CN101033770A - 拉索连接装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种拉索连接装置，该拉索连接装置用于自行车拉索，该拉索用于操作闸和变速器且尤其是轮毂变速器。该拉索连接装置包括拉索悬挂部，在一股绳索上设有接头，在另一股绳索上设有钩件。此外，设有索套悬挂部，以使索套通过连接件支撑在一个构件如轮毂轴、闸或者车架上。为了脱开拉索连接装置，通过拉动拉索来加载复位弹簧，并且要么立即摘下钩件上的接头，要么为了改善操作，事先从连接件上拉下索套悬挂部。

Description

拉索连接装置
背景技术
拉索组件通常被用于自行车。它们用于以机械方式将操作从操作部件传递给操作构件如闸、链条变速器和传动轮毂。
在传动轮毂的情况下，必须能在该拉索组件上实现分离，例如当后轮出现轮胎损坏时。如果当出现轮胎损坏时要进行维修，则首先卸下后轮。在该情况下，不应失去准确调整变速装置的能力。这种调整在布设没有索套的绳索时关系到相对于自行车车架准确定位轮毂轴，并且必须在重装后轮时又能恢复这种调整。由于随着将轮毂轴定位在没有链条张紧器的链条传动装置上，例如在传动轮毂的情况下也调整链条张力，轮毂轴通常在重装后处于略微改变的位置上，因此在用于传动轮毂的拉索组件的情况下，索套大多布设至传动轮毂，以便确实不会产生这样的问题。如果拉索组件必须脱开，就需要高很多的安装成本，因为此时索套和拉索本身都要脱开。
这种装置例如由EP1388491或者US6,349,614作了公开。在EP1388491中，索套一直布设至一个外壳，在该外壳中，在索端部上有特殊的连接件，所述连接件相互连接。在脱开拉索组件的情况下，所述连接件相互分开。为了避免连接件在正常工作中脱开，在外壳中加入一个套筒，该套筒在绳索方向上被移动到连接件之上，由此防止连接件在横向上相互分开。在US6,349,614中提出了一种卡口连接的变型方式。使连接件在分开前相对转动，随后连接件可以在轴向上被相互拉开。上述的装置在制造和操作方面费事。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于自行车上的拉索组件的拉索连接装置，它不仅结构简单，而且制造成本低廉，使用可靠。各组成构件的作用是不言自明的，因此无需具体指示就能操作。
具有本发明的拉索连接装置的拉索组件被安装在操作部件和传动轮毂之间。采用杆或者旋把作为操作部件，该操作部件安装在车把横上并处于骑车人的控制范围内，以供其操作。通常，例如在传动轮毂附近挂上一条索以克服复位弹簧的复位力。沿着拉索组件，通过拉索传递拉力并且通过索套传递压力。
传动轮毂具有操作机构，来自拉索的操作力被传给该操作机构。另外，一个连接件与传动轮毂的轴相连，索套支撑在该连接件上。如果轮毂轴在重装后轮之后不再象卸下前那样位于相同的位置上，则在卸下后轮时仍然能够调整拉索组件和传动轮毂。如果索套端部又相对轮毂轴准确就位于其在拆卸前所处的位置，这就够了。当将索套支撑部安置在一个相对轮毂套被固定的连接件上时，这就可以重现地做到。另外，为了将拉力从操作部件传递给传动装置的操作机构，将变速线固定在轮毂中或者在操作机构上。
在本发明的连接装置中利用了以下事实，即：传动轮毂中的复位弹簧处于预应力下并且试图把绳索拉向轮毂或者拉入轮毂。借助该复位力，防止了拉索连接装置的组成构件在正常工作中脱开。
如果连接构件位于由复位弹簧确定的止挡位置上，则脱开动作所需的、连接构件在横向于绳索方向的方向上的运动是无法做到的。因此，预紧的复位弹簧保证了不会出现位于拉索组件上的拉索连接装置的不小心脱开。
只要通过手动操作，在变速线端部上的操作机构中在克服复位弹簧的复位力的情况下，就实现了脱开过程。为此，连接构件相应成形，确切地说在变速线、拉索和索套上的连接构件相应成形。
在变速线和拉索上的连接构件具有互补形状。它们相互接合并且只能在一个横向于绳索方向的方向上脱开。这只有在解除了在绳索方向上作用的拉力时才能做到，所述连接构件在安装状态下通过所述拉力被相互拉紧。
索套情况是相似的，沿着所述索套，一个由复位弹簧施加的压力将具有互补形状的连接构件相互压紧，从而防止了不希望的脱开。由于索套支撑部可以与固定安装在轮毂轴上的连接件分开，所以可以简单实现在拉索组件上的连接构件的随后脱开过程。
在锁定分开的拉索组件时，优选地先使变速线与拉索连接，接着将索套挂在连接件上。尽管如此，原则上也可以先把索套挂在连接件上，接着连接两个各配有一个连接构件的索端。优选的操作方式由在自行车上的、接近拉索上的连接构件和索套上的连接构件的可能性来确定。
从对本发明的优选实施例的描述中可以明了工作方式和其它优点。
附图说明
为了进一步说明本发明的特征，多张附图示出了一个配备有拉索连接装置的拉索组件的实施例，其中：
图1表示带有拉索连接装置的传动轮毂的截面图；
图2以索套悬挂部的截面图表示拉索连接装置；
图3a表示钩件的三维视图；
图3b表示钩件的一替代实施例；
图4表示用于拉索连接装置的接头；
图5表示带有索套悬挂部的拉索连接装置的视图。
具体实施方式
在图1中示出了一种3挡的传动轮毂1，它能与本发明的拉索连接装置一起使用。为了换挡，在自行车把手上操作一个操作部件如控制杆，其中在拉索组件中，克服一个复位弹簧17的复位力拉动拉索或者松开拉索。操作件15在传动轮毂1中沿轮毂轴18的纵向移动，此时在传动机构中断开或接通棘爪空程。传动轮毂1中的操作机构3由操作件15和复位弹簧17构成。变速线16被固定在操作件15上，它沿轮毂轴18向外延伸并经过一个转向部。在变速线16的端部上有接头10，该接头被卡入钩件11中。在此未示出的索套被挂在连接件12的端部上，该连接件被固定在轮毂轴18上。
在优选的实施方式中，传动轮毂1通过对变速线16的牵引操作来切换，并且复位弹簧17将变速线16拉入轮毂内。也可以有这样一个变型方案，在该变型方案中，传动轮毂1通过施压件如推杆来操作。于是，必须相对轮毂轴18固定变速线16并且必须将索套的压力用于操作。
图2以索套悬挂部8的截面图表示拉索连接装置。拉索组件4从把手上的操作部件一直延伸到传动轮毂1内的操作机构。拉索组件4具有拉索6和索套5，在这里，拉索6传递拉力，而索套5传递压力。连接件12如图1所示被固定在轮毂轴上，在该连接件上支撑着索套悬挂部8。在该情况下，连接件端部28以形状配合方式容纳在凹槽23内。索套悬挂部8具有索套容槽7和拉索通道22，该索套容槽具有套座21。拉索6通过拉索悬挂部9传递拉力给变速线16，变速线与传动轮毂内部中的操作机构连接。拉索悬挂部9由接头10和钩件11构成，它们可脱开地相互连接。钩件11借助紧固螺钉被固定在拉索6上。接头10固定在变速线16的端部上并且形成有头部24、颈部25、穿入部30以及间隔部27。在这种情况下，为了改善操作性，间隔部27具有较大的外径，而穿入部30的直径小于颈部25的直径，颈部的直径又小于头部24的直径。
在根据本发明的拉索连接装置的另一个实施方式中，钩件11被固定在变速线16上，接头10对应于拉索6。为了将钩件11和接头10固定在拉索6或者变速线16上，除了所示的、借助紧固螺钉的可脱开的连接方式外，也能考虑其它的可脱开的或者不可脱开的连接结构。
图3a示出了钩件11，该钩件的穿入孔19匹配于接头的轮廓，尤其匹配于颈部，且保持弧形部29的距离匹配于穿入部。接头的容纳部在钩件11上拐弯，构成止挡14。当连接所述接头和钩件时，接头例如能在间隔部上被保持，并使钩件经过穿入部，穿入部恰好穿过对置的保持弧形部29的狭窄部位。随后，颈部被移入穿入孔中，直到头部贴靠在止挡14上。复位弹簧的在绳索方向上或者说在方向L上作用的预紧力阻止了这种形状配合的连接的不小心脱开。在该情况下，颈部位于穿入孔19中并且在方向Q上既不会穿过保持弧形部29上的狭窄部，也不会移向导向部13，这是因为头部大于颈部，因而无法穿过导向部13。在钩件11上还有一个孔，该孔用于借助紧固螺钉来固定拉索。为了使拉索与变速线对齐，在钩件上的孔部在朝向颈部29的方向上朝前错移。
图3b表示图3a所示钩件11的替代设计方案。在这里，保持弧形部29是封闭的，因而不允许横向于绳索方向的脱开运动。在悬挂接头时，变速线被拉紧，此时，复位弹簧被张紧，直到接头能经过穿入孔19并且颈部能卡入导向部13。此时，复位弹簧可被略微卸载，但仍然有足够的弹簧力来保证头部可靠贴在止挡14上。在这个变型方案中，接头上的穿入部可被省掉。为了形成止挡14，钩件11具有一个开口用于容纳接头10的颈部25，该开口小于接头的头部24。通过该止挡，限制了接头10在拉索纵向上的运动。导向部13以其造型阻止了接头横向于绳索方向移动以及接头可能在脱开位置和接入位置之间摇摆不定。接头可以沿变速线的纵向相对钩件11移动。这可以通过相应地构造头部、导向部13和颈部来做到。当接头在变速线方向移动时，头部沿导向部13滑动。此外，颈部沿保持弧形部29滑动。
在脱开时，这些操作与接入时反向进行。首先，使接头和钩件在拉索纵向上相对移动，在这里，头部沿导向部13移动。如果颈部(图3a)或者头部(图3b)进入穿入孔19的轴向位置，则可以通过在横向于拉索的方向上的运动实现脱开。
只有当接头和钩件11克服复位弹簧的力相对移动时，才能结束接入操作并才能开始脱开操作，因为复位弹簧始终以预紧力保持着拉索，由此一来，接头被压在止挡14上。在脱开和接入接头和钩件11之前，适当地使操作部件移入初始位置，在初始位置上，复位弹簧基本上不受力。为此要确保，复位弹簧为了完成连接操作也能被充分压缩。这些条件可以保证连接不会自动脱开，为了拉索组件的可靠工作，应该避免这种自动脱开。
图4表示接头10，它具有头部24、颈部25、穿入部30和间隔部27。在这里，接头10上的各部分的尺寸是如此确定的，即穿入部30能经过图3a中的对置的保持弧形部的狭窄部位，并且颈部25穿过导向部。头部24的直径这样设定，即能够实现在钩件的止挡上的可靠支撑。间隔部27的直径应该尽可能大，以方便在接入过程中操作接头10。对拉索连接装置的操作不利的是，接头10和钩件在接入状态下紧挨着连接件。结果，对于接头10和钩件的组装出现了不利的前提条件，因为只有很小的空间供手抓住它们并克服复位弹簧力使它们相对移动。因为索套支撑部和连接件可以相互分开，所以避免了这个问题。在接入过程结束时，用手指捏住索套连接件，提起超过连接件端部，在这里，复位弹簧被张紧。随后，使索套支撑部中的开口经过连接件端部，其中复位弹簧又卸载。在复位弹簧的帮助下，接头10和钩件保持相互连接。在脱开过程开始时，所述步骤按相反顺序进行。接头10和钩件的接入和脱开可以在索套脱开的情况下轻松完成，这是因为可以使接头10和钩件离开连接件附近区域，其做法例如是将手指捏住的索套连接部摆出。为了能舒适地抓住索套支撑部，可以使索套支撑部具有相应构成的、考虑到操作方向的把持部。
在相应地构成接头10以及布置间隔部27的情况下，不必为了将接头10与钩件接合而使接头10离开连接件附近。在钩件上的叉形开口可以被带到连接件和接头10之间，由此实现了接头10和钩件之间的接合。此外，具有大的外尺寸的支撑部27也提供了便于用手指捏持的有利前提条件。代替在此所示的穿入部30，也可以采用一对笔直的、横向于绳索方向延伸的槽。不过，这需要在接入和脱开过程中相对于钩件来准确定位接头10。
图5表示拉索连接装置或者带有索套悬挂部7的拉索悬挂部的视图。如在图2中那样描述功能。该索套悬挂部7配有把持部26以改善其操作。该把持部26在朝向索套5的方向上扩宽，以方便从连接件12上拉下或者摘下索套悬挂部7。
根据本发明的用于拉索组件的拉索连接装置的其它实施方式也是可行的。
                      附图标记一览表
1—传动轮毂；2—操作部件；3—操作机构；4—拉索组件；5—索套；6—拉索；7—索套容槽；8—索套悬挂部；9—拉索悬挂部；10—接头；11—钩件；12—连接件；13—导向部；14—止挡；15—操作件；16—变速线；17—复位弹簧；18—轮毂轴；19—穿入孔；20—索套端部；21—套座；22—拉索通道；23—凹槽；24—头部；25—颈部；26—把持部；27—间隔部；28—连接件端部；29—保持弧形部；30—穿入部；L—绳索方向；Q—横向于绳索方向的方向；E—接入位置；A—脱开位置。

Claims (18)

1.一种用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，用于在自行车上将操作力从操作部件传递给操作机构(3)，该连接装置具有用于传递拉力的拉索(6)和用于传递压力的索套(5)，其中所述操作部件由骑车人操作，所述操作部件位于所述拉索组件(4)的端头上，为了操作自行车构件如换挡部件或者闸，所述操作机构(3)设置在所述拉索组件的端部上，所述连接装置具有索套悬挂部(8)，所述索套悬挂部为了相对构件如传动轮毂(1)支撑索套端部(20)而具有索套容槽(7)以及带有拉索通道(22)的套座(21)，所述连接装置还具有拉索悬挂部(9)，所述拉索悬挂部由接头(10)和钩件(11)构成，其特征在于，所述钩件(11)具有缺口或穿入孔(19)、导入部(13)以及止挡(14)，所述缺口或穿入孔用于使所述接头(10)沿径向(Q)或横向于绳索方向穿过，所述导入部用于沿径向引导所述接头并用于在所述导入部(13)的纵向上使所述接头(10)相对于所述钩件(11)移动，所述止挡限制所述接头(10)在绳索方向(L)上相对于所述钩件(11)移动。
2.根据权利要求1所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述钩件(11)设置在所述拉索(6)的远离所述操作部件的端部上而所述接头(10)对应于所述操作机构(3)，或者所述接头设置在所述拉索(6)的远离所述操作部件的端部上而所述钩件(11)对应于所述操作机构(3)，或者所述钩件(11)设置在一个绳索端上而所述接头(10)设置在另一个绳索端上。
3.根据权利要求1所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述自行车构件是传动轮毂(1)，所述操作件(15)能在两个极限位置之间调整。
4.根据权利要求3所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，设置在轮毂轴(18)上的连接件(12)与索套支撑部或者索套悬挂部(8)可脱开地相连。
5.根据权利要求3所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述索套悬挂部(8)的索套容槽(7)的直径大于所述索套(5)，在所述套座(21)上的拉索通道(22)的直径小于所述索套(5)但大于所述拉索(6)。
6.根据权利要求5所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述索套悬挂部(8)具有把持部(26)。
7.根据权利要求5所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述索套悬挂部(8)具有用于容纳所述连接件(12)的连接件端部(28)的开口或者凹槽(23)。
8.根据权利要求7所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述凹槽(23)在方向(L)上的延伸不大于所述操作件(15)的所述极限位置之间的距离。
9.根据权利要求1所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述接头(10)具有平行于方向(L)且起始于所述接头(10)的端部的纵向延伸，所述接头沿着所述纵向延伸具有头部(24)，接着具有颈部(25)，所述颈部在方向(Q)上具有小于所述头部(24)的外尺寸。
10.根据权利要求9所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述接头(10)在所述颈部(25)的附近在背对所述头部(24)的一侧具有一个相对所述头部(24)有比较大的外尺寸的间隔部(27)。
11.根据权利要求9所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，在所述接头(10)的间隔部(27)和颈部(25)之间设有一个穿入部(30)，所述穿入部的直径小于在所述钩件(11)上的对置的保持弧形部(29)的最窄间距。
12.根据权利要求3所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，一根变速线(16)在所述拉索悬挂部(9)和所述传动轮毂(1)中的操作件(15)之间延伸。
13.根据权利要求10所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述头部(24)、颈部(25)和间隔部(27)中的至少一个部分具有旋转对称形状。
14.根据权利要求10所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述接头(10)具有平行于方向(L)且起始于所述接头(10)的端部的纵向延伸，沿着所述纵向延伸，所述接头具有头部(24)并且随后具有颈部(25)以及穿入部(30)，所述颈部在方向(Q)上的外尺寸小于所述头部(24)，所述穿入部在至少一个方向(Q)上的外尺寸小于所述颈部(25)。
15.根据权利要求3所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述钩件(11)上的导向部(13)在方向(L)上具有延伸尺寸，所述延伸尺寸不大于所述操作件(15)的极限位置之间的距离。
16.根据权利要求3所述的用于拉索组件(4)的可脱开的连接装置，其特征在于，所述钩件(11)具有保持弧形部(29)，所述保持弧形部的造型用于防止所述接头(10)的颈部(25)在方向(Q)上的运动。
17.一种用于连接如权利要求1至4之一所述的、拉索组件(4)上的连接构件的方法，所述连接构件尤其用于具有通过复位弹簧(17)而张紧的变速线(16)的拉索组件(4)，其中在脱开时，首先通过手动操作克服所述复位弹簧(17)的力来沿所述变速线(16)的纵向(L)移动索套悬挂部(8)，接着通过手动操作使所述索套悬挂部沿横向于纵向(L)的方向(Q)移动，并使所述索套悬挂部脱离固定在轮毂轴(18)上的连接件(12)，接着使对应于所述拉索(6)以及变速线(16)的、形状互补的连接件相互脱离，所述连接件包括接头(10)和钩件(11)，其中所述钩件(11)具有穿入孔(19)、导向部(13)以及止挡(14)，所述穿入孔用于使所述接头(10)在横向于所述拉索(6)的纵向(L)的方向(Q)上从脱开位置(A)穿入到接入位置(E)，所述导向部用于在所述接头(10)在所述导向部(13)的方向(L)上相对所述钩件(11)移动时沿方向(Q)引导所述接头(10)，所述止挡限制所述接头(10)在方向(L)上相对所述钩件(11)运动。
18.根据权利要求17所述的用于连接拉索组件上的连接构件的方法，其特征在于，脱开过程按照与权利要求17所述的接入过程相反的顺序进行。
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