TWI391290B - 拉索式連接器 - Google Patents

Description

拉索式連接器

本發明涉及一種拉索式連接器。拉索式裝置通常用在自行車中，此種裝置用來使機械式操控由操控構件傳送至操控用的各組件中，這些組件例如制動器，鏈變速器和傳動輪轂。

在傳動輪轂中需要在上述拉索裝置上進行一種分離過程，這例如在後輪之輪胎受損時進行。在輪胎已受損時，若應進行修護，則首先須取下後輪。因此，需正確地對變速裝置進行調整。此種調整在移置一種無封套之拉索時會受到該輪轂軸相對於自行車框架之正確的定位所限制且在將該後輪重新裝上時又須進行調整。由於該輪轂軸定位在一種未具備鏈夾緊器之鏈起動器上，就像在一種傳動輪轂中一樣，亦須對該鏈應力進行調整，則該輪轂軸在重新組裝之後通常佔有一種容易改變的位置。由於此一原因，在傳動輪轂用之拉索裝置中，在大部份的情況下，該拉索封套亦須移置至該傳動輪轂為止，以便不會產生上述問題。當該拉索裝置必須分離時，需要大很多的耗費，此乃因該拉索封套和該拉索本身都需分離。

由EP 1 388 491或US 6,349,614中已知上述裝置。在EP 1 388 491中該拉索封套移置至一種外殼為止，該外殼中在該拉索的端部上存在著特殊之多個耦合組件，其互相耦合。在拉索裝置分離時，各耦合組件互相分離。在正常操作時為了防止各耦合組件未互相耦合，則外殼中需整合著一種 套筒，其在拉索方向中經由各耦合組件而移動且因此可使各耦合組件在橫向中不致於互相分離。US 6,349,614中存在著一種不同形式的卡口式連接器。各耦合組件在分離之前反向地旋轉，且各耦合組件隨後在軸向中互相拉開。上述裝置在製造時或操控時都很費力。

本發明的目的是提供一種自行車上之拉索裝置用的拉索式連接器，其構造上較簡單、製造時成本較有利且能可靠地使用著。各別組件之功能很明確，因此不需詳細說明即可對各別組件進行操控。

具有本發明之拉索式連接器之拉索裝置插入至一操控構件和該傳動輪殼之間。可使用手柄或把手作為該操控構件，其安裝在自行車騎士之蹬上且在騎士之運行範圍內，以便可由騎士來操控。通常，需降下一種拉索以對抗一種例如位於該傳動輪轂附近之復位彈簧之回復力。拉力沿著該拉索裝置而由該拉索來傳送，壓力則由拉索封套來傳送。

該傳動輪轂具有一操控機構，操控力由該拉索導入至該操控機構上。此外，一連接件與該傳動輪轂之軸相連接，該拉索封套支撐在該連接件上。在後輪拆除之過程中，仍保持該拉索裝置和該傳動輪轂之校準狀態，在後輪又安裝完成之後，該輪轂之軸不是位於與拆除之前相同的位置上。當該拉索封套-端部相對於該輪轂軸又準確地位於後輪未拆除前之位置時即已足夠。該拉索封套-端部能以一種固定至該輪轂套筒之連接件上的拉索封套支撐件來再生。此外，該變速拉索由該操控構件將拉力傳送至該操控機構， 且該變速拉索固定在輪轂中或固定在該操控機構上。

在本發明的連接器裝置中，該復位彈簧在該傳動輪轂中處於拉緊的狀態且試圖將該拉索拉向該輪轂或拉至該輪轂中。藉助於此復位彈簧，該拉索式連接器之各組件在正常操作時不致於鬆開。

當連接器各組件處於一種由該復位彈簧所確保之止動位置時，在與拉索方向成橫向的方向中連接器各組件之一種去耦合時所需的移動是不可能的。因此，該已拉緊的復位彈簧可確保該位於拉索裝置上的拉索式連接器不致於發生一種無意中的拆解現象。

只藉由人工操作以便在該操控機構中在該變速拉索之端部上克服該復位彈簧之回復力，則可進行一種拆解過程。於此，連接器各組件須適當地形成。

該變速拉索和該拉索上的連接器各組件具有互補之形式，各組件互相接合著且只可在與該拉索方向成橫向之方向中被分離。這只有在該拉索方向中所作用的拉力消除時才發生，藉此拉力可使連接器各組件在安裝狀態中互相拉緊。

類似情況發生在該拉索封套上，一種由復位彈簧所施加的壓力以互補的形式沿著該拉索封套交錯地施加在連接器各組件上且因此可防止一種不期望的去耦合現象。由於拉索封套支撐件可由固定地安裝在該輪轂軸上的連接件上分開，則連接器各組件之隨後而來的去耦合過程可簡易地在該拉索裝置上進行。

在閂鎖該敞開之拉索裝置時，較佳是首先使該變速拉索 與該拉索相耦合且隨後將該拉索封套掛在該連接件上。雖然如此，但隨後須將此二個分別設有連接器組件的拉索端部相連接。較佳的操控方式是由連接器組件之存在於自行車上的對該拉索和拉索封套之可接近性來達成， 本發明的作用方式和其它優點由較佳實施形式的說明即可明白。

第1圖顯示一種具有3個換擋級的傳動輪轂1，其可與本發明的拉索式連接器一起使用。為了換擋，須在自行車導桿上操控一種操控構件(例如，開關)，其中在拉索裝置中針對一復位彈簧17之回復力來拉動一拉索或使該拉索鬆開。該操控元件15在輪轂18之縱向中移動至該傳動輪轂1中，因此，多個爪輪可在傳動機構中接通或停止。該傳動輪轂1中之操控機構3由該操控元件15和該復位彈簧17所形成。變速拉索16固定在該操控元件15上且沿著該輪轂軸18以向外經由一轉向器而受到導引。一配接件10位於該變速拉索16之端部上，該配接件10扣入一鉤件11中。此處未顯示的拉索封套掛在該輪轂軸18上所固定的連接件12之端部上。

在一較佳的實施形式中，該傳動輪轂1藉由拉動而切換至該變速拉索16上，該復位彈簧17將該變速拉索16拉至該輪轂內部中。其它形式亦可行，其中該傳動輪轂1藉由壓力元件來操作。因此，須依據該輪轂軸18之情況使該變速拉索16固定，且使用該拉索封套之壓力來操作。

第2圖顯示該拉索式連接器之拉索封套懸掛件8之切面 圖。拉索裝置4由該導桿上的操控構件延伸至該傳動輪轂1中之操控機構。拉索裝置4具有一拉索6和一拉索封套5，其中此拉索6傳送拉力且此拉索封套5傳送壓力。如第1圖所示，固定在該輪轂軸上的該連接件12上支撐著該拉索封套懸掛件8。因此，該連接件端部28以正鎖定方式容納於一種袋23中。該拉索封套懸掛件8具有一拉索封套接收件7(其包含一封套橋台21)和一拉索通路22。該拉索6經由拉索懸掛件9將拉力傳送至該變速拉索16，其與該傳動輪轂內部中之操控機構相連接。該拉索懸掛件9由配接件10和鉤件11所形成，此二個元件可拆卸地互相連接。該鉤件11藉夾緊螺栓固定在拉索6上。配接件10固定地坐在該變速拉索16之端部上且設有頭部24，頸部25，穿線橫切面30以及間隔部27。於此，該間隔部27具有一較大的外直徑以獲得較佳的操控，該穿線橫切面30之直徑小於該頸部25之直徑且亦小於頭部24之直徑。

在本發明的另一實施形式中，鉤件11固定在變速拉索16上且配接件10與拉索6協作。就鉤件11和配接件10固定在拉索6或變速拉索16上而言，除了圖示之與一夾緊螺栓的連接方式以外，亦可使用其它可拆卸或不可拆卸之連接方式。

第3a圖顯示該鉤件11，其導入口19依據該配接件之外形(特別是頸部)來調整且該固持弧29之距離依據該穿線橫切面來調整。該配接件用之容納區在該鉤件11上形成一角度且形成一止動件14。在連接該配接件和該鉤件時，該配接件例如固定在該間隔部上且該鉤件經由該穿線橫切面移 動，該穿線橫切面筆直地通過對置的固持弧之狹窄位置處。然後，該頸部移動至該導入口中直至該頭部緊靠在該止動件14上為止。該復位彈簧之預應力作用在拉索裝置之方向中或作用在方向L中，此預應力可使該正鎖定的連接不致於不期望地鬆開。因此，該頸部坐落在該導入口19中且在方向Q中既不會經由該固持弧29上的關口而移動，且不會扺抗該導引部13而移動，此乃因該頭部大於該頸部且因此不會通過該導引部13。一鑽孔位於該鉤件11上以藉一夾緊螺栓來固定該拉索。於是，該拉索與該變速拉索相齊平，該鑽孔在該鉤件上的區域會在該固持弧29之方向中向前偏移。

第3b圖顯示第3a圖之鉤件11之另一種形式。該固持弧29閉合且因此在該拉索方向的橫向中不允許一種去耦合之移動。在掛上該配接件時，該變速拉索被拉緊且因此使該復位彈簧被拉緊，直至該配接件由該導入口19所移動且該頸部扣合至該導引部13中為止。因此，雖然仍存在著足夠大的彈簧應力，但該復位彈簧仍可輕易地鬆開，以確保該頭部能緊靠在該止動件14上。在此種形式中，該配接件上的穿線橫切面已不需要。為了形成該止動件14，該鉤件11須具有一開口以容納該配接件10之頸部25。該頸部小於該配接件之頭部24。藉由該止動件，該配接件10只限於可在該拉索之縱向中移動。該導引部13能以其造型來防止：該配接件在與拉索方向成橫向的方向中移動且在去耦合位置和耦合位置之間切換。該配接件在該變速拉索之縱向中可相對於該鉤件11而移動。這是藉該頭部，該導引部13和該 頸部之相對應的造型來達成。頭部在該配接件在變速拉索方向中移動時沿著該導引部13而滑動。此外，該頸部沿著該固持弧29而滑動。

去耦合時各別的操作是以與耦合時相反的方向來進行。該配接件和該頸部首先在拉索的縱向中互相移動，其中該頭部沿著該導引部13而移動。若該頸部(第3a圖)或該頭部(第3b圖)來到該導入口19之軸向位置中，則可藉由一種在與該拉索成橫向的方向中之移動來達成去耦合作用。

只有當該配接件和該鉤件11對抗該復位彈簧之力而互相移動時，一種耦合操作才可能中止，然後該復位彈簧持續地將該拉索保持在受應力的狀態中，這樣可使該配接件施壓在該止動件14上。適當的方式是在去耦合或耦合之前該操控構件由該配接件和該鉤件11引導至原始位置中，原始位置中該復位彈簧大部份都處於鬆開的狀態中。因此，可確保該復位彈簧亦可足夠地受到壓緊以進行耦合作用。藉由上述各條件，可確保該連接器不會自動地鬆開，否則會對該拉索裝置之可靠的操作造成防礙。

第4圖顯示該配接件10，其包括頭部24，頸部25，穿線橫切面30以及間隔部27。須對該配接件10上之各部之直徑設定大小，使該穿線橫切面30可經由第3a圖中對置的固持弧上之關口而移動且使該頸25可通過該導引部。須對該頭部24之直徑設定大小，使該鉤件能可靠地支撐在該止動件上。該間隔部27之直徑應儘可能大，以便在耦合過程中可容易地操控該配接件10。就該拉索式連接器之操控而言，該配接件10和該鉤件在耦合狀態下直接位於該連接件 附近時是不利的。這樣會對該配接件10和該鉤件之接合情況造成各種不利的先決條件，此乃因只有少許的空間可供使用，以便以手來抓握此配接件10和鉤件，且此配接件10和鉤件對抗該復位彈簧之力而彼此相對移動。此種問題可獲得解決，此乃因該拉索封套支撐件和該連接件可互相分開。在一耦合過程結束之後，以手指來感測該連接器已上升而越過該連接件之端部，此時該復位彈簧已被夾緊。然後，該拉索封套支撐件中的開口經由該連接件端部而移動，此時該復位彈簧又鬆開。該配接件10和該鉤件與該復位彈簧之支撐件互相耦合。在去耦合過程開始時，各步驟以相反的順序來進行。該配接件10和該鉤件之耦合和去耦合可在已去耦合之拉索封套中輕易地進行，此乃因配接件10和該鉤件開始時即可被帶領至該連接件的附近，此時該以手指來感測的連接器例如會偏離地擺動著。因此，可適當地對該拉索封套支撐件進行測定，使其設有一種適當地形成的抓握部。

藉由該配接件10設有一種由該間隔部27所形成的配置，該配接件10不需在該鉤件上進行耦合，以便由該連接件附近將該配接件10帶領出來。該鉤件上之叉形的開口可施加在該連接件和該配接件10之間，這樣可在該配接件10和該鉤件之間形成一種耦合。此外，該間隔部27及其大的外部尺寸亦提供有利的先決條件，以便以手指來抓握。若不用此處所示的穿線橫切面30，即亦可使用一對與該拉索方向成橫向而延伸之直線式導槽。當然，在耦合和去耦合操作時該配接件10須相對於該鉤件進行一種準確的定向。

第5圖是拉索式連接器或具有拉索封套懸掛件8之拉索懸掛件的圖解，其功能已描述在第2圖中。此拉索封套懸掛件8設有一種抓握部26以較佳地進行操控。此抓握部26在拉索封套5之方向中擴展，以便可輕易地由該連接件12中將拉索封套懸掛件12拉出或推出。

本發明之拉索式連接器亦可具有用於一種拉索裝置之其它實施形式。

1‧‧‧傳動輪轂

2‧‧‧操控構件

3‧‧‧操控機構

4‧‧‧拉索裝置

5‧‧‧拉索封套

6‧‧‧拉索

7‧‧‧拉索封套接收件

8‧‧‧拉索封套懸掛件

9‧‧‧拉索懸掛件

10‧‧‧配接件

11‧‧‧鉤件

12‧‧‧連接件

13‧‧‧導引部

14‧‧‧止動件

15‧‧‧操控元件

16‧‧‧變速拉索

17‧‧‧復位彈簧

18‧‧‧輪轂軸

19‧‧‧導入口

20‧‧‧拉索封套端部

21‧‧‧封套橋台

22‧‧‧拉索通路

23‧‧‧袋

24‧‧‧頭部

25‧‧‧頸部

26‧‧‧抓握部

27‧‧‧間隔部

28‧‧‧連接件端部

29‧‧‧固持弧

30‧‧‧穿線橫切面

L‧‧‧拉索方向

Q‧‧‧與拉索方向成橫向的方向

E‧‧‧耦合位置

A‧‧‧去耦合位置

第1圖具有拉索式連接器之傳動輪轂的切面圖。

第2圖拉索式連接器之拉索封套之切面圖。

第3a圖一種鉤件之三維空間圖。

第3b圖鉤件之另一種形式。

第4圖一組拉索式連接器。

第5圖具有拉索封套之拉索式連接器之圖解。

1‧‧‧傳動輪轂

3‧‧‧操控機構

10‧‧‧配接件

11‧‧‧鉤件

12‧‧‧連接件

15‧‧‧操控元件

16‧‧‧變速拉索

17‧‧‧復位彈簧

18‧‧‧輪轂軸

Claims (18)

1. 一種用於拉索裝置4之可拆卸連接器，用來由自行車上的操控構件將操控力傳送至一操控機構3，此連接器具備一傳送拉力用的拉索6和一傳送壓力用的拉索封套5，該操控構件由自行車騎士來操控且位於該拉索裝置4之起始端，為了操控一自行車之各組件如換擋變速裝置或制動器，該操控機構3配置在該拉索裝置之端部上，該拉索裝置具有一拉索封套懸掛件8，其用來相對於該傳動輪轂1之各組件而支撐該拉索封套端部20；一拉索封套接收件7；以及一封套橋台21，其具有一拉索通路22；該連接器另有一拉索懸掛件9，其由配接件10和鉤件11所形成，其特徵為：該鉤件11具有-一缺口或一導入口19，以使該配接件10在徑向Q中通過或與拉索方向成橫向而通過；-一導引部13，以便在徑向中對該配接件10進行導引且使該配接件10在該導引部13之縱向中相對於該鉤件11而移動；以及-一止動件14，其限制該配接件10在拉索方向L中相對於該鉤件11之移動。
2. 如申請專利範圍第1項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該鉤件11配置在拉索6之遠離該操控構件之端部上且該配接件10與該操控機構3協作，或該配接件10配置 在拉索6之遠離該操控構件之端部上且該鉤件11與該操控機構3協作，或該鉤件11配置在拉索一端上，且該配接件10配置在拉索另一端上。
3. 如申請專利範圍第1項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中自行車之組件是傳動輪轂1，且該操控元件15可在二個極限位置之間調整。
4. 如申請專利範圍第3項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中一配置在該輪轂軸18上之連接件12可拆卸地與該拉索封套支撐件或拉索封套懸掛件8相連接。
5. 如申請專利範圍第3項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該拉索封套懸掛件8之拉索封套接收件7具有一種較拉索封套5還大的直徑，且該拉索通路22在該拉索封套橋台21上具有一種較拉索封套5小且較拉索6大的直徑。
6. 如申請專利範圍第5項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該拉索封套懸掛件8具有一抓握部26。
7. 如申請專利範圍第5項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該拉索封套懸掛件8具有一開口或一袋23以容納該連接件12之連接件端部28。
8. 如申請專利範圍第7項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該袋23在方向L中延伸不大於該操控元件15之極限位置之間的距離。
9. 如申請專利範圍第1項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該配接件10具有平行於方向L且開始於該配接件10之端部之縱向延伸且沿著此縱向延伸，具有一頭部24 ，且隨後具有一頸部25，此頸部25在方向Q中具有一種較頭部部24還小的外部尺寸。
10. 如申請專利範圍第9項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該配接件10在遠離該頭部24之此側上靠近頸部25之處具有一較頭部24還大之間隔部27。
11. 如申請專利範圍第9項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中一穿線橫切面30配置在該配接件10上，間隔部27和頸部部25之間，此穿線橫切面30之直徑小於該鉤件11上對置的固持弧29之最窄間距。
12. 如申請專利範圍第3項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中變速拉索16延伸至該拉索懸掛件9和該傳動輪轂1中之操控元件15之間。
13. 如申請專利範圍第10項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該頭部24，頸部25和間隔部27中之至少一部份具有一旋轉對稱形狀。
14. 如申請專利範圍第10項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該配接件10具有平行於方向L且開始於該配接件10之端部處之縱向延伸，且該配接件具有一頭部24，且隨後具有一頸部25，此頸部25在方向Q中具有一種較頭部24還小的外部尺寸；該配接件10另具有一穿線橫切面30，其具有一在至少一方向Q中較該頸部部25小之外部尺寸。
15. 如申請專利範圍第3項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該鉤件11上的該導引部13在方向L中具有延伸尺寸，其不大於該操控元件15之極限位置之間的距離。
16. 如申請專利範圍第3項之用於拉索裝置4之可拆卸連接器，其中該鉤件11具有一固持弧29，該固持弧之造型用於防止該配接件10之該頸部25在方向Q中移動。
17. 一種將連接器各組件耦合至如申請專利範圍第1至4項中任一項之拉索裝置4上之方法，此拉索裝置4特別是具有一針對一復位彈簧17而拉緊的變速拉索16，在去耦合時，該拉索封套懸掛件8首先藉由人工操控以對抗該復位彈簧17之力而在該變速彈簧16之縱向L中移動，且隨後以人工操控而在與方向L成橫向之方向Q中移動，該拉索封套懸掛件8被帶至脫離一固定在該輪轂軸18上的連接件12之狀態，且隨後使與該拉索6、變速拉索16協作而形狀互補之連接器連接件相互脫離，，該連接器各組件包含一配接件10和一鉤件11；此鉤件11具有：一導入口19，用來使該配接件10在與該拉索6之縱向L成橫向的方向Q中由一去耦合位置A跨越至一種耦合位置E中；一導入部13，用來在該配接件10相對於該鉤件11而在該導引部13之方向L中移動時使該配接件10在方向Q中受到導引；以及一止動件14，其使該配接件10在方向L中相對於該鉤件11之移動受到限制。
18. 一種將連接器各組件耦合至拉索裝置上之方法，其去耦合過程以與申請專利範圍第17項中所定義的耦合過程成相反的順序來進行。