的自由端部

100方法

110第一引入步骤

120第二引入步骤

Claims (9)

1.一种用于换挡滑块的联接元件(1)，所述联接元件用于以引起换挡的方式将选挡杆(10)的摆转运动传递给机动车变速器尤其是机动车自动变速器，其中，所述联接元件(1)包括用于容纳所述选挡杆(10)的区段的穿通部(4)，其特征在于，设置有带有孔(9)的座圈(7)，选挡杆区段能引入到所述孔中，其中，所述座圈(7)引入到所述穿通部(4)的为了以能枢转的方式保持所述座圈(7)而构造出的容纳部(6)中。

2.根据权利要求1所述的联接元件(1)，其特征在于，所述孔(9)被构造成使得所述选挡杆区段在所述孔(9)中能以滑动方式运动或能自由地运动。

3.根据上述权利要求中任一项所述的联接元件(1)，其特征在于，设置有在所述座圈容纳部(6)的区域中的止挡部，所述止挡部被构建为和与所述座圈(7)位置固定地连接的对应止挡部协作，用以限制所述座圈的摆转角度。

4.根据上述权利要求中任一项所述的联接元件(1)，其特征在于，所述座圈由球头座圈(7)构造，其中，所述座圈容纳部(6)具有与所述球头座圈(7)的外表面互补的球壳状的内表面。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的联接元件(1)，其特征在于，所述座圈(7)具有在横截面上凹形的外表面，其中，所述座圈容纳部(6)具有与所述座圈(7)的凹形的外表面互补的在横截面上弓形形状的内表面。

6.根据上述权利要求中任一项所述的联接元件(1)，其特征在于，所述穿通部(4)从所述座圈容纳部(6)出发漏斗状扩宽地构造。

7.一种换挡滑块，所述换挡滑块用于以引起换挡的方式将选挡杆(10)的摆转运动传递到机动车变速器，其特征在于，具有根据上述权利要求中任一项所述的联接元件(1)。

8.根据权利要求7所述的换挡滑块，其特征在于，所述换挡滑块和所述联接元件(1)一件式地成形。

9.一种用于借助尤其根据上述要求中任一项所述的联接元件将选挡杆装配到能通过所述选挡杆而受迫运动的换挡滑块上的方法(100)，其中，所述换挡滑块构建为以引起换挡的方式将所述选挡杆的摆转运动传递到机动车变速器，其中，所述方法包括将具有孔的座圈引入到构造在所述联接元件的穿通部中的、用于以能摆转的方式保持座圈的容纳部中的步骤(110)，以及包括接下来的将所述选挡杆的区段引入到座圈孔中的步骤(120)。