CN203717886U - 六挡变速器换挡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种六挡变速器换挡机构，包括变速器壳体、换挡轴、换挡柄、互锁板，换挡柄设置在互锁板的内部并通过连接销与换挡轴固定连接，所述的换挡轴上还套接有一二档选档弹簧、五六档选档弹簧、倒档弹簧，所述的五六档选档弹簧的两端分别与互锁板、第一挡板靠接，第一挡板与倒档限位桩靠接，所述的一二档选档弹簧的两端分别与互锁板、第二挡板靠接，第二挡板与一二档限位桩靠接，第一挡板和第二档板的外侧还设置有第一轴用卡圈，所述的倒档弹簧的两端分别与变速器壳体、第三档板靠接，第三档板的外侧设置有孔用卡圈。本实用新型结构简单紧凑、制造难度小、成本低、拆装方便，能有效缩短换档机构的轴向长度，提高其匹配灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种六档变速器换挡机构，特别是涉及一种可缩短换挡机构轴向长度的六挡变速器换挡机构。
背景技术
目前，变速器是汽车传动系统的重要组成部分，变速器的结构和换挡灵活性不仅对汽车传动有着重要的影响，同时关系到驾驶的舒适性。现有的六挡手动变速器换挡机构的轴向长度普遍较长，使变速器占有较大的空间，在整车布置和安装时有一定的局限性，匹配灵活性差，拆装不便，浪费大量的人力、物力，经济性差。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单紧凑、设计合理、匹配灵活性好、成本低，能有效缩短变速器换挡机构轴向长度的六挡变速器换挡机构。 为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括安装在变速器壳体上的换挡轴、套装在换挡轴上的换挡柄和互锁板，换挡柄设置在互锁板的内部并通过连接销与换挡轴固定连接，换挡柄分别通过选挡柄、拨叉与选挡机构、拨叉轴机构连接，所述的变速器壳体的一侧设置有倒挡弹簧安装孔，变速器壳体的两侧内壁上分别设置有一、二挡限位桩和倒挡限位桩，所述的换挡轴的一端固定连接有换挡摇臂，另一端安装有第二轴用卡圈，换挡轴上还套接有一、二挡选档弹簧、五、六挡选档弹簧、倒挡弹簧、第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述的五、六挡选档弹簧的两端分别与互锁板、第一挡板靠接，第一挡板与倒挡限位桩靠接，所述的一、二挡选档弹簧的两端分别与互锁板、第二挡板靠接，第二挡板与一、二挡限位桩靠接，所述的第一挡板和第二挡板的外侧还设置有第一轴用卡圈，所述的倒档弹簧设置在倒挡弹簧安装孔内，两端分别与变速器壳体、第三挡板靠接，第三挡板的外侧设置有孔用卡圈，所述的孔用卡圈安装在变速器壳体上的卡圈安装槽内，所述的孔用卡圈的内径φ2小于第三挡板的外径φ1，大于第二轴用卡圈的外径φ3。 本实用新型的优点是： 结构简单紧凑、设计合理、制造难度小、成本低，能有效缩短变速器换档机构的轴向长度，提高了变速器的匹配灵活性，拆装方便，便于使用维护。
附图说明
【0004】图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是图2的I放大图。
具体实施方式
【0005】下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 由图1-图3可知，本实用新型包括安装在变速器壳体1上的换挡轴2、套装在换挡轴2上的换挡柄4和互锁板3，换挡柄4设置在互锁板3的内部并通过连接销20与换挡轴2固定连接，换挡柄4分别通过选挡柄10、拨叉与选挡机构、拨叉轴机构连接，所述的变速器壳体1的一侧设置有倒挡弹簧安装孔19，变速器壳体1的两侧内壁上分别设置有一、二挡限位桩7和倒挡限位桩6，所述的换挡轴2的一端固定连接有换挡摇臂5，另一端安装有第二轴用卡圈17，换挡轴2上还套接有一、二挡选档弹簧8、五、六挡选档弹簧9、倒挡弹簧15、第一挡板12、第二挡板14和第三挡板18，所述的五、六挡选档弹簧9的两端分别与互锁板3、第一挡板12靠接，第一挡板12与倒挡限位桩6靠接，所述的一、二挡选档弹簧8的两端分别与互锁板3、第二挡板14靠接，第二挡板14与一、二挡限位桩7靠接，所述的第一挡板12和第二挡板14的外侧还设置有第一轴用卡圈13，所述的倒档弹簧15设置在倒挡弹簧安装孔19内，两端分别与变速器壳体1、第三挡板18靠接，第三挡板18的外侧设置有孔用卡圈16，所述的孔用卡圈16安装在变速器壳体1上的卡圈安装槽内，所述的孔用卡圈16的内径φ2小于第三挡板18的外径φ1，大于第二轴用卡圈17的外径φ3。 所述的倒挡弹簧安装孔19的外端部设置有后盖11。 本实用新型的六档变速器换挡机构主要由变速器壳体1、换挡轴2、互锁板3、换挡柄4、各挡位选挡弹簧及其限位元件组成。换挡轴2两端支撑在变速器壳体1上，并采用间隙配合，使得换挡轴2可沿其轴线自由移动并可绕其轴线自由转动；互锁板3和换挡柄4套接在换挡轴2的中部，换挡柄4设置在互锁板3的内部并通过连接销20与换挡轴2固定连接，换挡柄4的两端与互锁板3之间设有间隙，以减少相互转动时的磨损，换挡柄4还分别通过选档柄10、拨叉与选挡机构、拨叉轴机构连接；五六挡选挡弹簧9套装在互锁板3和第一挡板12之间，第一挡板12与倒挡限位桩6靠接并由第一轴用卡圈13进行定位，一、二挡选挡弹簧8套装在互锁板3和第二挡板14之间，第二挡板14与一、二挡限位桩7靠接也由第一轴用卡圈13进行定位，倒挡弹簧15设置在变速器壳体1一侧的倒挡弹簧安装孔19内，两端分别与变速器壳体1、第三挡板18靠接，第三挡板18由孔用卡圈16进行轴向限位，安装在换挡轴2端部的第二轴用卡圈17可穿过孔用卡圈16的内孔对第三挡板18进行限位。第二挡板14与互锁板3间的距离为一个选挡行程，第二轴用卡圈17与第三挡板18间的距离为一个选挡行程，第一挡板12与互锁板3间的距离为两个选挡行程。 本实用新型的工作原理是：当换挡轴2处于图2所示的位置时，为三四档；转动换挡摇臂5使得换挡柄4转动规定角度，此时若通过选挡机构拨动选挡柄10使得换挡轴2向右移动到互锁板3与一、二挡限位桩7接触，则实现了选一、二挡；此时若通过拨动选挡柄10使得换挡轴2向左移动到第二轴用卡圈17与第三挡板18接触，则实现了选五六挡，当继续使换挡轴2向左移动到互锁板3与倒挡限位桩6接触时，完成选倒挡。
Claims (2)
1.一种六挡变速器换挡机构，包括安装在变速器壳体（1）上的换挡轴（2）、套装在换挡轴（2）上的换挡柄（4）和互锁板（3），换挡柄（4）设置在互锁板（3）的内部并通过连接销（20）与换挡轴（2）固定连接，换挡柄（4）分别通过选挡柄（10）、拨叉与选挡机构、拨叉轴机构连接，其特征在于：所述的变速器壳体（1）的一侧设置有倒挡弹簧安装孔（19），变速器壳体（1）的两侧内壁上分别设置有一、二挡限位桩（7）和倒挡限位桩（6），所述的换挡轴（2）的一端固定连接有换挡摇臂（5），另一端安装有第二轴用卡圈（17），换挡轴（2）上还套接有一、二挡选挡弹簧（8）、五、六挡选挡弹簧（9）、倒挡弹簧（15）、第一挡板（12）、第二挡板（14）和第三挡板（18），所述的五、六挡选挡弹簧（9）的两端分别与互锁板（3）、第一挡板（12）靠接，第一挡板（12）与倒挡限位桩（6）靠接，所述的一、二挡选挡弹簧（8）的两端分别与互锁板（3）、第二挡板（14）靠接，第二挡板（14）与一、二挡限位桩（7）靠接，所述的第一挡板（12）和第二挡板（14）的外侧还设置有第一轴用卡圈（13），所述的倒挡弹簧（15）设置在倒挡弹簧安装孔（19）内，两端分别与变速器壳体（1）、第三挡板（18）靠接，第三挡板（18）的外侧设置有孔用卡圈（16），所述的孔用卡圈（16）安装在变速器壳体（1）上的卡圈安装槽内，所述的孔用卡圈（16）的内径（φ2）小于第三挡板（18）的外径（φ1），大于第二轴用卡圈（17）的外径（φ3）。
2.根据权利要求1所述的六挡变速器换挡机构，其特征在于：所述的倒挡弹簧安装孔（19）的外端部设置有后盖（11）。
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| CN105626858A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-06-01 | 浙江长泰机械有限公司 | 一种互锁板 |
| CN114233851A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 挡位锁止组件、锁挡机构和变速箱 |
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2013
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| CN114233851A (zh) * | 2021-12-16 | 2022-03-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 挡位锁止组件、锁挡机构和变速箱 |
| CN114233851B (zh) * | 2021-12-16 | 2022-11-15 | 珠海格力电器股份有限公司 | 挡位锁止组件、锁挡机构和变速箱 |
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