CN101876371A - 换档拉索组件及用于该换档拉索组件的连接器 - Google Patents

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Abstract

换档拉索组件及用于该换档拉索组件的连接器。换档拉索组件的一个实施方式或以包括线管，被接收在线管中的芯线，连接于芯线的一端的杆，杆的一部分被接收于其中的滑管；以及连接器。连接器可以具有围绕杆的端部设置的塑性壳体，由一部分塑性壳体承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及将第一嵌件和第二嵌件互相连接的紧固器。第一嵌件和第二嵌件可以相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置。

Description

换档拉索组件及用于该换档拉索组件的连接器
技术领域
本发明总地涉及一种换档拉索组件，更具体地涉及换档拉索组件和用于该换档拉索组件的连接器。
背景技术
传输运动远程操纵拉索组件(motion transmitting remote controlcable assembly)，有时也被称为“鲍登软速纵”或“推拉式拉索”，用于在飞机、汽车和船舶环境中沿弯曲路径传输力和行程。已知的拉索组件可被用于传输推、拉和/或旋转类型应用中的载荷和运动。在汽车环境中，典型的应用可包括(但不限于)停车制动器、加速器、发动机盖脱开机构、制动器释放机构、行李箱释放机构、座椅调节机构、驻车锁、俯仰轮控制机构、燃油过滤器门、变速器换档器拉索、动力致动器以及液压控制拉索。
用于沿弯曲路径传输运动的传输运动远程操纵拉索组件通常包括可滑动地封装在柔性外套(线管)内的柔性芯线元件，外套具有连接于各相应部件的两端的端配件。这些端配件连接并反应于由线管到其安装点和从芯线元件到其安装点的载荷。芯线元件适于在一端被连接于要控制的部件，而另一端被连接到用于在外套内移动芯线元件的致动器。外套适于通过配件被固定于支撑结构。
发明内容
用于车辆的变速器的换档器组件的一个实施方式包括可在多个位置中移动的换档杆和换档拉索组件，换档拉索组件包括可操作地连接于换档杆的芯线，至少一部分芯线被接收其中的线管，连接于芯线的杆，以及适于被连接于变速器换档器的控制臂的配件。拉索组件还可包括具有由杆承载的塑性壳体的连接器，由塑性壳体承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及使第一嵌件和第二嵌件互相连接的紧固件，由此第一嵌件和第二嵌件相互直接接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置。
换档拉索组件的一个实施方式可以包括线管，被接收在线管中的芯线，连接于芯线的一端的杆，杆的一部分被接收于其中的滑管以及连接器。连接器可以具有绕杆的端部设置的塑性壳体，由一部分塑性壳体承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及将第一和第二嵌件互相连接的紧固器。第一和第二嵌件可以相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置。
根据另一实施方式的换档拉索组件可以包括具有芯线元件的拉索，围绕至少一部分芯线元件的线管，连接于芯线的一端的杆，以及适于被连接于支撑结构以将拉索连接于支撑结构的配件。组件还可包括具有与芯线元件相对地由杆承载的塑性壳体和调节部件的连接器，由调节部件承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及将第一和第二嵌件互相连接的紧固件。第一嵌件和第二嵌件可以直接相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置，并且紧固件可以相对于杆的轴线和壳体相对于本体的调节方向横向延伸。
附图简要说明
将参照附图进行优选实施方式和最佳示例的以下详细的描述，其中：
图1为用于变速器应用的换档器组件中的拉索组件的一个实施例的概略图；
图2为包括大概如图1中所示的连接器和连接器的图1的部分的放大图；
图3为图2的连接器的侧视图；
图4为图1的拉索组件的部分的透视图，没有拉索；
图5为图4的拉索组件的部分分解图；
图6为图5的拉索组件的第一嵌件和塑性壳体的放大图；
图7为图6和第一嵌件和塑性壳体的截面图；
图8为图5的拉索组件的本体的透视图；
图9为沿图4的线9-9所取的拉索组件的部分截面图，用来描述第一和第二嵌件直接相互接触；
图10A和10B为沿图4的线10-10所取的连接器的截面图，以示出连接器长度方向的调节；
图11为拉索组件的另一实施方式的部分截面图和部分分解图；
图12为图11的拉索组件的塑性壳体的截面图；
图13为图11的拉索组件部分截面图，以示出将第一和第二嵌件互相连接的紧固件；
图14为拉索组件的再一实施方式的部分截面图和部分分解图；以及
图15为图14的拉索组件的本体的透视图；示出了具有隔离器的本体，以抑制通过连接器的振动。
具体实施方式
更详细地参照附图，图1示出了换档器组件10的一个实施方式，换档器组件10具有换档杆换档杆12和拉索组件14，拉索组件14可以包括拉索16和连接器18(“连接器”)。连接器18可被用于将拉索16连接于支撑结构或另一部件20，并允许在组装时拉索16相对于部件20沿长度方向的调节。部件20可以是控制销或类似物，控制销可以与可移动的控制臂22关联，以移动变速器中的齿轮或车辆变速器24的其它部件。由此，换档器组件10可被用于车辆变速器的变速器换档器的应用。当然，换档器组件10和/或拉索组件14可被用于其它应用。
还是参照图1，换档杆12可定位在车辆的客室内。换档杆12可移动到多个位置，所述多个位置可表示由驾驶员或其它操作者选定的各种档位选择或模式。这些档位选择可包括停车档、倒车档、空档、超速档、第一档、第二档、顺序换高速档、顺序换低速档或其任意组合。当然，换档杆12可以表示各种自动变速器、半自动变速器或其他人机界面的其他选择。
还是如图1所示，拉索16包括内芯线元件26，其一端可操作地连接于换档杆12，以使当驾驶员在换档杆12的各位置中移动换档杆12时换档杆可以移动芯线元件26。拉索16还可包括围绕至少一部分内芯线元件26的外套或线管28，以及杆34，芯线26的一端连接于杆34。杆34可以延伸穿过并被轴向往复运动和/或旋转地接收在旋转或滑管36或在本领域技术中已知的类似物内。杆34可以是具有圆形横截面的实心轴。当然，杆34可以替代为是中空的和/或具有非圆形横截面。拉索组件14可以还包括端配件30，其可以将线管28连接于可由变速器24承载的安装支架32。滑管36可包括护罩38。
如在图2和图7中很好地示出地，杆34可以具有与内芯线元件相对的端部，该端部具有保持部件39。该保持部件39可以包括减小直径部分40，减小直径部分40终止于具有比减小直径部分40的直径大的直径的大致环形端部或周向凸缘42。当然，保持部件39可替换地具有开口、狭槽、钩或其他非环形保持件。
再参照图7，连接器18还可包括具有基部46的塑性壳体44，其可由杆34的保持部件39承载。例如，基部46可以如通过例如将基部46过模到至少周向凸缘42和减小直径部分40上而围绕杆34的一端设置，以与杆34的周向凸缘42径向重叠。当然，壳体44可以由非塑性材料制成，基部46可以被压配、粘附、焊接或以其它方式连接于任何适合的杆34的保持部件39。基部46还可具有由其延伸的环形凸缘58。
再参照图7，壳体44还可以包括与杆34相对的从基部46延伸的尖端48，并可具有连接部件或调节部件49。一种形式的调节部件49可以包括第一表面50、与第一表面50相对的第二表面54以及在第一表面和第二表面之间延伸以限定凹部52的一个或多个侧壁52。凹部52可具有长方形。当然，根据需要，凹部52可替换地具有圆形、正方形、矩形、椭圆形或其它非圆形。
参照图4-9，第一嵌件60可以由调节部件49承载。例如，第一嵌件60可以包括一个或多个突起61并被嵌入模制(insert-molded)在壳体44的调节部件49内。但是，当然，第一嵌件可以被压配到凹部52内、粘附于凹部52或以其他方式由尖端48承载。第一嵌件60可以是垫圈、冲孔的币或其它嵌件，其大小和形状构造成能被服帖地接收在凹部52内，以使限定凹部52的表面的至少一部分可以至少部分地围绕和接触嵌件60。在装配期间，当嵌件60被嵌入到凹部52内时，连接器18可替换地被例如以连续层被过模到至少一部分嵌件60上，或以其他方式被连接到嵌件60，而在组装期间无需将嵌件物理地嵌入壳体44。如图9中很好地示出，第一嵌件60可具有上侧62、与上侧相对的下侧57以及在上侧和下侧之间延伸的外表面55。外表面55接合调节部件49的至少一部分侧壁51或其他部分，以例如将至少一部分夹紧载荷分配到调节部件49的这些部分上。上侧62可以具有锯齿状或纹理状表面63，并可以大致与尖端48的第一表面50共面或以其他方式与其对齐。类似地，下侧57具有锯齿状或纹理状表面59，并可以大致与尖端48的第二表面54共面或以其他方式与其对齐。当然，上侧和/或下侧可以具有光滑的或其他方式的有织纹的表面，其相对于尖端48的表面对齐、间隔分开或以其他方式设置。
此外，嵌件60可以具有在上侧和下侧之间延伸的细长孔64。第一嵌件60可以由任何适合的材料制成，包括诸如钢的金属或通过冲压的粉末金属或其他制造方法生产的其他适合的材料。第一嵌件60可以加固尖端48并有助于沿尖端48以及在尖端48内分布至少一部分载荷。
仍参照图9，连接器18还可具有本体66，本体66可以在组装时与壳体44的尖端48相关联。本体66可包括接收部68，在组装时尖端48被设置靠在接收部68上。在一种形式中，接收部可以包括托盘68，托盘68可具有底座70，底座70具有上侧72、下侧74以及可从底座70延伸的一对对置的侧壁76、78。当然，可以使用例如没有侧壁的其他接收部设计。托盘68可以具有大致大于尖端48的宽度的宽度以及大致等于尖端48的厚度的深度，以使侧壁76、78能在其间接合和支撑尖端48，并可限制塑性壳体44相对于本体66的偏移。本体66还可以具有在底座70的上侧72和下侧74之间延伸的开口80。此外，本体66可以具有与托盘68间隔分开并构造和设置成可释放地与部件20匹配的部分81(图8)。
如图9中很好地示出，连接器18还可具有由本体66承载的第二嵌件82。第二嵌件82可以在本体66模制期间被包括在内。当然，第二嵌件可以可替换地被压配、粘附或以其它方式由主体66的基部46或由主体的其他部分承载。第二嵌件82可以包括插口或突起84，突起84可以延伸穿过底座70的开口80，以使突起84可以直接接合和接触连接器的第一嵌件60和/或其他部分。第二嵌件82可具有在组装时可与第一嵌件60的细长孔64连通的螺纹孔86。第二嵌件82还可具有从突起84延伸的凸缘88，以使凸缘88可接合主体66以限制例如第二嵌件82可被嵌入到本体66的开口88中的程度。第二嵌件82可以由任何合适的材料制成，包括诸如黄铜的金属或各种其它材料。
仍对照图9，连接器18还可包括将第一嵌件60和第二嵌件82互相连接以使第一嵌件和第二嵌件相互直接接触的紧固件90。如图10A和10B所示，紧固件90可以相对于杆34的轴线37以及壳体44和本体66的调节方向横向地延伸。该紧固件90可以是螺栓90，螺栓90或以被插入穿过第一嵌件60的细长孔64并与第二嵌件82的螺纹孔86接合以将第一嵌件60和第二嵌件82互相连接。当然，紧固件90可以可替换地是适于将第一嵌件60和第二嵌件82互相连接，或以其他方式将壳体44连接于本体66的其他适合的紧固件。
参照图10A和10B，连接器18还可具有螺旋弹簧或其他偏压构件92，可操作地被连接于塑性壳体44和本体66之间以相对于壳体44移动本体66。一种形式的弹簧可以施加5至15牛顿的力以增加连接器18的总长度，或在组装期间缩短连接器18的长度时施加平衡力。因此，在组装中螺旋弹簧92可以有利于和稳定连接器18的长度方向的调节。一个形式的偏压构件92被可操作地连接在壳体44的环形凸缘58和本体66的托盘68之间。当然，偏压构件92可以连接在壳体和本体的其它适合的部分之间。
在组装期间，连接器18可以允许拉索16相对于部件20的长度方向的调节。特别地，紧固件90可以被插入穿过细长孔64并宽松地接合于第二嵌件82的螺纹孔86，以允许塑性壳体44的尖端48相对于本体66的托盘68沿长度方向运动。如在图9、10A和10B很好地示出，尖端48和托盘68接着可以相对于彼此在第一位置和第二位置之间被调节，在第一位置紧固件可以被接收在细长孔64的一端65内(细长孔64可以在尖端和本体之间平行于调节方向延伸)，在第二位置紧固件90可以被接收在细长孔64的另一端67内。紧固件90然后就可以被充分地拧紧或接合于第二嵌件82以在第一嵌件60和第二嵌件82之间提供金属对金属的接触，以使夹紧载荷能主要被分布在嵌件之间，而不是被分配于塑性壳体44或本体66。这可以减少连接器18的各塑性部分的压缩、蠕变或其他变形，由此增加换档杆12与部件20之间可操作的刚性连接。例如，在变速器换档器应用中，连接器18可以允许驾驭员操作换档杆12以将部件移动到所需位置并选择预期的齿轮。当然，可以理解各种适合的紧固件可以被用于将第一嵌件60和第二嵌件82互连。此外，嵌件、塑性壳体和主体可以具有其他构造以相互接合并分布或吸收夹紧载荷。
参照图11和图12，示出了拉索组件114的另一实施方式，其包括具有杆134和塑性壳体144的连接器118。拉索组件114与图1和图7的包括具有杆34和塑性壳体44的拉索组件14类似。但是，拉索组件114还具有过模到杆134的端部上或以其他方式由杆134的端部承载的隔离配件194，塑性壳体144过模于隔离配件194上或以其他方式由隔离配件194承载以抑制在拉索组件114内的振动。
如在图13中很好地示出，这种形式的壳体144还可以包括具有调节部件149的尖端148，调节部件149可包括具有凹部152的第一表面150。凹部152可以具有一个或多个从第一表面150延伸的侧壁151，和与第一表面150相对在侧壁151之间延伸的底面153。调节部件149还可具有第二表面154，以及可在凹部152的第二表面154和底面153之间延伸的狭槽156。如图11所示，狭槽156可具有小于底面153的长度的长度以及小于底面153的宽度的宽度。此外，凹部152可具有长方形状。当然，凹部152可替换地具有圆形、正方形、矩形、椭圆形或所需的其他非圆形状。
仍参照图13，连接器118还可以具有由塑性壳体144的调节部件149承载的第一嵌件160以加固调节部件149。第一嵌件160可以被压配在凹部152内、在壳体144模制期间被包括在内、粘附其上、不用紧固件而仅被接收在其中或以其他方式由尖端148承载。第一嵌件160可以是垫圈、冲孔的币或大小和形状构造成能被服帖地接收在凹部152内以使限定凹部的至少一部分表面至少部分地围绕和接触嵌件160的其它嵌件。在装配期间，当嵌件160被嵌入到凹部152内时，连接器18可替换地被过模(即以连续层)到至少一部分嵌件160上，或以其他方式被连接到嵌件160，而无需在组装期间将嵌件嵌入壳体44。第一嵌件160可具有一个或多个外表面155，外表面155可接合调节部件149的侧壁151或其他部分，以例如在调节部件149的这些部分上分配夹紧载荷。第一嵌件160还可以包括具有锯齿状或纹理状表面的下侧157，用于接触调节部件149的底面153或其他部分，以例如在调节部件149的这些部分上分配夹紧载荷。
此外，第一嵌件160可具有锯齿状或纹理状侧面162，和在纹理状侧面162和另一侧157之间延伸的细长孔164，以使细长孔164在组装时与尖端148的狭槽156重叠并连通。第一嵌件160可由任何适合的材料制成，包括诸如钢的金属、冲压的粉末金属或其他适合的金属。第一嵌件160可以加固尖端148并有助于沿尖端148和在尖端148内分配载荷。
在组装期间，塑性壳体144的尖端148可相对于主体166的托盘168在第一位置和第二位置之间沿长度方向移动，在第一位置紧固件190被接收在细长孔164的一端，在第二位置紧固件190被接收在细长孔164的另一端。然后紧固件190可以被充分拧紧或接合于第二嵌件182的螺纹孔186以将壳体144夹紧到主体166并将夹紧载荷分配到各嵌件、塑性壳体144和主体166中。当然，可以理解，可以使用各种适合的紧固件将第一嵌件160和第二嵌件182互相连接。此外，嵌件、塑性壳体和主体可以具有相互接合以及分配或吸收夹紧载荷的各种其他构造。
参照图14和图15，示出了拉索组件214的另一种实施方式，包括具有主体266的连接器218(“连接器”)。拉索组件214与图11的包括具有主体166的连接器118的拉索组件114类似。但是，拉索组件214还具有另一隔离配件296，以使隔离配件296能接收控制销或另一连接件220并抑制其间的振动。
虽然此处公开的本发明的形式现在构成最优实施例，但是许多其他实施例也是可能的。例如，虽然第一嵌件和第二嵌件被论述为与塑性壳体和主体分别接合，但是嵌件可以与塑性壳体和主体互换，塑性壳体和主体被构造成由这些嵌件支撑。其他的实施方式也是可能的。此处并不意图提及本发明的所有可能的等同结构或衍生结构。可以理解此处所使用的词语仅用于描述不是用于限制，并且在不背离本发明的范围或主旨的情况下可以进行各种变化。

Claims (19)

1.用于车辆的变速器换档器组件，包括
能在多个位置之间移动的换档杆；
拉索组件，包括可操作地连接于换档杆的芯线，在其中接收至少部分芯线的线管，连接于芯线的杆，以及适于被连接于变速器换档器的控制臂以将换档杆连接于控制臂的配件；拉索组件还具有连接器，连接器包括由杆承载的塑性壳体，由塑性壳体承载的第一嵌件，主体，由主体承载的第二嵌件，以及将第一嵌件和第二嵌件互相连接的紧固件，由此第一嵌件和第二嵌件直接相互接合以将塑性壳体和主体相对于彼此保持在固定位置。
2.权利要求1的换档器组件，其中，主体包括穿过其中形成的开口，第二嵌件具有延伸穿过开口的突起，以使突起直接接合并接触塑性壳体和第一嵌件中的至少一个。
3.权利要求1的换档器组件，其中，塑性壳体具有由杆承载的基部和与杆相对从基部延伸的尖端，并且主体包括接收部，在组装时尖端被设置靠在接收部上，并且接收部允许尖端相对于接收部的位置的调节，以使尖端相对于主体的位置能被调节，并且其中第一嵌件具有细长孔，细长孔与接收部中的开口重叠并连通以接收紧固件穿过其中，从而使尖端相对于托盘是可调整并可移动的以及紧固件选择地将塑性壳体和主体相对于彼此保持在固定位置。
4.权利要求3的换档器组件，其中，第二嵌件包括延伸到接收部的开口内的突起。
5.换档拉索组件，包括
线管，被接收在线管中的芯线，连接于芯线的一端的杆，杆的一部分被接收于其中的滑管；以及
连接器，具有围绕杆的端部设置的塑性壳体，由一部分塑性壳体承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及将第一嵌件和第二嵌件互相连接的紧固器，由此第一嵌件和第二嵌件相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置。
6.如权利要求5的换档拉索组件，其中，主体包括穿过其中形成的开口，第二嵌件具有延伸穿过开口的突起，以使突起直接接合并接触塑性壳体和第一嵌件中的至少一个。
7.如权利要求5的换档拉索组件，其中，第二嵌件具有突起和从突起延伸的凸缘，以使凸缘接合主体从而将至少一部分夹紧载荷分布在主体上。
8.如权利要求5的换档拉索组件，其中，塑性壳体具有由杆承载的基部和与杆相对从基部延伸的尖端，并且主体具有将尖端接收在其中的托盘。
9.如权利要求5的换档拉索组件，其中，托盘包括底座，底座具有一对从其延伸并限定托盘宽度的侧壁，并且尖端具有小于托盘宽度的尖端宽度。
10.如权利要求9的换档拉索组件，其中，托盘的侧壁接合和支撑尖端，以在紧固件被应用于第一嵌件和第二嵌件时限制塑性壳体相对于主体的偏移。
11.如权利要求8的换档拉索组件，其中，尖端具有接收第一嵌件的凹部，并且尖端还具有与凹部连通并适于允许紧固件通过其中的狭槽。
12.如权利要求11的换档拉索组件，其中，第一嵌件具有细长孔，细长孔与尖端的狭槽重叠并连通以使紧固件通过其中，从而使尖端相对于托盘在第一位置和第二位置之间是可调节和可移动的，在第一位置紧固件到达细长孔的一端，在第二位置紧固件到达细长孔的另一端，以及紧固件选择地将塑性壳体和主体相对于彼此保持在固定位置。
13.如权利要求12的换档拉索组件，其中，连接器还包括可操作地连接在塑性壳体和主体之间的偏压构件，以将尖端移向第一位置。
14.如权利要求12的换档拉索组件，其中，塑性壳体包括周向凸缘，并且连接器还包括可操作地连接在周向凸缘和主体之间的螺旋弹簧，以将尖端移向第一位置。
15.如权利要求8的换档拉索组件，其中，塑性壳体的一部分是围绕杆的连接部件设置的过模壳体。
16.如权利要求8的换档拉索组件，还包括由杆的端部承载的隔离配件，塑性壳体的一部分由隔离配件承载。
17.换档拉索组件，包括
具有芯线元件的拉索，围绕至少一部分芯线元件的线管，连接于芯线的一端的杆，以及配件，该配件适于被连接于支撑结构以将拉索连接于支撑结构，由此，芯线元件能在线管中移动；以及
连接器，具有与芯线元件相对地由杆承载的塑性壳体，还具有调节部件；由调节部件承载的第一嵌件，本体，由本体承载的第二嵌件，以及紧固件，其将第一和第二嵌件互相连接，由此，第一嵌件和第二嵌件直接相互接合以将塑性壳体和本体相对于彼此保持在固定位置，并且紧固件相对于杆的轴线以及本体和壳体之间的调节方向横向延伸。
18.如权利要求17的换档拉索组件，其中，主体包括穿过其中形成的开口，第二嵌件具有延伸穿过开口的突起，以使突起直接接合并接触塑性壳体和第一嵌件中的至少一个。
19.如权利要求17的换档拉索组件，其中，塑性壳体具有尖端，尖端具有限定凹部的第一表面和限定在组装时与凹部连通的狭槽的第二表面。
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PB01 Publication
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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