CN102292257A - 自行车车座角度调整装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种自行车车座角度调整装置，它能够在自行车行进的过程中调整车座的角度，该自行车车座角度调整装置包括活动单元(110)、静止单元(120)和锁紧单元(130)，活动单元耦合到静止单元；调整车座角度时，静止单元耦合到所述活动单元，在所述活动单元调整角度时支撑旋转；当调整车座角度时，锁紧单元可从所述活动单元脱离，使活动单元旋转，当固定车座角度时，耦合到活动单元阻止所述活动单元的旋转，从而固定车座角度。

Description

自行车车座角度调整装置

技术领域

本发明涉及一种自行车车座角度调整装置，尤其涉及一种在自行车移动的过程中可以对车座进行调整的自行车车座调整装置，其包括：活动单元，其耦合到静止单元以调整车座角度；静止单元，其耦合到活动单元，以在调整活动单元的角度时对活动单元可旋转地支撑；锁紧单元，以保持自行车车座的角度。

背景技术

一般，自行车是用双脚推动脚踏板而行使的车辆。广义地讲，自行车还包括三轮车或四轮车，但还有水上自行车或者冰上自行车等行使在地面以外的地方的自行车，这些都称之为自行车，被广泛用作利用人力的典型的交通工具，近来，自行车已被用作用于增进健康的运动器材，另外，自行车已经被广泛应用为娱乐设施。此外，由于自行车的环保特点，对自行车的需求在稳步增长。

一般而言，这种自行车的结构由车轮、车架、脚踏板、链条、车座以及车把构成，大部分在耦合所述车座与车架的部分具备调整车座高度的高度调整部，使得身高不同的使用者把车座高度调整到正好把脚放在脚踏板的位置，从而可以稳定地行使。

然而，现有自行车虽可以上下方向调整其高度并可以调整使用者的脚与脚踏板之间距离，但是对一般的人来说，虽然他们的身高及腿长相同，但由于上身或臂长不同，因此，腿长比平均长的人，按照腿长调整车座但很难握持车把，相反，腿长短的人，弯曲胳膊肘才能握住车把，因此很难长时间行使，并在移动中不能调整车座角度。

移动中，当使用者行驶上陡坡或下陡坡时，身体向着自行车的前部或后部倾斜，此时，车座的角度是固定的，使用者感到不便往往从车座站起来，从车座站起来体重偏重于脚踏板，发生事故的可能性因此增加，长时间行驶在上陡坡或下陡坡时，一直站着骑自行车，因此存在容易疲劳，并且移动中不能调整车座角度的问题。

如上所述，由于现有的车座角度调整装置在移动中不能调整车座角度，因此存在行使中感到不便时，停止车辆，下车调整车座角度的不便。

发明内容

本发明是为解决所述以往问题点而提出的，本发明的目的在于，提供一种车座角度调整装置，该车座角度调整装置在调整车座高度的结构的上部耦合自行车车座角度调整装置，便可以在移动中调整自行车的车座角度，从而即使是在自行车移动中，也可根据使用者的身高或自行车移动地点，适当调整对车座与车把的角度。

为了达到所述目的，一方面，本发明提供一种自行车车座角度调整装置，其包括：活动单元，其耦合至自行车车座以调整自行车车座的角度；静止单元，其通过耦合杆耦合至所述活动单元，当自行车车座的角度调整时所述静止单元可转动地支撑所述活动单元；锁紧单元，其可松开地卡持所述活动单元，当所述锁紧单元松开所述活动单元时，所述活动单元转动以调整自行车车座的角度，当所述锁紧单元卡持所述活动单元时，所述活动单元被禁止转动，以保持自行车车座的角度。

该角度调整装置进一步包括支座，其耦合至所述静止单元的下端以支撑所述静止单元。

在所述活动单元的下端设置有圆盘，在所述圆盘的圆周的一部分形成有齿部，所述活动单元通过所述齿部被所述锁紧单元卡持使得自行车车座的角度得以保持。

在所述静止单元的上端设置有圆盘，所述静止单元的圆盘的圆周的一部分形成有齿部。

弹性构件耦合至所述耦合杆和所述锁紧单元的两端；当外力施加至所述锁紧单元时，所述锁紧单元克服所述弹性构件的弹力从所述活动单元移开，松开所述活动单元，允许所述活动单元转动；当所述外力撤去时，在所述弹性构件的弹力的作用下，所述锁紧单元移回原始位置卡持所述活动单元，防止所述活动单元转动。

优选地，所述弹性构件是弹簧。

另一方面，本发明提供一种自行车车座角度调整装置，其包括：活动单元、静止单元、锁紧单元以及支撑架；所述活动单元包括角度调整齿轮和滑轮；在所述角度调整齿轮的圆周上形成有齿轮齿；所述滑轮耦合至所述角度调整齿轮，钢丝缠绕在所述滑轮上；当外力施加到所述钢丝时，所述角度调整齿轮在一个方向转动和移动；所述静止板在其上端具有与所述活动单元的角度调整齿轮啮合的齿轮齿，所述静止板的齿轮齿为所述活动单元的角度调整齿轮提供了移动的路线；所述锁紧单元耦合至所述活动单元，所述锁紧单元具有固定构件，所述固定构件用于可松开地卡持所述静止板的齿轮齿以保持所述自行车车座的角度或者允许所述自行车车座的角度被调整；所述支撑架包括下支撑架和上支撑架；所述下支撑架在预定位置支撑所述静止板；所述上支撑架在预定位置支撑所述活动单元；所述上支撑架相对于所述下支撑架的角度根据所述活动单元的角度调整齿轮的转动而改变。

当外力施加到所述锁紧单元时，所述锁紧单元的固定构件锁至所述静止板的齿轮齿上或者从所述静止板的齿轮齿上脱离。

弹性构件耦合至所述活动单元和静止板，所述自行车车座的角度通过所述弹性构件的弹力相对于一个方向进行调整。

而且，所述弹性构件是弹簧。

如上所述，根据本发明的车座角度调整装置，通过在调整车座高度的结构的上部耦合调整车座角度的自行车车座角度调整装置，可以在移动中调整自行车的车座角度。

当驶在上陡坡或下陡坡时，其移动中也可以适当地调整车座角度，可在骑坐的状态下，舒适的移动上陡坡或下陡坡。

附图说明

图1是具有根据本发明的角度调整装置的第一实施例的自行车的立体图。

图2是自行车车座角度调整装置的第一实施例的立体图。

图3是自行车车座角度调整装置的第一实施例的分解立体图。

图4是根据本发明的第一实施例的调整车座角度的角度调整装置的活动单元和锁紧单元的工作示意图。

图5是根据本发明的第一实施例的角度调整装置的车座角度调整过程中锁紧单元上下移动的工作示意图。

图6是根据本发明的第一实施例的自行车车座角度调整装置的剖视图。

图7是根据本发明的第二实施例的自行车车座角度调整装置的立体图。

图8是自行车车座角度调整装置的第二实施例的分解立体图。

图9是使自行车车座角度调整装置的第二实施例的活动单元和锁紧单元移动调整角度的使用状态图。

图10是使自行车车座角度调整装置的第二实施例的锁紧单元上下移动调整角度的使用状态图。

图11是自行车车座角度调整装置的第二实施例的剖视图。

图12是使用自行车车座角度调整装置的第三实施例的自行车的立体图。

图13是自行车车座角度调整装置的第三实施例的立体图。

图14是自行车车座角度调整装置的第三实施例的分解立体图。

图15是根据第三实施例的角度调整装置的锁紧状态示意图。

图16是通过控制锁紧单元进行车座角度调整的示意图。

图17是说明锁紧单元保持车座的角度的工作状态示意图。

具体实施方式

以下，通过最佳实施方式更具体地说明根据本发明的自行车车座角度调整装置。

图2是自行车车座角度调整装置的第一实施例的立体图，图3是自行车车座角度调整装置的第一实施例的分解立体图。如图2和3所示，自行车车座角度调整装置，包括活动单元110、静止单元120、锁紧单元130、弹簧140、支座150。

活动单元110，其上部为圆筒形，其中间形成有中空部。在活动单元110的下部形成有两个圆盘，在每个圆盘的圆周局部形成有角度调整齿部111。并在每个圆盘的圆周形成有角度卡止突起112，从而防止过度地调整角度。第一插入孔113贯穿圆盘的中心部而形成，耦合杆123插入第一插入孔113中。

静止单元120，其下部为形成有方形中空部的方形棒。在静止单元120的上部形成有三个圆盘，在圆盘的圆周形成有角度锁紧齿部121。贯穿静止单元120的圆盘的中心部形成有第二插入孔122，耦合杆123插入其中。

耦合杆123是圆形棒，其插入到活动单元110的第一插入孔113和静止单元120的第二插入孔122。在耦合杆123的两端形成有螺栓孔，在每个螺栓孔的内表面形成有内螺纹。弹簧支撑螺栓124紧固进入耦合杆123的每个螺栓孔。弹簧140上形成的环形部与相应的弹簧支撑螺栓124耦合。

在锁紧单元130的中部形成有方形中空部。在锁紧单元130的两端的上表面分别形成有锁紧部133。在锁紧部130的相对的侧面上形成有螺栓孔。锁紧部130的每个螺栓孔的内表面形成有内螺纹。弹簧支撑螺栓131紧固进入锁紧部130的每个螺栓孔。在锁紧单元130的一端形成有锁紧螺栓孔。钢丝连接螺栓132紧固进入该锁紧螺栓孔。

在支座150的上部形成有方形中空部。静止单元120的下部插入该方形中空部。在支座150的下部形成有圆筒形中空部。

如图2所示，通过耦合杆123，活动单元110和静止单元120连接在一起。弹簧支撑螺栓124紧固进入耦合杆123的两端。弹簧140的环形部耦合至对应的弹簧支撑螺栓124。锁紧单元130耦合在静止单元120的下部。支座150安装在静止单元120的下部。

图4是根据本发明的第一实施例的调整车座角度的角度调整装置的活动单元110和锁紧单元130的工作示意图。

图5是根据本发明的第一实施例的角度调整装置的车座角度调整过程中锁紧单元130上下移动的工作示意图。如图4及5所示，当使锁紧单元130向下移动时，活动单元110相对于静止单元120可自如移动，当活动单元110相对于静止单元120的角度调整适当后，锁紧单元130向上移动，从而活动单元110保持在所调整的角度。

图1是具有根据本发明的角度调整装置的自行车的第一实施例的立体图。如图1所示，在自行车移动过程中当使用者拉动车座角度调整手柄时，拉力传递到与车座角度调整手柄的第一端连接的钢丝上。钢丝的第二端连接至锁紧单元130的钢丝连接螺栓132上，因此拉力通过钢丝传递到锁紧单元130。因此，锁紧单元130向下移动。当拉力撤去时，锁紧单元130由于弹簧140的弹力向上移动中初始位置。

图6是根据本发明的第一实施例的自行车车座角度调整装置的剖视图。

图7是根据本发明的自行车车座角度调整装置的第二实施例的立体图。图8是自行车车座角度调整装置的第二实施例的分解立体图。图9是根据本发明的第二实施例的自行车车座角度调整装置的活动单元和锁紧单元移动调整角度的工作示意图。图10是根据本发明的自行车车座角度调整装置的第二实施例的锁紧单元在角度调整过程中上下移动的工作示意图。图11是根据本发明的自行车车座角度调整装置的第二实施例的剖视图。

第二实施例在静止单元120的每个圆盘外围没有形成锁紧齿部121。除去这一结构外，其他内容与第一实施例相同，因此省略相同的说明。

图13是根据本发明的自行车车座角度调整装置的第三实施例的立体图。图14是根据本发明的自行车车座角度调整装置的第三实施例的分解立体图。如图13及图14所示，自行车车座角度调整装置包括：锁紧单元160、活动单元170、静止板180、支撑架190。

锁紧单元160这样构造，当通过转动活动单元170的角度调整齿轮171调整车座的角度后，锁紧单元160锁紧到静止板180的静止板齿轮齿181上，以保持车座在所调整的角度。锁紧单元160包括“I”形棒161，“I”形棒161在其第一端的相对两侧面具有固定突起163。“I”形棒161在其第二端连接至“L”形棒162的第一端。具体而言，“L”形棒162的第一端的一部分与“I”形棒161第二端的一部分重叠。“I”形棒161和“L”形棒162的重叠部分分别形成有槽。通过将销钉插入重叠部分的槽中从而将“I”形棒161和“L”形棒162的重叠部分连接在一起。此外，两支撑棒164通过销钉分别耦合在“I”形棒161和“L”形棒162的预定位置，销钉插入“I”形棒161和“L”形棒162的相应位置以及两支撑棒164的端部贯穿形成的孔。由此，“I”形棒161和“L”形棒162被相应的两支撑棒164可旋转地支撑。此外，弹簧165在“I”形棒161和“L”形棒162与两支撑棒164的结合处附近分别与“I”形棒161和“L”形棒162结合。锁紧单元160固定至圆盘172的一个表面，圆盘172耦合至校对调整齿轮171。这样，即使角度调整齿轮171转动，锁紧单元160也能保持与支撑架190平行。

活动单元170用于改变自行车车座的角度。活动单元170包括角度调整齿轮171、圆盘172、滑轮176、调整弹簧175以及支撑轴173。角度调整齿轮171在其上具有圆形凹陷。齿轮齿形成在角度调节齿轮的圆周形外表面上。圆盘172具有通孔，穿过该通孔插入支撑轴173。圆盘172耦合至角度调整齿轮171，使得角度调整齿轮171可以绕支撑轴173旋转。滑轮176在其圆周形外表面具有凹槽。转动钢丝沿该凹槽绕在滑轮176上。滑轮176在经由钢丝传递的外力作用下转动，由此来转动角度调整齿轮171。调整弹簧175将其第一端固定至静止板180，将其第二端固定至角度调整齿轮171。因此，角度调整齿轮171在经由滑轮176传递的外力的作用下转动。当外力撤去后，调整弹簧175由弹力作用回复至其原始位置，由此，在相反方向转动角度调整装置171。支撑轴173穿过形成于角度调整齿轮171、圆盘172、滑轮176以及支撑架本体的上部所形成的孔而插入。固定螺母174紧固到支撑轴173的端部。由此，活动单元170的各部件彼此一体地装配在一起。

静止板180为扇形。齿轮齿形成于静止板180的圆周的上部。穿过静止板180的下部形成板固定孔182。板固定轴183插入板固定孔182中。静止板180的齿轮齿与角度调整齿轮171啮合，以允许调整自行车车座的角度或保持调整的角度。

支撑架190包括上支撑架191和下支撑架192。下支撑架192的下部为中空的方柱形。半圆形延伸部设置在下支撑架192的上端的相对两个侧壁的端部。穿过下支撑架192的该半圆形延长部形成有耦合孔，板固定轴183插入其中。通过将板固定轴183插入该耦合孔从而将静止板180固定至支撑架190。上支撑架191为中空的方柱形。上支撑架191的下端相对的两侧壁的端部设有半圆形延伸部。穿过上支撑架191的半圆形延伸部设置有耦合孔，板固定轴183插入其中。此外，穿过上支撑架191的上部在预定位置形成有孔，支撑轴173插入该孔中。这样，活动单元170耦合至上支撑架191的孔，上支撑架191相对于下支撑架192的角度可绕板固定轴183根据角度调整齿轮171的转动而改变。

图15是根据第三实施例的角度调整装置的锁紧状态示意图。图16是通过控制锁紧单元160进行车座角度调整的示意图。如图所示，上支撑架191相对于下支撑架192的角度可通过转动与静止板齿轮齿181啮合的角度调整齿轮171来改变。此时，当角度调整齿轮171受外力向前移动以改变自行车车座的角度时，调整弹簧175被拉长。当施加于角度调整齿轮171的外力撤除时，调整弹簧175在弹力作用下收缩，使得角度调整齿轮171向后移动回到原始位置。

图17是说明锁紧单元160保持车座的角度的工作状态示意图。当没有外力施加到锁紧单元160时，弹簧165保持在收缩状态。在该状态下，锁紧单元160保持其中间部分弯曲的状态，使得固定突起被锁至静止板齿轮齿181。因此，车座可以保持在锁紧状态。当外力通过钢丝施加到锁紧单元160时，锁紧单元160的中间部分变直，弹簧被拉长。因此，固定突起由静止板齿轮齿181移开，使得车座的角度可以调整。

图12是具有依照本发明的第三实施例的角度调整装置的自行车的立体图。如图12所示，具有通常结构的锁紧单元控制器201和调整齿轮控制器202设置在自行车的车把上。当锁紧单元控制器201的手柄向前旋转时，连接到锁紧单元160的钢丝被拉紧。然后，锁紧单元160的固定突起163从静止板齿轮齿181移开，使得车座的角度可以调整。当锁紧单元控制器201的手柄向后旋转时，连接到锁紧单元160的钢丝松弛。然后，在锁紧单元160的弹簧165的弹力的作用下固定突起163被锁至静止板齿轮齿181，因此保持车座的角度。

调整齿轮控制器202连接到缠绕在滑轮176上的钢丝上。当调整齿轮控制器202的手柄向前旋转时，角度调整齿轮171向自行车车把移动。当调整齿轮控制器202的手柄向后旋转时，伸长的弹簧175收缩，使得角度调整齿轮171在弹簧175的弹力的作用下向远离自行车车把的方向移动。

尽管参照附图描述了本发明的优选实施例，但可以设想，本领域的技术人员不需改变本发明的技术思想及必须特征也能够以其他的形态实施。所以，以上的实施方式并不限定本发明而是仅仅用来举例说明本发明。

工业适用性

如上所述，在本发明中，用于自行车车座的角度调整装置设置于调整自行车车座高度的车座支撑架的上端。根据本发明的该角度调整装置能在在自行车移动的过程中调整车座的角度。

尤其，当自行车上下坡时，因为车座的方向可以在自行车行进中根据坡的倾斜调整到合适的角度，用户能够在坡上时保持舒服的坐姿。

Claims (10)

1.一种自行车车座角度调整装置，其包括：

活动单元，其耦合至自行车车座以调整自行车车座的角度；

静止单元，其通过耦合杆耦合至所述活动单元，当自行车车座的角度调整时所述静止单元可转动地支撑所述活动单元；

锁紧单元，其可松开地卡持所述活动单元，当所述锁紧单元松开所述活动单元时，所述活动单元转动以调整自行车车座的角度，当所述锁紧单元卡持所述活动单元时，所述活动单元被禁止转动，以保持自行车车座的角度。

2.根据权利要求1所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于进一步包括：

支座，其耦合至所述静止单元的下端以支撑所述静止单元。

3.根据权利要求1或2所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：在所述活动单元的下端设置有圆盘，在所述圆盘的圆周的一部分形成有齿部，所述活动单元通过所述齿部被所述锁紧单元卡持使得自行车车座的角度得以保持。

4.根据权利要求3所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：在所述静止单元的上端设置有圆盘，所述静止单元的圆盘的圆周的一部分形成有齿部。

5.根据权利要求1或2所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：弹性构件耦合至所述耦合杆和所述锁紧单元的两端；

当外力施加至所述锁紧单元时，所述锁紧单元克服所述弹性构件的弹力从所述活动单元移开，松开所述活动单元，允许所述活动单元转动；当所述外力撤去时，在所述弹性构件的弹力的作用下，所述锁紧单元移回原始位置卡持所述活动单元，防止所述活动单元转动。

6.根据权利要求5所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：所述弹性构件是弹簧。

7.一种自行车车座角度调整装置，其包括：活动单元、静止单元、锁紧单元以及支撑架；

所述活动单元包括角度调整齿轮和滑轮；在所述角度调整齿轮的圆周上形成有齿轮齿；所述滑轮耦合至所述角度调整齿轮，钢丝缠绕在所述滑轮上；当外力施加到所述钢丝时，所述角度调整齿轮在一个方向转动和移动；

所述静止板在其上端具有与所述活动单元的角度调整齿轮啮合的齿轮齿，所述静止板的齿轮齿为所述活动单元的角度调整齿轮提供了移动的路线；

所述锁紧单元耦合至所述活动单元，所述锁紧单元具有固定构件，所述固定构件用于可松开地卡持所述静止板的齿轮齿以保持所述自行车车座的角度或者允许所述自行车车座的角度被调整；

所述支撑架包括下支撑架和上支撑架；所述下支撑架在预定位置支撑所述静止板；所述上支撑架在预定位置支撑所述活动单元；所述上支撑架相对于所述下支撑架的角度根据所述活动单元的角度调整齿轮的转动而改变。

8.根据权利要求7所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：当外力施加到所述锁紧单元时，所述锁紧单元的固定构件锁至所述静止板的齿轮齿上或者从所述静止板的齿轮齿上脱离。

9.根据权利要求7所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：弹性构件耦合至所述活动单元和静止板，所述自行车车座的角度通过所述弹性构件的弹力相对于一个方向进行调整。

10.根据权利要求9所述的自行车车座角度调整装置，其特征在于：所述弹性构件是弹簧。

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