DE19710518A1

DE19710518A1 - Einstellvorrichtung für einen Schaltzug zur Betätigung eines Fahrradgetriebes

Info

Publication number: DE19710518A1
Application number: DE19710518A
Authority: DE
Inventors: Hans Weinert
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1997-03-14
Filing date: 1997-03-14
Publication date: 1998-09-17

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstellvorrichtung für einen Schaltzug zur Betätigung eine Fahrradgetriebes gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Gängige Praxis ist es, Schaltzüge, bestehend aus Hüllen und Zugseilen, in der Weise voreinzustellen, daß die Verbindungsteile zu den Fahrradgetrieben am Zug seilende in einem bestimmten Abstand zum Hüllenende montiert werden. Eine solche Voreinstellung ist für den Erstausrüster auf Fertigungsmaschinen problem los, die Benutzer hingegen müssen im Falle einer Reparatur den Abstand empi risch herstellen oder diesen mit einer Meßeinrichtung verwirklichen.

Bei der Verwendung einer Verbindungslasche am Ende des Zugseiles des Schalt zuges muß diese an einer ganz bestimmten Stelle des aus der Hülle herausragen den Zugseiles befestigt werden, weshalb es die Aufgabe der Erfindung ist, eine Vorrichtung zu schaffen, in die sowohl das Ende der Hülle bzw. einer Einstell schraube eines Schaltzuges einlegbar ist und gleichzeitig eine Verbindungslasche, wobei im Falle der Befestigung des Zugseiles an der Verbindungslasche automa tisch ein bestimmter Abstand zwischen dem Ende des Zugseils bzw. der Einstell schraube und der Verbindungslasche hergestellt wird.

Die Lösung der Aufgabe ist in dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 sowie in den ausgestalterischen Ansprüchen 2 bis 7 beschrieben.

Anhand von Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel einer Einstellvorrichtung für einen Schaltzug zum Betätigen eines Fahrradgetriebes geschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 Einen Schaltzug umfassend eine Verbindungslasche, ein Zugseil und eine Hülle mit einer Verbindungsschraube.

Fig. 2 Eine Einstellvorrichtung zur Fixierung des Abstandes zwischen der Verbin dungslasche und der Einstellschraube.

Fig. 3 Die Einstellvorrichtung mit einer Aufnahmeform für die Verbindungslasche sowie mit einer Aufnahmewanne für die Einstellschraube.

Fig. 4 Den Schaltzug komplett montiert.

Wird mit 1 ein Zugseil bezeichnet, so bildet dieses in Verbindung mit einer Hül le 22, mit einer Einstellschraube 3 und einer Verbindungslasche 2 einen Schalt zug, bei welchem die Hülle 22 und das Zugseil 1 mit einer hier nicht dargestellten Schalteinrichtung verbunden ist. Das Zugseil 1 ragt aus der Hülle 22 bzw. aus der Einstellschraube 3 heraus und wird mit der Verbindungslasche 2 derart ver bunden, daß ein Abstand 24 zwischen einer Fläche 23 der Verbindungslasche 2 und einer Stirnfläche 16 der Einstellschraube 3 entsteht. Die Befestigung der Verbindungslasche 2 erfolgt über eine Lochschraube 5, die eine Loch 6 aufweist, durch welches das Zugseil 1 hindurchgesteckt und durch Anziehen einer Mut ter 8 gegen eine Beilagscheibe 7 befestigt wird.

Der Abstand 24 wird gewährleistet durch eine längliche Einstellvorrichtung 9, mit welcher sowohl die Einstellschraube 3 als auch die Verbindungslasche 2 form schlüssig verbindbar sind. Gemäß den Fig. 2 und 3 wird die Verbindungsla sche 2 in eine Aufnahmeform 10 eingelegt die eine Struktur aufweist, mit wel cher die Verbindungslasche 2 in einer eindeutigen definierten Lage auf der Ein stellvorrichtung 9 festlegt. Diese Strukturen sind ein Formstempel 12 und/oder eine Aufnahmekontur 11 und/oder ein Formloch 13 mit einem Einflach 14. In die Aufnahmewanne 21 läßt sich das vordere Gewindeende der Einstellmutter 3 ein legen, wobei eine Stirnfläche 16 an der Einstellmutter 3 mit einem Widerlager 17 in der Aufnahmewanne 21 zusammenfügbar ist. Die Einstellschraube 3 trägt ein Widerlagermutter 4, die zur Stirnfläche 16 einen bestimmten Abstand haben muß. Dieser Abstand wird dadurch hergestellt, daß die Widerlagermutter 4 gegen das Ende der Einstellvorrichtung 9 angedreht wird, ohne die Anlage der Stirnflä che 16 am Widerlager 17 zu lösen, nachdem die Einstellschraube 3 in die Auf nahmewanne 21 eingelegt ist. Wird nun das Zugseil 1 durch die Einstellschrau be 3 durchgeschoben, so kann dieses in einem Seilkanal 15 der Einstellvorrich tung 9 entlang geführt und durch das Loch 6 der Lochschraube 5 geschoben werden. Dies ist aber nur dann verwirklichbar, wenn der Formstempel 12 einen Durchbruch aufweist, durch welchen das Zugseil 1 weiter durchgeschoben wer den kann. Sollte in Schieberichtung des Zugseils 1 auch noch die Aufnahmekon tur 11 im Wege stehen, so kann diese ebenfalls mit einem Durchbruch versehen werden.

Ist nun das in vorbeschriebener Weise eingelegte Zugseil 1 in Position, so kann dieses solange über die Einstellvorrichtung 9 hinaus durchgezogen werden, bis die Hülle 22 in ihrem Sitz in der Einstellschraube 3 anschlägt. Auf diese Weise ist automatisch der Abstand 24 zwischen der Verbindungslasche 2 und der Einstell schraube 3 bzw. der Hülle 22 hergestellt. Nun kann das Zugseil 1 mit der Ver bindungslasche 2 verbunden werden. Dies geschieht durch Andrehen der Mut ter 8 gegen die Beilagscheibe 7, wodurch das Zugseil gegen die Verbindungsla sche 2 gepreßt und somit an dieser fixiert wird. Da die Verbindungslasche 2 in eine Nut einer Schaltstange 18 eingehängt wird, muß das Zugseil 1 nach seiner Befestigung an der Verbindungslasche 2 abgetrennt werden, da das überschüssi ge Ende des Zugseiles 1 eine Funktion der Betätigungsorgane behindern könnte. Das Zugseil 1 kann also direkt hinter der Beilagscheibe 7 mit einer geeigneten Zange durchtrennt werden, so daß die Einhängeprozedur und die anschließende Funktion der Verbindungslasche 2 in der Schaltstange 18 nicht beeinträchtigt wird.

Die Einstellschraube 3 hat nur dann ihren Sinn, wenn sich im Einbauzustand zur Betätigung des Fahrradgetriebes der Schaltzug gegen die Widerlagermutter 4 ab stützt. Diese kann in einem Formloch eines Getriebegehäuses untergebracht sein, wodurch es möglich wird, durch Drehen der Einstellschraube 3 gegenüber der Widerlagermutter 4 den Abstand 24 in geringem Umfang zu verändern. Dies ent spricht der gewünschten Feineinstellung an den Fahrradgetrieben, die von Zeit zu Zeit durchgeführt werden muß, da sich die Längen des Zugseiles 1 und der Hül le 22 verändern können.

Die Fig. 4 zeigt einen komplett montierten Schaltzug nach seiner Montage auf der Einstellvorrichtung 9. Von Vorteil ist die Anbringung eines Befestigungsfort satzes 20 der es ermöglicht, die Einstellarbeiten auf einem Montagearbeitsplatz durchzuführen, indem die Einstellvorrichtung 9 mit seinem Befestigungsfort satz 20 in einem Schraubstock befestigt werden kann.

Bezugszeichenliste

1

Zugseil

2

Verbindungslasche

3

Einstellschraube

4

Widerlagermutter

5

Lochschraube

6

Loch

7

Beilagscheibe

8

Mutter

9

Einstellvorrichtung

10

Aufnahmeform

11

Aufnahmekontur

12

Formstempel

13

Formblech

14

Einflach

15

Seilkanal

16

Stirnfläche

17

Widerlager

18

Schaltstange

19

Einhängeöffnung

20

Befestigungsfortsatz

21

Aufnahmewanne

22

Hülle

23

Fläche

24

Abstand

Claims

1. Einstellvorrichtung (9) zum Einstellen eines Schaltzuges zur Betätigung eines Fahrradgetriebes,

- wobei der Schaltzug aus einer Hülle (22) und einem Zugseil (1) besteht,
- wobei weiter am ersten Ende des Schaltzuges eine Schalteinrichtung mit der Hülle (22) und dem Zugseil (1) verbunden ist,
- wobei weiter am zweiten Ende des Schaltzuges am aus der Hülle (22) herausragenden Rest des Zugseils (1) eine Verbindungslasche (2) angeordnet ist,
- wobei weiter der Schaltzug mit der Schalteinrichtung und der Verbindungs lasche (2) zu einer Einheit vormontierbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
- daß die Verbindungslasche (2) an einer bestimmten Stelle des aus der Hül le (22) herausragenden Zugseils (1) mit Hilfe der Einstellvorrichtung (9) an bringbar ist,
- wobei die Hülle (22) oder eine davor angeordnete Einstellschraube (3) mit ih rer Stirnfläche (16) an ein Widerlager (17) in eine Aufnahmewanne (21) an legbar ist,
- wobei weiter die Verbindungslasche (2) in eine Aufnahmeform (10) eingelegt wird,
- wobei weiter das Widerlager (17) gegenüber einer Fläche (23) der Verbin dungslasche (2) einen definierten Abstand (24) ergibt.

2. Einstellvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmeform (10) eine Formstempel (12) und/oder eine Aufnahme kontur (11) und/oder eine Formloch (13) aufweist.

3. Einstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (9) einen Seilkanal (15) aufweist, wobei der Formstem pel (12) und die Aufnahmekontur (11) Durchbrüche in Verlängerung des Seil kanals (15) aufweisen.

4. Einstellvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Formloch (13) einen Einflach (14) aufweist.

5. Einstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Voreinstellung des Schaltzuges die korrekte Position einer Widerlager mutter (4) dadurch ermöglicht, daß diese nach Einlegen der Einstellschrau be (3) in die Aufnahmewanne (21) bis zum Anschlag an das Ende der Vorrich tung (9) geschraubt wird.

6. Einstellvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung (9) einen Befestigungsfortsatz (20) aufweist.

7. Verfahren zur Voreinstellung eines Schaltzuges für die Betätigung von Fahr radgetrieben nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch die folgenden Montageschritte,

- Einlegen der Verbindungslasche (2) in die Aufnahmeform (10) der Einstell vorrichtung (9),
- Positionieren des Kopfes einer Lochschraube (5) im Formloch (13) unter Be rücksichtigung der Position eines Einflachs (14),
- Einführen des Zugseils (1) in ein Loch (6) der Lochschraube (5),
- Durchschieben des Seilzuges (1) durch die Durchbrüche des Formstem pels (12) und/oder der Aufnahmekontur (11) über den Rand der Einstellvor richtung (9) hinaus,
- Einlegen des Zugseils (1) in den Seilkanal (15),
- Einlegen der Einstellschraube (3) in die Aufnahmewanne (21) der Einstellvor richtung (9),
- Zusammenschieben der Hülle (22) mit der Einstellschraube (3),
- Anziehen des Zugseils (1) bis zum Anschlag der Einstellmutter (3) mit ihrer Stirnfläche (16) am Widerlager (17),
- Festklemmen des Zugseils (1) in der Lochschraube (5) durch Anziehen einer Mutter (8),
- Andrehen der Widerlagermutter (4) gegen den Rand der Einstellvorrich tung (9),
- Abschneiden des überschüssigen Endes des Seilzuges (1) zwischen der Lochschraube (5) und dem Formstempel (12) entweder in der Einstellvorrich tung (9) selbst oder erst nach dem Herausnehmen des fertig montierten Schaltzuges aus der Einstellvorrichtung (9).