CN203868305U - 一种变速器换挡机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器换挡机构，包括换挡执行机构；所述换挡执行机构包括驱动电机、传动机构、拨指和套设在拨指上的换挡拨叉组件；所述换挡拨叉组件分组设置，在同一拨叉轴上的一对换挡拨叉中的其中一个与拨叉轴呈固定设置，另一个与拨叉轴呈活动设置，拨叉轴呈轴向活动设置。通过采用使其中一换挡拨叉与换挡拨叉轴固定而换挡拨叉轴轴向活动的结构，进一步有效解决了变速器空间布置和换挡效率的问题。

Description

一种变速器换挡机构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种汽车变速器，特别是涉及一种汽车变速器换挡机构。

背景技术

[0002] 随着汽车工业的发展，为便于同一款变速器搭载多平台汽车，对变速器的空间要 求越来越高，传统的变速器采用一个拨叉连着一根拨叉轴，然后安装到变速器壳体上。如公 告号CN 202431949U为的中国实用新型专利公开了一种用于乘用车手动变速器的换挡拨叉 机构。包括两根平行设置的换挡轴A和换挡轴B，换挡轴A上设有换挡拨叉A和换挡拨块 A ;换挡轴B上设有换挡拨块B和换挡拨叉B ;所述换挡拨块A和换挡拨叉B的对应端均为 弯钩端；换挡指为Μ形，Μ形内的两侧分别为指槽；所述换挡拨块A的弯钩端配合卡扣在Μ 形的换挡指的一侧指槽内，或换挡拨叉Β的弯钩端配合卡扣在Μ形的换挡指的一侧指槽内。 这种方案占用空间大，重量也大。为解决这一问题，有很多变速器厂商采用在同一根拨叉轴 上套装多个拨叉的布置方式，这种方式拨叉轴轴向方向被变速器壳体限制，仅仅是拨叉在 拨叉轴上滑动。该技术方案虽然节约了拨叉轴，减少变速器的重量。但由于两个拨叉同时 在拨叉轴上滑动，所以拨叉的套筒长度就会缩短，由于拨叉与换挡轴之间的摩擦力关系，导 致换挡力有一部分转化为摩擦力，换挡力效率降低。 实用新型内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速器换挡机构，其通过使其中一换挡 拨叉与换挡拨叉轴固定而换挡拨叉轴轴向活动的结构，在一个换挡拨叉轴上布置多个换挡 拨叉解决变速器空间布置的同时有效解决了换挡效率的问题。

[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种变速器换挡机构，包 括换挡执行机构；所述换挡执行机构包括驱动电机、传动机构、拨指和套设在拨指上的换挡 拨叉组件；所述换挡拨叉组件分组设置，在同一拨叉轴上的一对换挡拨叉中的其中一个与 拨叉轴呈固定设置，另一个与拨叉轴呈活动设置，拨叉轴呈轴向活动设置。通过采用使其中 一换挡拨叉与换挡拨叉轴固定而换挡拨叉轴轴向活动的结构，进一步有效解决了变速器空 间布置和换挡效率的问题。

[0005] 具体地，所述与拨叉轴呈活动设置的换挡拨叉的拨叉套筒的长度大于与拨叉轴呈 固定设置的换挡拨叉的拨叉套筒的长度。通过该结构有效地增加了与拨叉轴呈活动设置的 换挡拨叉的拨叉套筒的长度，从而有效减少与换挡拨叉轴的摩擦，提高换挡效率。

[0006] 为了减少换挡拨叉Α和换挡拨叉Β做相对运动时，使其中一个换挡拨叉发生位置 偏移，还包括分别对所述换挡拨叉定位的弹簧定位机构；所述弹簧定位机构包括定位槽和 弹黃定位座。

[0007] 具体地，对与拨叉轴呈固定设置的换挡拨叉进行定位的弹簧定位机构，其定位槽 设置在该换挡拨叉或拨叉轴上。使定位槽在该拨叉上的布置更加灵活。

[0008] 本实用新型技术方案的优点在于：采用使其中一换挡拨叉与换挡拨叉轴固定而换 挡拨叉轴轴向活动的结构，进一步有效解决了变速器空间布置和换挡效率的问题。

附图说明

[0009] 图1本实用新型的结构示意图。

[0010] 图2本实用新型中换挡组件的结构示意图。

[0011] 图3本实用新型中换挡组件的结构示意图。

[0012] 其中：换挡执行机构1、驱动电机All、驱动电机B12、拨指13、换挡拨叉组件14、 换挡拨叉轴141、换挡拨叉A142、弹性定位销143、弹簧定位座144、定位槽145、换挡拨叉 B146。

具体实施方式

[0013] 下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描 述：

[0014] 参见图1，本实用新型的一种变速器换挡机构，包括驱动电机All、驱动电机B12、 传动机构（图上未示)、拨指13和套设在拨指13上的换挡拨叉组件14。该换挡拨叉组件14 有四个，分为两组分别通过二个换挡拨叉轴141枢接在变速器壳体上。

[0015] 参见图2和图3,在本实施例中，设置在内向的一组换挡拨叉组件14包括换挡拨叉 A142和换挡拨叉B146。该换挡拨叉A142通过一弹性定位销143固定在该拨叉组件的换挡 拨叉轴141上，而换挡拨叉B146则可滑动地套设在该换挡拨叉轴141上，并且，该换挡拨叉 轴141相对变速器壳体呈轴向活动。因此，使得与换挡拨叉轴141呈固定的换挡拨叉A142 的拨叉套筒的长度做的很短，给呈相对移动的换挡拨叉B146留出更大的轴向空间，使得换 挡拨叉B146的拨叉套筒的长度做得更长，从而减少换挡拨叉B146在换挡时的摩擦力。

[0016] 为了减少换挡拨叉A142和换挡拨叉B146做相对运动时，使其中一个换挡拨叉发 生位置偏移，分别设有对换挡拨叉A142和换挡拨叉B146进行定位的弹簧定位机构。该弹 簧定位机构包括定位槽145和弹簧定位座144。在本实施例中，对换挡拨叉A142进行定位 的定位槽145设置在换挡拨叉轴141 (图3)上，而对换挡拨叉B146进行定位的定位槽145 设置在换挡拨叉B146的拨叉套筒上。但在其它实施例中，对换挡拨叉A142进行定位的定 位槽145也可设置在换挡拨叉A142的拨叉套筒上（图2)上。通过该弹簧定位座144配合 定位槽145,当其中一个换挡拨叉移动时有效地保持另一个换挡拨叉的位置。

[0017] 具体实施例是为了更清楚地理解本实用新型，并不作为对本实用新型权利的一种 限制，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，所有这些对所述领域技 术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (4)

1. 一种变速器换挡机构，包括换挡执行机构；所述换挡执行机构包括驱动电机、传动 机构、拨指和套设在拨指上的换挡拨叉组件；其特征在于：所述换挡拨叉组件分组设置，在 同一拨叉轴上的一对换挡拨叉中的其中一个与拨叉轴呈固定设置，另一个与拨叉轴呈活动 设置，拨叉轴呈轴向活动设置。

2. 根据权利要求1所述的变速器换挡机构，其特征在于：所述与拨叉轴呈活动设置的 换挡拨叉的拨叉套筒的长度大于与拨叉轴呈固定设置的换挡拨叉的拨叉套筒的长度。

3. 根据权利要求1或2所述的变速器换挡机构，其特征在于：还包括分别对所述换挡 拨叉定位的弹簧定位机构；所述弹簧定位机构包括定位槽和弹簧定位座。

4. 根据权利要求3所述的变速器换挡机构，其特征在于：对与拨叉轴呈固定设置的换 挡拨叉进行定位的弹簧定位机构，其定位槽设置在该换挡拨叉或拨叉轴上。