DE19743934A1 - Vorrichtung zur lösbaren formschlüssigen Befestigung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Im bevorzugten Einsatzfall der Erfindung geht es um die Befestigung einer Türinnenverkleidung am Rahmen einer Kraftfahrzeugtür, jedoch ist die Einsatzmöglichkeit der Erfindung nicht auf diesen Fall beschränkt. Beispielsweise kann in dieser Form auch eine Scheibe an einem Flansch einer Kraftfahrzeugkarosserie festgelegt werden; andere Einsatzmöglichkeiten der Erfindung liegen außerhalb des Bereichs der Kraftfahrzeugtechnik.

Bei der Befestigungseinrichtung nach der gattungsbildenden DE 33 32 234 A1, die sich auf die Befestigung einer Scheibe an einer Fahrzeugkarosserie bezieht, ist das Federelement durch ein gabelartiges Teil gebildet, das einerseits zwei parallele, in die Umfangsnut des Bolzens einrastende Schenkel und am Grunde derselben einen ösenartigen Bereich besitzt, der von einem Zugdraht durchsetzt ist. Mittels dieses Zugdrahts, der gegebenenfalls mehreren oder allen zur Befestigung der Scheibe vorhandenen gabelartigen Federelementen zugeordnet ist, kann dann das Federelement bzw. können alle Federelemente gleichzeitig von dem bzw. den Bolzen gezogen werden, so daß dieser bzw. diese zur Lösung der Befestigung durch Bewegen des Bolzens bzw. der Bolzen in Richtung seiner Achse bzw. in Richtung ihrer Achsen freigegeben ist bzw. sind.

Nicht erkennbar ist, ob den gabelartigen Federelementen Einrichtungen zur Positionierung in einer bestimmten Lage zugeordnet sind; es ist auch möglich, daß die Federelemente durch Bewegen senkrecht zur Achse des jeweiligen Bolzens auf diesen aufgeschoben werden.

In der Befestigungseinrichtung nach der DE 41 05 776 A1, die von dem eben beschriebenen Stand der Technik ausgeht, ist das wiederum gabelartige Federelement an dem anderen Bauteil, beispielsweise einer Kraftfahrzeugkarosserie, in einer vorgegebenen Lage gehalten, in der es in die Umfangsnut des an dem einen Bauteil, beispielsweise einer Zierleiste, angebrachten Bolzens eingreift. Zum Lösen der Befestigung dient eine profilierte Welle, die dann die beiden Schenkel des Federelements auseinanderspreizt, so daß dann der Bolzen in Richtung seiner Achse aus dem Bereich des Federelements bewegt werden kann. Diese Lösung bietet zwar den Vorteil, daß der im Beispiel bereits an der Zierleiste montierte Bolzen durch Bewegen in Richtung seiner Achse zur Herstellung der Befestigung unter selbsttätigem Aufspreizen der Schenkel des Federelements in seine arretierte Stellung gebracht werden kann, jedoch ist die zum Spreizen der Schenkel des Federelements vorgesehene Welle relativ teuer, bedarf einer Lagerung und ist insbesondere dann kaum einsetzbar, wenn die verschiedenen Federelemente zur Befestigung im Beispiel der Zierleiste nicht linear ausgerichtet sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung dahingehend weiterzubilden, daß einerseits das zumindest eine Federelement zum Herstellen der Befestigung stets eine definierte Position besitzt, andererseits einfache Zugmittel, wie Schnüre oder Drähte, Einsatz finden können, die auch bei nicht linearer Anordnung mehrerer Federelemente allen vorhandenen Federelementen zugeordnet sein können.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.

Bei der Erfindung ist das zumindest eine vorgesehene Federelement also bezüglich der Richtung der Abzugskräfte gleichsam federnd gelagert, so daß es beim Fehlen von Abzugskräften sich stets in einer vorgegebenen Position befindet, die das Hineindrücken des zugeordneten Bolzens in Richtung seiner Achse und den dann erfolgenden selbsttätigen Einfall der Schenkel des Federelements in die Umfangsnut des Bolzens zuläßt und sicherstellt.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, die sich auf den bevorzugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich die Befestigung einer Türinnenverkleidung am Rahmen einer Kraftfahrzeugtür, bezieht. Es zeigen:

Fig. 1 schematisch eine Türinnenverkleidung mit verschiedenen Federelement- Bolzen-Kombinationen,

Fig. 2 die Schnittansicht gemäß II-II in Fig. 1 und

Fig. 3 die Schnittansicht gemäß III-III in Fig. 2.

In diesem Ausführungsbeispiel wird die Türinnenverkleidung 1 üblicher und daher nicht zu beschreibender Bauart mittels sechs im einzelnen noch anhand der Fig. 2 und 3 zu beschreibender Federelement-Bolzen-Kombinationen, die in Fig. 1 alle das Bezugszeichen 2 tragen, lösbar an dem nicht dargestellten Türrahmen befestigt. Den Federelementen aller dieser Kombinationen 2 ist ein gemeinsames Zugorgan 3 in Gestalt eines mit einer Zugschlaufe 4 versehenen Drahtes oder einer Schnur zugeordnet, so daß beim Ausüben einer Zugkraft 5 auf die Schlaufe 4 auch Zugkräfte auf alle Federelemente ausgeübt werden, die demgemäß die Bolzen der verschiedenen Kombinationen 2 zur Bewegung in Richtung ihrer Achse freigeben. Dadurch kann dann die Türinnenverkleidung 1 wieder vom Türrahmen entfernt werden.

Die Fig. 2 und 3 zeigen nun die Einzelheiten jeder dieser Kombinationen 2. Am Tür­ innenblech 6 ist mittels seines clipartigen Fortsatzes 7 der Bolzen 8 gelagert, der den stirnseitig abgeschrägten Kopf 9 und die Umfangsnut 10 aufweist. Die Abschrägung des Kopfes 9 dient dazu, den Bolzen 8 in Fig. 2 von rechts her mit seiner Umfangsnut 10 in den Bereich des Federelements 11 zu bewegen, das den am besten aus Fig. 3 ersichtlichen gabelförmigen Bereich 12 mit den beiden Schenkeln 13 und 14 aufweist, die federnd in die Umfangsnut 10 einfallen und dann eine formschlüssige Verriegelung für den Bolzen 8 bilden.

Auf seiner freiliegenden, in den Fig. 2 und 3 nach unten weisenden Seite ist das Federelement 11 mit der hier ösenähnlichen Ausnehmung 15 zum Einhängen des Zugorgans 3 versehen, das bereits in Fig. 1 erscheint.

Damit das Federelement 11 bereits während des Herstellens dieser Verbindung, das heißt während des Bewegens des Bolzens 8 in Fig. 2 von rechts nach links bzw. während des Bewegens der Türverkleidung 1 mit dem Federelement 11 in Fig. 2 von links nach rechts, eine vorgegebene Position einnimmt, die das Einfallen der Schenkel 13 und 14 in die Umfangsnut 10 sicherstellt, ist das Federelement 11 an der Türverkleidung 1 entgegen der Richtung der Abzugskräfte 5 federnd gelagert. Dazu dient das Kunststoffgehäuse 16, das in den Fortsatz 17 der Innenverkleidung 1 eingesetzt ist und auch die Ausnehmung 18 zum Durchtritt des Bolzens 8 bildet. Das Kunststoffgehäuse 16 bildet die Kammer 20, die den gabelförmigen Bereich 12 des Federelements 11 aufnimmt.

Wie besonders gut aus Fig. 3 hervorgeht, sind dem gabelförmigen Bereich 14 rückgebogene Stege 21 und 22 an seinen Schenkeln 13 und 14 zugeordnet, die sich federnd auf Bereiche der Wand der Kammer 20 entgegen der Richtung der Zugkräfte 5 abstützen. Dadurch ist es möglich, durch Aufbringen der Zugkräfte 5 auf die Schnur 3 oder dergleichen gleichzeitig alle vorhandenen Federelemente aus dem Bereich der Umfangsnuten aller vorhandenen Bolzen zu ziehen und dadurch alle Bolzen gleichzeitig freizugeben, während andererseits zum - gegebenenfalls erneuten - Verbinden der Teile 1 und 6 alle vorhandenen Federelemente 11 eine vorgegebene Position an der Türverkleidung 1 einnehmen.

Wie ferner bereits Fig. 1 zeigte, ermöglicht die Erfindung praktisch jede beliebige, durch die Form der zu verbindenden Teile vorgegebene geometrische Anordnung der Federelement- Bolzen-Kombinationen 2, da starre Zugorgane nicht notwendig sind, vielmehr flexible Zugorgane, wie Schnüre oder Drähte 3, Einsatz finden können.

Wie vornehmlich die Fig. 2 zeigt, können die einzelnen Kombinationen 2 auch verdeckt angeordnet sein, indem zunächst an einem Fortsatz 17 hier der Türinnenverkleidung 1 das Gehäuse 16 mit dem Federelement 11 festgelegt und dann zusammen mit dem Teil 1 über den Bolzen 8 in Richtung der Achse desselben bewegt wird, der bereits mittels des clipartigen Fortsatzes 7 am Innenblech 6 festgelegt ist.

Claims (7)

1. Vorrichtung zur lösbaren formschlüssigen Befestigung eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil, insbesondere einer Türinnenverkleidung am Rahmen einer Kraftfahrzeugtür, mit zumindest einem an einem der Bauteile auf das andere Bauteil weisend festlegbaren Bolzen, der eine Ausnehmung an diesem Bauteil durchsetzt und hinter der Ausnehmung eine Umfangsnut zum federnden Eingriff von Schenkeln eines gabelähnlichen Bereichs eines Federelements aufweist, das zum Aufbringen von quer zum Bolzen gerichteten Abzugskräften für die Schenkel von diesem zum Lösen der Befestigung eingerichtet ist, dadurch gekennzeichnetet, daß das Federelement (11) an dem anderen Bauteil (1) entgegen den Abzugskräften (5) federnd in einer Position gelagert ist, die dem federnden Eingriff seiner Schenkel (13, 14) in die Umfangsnut (10) zugeordnet ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Vorhandensein mehrerer Bolzen-Federelement-Anordnungen (2) die Federelemente (11) an von ihren Schenkeln (13, 14) entfernten Stellen mit Ausnehmungen (15) zum Angriff eines gemeinsamen Zugmittels (3), wie einer Schnur, versehen sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (8) an dem einen Bauteil (6) mittels eines clipartigen Fortsatzes (7) festlegbar ist.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (18) für den Bolzen (8) an einem Fortsatz (17) auf der dem einen Bauteil (6) zugekehrten Seite des anderen Bauteils (1) vorgesehen ist.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (18) für den Bolzen (8) in einem in das andere Bauteil (1) eingesetzten Kunststoffgehäuse (16) vorgesehen ist, das zugleich eine den gabelähnlichen Bereich (12) des Federelements (11) aufnehmende Kammer (20) bildet.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (11) in Richtung der Abzugskräfte (5) aus der Kammer (20) herausragt und diese zugleich Federmittel (21, 22) für die federnde Lagerung des Federelements (11) aufnimmt.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Federmittel durch rückgebogene Stege (21, 22) des Federelements (11) gebildet sind, die sich an Wandbereichen der Kammer (20) abstützen.