CN203627766U - 车辆变速器换挡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆变速器换挡装置，其包括拨叉轴、对应于各个挡位设置的至少两个拨叉，所述的拨叉均轴向滑动的连接设置在拨叉轴上，在各拨叉与拨叉轴之间连接设有供该拨叉进行对应挡位选取的选挡定位座，在各拨叉上分别固定连接有由拨块择一驱动以使拨叉沿拨叉轴移动而进行挡位选取的拨头连接机构。采用本实用新型的技术方案，通过将各个拨叉设置在同一根拨叉轴上，在实现选换挡的同时，减少了拨叉轴的数量，简化了整个换挡装置的布局，其整体结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用在车辆变速器中的换挡结构，尤其涉及一种车辆变速器换挡装置。
背景技术
目前，在多挡变速器的换挡机构中，一根拨叉轴一般安装一个拨叉，每个拨叉实现两个挡位的切换，即若实现六个挡位，则需要三根拨叉轴，各个拨叉轴之间还需要一定的自锁、互锁装置以实现各个挡位之间选取时的互锁，其整体结构较为复杂，且由于结构的限制，其定位及换挡感知力效果也受到一定影响。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种简化换挡装置的结构的车辆变速器换挡装置。
为实现上述目的，本实用新型的车辆变速器换挡装置，包括拨叉轴、对应于各个挡位设置的至少两个拨叉，所述的拨叉均轴向滑动的连接设置在拨叉轴上，在各拨叉与拨叉轴之间连接设有供该拨叉进行对应挡位选取的选挡定位座，在各拨叉上分别固定连接有由拨块择一驱动以使拨叉沿拨叉轴移动而进行挡位选取的拨头连接机构。
作为对上述方式的限定，所述的拨头连接机构包括具有供拨块嵌入的凹槽的拨头、以及连接于拨头与拨叉之间的连接臂。
作为对上述方式的限定，各拨叉上拨头的凹槽的中心线共线设置。
作为对本实用新型的改进，在拨叉轴与拨叉之间设有对拨叉的轴向移动进行导向的导向装置。
作为对上述方式的限定，在拨叉上设有供拨叉轴穿过的安装通孔，所述的导向装置为套装在拨叉轴上的直线轴承。
作为对上述方式的限定，在拨叉轴上固定设有卡环，直线轴承通过卡环进行轴向定位。
作为对上述方式的限定，在拨叉轴上设有轴线与安装通孔垂直的连接通孔，所述的选挡定位座包括设置在连接通孔内的弹簧、连接设置在弹簧两端的钢球；在安装通孔两相对侧的拨叉本体上，沿拨叉轴的轴向分别设有供弹簧顶推下的钢球嵌入、对应各挡位设置的挡位凹槽。
作为对上述方式的进一步限定，所述的挡位凹槽为三个。
采用本实用新型的技术方案，通过将各个拨叉设置在同一根拨叉轴上，在实现选换挡的同时，减少了拨叉轴的数量，简化了整个换挡装置的布局，其整体结构简单。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：
图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；
图2为图1中拨头的左视图。
图中：
1、固定螺栓；2、拨叉轴；21、连接通孔；3、拨叉；31、安装通孔；32、挡位凹槽；41、弹簧；42、钢球；5、直线轴承；6、固定卡环；7、拨块；81、凹槽；82、拨头；83、连接臂。
具体实施方式
由图1所示，本实施例涉及的车辆变速器换挡装置，以具有六个前进挡位的换挡结构为例，其包括通过固定螺栓1固定在图中未示出的变速器壳体上的拨叉轴2、以及滑动设置在拨叉轴2上的三个拨叉3,每个拨叉3对应两个挡位。为了实现各个拨叉3在拨叉轴2上的滑动，在每个拨叉3上均开设一个安装通孔31安装通孔31的孔径大于拨叉轴2的直径。
在各拨叉3与拨叉轴2之间连接设有供该拨叉3进行对应挡位选取的选挡定位座。由图1可以看出，为了实现选挡定位座的安装，在拨叉轴2上设有轴线与安装通孔31垂直的连接通孔21，选挡定位座包括设置在连接通孔21内的弹簧41、连接设置在弹簧41两端的钢球42；在安装通孔31两相对侧的拨叉3本体上，沿拨叉轴2的轴向分别 设有供弹簧顶推下的钢球嵌入、对应各挡位设置的挡位凹槽，每侧的挡位凹槽32分别为三个，且两侧的各个挡位凹槽32相对于拨叉轴2的轴线径向设置，位于中部的挡位凹槽对应空挡位设置，位于两侧的挡位凹槽分别对应一个挡位。钢球42在弹簧41的顶推下，可以嵌入到其中一个凹槽32内，并在拨叉3轴向移动时，钢球42可以由其中一个挡位凹槽滑入并嵌入与其相邻的另一个挡位凹槽内。
此外，在拨叉轴2与拨叉3之间设有对拨叉3的轴向移动进行导向的导向装置。为了基于如上的结构，在本实施例中，导向装置为套装在拨叉轴2上并与拨叉相配合的直线轴承5，为了实现其在拨叉轴2上的固定，在拨叉轴2上固定设有定位卡环6，直线轴承5通过定位卡环6实现轴向定位。
为了实现各个拨叉3的轴向移动以实现换挡，在各个拨叉3上分别固定连接有由拨块7择一驱动以使拨叉3沿拨叉轴2移动而进行挡位选取的拨头连接机构。本实施例中的拨头连接机构包括具有供拨块7嵌入的凹槽81的拨头82，以及连接于拨头82与拨叉3之间的连接臂83。为了防止各个连接臂83在带动各自对应的拨叉3移动时彼此之间发生干涉，各个连接臂83可在整体布局上进行结构上的避让。同时，为了使拨块7能够在三个拨头82的凹槽81内的相互切换移动，由图2所示，各个拨头82的凹槽81的中心线位于同一条直线上。
在选换挡使用时，拨块7移动至其中一个拨头82的凹槽81内，通过连接臂83驱动拨叉3沿着拨叉轴2以直线轴承为导向进行轴向移动，此时，钢球42由其中一个挡位凹槽32滑出，并嵌入到与其相邻的另一个挡位凹槽内，完成换挡操作。
Claims (8)
1.一种车辆变速器换挡装置，包括拨叉轴、对应于各个挡位设置的至少两个拨叉，其特征在于：所述的拨叉均轴向滑动的连接设置在拨叉轴上，在各拨叉与拨叉轴之间连接设有供该拨叉进行对应挡位选取的选挡定位座，在各拨叉上分别固定连接有由拨块择一驱动以使拨叉沿拨叉轴移动而进行挡位选取的拨头连接机构。
2.根据权利要求1所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：所述的拨头连接机构包括具有供拨块嵌入的凹槽的拨头、以及连接于拨头与拨叉之间的连接臂。
3.根据权利要求2所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：各拨叉上拨头的凹槽的中心线共线设置。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：在拨叉轴与拨叉之间设有对拨叉的轴向移动进行导向的导向装置。
5.根据权利要求4所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：在拨叉上设有供拨叉轴穿过的安装通孔，所述的导向装置为套装在拨叉轴上的直线轴承。
6.根据权利要求5所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：在拨叉轴上固定设有卡环，所述的直线轴承通过卡环进行轴向定位。
7.根据权利要求4所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：在拨叉轴上设有轴线与安装通孔垂直的连接通孔，所述的选挡定位座包括设置在连接通孔内的弹簧、连接设置在弹簧两端的钢球；在安装通孔两相对侧的拨叉本体上，沿拨叉轴的轴向分别设有供弹簧顶推下的钢球嵌入、对应各挡位设置的挡位凹槽。
8.根据权利要求7所述的车辆变速器换挡装置，其特征在于：所述的挡位凹槽为三个。
Priority Applications (1)
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| CN201320532288.8U CN203627766U (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | 车辆变速器换挡装置 |
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| CN201320532288.8U CN203627766U (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | 车辆变速器换挡装置 |
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| CN203627766U true CN203627766U (zh) | 2014-06-04 |
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| CN201320532288.8U Expired - Fee Related CN203627766U (zh) | 2013-08-29 | 2013-08-29 | 车辆变速器换挡装置 |
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| CN (1) | CN203627766U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104343939A (zh) * | 2014-10-17 | 2015-02-11 | 山东蒙沃变速器有限公司 | 一种植保机械用变速器 |
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2013
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