KR101885468B1 - 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거 - Google Patents

Abstract

프레임부(30), 동력전달부(40), 조향부(50), 당김핸들부(60), 의자부(70), 페달부(80), 체인부(90) 및 바퀴(605)로 구성되는 본 발명의 자전거는
프레임부(30)의 전면 하부에는 조향부(50)가 결합되어 당김핸들부(60)를 좌우로 돌려서 앞바퀴의 진행 방향을 조절하며,
프레임부(30)의 중앙 전면부에는 동력전달부(40)가 결합되어 당김핸들부(60)에서 발생한 동력과 페달부(80)에서 발생한 동력을 체인부(90)를 통하여 뒷바퀴에 전달하며,
당김핸들부(60)는 프레임부(30)의 전면 상단부에 결합되어 당김 체인(601)을 당겨 동력을 발생하고, 조향부(50)를 조절하여 자전거의 진행방향을 조작하며,
페달부(80)는 프레임부(30)의 양측에 결합되어 페달을 돌려 동력을 발생시키며,
의자부(70)는 프레임부(30) 상부의 레일에 결합되어 프레임부(30)의 레일을 따라 앞뒤로 이동할 수 있으며,
체인부(90)는 당김핸들부(60), 동력전달부(40)의 각 체인링과 결합하여 뒷바퀴에 동력을 전달하여 주며, 바퀴(605)는 프레임부(30) 전면의 양측 및 뒷부분에 결합되는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거에 대한 발명이다.

Description

팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거 {A bike that moves by the movement of the arms and legs}

본 발명은 한 대의 자전거로 자전거의 의자에 앉은 상태에서 손과 팔로 핸들을 잡아당기고, 다리를 접었다 폈다 하면서 의자를 앞뒤로 움직여 체인을 당겨서 자전거를 움직이게 하는 방법과 의자에 앉은 상태에서 발과 다리로 페달을 회전시켜서 자전거를 움직이게 하는 방법으로 자전거를 탈 수 있게 할 수 있는 자전거에 대한 발명이다.

자전거는 사람이 수직 형태에서 자전거 의자에 앉아서 발과 다리의 힘으로 자전거 페달을 회전시켜 자전거를 타는 형태가 일반 자전거이다.

그러나 근래에는 사람이 자전거 의자에 누워서 발과 다리의 힘으로 페달을 회전시켜 움직이는 자전거인 "누워서 타는 자전거"와 손과 팔로 핸들을 잡아당겨 자전거를 움직이는 "노젖기 자전거"등 다양한 형태의 자전거가 출시되고 있다.

일반 자전거와 누워서 타는 자전거는 다리의 근력을 이용하여 자전거를 움직이게 하여 다리 부위는 상당한 운동효과가 있으나 팔·허리등 전신의 근력에 대하여 운동효과를 내기에는 부족함이 있으며,

노젖기 자전거는 팔·다리·허리의 근력을 이용하여 자전거를 움직이게 함으로서 팔·다리·허리등 전신의 근력에 대하여 동시에 운동효과를 낼 수 있으며,

누워서 타는 자전거와 노젖기 자전거를 1대의 자전거로 결합 함으로서 자전거를 타는 흥미를 증가시키며, 또한 일반적인 자전거를 탈 때 한가지 자세를 지속적으로 유지함으로써 팔과 허리등 신체의 특정부위에 과도한 부하가 실려 통증이 유발되는 것을 해소 할 수도 있다.

본 발명은 팔·다리·허리의 운동으로 움직이는 노젖기 자전거와 누워서 다리의 운동으로 움직이는 누워서 타는 자전거를 한 대의 자전거로 결합함으로써 팔·다리·허리 등 전신운동으로 자전거를 탈 수 있도록 하기 위하여,

자전거 핸들로 체인을 잡아 당겨 자전거를 추진시키고, 핸들로 앞 바퀴의 방향을 조정할 수 있는 기능과 발과 다리로 자전거의 페달을 회전시켜 자전거를 추진 시키는 기능을 갖도록 하며,

핸들로 체인을 당겨 자전거를 추진시키는 기능과 발과 다리로 페달을 회전시키는 자전거를 추진시키는 기능은 상호 독립적으로 작동되거나 상호 혼합하여 작동구성하며,

체인을 당겨서 자전거를 추진시킬 때 자전거의 프레임을 따라 의자가 앞뒤로 움직일수 있게 하고, 페달을 회전시켜서 자전거를 추진시킬 때는 의자를 고정 시키는 기능을 갖도록 하며 의자를 고정하는 위치는 사람의 신체길이에 맞게 조정할 수 있도록 하며,

체인을 당겨서 자전거를 추진시킬 때 핸들의 길이가 가변 되도록 하고, 페달을 회전시켜서 자전거를 추진시킬 때는 핸들의 길이를 고정시 킬 수 있는 기능을 갖도록 하며,

자전거가 어느 방향으로 회전하여 나아갈 때 자전거의 바퀴가 자전거 바퀴 회전축의 수직방향에서 회전하는 원의 중심 방향으로 기울어지는 틸팅(Tilting)기능을 갖게 하여 자전거와 사람의 원심력을 상쇄시켜 원활하게 자전거가 회전하도록 하며,

자전거 의자의 등받이는 사람이 등받이에 누운 각도를 조정할 수 있도록 한다

본 발명의 자전거는

프레임부(30), 동력전달부(40), 조향부(50), 당김핸들부(60), 의자부(70), 페달부(80), 체인부(90) 및 바퀴(605)로 구성하여,

프레임부(30)의 전면 하부에는 조향부(50)가 결합되어 당김핸들부(60)를 좌우로 돌려서 앞바퀴의 진행 방향을 조절하며,

프레임부(30)의 중앙 전면부에는 동력전달부(40)가 결합되어 당김핸들부(60)에서 발생한 동력과 페달부(80)에서 발생한 동력을 체인부(90)를 통하여 뒷바퀴에 전달하며,

당김핸들부(60)는 프레임부(30)의 전면 상단부에 결합되어 당김 체인(601)을 당겨 동력을 발생하고, 조향부(50)를 조절하여 자전거의 진행방향을 조작하며,

페달부(80)는 프레임부(30)의 양측에 결합되어 페달을 돌려 동력을 발생시키며,

의자부(70)는 프레임부(30) 상부의 레일에 결합되어 프레임부(30)의 레일을 따라 앞뒤로 이동할 수 있으며,

체인부(90)는 당김핸들부(60), 동력전달부(40)의 각 체인링과 결합하여 뒷바퀴에 동력을 전달하여 주며, 바퀴(605)는 프레임부(30) 전면의 양측 및 뒷부분에 결합되게 하여 팔과 다리의 근력으로 자전거을 움직이게 한다.

본 발명은 한 대의 자전거로 노젖기 자전거와 누워서 타는 자전거을 동시에 구현한 자전거로서, 핸들을 당기고 다리를 폈다 굽혔다 하며 허리를 폈다 굽혔다 하여 체인을 잡아당기고 자전거 의자를 앞뒤로 움직이게 하는 일련의 행동으로 자전거를 나아가게 하고, 또한 발과 다리로 자전거 페달을 회전시켜 자전거를 탈 수 있게 하는 자전거로서 전신의 신체 근력을 동시에 향상시키고, 노젖기 자전거와 누워서 타는 자전거를 타는 각각의 방법을 1대의 자전거로 탈수 있게 하여 자전거 타는 흥미를 증가시키는 효과가 있다.

제 1도는 자전거의 전체 사시도
제 2도는 자전거를 접은 상태의 사시도
제 3도는 각 부품의 위치도
제 4도는 프레임부(30)의 분해 사시도
제 5도는 당김체인링부(41)의 분해조립 사시도
제 6도는 페달체인링부(42)의 분해조립 사시도
제 7도는 주체인링부(43)의 분해조립 사시도
제 8도는 클러치부(44)의 분해조립 사시도
제 9도는 탄성줄풀리부(45)의 분해조립 사시도
제 10도는 페달부(80)의 사시도
제 11도는 조향부(50)의 분해 사시도
제 12도는 의자부(70)의 분해 사시도
제 13도는 당김핸들부(60)의 분해 사시도
제 14도는 체인부(90)의 사시도
제 15 ~ 18도는 주프레임(100)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 19도는 앞프레임(101)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 20도는 뒷프레임(102)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 21도는 조향축 베어링 지지대(103)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 22도는 스페이셔 링(104)의 정면도, 측면도, 사시도
제 23도는 페달측 기어(201), 당김 핸들측 기어(202)의 정면도, 평면도, 사시도
제 24도는 핸들체인링 지지대(210)의 정면도, 측면도, 사시도
제 25도는 페달체인링 지지대(220)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 26도는 페달 클러치(221)의 정면도, 측면도, 사시도
제 27도는 페달체인링 샤프트(222)의 정면도, 평면도
제 28도는 주체인링 지지대(240)의 정면도, 측면도, 사시도
제 29도는 보조체인링 지지대(241)의 정면도, 측면도, 사시도
제 30도는 주체인링 샤프트(242)의 정면도, 평면도
제 31도는 클러치 핸들(250)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 32도는 클러치 쐐기(251)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 33도는 클러치 정지핀 걸림홀(253)의 정면도, 평면도
제 34도는 도로래(260)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 35도는 페달 크랭크(270)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 36도는 고정페달 지지대(271)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 37도는 고정페달지지대 와셔(272)의 정면도, 평면도, 사시도
제 38도는 크랭크 고정쇠(273)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 39도는 핸들봉 지지대(300)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 40도는 핸들봉 지지대 링(301)의 정면도, 평면도, 사시도
제 41도는 Y형 조향대(302)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 42도는 볼조인트 연결대(303)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 43도는 조향대(305)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 44도는 조향 샤프트(307)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 45도는 브레이크 켈리퍼 지지대(306)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 46도는 의자(400)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 47도는 의자 지지대(401)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 48도는 의자 고정봉(402)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 49도는 의자 베어링 지지대(403)의 정면도, 평면도, 사시도
제 50도는 등받이(404)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 51도는 등받이 각도 조절대(405)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 52도는 핸들봉 1단(500)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 53도는 핸들봉 2단(501)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 54도는 핸들봉 3단(502)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도
제 55도는 핸들 연결대(503)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도

도면의 내용을 을 설명하면서 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 설명하고자 한다.

제 1도는 자전거 전체의 사시도 이며, 제 2도는 자전거를 접은 상태의 사시도 이며, 제 3도는 각 부품부의 위치에 대한 정면도 및 평면도이다.

본 발명의 자전거는 프레임부(30), 동력전달부(40), 조향부(50), 당김핸들부(60), 의자부(70), 페달부(80), 체인부(90) 및 바퀴(605)로 구성되며, 동력전달부(40)는 당김체인링부(41), 페달체인링부(42), 주체인링부(43), 클러치부(44), 탄성줄풀리부(45)로 세분하여 구분된다.

프레임부(30)의 전면 하부에는 조향부(50)가 결합되며, 프레임부(30)의 중앙 전면부에는 동력전달부(40)가 결합되며, 당김핸들부(60)는 프레임부(30)의 전면 상단부에 결합되고, 페달부(80)는 프레임부(30)의 양측에 결합되며. 의자부(70)는 프레임부(30)의 I형 구조물의 레일에 베어링(1)이 삽입되어 이동할 수 있도록 결합되며. 체인부(90)는 당김핸들부(60), 동력전달부(40)의 각 체인링과 결합되며, 바퀴(605)는 프레임부(30) 전면의 양측 및 뒷부분에 결합되며,

프레임부(30)는 주요 구성부품은 주프레임(100) 전반부에 앞프레임(101)이 결합되고 후반부에 뒷프레임(102)이 결합되어 본 발명의 자전거의 기본골격을 구성하여 동력전달부(40), 조향부(50), 당김핸들부(60), 의자부(70), 페달부(80), 체인부(90) 및 바퀴(605)의 구성품들을 고정하고, 회전할 수 있도록 지지 하고, 앞 뒤로 이동 할 수 있도록 지지하며,

동력전달부(40)는 당김체인링부(41)와 페달체인링부(42)와 주체인링부(43)가 주요 부품으로 구성되어 주프레임(100)의 전반부에 결합하여 운전자가 팔과 다리, 복부의 운동에 의해서 발생되는 동력이 동력전달부(40)의 체인링과 기어를 회전시켜 체인부(90)를 통하여 동력을 전달하여 바퀴(605)가 회전할 수 있도록 전달하며,

조향부(50)는 Y형 조향대(302)와 볼조인트 연결대(303)와 볼조인트(304)와 조향 샤프트(307)가 주요 부품으로 구성되어 결합되어 당김핸들부(60)가 이루는 축선의 회전에 따라 프레임부(30)을 이루는 직선 방향과 앞바퀴의 축이 이루는 각도를 변화시켜 자전거의 진행방향을 조정하며,

당김핸들부(60)는 핸들봉 1단(500)과 핸들봉 2단(501)과 핸들봉 3단(502)이 주요부품으로 구성되어 길이가 신축되는 카메라삼각대의 다리와 같이 일직선으로 결합되어 당김핸들부(60) 축을 회전시켜 자전거 방향을 조정하고, 당김핸들부(60)를 당기거나 밀어서 길이를 신축 시키는 운동으로 발생되는 동력을 당김 체인(601)으로 전달하며,

의자부(70)는 의자(400), 의자 지지대(401), 의자 고정봉(402), 등받이(404) 및 베어링(1)이 주요 부품으로 구성되어 결합되어 의자에 앉아 페달에 발을 지지한 상태에서 다리를 폈다 구부리는 운동으로 의자부(70)가 프레임부(30)의 I형 레일을 따라 앞뒤로 주행하는 운동으로 동력을 발생시켜 자전거를 앞으로 나가도록 함으로서,

노젓기 자전거(Rowing Bike)와 같이 탑승자가 의자부(70)에 앉고 페달부(80)에 발을 얹은 상태에서 당김핸들부(60)를 당기거나 밀고, 다리를 구부리고 폈다 하는 일련의 운동으로 의자부(70)를 프레임부(30)의 레일을 따라 앞뒤로 움직이는 일련의 운동으로 추진하는 노젖기 자전거와

누워서 타는 자전거(Recumbent Bike)와 같이 탑승자가 의자부(70)에 앉아서 페달부(80)를 회전시키는 운동으로 추진하는 누워서 타는 자전거를 한 대의 자전거로 결합한 자전거 이다.

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제 4도는 프레임부(30)의 분해사시도 이다.

프레임부(30)는 주프레임(100), 앞프레임(101), 뒷프레임(102), 조향축 베어링 지지대(103), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 핀(7), 스프링(6), 완충기(8), 샤프트(9)의 부품으로 구성되며,

주프레임(100) 전면부의 두 개의 파이프에 각각 스프링(6)이 끼워진 후, 앞프레임(101) 중앙부분에 있는 두 개의 원형봉이 삽입된 후 핀(7)과 리테이닝 링(4)으로 끼워져 주프레임(100)과 앞프레임(101)이 결합되며, 주프레임(100)과 앞프레임(101) 사이에 끼워진 스프링(6)는 앞바퀴의 완충기 역할을 한다.

앞프레임(101)과 조향축 베어링 지지대(103)의 결합은 앞프레임(101)의 양측면에 조향축 베어링 지지대(103)가 볼트(2)에 의해 결합되며 앞프레임(101)과 조향축 베어링 지지대(103)에는 각각 베어링(1)이 삽입되며 베어링(1)에는 조향부(50)의 조향 샤프트(307)가 끼워진다.

주프레임(100)과 뒷프레임(102)의 결합은 주프레임(100) 뒷부분 하부에 돌출된 부분에 뒷프레임(102)의 전반부가 삽입되고 볼트(2) 및 너트(3)에 의하여 주프레임(100)과 뒷프레임(102)가 회전할 수 있도록 결합되며, 주프레임(100)의 뒷부분과 뒷프레임(102) 중앙부 사이에 완충기(8)가 삽입되며, 완충기(8)와 주프레임(100)은 샤프트(9)와 리테이닝 링(4)에 의해 결합되고, 완충기(8)와 뒷프레임(102)는 볼트(2)에 의해 결합되어,

주프레임(100)과 뒷프레임(102)이 회전할 수 있어 자전거를 접을 수 있도록 하여 주며 완충기(8)는 뒷바퀴의 충격을 완화 시키는 역할을 한다.

제 5도는 동력전달부(40)의 당김체인링부(41)에 대한 조립도 및 분해도 이다.

당김체인링부(41)는 핸들체인링 지지대(210), 체인링(17), 당김 핸들측 기어(202), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 스프링(6), 샤프트(9)의 부품으로 구성된다.

핸들체인링 지지대(210)와 체인링(17), 당김 핸들측 기어(202)는 볼트(2) 및 너트(3)에 의해 고정 결합되어 베어링(1)과 함께 주프레임(100)에 고정된 샤프트(9)에 끼워져 회전 및 좌우로 이동할 수 있도록 결합되며, 샤프트(9)는 스프링(6)과 리테이닝 링(4)이 끼워져 주프레임(100)의 샤프트 구멍에 끼워져 결합되어,

스프링(6)의 탄성력에 의하여 페달측 기어(201)와 당김 핸들측 기어(202)가 서로 맞물리는 위치에 있게 하고, 클러치 핸들(250) 조작에 의하여 페달측 기어(201)와 당김 핸들측 기어(202)가 맞물리지 않는 위치에 있게 하는 역할을 한다.

당김체인링부(41)는 당김핸들부(60)가 당김 체인(601)을 당김으로서 발생되는 회전동력을 체인링(17) 및 당김 핸들측 기어(202)을 통하여 페달체인링부(42)로 전달하는 역할과 클러치 핸들(250)에 조작에 의하여 동력이 전달되지 않도록 하는 역할을 한다.

제 6도는 동력전달부(40)의 페달체인링부(42)에 대한 조립도 및 분해도 이다.

페달체인링부(42)는 페달측 기어(201), 페달체인링 지지대(220), 페달 클러치(221), 페달체인링 샤프트(222), 체인링(17), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 스프링(6)의 부품으로 구성된다.

페달체인링 지지대(220)와 페달측 기어(201)와 체인링(17)은 볼트(2)와 너트(3)에 의해 고정 결합되어 베어링(1)과 함께 페달체인링 샤프트(222)를 축으로 끼워져 회전할 수 있도록 결합되며,

페달 클러치(221)는 페달 클러치(221)의 중앙부 요철 홈(18)과 샤프트(9)의 요철 홈(18)이 서로 맞물려 페달체인링 샤프트(222)에 끼워져 샤프트와 함께 회전 및 좌우로 움직일 수 있도록 결합됨과 동시에 페달 클러치(221)의 외측면 요철 홈(18)과 페달측 기어(201)의 측면의 요철 홈(18)이 서로 맞물려 결합된다.

페달체인링부(42)는 당김체인링부(41)의 회전동력과 페달부(80)에서 발생되는 회전동력을 보조체인(603)을 통하여 주체인링부(43)로 전달하는 역할을 하며, 페달 클러치(221)는 클러치 핸들(250)의 조작에 의해 페달부(80)에서 발생된 샤프트(9)의 회전동력을 페달측 기어(201)에 연결되게 하고 끊어지게 하는 역할을 한다.

제 7도는 동력전달부(40)의 주체인링부(43)에 대한 조립도 및 분해도 이다.

주체인링부(43)는 주체인링 지지대(240), 보조체인링 지지대(241), 체인링(17), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 샤프트(9)의 부품으로 구성된다.

주체인링 지지대(240)는 3개의 체인링(17)과 볼트(2)및 너트(3)에 의해 고정되어 결합되며, 보조체인링 지지대(241)는 1개의 체인링(17)과 볼트(2) 및 너트(3)에 의해 고정 결합되며, 주체인링 지지대(240) 및 보조체인링 지지대(241)의 중앙부에 요철 홈(18) 부분과 샤프트(9)의 요철 홈(18) 부분에 맞추어져 결합되어 샤프트(9) 와 함께 회전되며, 샤프트(9)에는 리테이닝 링(4)이 끼워져 주체인링 지지대(240)와 보조체인링 지지대(241)가 좌우로 움직이지 않게 고정하며, 샤프트(9)는 베어링(1)에 끼워져 주프레임(100)에 회전할 수 있게 결합된다.

주체인링부(43)는 보조체인(603)을 통하여 페달체인링부(42)의 회전 동력을 전달 받아 뒷바퀴에 전달하는 역할을 한다.

제 8도는 동력전달부(40)의 클러치부(44)에 대한 조립도 및 분해도 이다.

클러치부(44)는 클러치 핸들(250), 클러치 쐐기(251), 클러치 정지 핀(252), 리테이닝 링(4), 스프링(6), 샤프트(9)의 부품으로 구성된다.

클러치 핸들(250)과 클러치 쐐기(251)는 스프링(6)과 함께 샤프트(9)에 끼워져 삽입되며, 샤프트(9)는 주프레임(100)에 끼워져 리테이닝 링(4)에 의해 고정되며, 클러치 정지 핀(252)은 스프링(6)이 끼워져 리테이닝 링(4)에 의해 주프레임(100)에 고정된다.

클러치 핸들(250)은 클러치 핸들(250)의 핸들봉을 조작하여 샤프트(9)를 축 으로 회전시켜 당김체인링부(41)의 핸들체인링 지지대(210)의 측면에 돌출된 원판이나 페달체인링부(42)의 페달 클러치(221) 측면에 돌출된 원판에 선택하여 걸리게 하거나 둘 다 모두 걸리지 않게 하는 역할을 하며,

클러치 쐐기(251)는 클러치 쐐기(251)의 핸들봉을 조작하여 샤프트(9)의 축 으로 회전시켜 클러치 핸들(250)의 측면과 단면이 점점 넓어지는 칼날형상의 클러치 쐐기(251) 측면과 접촉하여 클러치 핸들(250)을 한쪽 방향으로 밀어내어 회전동력을 끊어 주는 역할을 하며,

클러치 정지 핀(252)은 스프링(6)의 복원력에 의해 클러치 핸들(250)의 방향으로 밀착되어, 클러치 핸들(250)이 핸들체인링 지지대(210), 페달 클러치(221) 중 1개를 선택한 위치 또는 둘 다 선택하지 않은 위치의 회전각도에 파여진 홈과 클러치 정지 핀(252)이 걸리게 되어 클러치 핸들(250)을 위치를 유지시키는 역할을 한다.

이로서 클러치부(44)는 클러치 핸들(250)이 핸들체인링 지지대(210)를 선택한 경우에는 당김 핸들측 기어(202)와 페달측 기어(201)의 결합이 분리되어 당김핸들부(60)에 의해서 발생한 회전동력을 끊어 주는 역할을 하며,

클러치 핸들(250)이 페달 클러치(221)을 선택한 경우에는 페달 클러치(221)와 페달측 기어(201)의 결합이 분리되어 페달부(80)에서 발생한 회전동력을 끊어 주는 역할을 하며,

클러치 핸들(250)이 둘 다 선택하지 않은 경우에는 당김핸들부(60)와 페달부(80)에서 발생한 회전동력을 모두 주체인링부(43)에 전달하도록 하는 역할을 한다.

제 9도는 동력전달부(40)의 탄성줄풀리부(45)에 대한 조립도 및 분해도 이다.

탄성줄풀리부(45)는 도로래(260), 베어링(1), 리테이닝 링(4), 샤프트(9)의 부품으로 구성된다.

도로래(260)의 중심부에는 베어링(1)이 삽입되어 샤프트(9)에 끼워져 도로래(260)가 회전되도록 결합되고 샤프트(9)는 리테이닝 링(4)이 삽입되어 주프레임(100)에 삽입되어 결합된다.

도로래(260)는 체인부(90)의 탄성줄(602)이 원활하게 늘어나고 줄어들게 회전하면서 탄성줄(602)의 가이드 역할을 하여 준다.

제 10도는 페달부(80)에 대한 조립도 및 분해도이다.

페달부(80)는 페달 크랭크(270), 고정페달 지지대(271), 고정페달지지대 와셔(272), 크랭크 고정쇠(273), 쇠구슬(274), 페달(275), 볼트(2), 리테이닝 링(4), 와셔(5), 스프링(6), 핀(7)의 부품으로 구성된다.

페달 크랭크(270)의 한쪽 끝 부분에는 페달체인링부(42)의 샤프트(9) 요철 홈(18)과 페달 크랭크(270)의 요철 홈(18)이 맞추어 끼워져 와셔(5) 및 볼트(2)에 의해 고정되어 결합되며 다른 한쪽 끝 분분에는 페달(275)이 나사에 의해 결합된다.

고정페달 지지대(271)는 한쪽 부분에 스프링(6) 및 고정페달지지대 와셔(272)가 끼워져 주프레임(100)에 핀(7)과 리테이닝 링(4)에 의해 결합되며 다른 한쪽 부분에는 페달(275)이 결합되어 고정페달 지지대(271)를 수평 방향으로 펴거나 수직방향으로 세울수 있도록 되어 있다.

크랭크 고정쇠(273)는 핀(7)과 리테이닝 링(4)에 의해 주프레임(100)에 결합되어 크랭크 고정쇠(273)를 주프레임(100) 길이 방향으로 접거나 직각 방향으로 펼수 있도록 되어 있다.

주프레임(100)의 크랭크 고정쇠(273) 접촉부분에는 스프링(6)과 쇠구슬(274) 삽입홀이 있으며, 이 홀에 스프링(6)과 쇠구슬(274)에 끼워져 결합되며, 주프레임(100)과 접촉하는 크랭크 고정쇠(273)는 쇠구슬(274)이 걸리도록 홈이 파여 있어, 크랭크 고정쇠(273)가 접거나 편 상태에서 쇠구슬(274)이 홈에 걸리도록 되어 있다.

페달부(80)는 자전거를 탈 때 고정페달 지지대(271)을 세우고 크랭크 고정쇠(273)을 접은 상태에서 페달 크랭크(270)을 회전시켜 동력을 발생시킬 수 있는 수단과 크랭크 고정쇠(273)을 펴서 페달 크랭크(270)를 고정시킨 상태의 페달(275)과 고정페달 지지대(271)을 수평으로 편 상태의 페달(275)에 발을 얹혀 놓고 당김핸들부(60)로 당김 체인(601)를 잡아당거 동력을 발생시킬 수 있는 수단을 제공한다.

제 11도는 조향부(50)에 대한 조립도 및 분해도이다.

조향부(50)는 핸들봉 지지대(300), 핸들봉 지지대 링(301), Y형 조향대(302), 볼조인트 연결대(303), 볼조인트(304), 조향대(305), 브레이크 켈리퍼 지지대(306), 조향 샤프트(307), 베어링(1), 볼트(2), 리테이닝 링(4), 핀(7)의 부품으로 구성된다.

핸들봉 지지대(300) 의 중심부에는 베어링(1)과 리테이닝 링(4)이 삽입되어 핸들 연결대(503)에 핸들봉 지지대(300)와 핸들봉 지지대 링(301)이 삽입되어, 주프레임(100) 전반부의 베어링(1)이 삽입된 부분과 볼트(2)에 의해 결합되어 볼트(2)를 축으로 당김핸들부(60)가 상하로 회전이 가능하도록 결합된다.

연속으로 결합된 Y형 조향대(302)의 양쪽 끝 부분은 핸들 연결대(503)와 볼조인트 연결대(303)가 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 결합되며,

볼조인트 연결대(303)의 한쪽 끝 부분은 볼조인트(304)와 나사체결로 결합되며, 볼조인트(304)의 한쪽 끝 부분은 조향대(305)와 나사체결로 결합된다.

조향대(305)의 양쪽 부분에는 조향 샤프트(307)가 핀(7)과 리테이닝 링(4)에 의해 결합되며, 조향 샤프트(307)는 조향축 베어링 지지대(103)와 앞프레임(101)에 결합된 베어링(1)에 삽입되어 결합되며, 조향 샤프트(307)의 측면에는 브레이크 켈리퍼 지지대(306)가 볼트(2)에 의해 결합된다.

조향부(50)는 당김핸들부(60)의 좌우 회전으로 Y형 조향대(302)가 같이 회전하여 볼조인트(304)를 통하여 조향대(305)를 좌우로 움직여서 조향 샤프트(307)를 움직이며, 조향 샤프트(307)가 앞바퀴 중심의 수직 및 수평사이에서 위치하여 바퀴를 밀거나 당김으로 인하여 바퀴의 진행 방향 및 틸팅기능을 하도록 하여 준다.

제 12도는 의자부(70)에 대한 분해도이다.

의자부(70)는 의자(400), 의자 지지대(401), 의자 고정봉(402), 의자 베어링 지지대(403), 등받이(404), 등받이 각도 조절대(405), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3)의 부품으로 구성된다.

의자(400)는 의자 지지대(401)에 볼트(2)와 너트(3)에 의해 고정되어 결합되며, 의자 지지대(401)의 양 측면에는 베어링(1)이 삽입된 4개의 의자 베어링 지지대(403)가 볼트(2)와 너트(3)에 의해 고정되며, 4개의 의자 베어링 지지대(403)는 주프레임(100)의 I형 양측 레일 홈에 삽입되어 의자부(70)가 주프레임(100)의 레일을 따라 전후 이동할 수 있도록 하여 주며,

의자 고정봉(402)은 스프링(6)이 끼워지고 의자 고정봉(402)의 양측면을 따라 ㄱ 형태로 파여진 홈의 한쪽에는 핀(7)이 삽입되며, 의자 지지대(401) 양측면의 중앙부에 뚫어진 구멍 및 구멍에 돌출 부분과 의자 고정봉(402)의 파여진 홈에 맞추어져 삽입되어,

의자 고정봉(402)은 의자 지지대(401)의 중앙부 구멍의 돌출된 부분에 의자 고정봉(402)에 삽입된 핀(7)에 의해 걸리는 위치에서 있을 때 의자부(70)가 주프레임(100)의 레일을 따라 이동할 수 있으며,

의자 고정봉(402)이 주프레임(100) 측면에 뚫어진 다수의 구멍중심과 의자 고정봉(402)의 중심축과 일치시킨 상태에서 의자 고정봉(402)을 눌러서 비틀면 의자 지지대(401) 중앙부 구멍의 돌출 부분이 의자 고정봉(402) 홈의 끝부분에 걸려 고정되고, 주프레임(100)의 어느 한 구멍에 의자 고정봉(402)이 삽입되어 의자부(70)는 주프레임(100) 레일의 일정 위치에 고정시키며,

등받이(404)는 의자(400)의 뒷 부분에 볼트(2)와 너트(3)에 의해서 결합되며, 등받이 각도 조절대(405)는 한 쪽 끝부분이 등받이(404)의 양 측면에 볼트(2) 및 너트(3)에 의해서 결합되며, 다른 한 쪽 끝부분는 의자 지지대(401)의 끝 부분에 형성된 다수의 구멍중 1개의 구멍과 볼트(2)에 의해 결합되며, 이때 다수의 구멍과 결합된 구멍 위치에 따라 등받이(404)의 각도를 조절할 수 있게 되어 있다.

제 13도는 당김핸들부(60)에 대한 분해도이다.

당김핸들부(60)는 핸들봉 1단(500), 핸들봉 2단(501), 핸들봉 3단(502), 핸들 연결대(503), 볼트(2), 리테이닝 링(4), 스프링(6), 핀(7)의 부품으로 구성된다.

핸들봉 1단(500)의 한쪽 끝은 핸들봉 2단(501)의 한쪽 끝이 삽입되어 결합되고 핸들봉 2단(501)의 다른 한쪽 끝은 핸들봉 3단(502)의 한쪽 끝이 삽입되어 결합되며, 핸들봉 3단(502)의 다른 한쪽 끝은 핸들 연결대(503)이 삽입되어 결합되고 핸들 연결대(503)는 조향부(50)의 핸들봉 지지대(300)에 삽입되어 결합된다.

핸들봉 2단(501)과 핸들봉 3단(502)의 한쪽 끝에는 핀(7)이 삽입되어 핸들봉 1단(500) 및 핸들봉 2단(501)의 측면에 파여진 핀이동 유도홀(15)에 따라 움직여서 당김핸들부(60)를 당기고 밀 때에 일정 길이 이내에서 당김핸들부(60)의 길이가 줄어들고 늘어나며, 당김핸들부(60)의 축에 대하여 회전 시킬때 당김핸들부(60) 전체가 회전하도록 하여 준다.

또한 핸들봉 1단(500)과 핸들봉 2단(501)의 한쪽 끝의 구멍에는 볼트(2)와 스프링(6)이 삽입되며, 각각의 볼트(2)를 조여 핸들봉 2단(501)과 핸들봉 3단(502)의 뚫어진 다수의 구멍중 어느 하나에 일치하도록 볼트(2)을 삽입하면 당김핸들부(60)의 길이를 일정하게 고정하도록 하며, 핸들봉 1단(500)의 손잡이 중앙부분에는 당김 체인(601)의 한쪽 끝이 결합된다.

이로서 당김핸들부(60)는 당김 체인(601) 한쪽 끝을 고정하는 기능과 일정 길이 이내에서 길이가 늘어나고 줄어들 수 있도록 되어 있고, 일정 길이로 고정할 수 있으며, 당김핸들부(60)를 축에 대하여 회전시켜 앞바퀴의 진행방항을 조작할수 있도록 되어 있다.

제 14도는 체인부(90)에 대한 조립도이다.

체인부(90)는 주체인(600), 당김 체인(601), 탄성줄(602), 보조체인(603)의 부품으로 구성된다.

주체인(600)은 주체인링부(43)의 체인링(17)과 뒷바퀴의 스프라켓과 연결되어 주체인링부(43)의 회전동력을 뒷바퀴에 전달하며,

당김 체인(601)의 한쪽 끝은 당김핸들부(60)의 핸들봉 1단(500)과 결합되고, 중앙부분은 당김체인링부(41)의 체인링(17)과 연결되며 다른 한쪽끝은 탄성줄(602)과 연결되어 당김핸들부(60)에서 당김 체인(601)을 잡아당겨 발생한 동력을 당김체인링부(41)의 체인링(17)에 전달하며,

보조체인(603)은 페달체인링부(42)의 체인링(17) 회전 동력을 주체인링부(43)의 체인링(17)에 전달하는 역할을 하며,

잡아당기면 늘어나고 놓으면 원래의 길이로 복원되는 탄성줄(602)은 당김 체인(601)의 한쪽 끝에 결합되고 탄성줄풀리부(45)의 도로래(260)을 걸쳐 주프레임(100)에 고정하여 결합되어 당김 체인(601)을 잡아당길 때 늘어나고 놓으면 복원되는 역할을 한다.

제 15도에서 18도는 주프레임(100))에 대한 정면도, 평면도, 측면도, 사시도 및 부분상세도로서,

주프레임(100)은 전반적으로 I형 구조물의 옆면에 일정한 간격으로 의자고정봉 삽입구(107)가 뚫어져 있는 형상이며,

주프레임(100)의 전면부에 베어링 삽입구(10)가 있고 핸들봉 지지대(300)을 결합하도록 돌출부가 있으며, 전면부 아래쪽으로 핀 삽입구(13)가 있는 2개의 파이프가 있고 파이프의 내부에는 스프링(6)이 끼워지고 앞프레임(101)의 원형봉이 결합하여 핀(7)으로 주프레임(100)과 앞프레임(101)이 결합하며,

전면부 상부에는 핸들봉 이동 유도홀(108)이 뚫어져 있는 평판이 있어 핸들봉 3단(502)이 상하로 일정범위 내에서 움직이도록 제한하며, 핸들봉 이동 유도홀(108)의 상부에는 원형 파이프가 있어 자전거의 조명등, 속도계등 자전거의 부속물을 부착할 수 있도록 되어 있으며,

주프레임(100)의 중앙부 전면측에 기어 박스(106)가 형성되어 있고, 기어 박스(106) 측면에는 당김체인링부(41), 페달체인링부(42)의 베어링(1), 핀(7) 및 샤프트(9)가 삽입되도록 핀 삽입구(13), 샤프트 삽입구(14), 베어링 삽입구(10)가 뚫어져 있으며, 기어 박스(106)의 하단부에는 주체인링부(43)의 주체인링 샤프트(242)를 결합할 수 있도록 베어링 삽입구(10)와 샤프트 삽입구(14)가 뚫어져 있는 돌출부가 있으며, 기어 박스(106)의 전반부의 한 측면에는 핀 삽입구(13)가 뚫어져 있는 U자형 돌출부가 있어 고정페달 지지대(271)를 결합하도록 되어 있으며, 다른 한 측면에는 핀 삽입구(13)와 스프링 삽입구(105)가 뚫어져 있는 돌출부가 있어 크랭크 고정쇄(273)가 핀(7)에 의해 결합할 수 있도록 되어 있으며, 기어 박스(106)의 뒷 부분에는 구멍이 뚫려있는 돌출부가 있어 탄성줄(602)의 한쪽 끝을 고정시킬 수 있도록 되어 있는 구조이며,

주프레임(100)의 후반부 하단에는 샤프트 삽입구(14), 볼트 삽입구(11)가 있는 돌출부가 있어, 샤프트 삽입구(14)에는 탄성줄풀리부(45)의 샤프트(9)가 삽입되어 탄성줄풀리부(45)가 결합되며, 샤프트 삽입구(14) 아래에 있는 볼트 삽입구(11)에는 뒷프레임(102)과 결합하는 볼트(2)가 삽입되어 뒷프레임(102)이 회전하여 접을 수 있도록 결합되고, 돌출부의 측면에는 볼트 삽입구(11)가 있는 다른 돌출부가 있어 뒷프레임(102)이 회전하여 접을 때 걸려서 회전 각도의 한계를 제한하고 볼트(2)를 체결하여 주프레임(100)과 뒷프레임(102)을 접어서 고정할 수 있도록 하여 주며, 주프레임(100)의 후단부는 핀 삽입구(13)가 있는 V형으로 돌출되어 있어 핀 삽입구(13)에는 완충기(8)가 핀(7)으로 결합된다.

제 19도는 앞프레임의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

앞프레임(101)은 I형의 구조물에 양측 끝부분이 ㄱ형으로 베어링 삽입구(10)가 있어 베어링(1)이 삽입되어 조향 샤프트(307)가 삽입되어 결합하고, ㄱ형 아래에는 조향축 베어링 지지대(103)가 볼트(2)로 결합되며, 앞프레임(101)의 중앙부에는 I형 구조물과 사선방향으로 돌출되고 핀이동 유도홀(15)이 뚫어져 있는 원형봉이 있어 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 주프레임(100)과 결합되며, 주프레임(100)과 앞프레임(101)은 핀이동 유도홀(15)의 간격내에서 움직일 수 있도록 되어 있으며. 사선방향으로 돌출된 원형봉으로 인하여 조향 샤프트(307)가 바퀴의 수평각도를 조절하고, 수직방향으로 바퀴의 기울임을 조절하여 자전거의 진행방향과 틸팅기능을 할수 있게 한다.

제 20도는 뒷프레임(102)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

뒷프레임(102)은 Y형의 구조로서 전면부에는 베어링 삽입구(10), 볼트 삽입구(11)가 돌출되어 있어 주프레임(100)의 후반부와 결합하며, 전면부 아래에는 볼트 삽입구(11)가 돌출되어 있어 볼트(2)로 결합된 축을 중심으로 주프레임(100)과 뒷프레임(102)을 회전시켜 자전거를 접을 때 걸려서 회전각도를 제한하고 볼트(2)로 결합하여 접은 상태을 고정시키며, 중간부분에는 완충기(8)를 결합할 수 있도록 볼트 삽입구(11)가 있으며 뒷부분에는 뒷바퀴 축을 체결할 수 있도록 U자 형 홈이 뚫어져 있다.

제 21도는 조향축 베어링 지지대(103)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서, 윗면에는 너트 구멍(16)이 있고 측면에는 베어링 삽입구(10)가 있어 베어링(1)이 삽입되며 앞프레임(101)과 볼트(2)로 결합되어 조향 샤프트(307)를 지지하는 역할을 한다.

제 22도는 스페이셔 링(104)의 정면도, 측면도, 사시도로서

스페이셔 링(104)은 원형링으로서 주프레임(100)과 뒷프레임(102)이 회전할수 있도록 베어링(1)과 축으로 결합할 때, 베어링(1)과 주프레임(100)사이에 삽입되어 베어링(1)이 좌우로 움직이지 않도록 하는 역할을 한다.

제 23도는 페달측 기어(201), 당김 핸들측 기어(202)의 정면도, 평면도, 사시도로서

페달측 기어(201)는 평기어 구조이며 기어이의 바로 아래에 볼트 삽입구(11)가 원형으로 뚫려 있어 페달체인링 지지대(220)와 볼트(2)와 너트(3)로 결합되며 중앙부에는 샤프트 삽입구(14)가 뚫어져 있어 페달체인링 샤프트(222)가 삽입되어 결합되며 기어의 한측면에는 원통형 내부에 요철 홈(18)이 형성되어 있어 페달 클러치(221)의 요철 홈(18)이 맞추어져 결합된다.

당김 핸들측 기어(202)는 평기어 구조이며 기어이 바로 아래에 볼트 삽입구(11)가 원형으로 뚫려 있어 핸들체인링 지지대(210)와 볼트(2) 및 너트(3)에 의해서 결합된다.

페달측 기어(201)는 페달 크랭크(270)의 회전으로 발생한 동력을 페달체인링 샤프트(222)과 페달 클러치(221)를 통해 전달받아 페달체인링 지지대(220)로 전달되도록 하며, 당김 핸들측 기어(202)는 당김핸들부(60)에서 발생한 동력을 페달측 기어(201)에 전달하는 역할을 한다.

제 24도는 핸들체인링 지지대(210)의 정면도, 측면도, 사시도로서

핸들체인링 지지대(210)의 한측면은 4개의 볼트 삽입구(11)가 뚫어진 돌출부가 있으며 한측면에는 원형판이 돌출되어 있으며 중앙부의 뚫려진 구멍에는 베어링 삽입구(10)와 리테이닝링 삽입홈(12)이 형성되어 있는 구조로서 핸들체인링 지지대(210)는 체인링(17), 당김 핸들측 기어(202)와 함께 볼트(2)와 너트(3)로 체결되며 중앙부에는 베어링(1)과 리테이닝 링(4)이 삽입되어 샤프트(9)가 관통되어 삽입되며 측면의 원형판 턱은 클러치 핸들(250)의 핸들체인링 지지대 걸림홈(254)과 걸리는 역할을 한다.

제 25도는 페달체인링 지지대(220)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

페달체인링 지지대(220)는 한측면에 4개의 돌출부가 있으며 돌출부에는 너트 구멍(16)이 형성되어 있고 중앙부는 구멍이 뚫려있으며 구멍 안쪽으로 베어링 삽입구(10)와 리테이닝링 삽입홈(12)이 형성되어 있는 구조로서, 페달측 기어(201)및 체인링(17)을 볼트(2)와 너트(3)에 의해서 체결되며 중앙부는 페달체인링 샤프트(222)가 관통하여 페달측 기어(201)로 부터 전달받은 회전동력을 체인링(17)으로 전달하는 역할을 한다.

제 26도는 페달 클러치(221)의 정면도, 측면도, 사시도로서

페달 클러치(221)는 한측면은 원형판으로 돌출되어 있으며 다른 한측면은 원통 내부와 외부가 요철 홈(18)이 파인 구조로서 내부의 요철 홈(18)은 페달체인링 샤프트(222)의 요철 홈(18)과 맞추어져 삽입되며 외부의 요철 홈(18)은 페달측 기어(201)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합하여 페달체인링 샤프트(222)의 회전동력을 페달측 기어(201)에 전달하는 역할을 하며 원형판의 턱은 클러치 핸들(250)의 페달클러치 걸림홈(255)에 걸리는 역할을 한다.

제 27도는 페달체인링 샤프트(222)의 정면도, 평면도로서

페달체인링 샤프트(222)는 원형봉 바깥부분은 요철 홈(18)으로 파여 있으며 양쪽 측면의 중심부는 너트 구멍(16)이 형성되어 있는 구조로서 클러치(221), 페달측 기어(201), 페달체인링 지지대(220)의 축 기능을 하며 페달 클러치(221)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합하여 페달 크랭크(270)의 회전력을 페달 클러치(221)에 전달하는 역할을 한다.

제 28도는 주체인링 지지대(240)의 정면도, 측면도, 사시도로서

주체인링 지지대(240)는 한측면에 4개의 돌출부가 있으며 돌출부에는 볼트 삽입구(11)가 형성되어 있고 돌출부 중간부분에 너트 구멍(16)이 돌출되어 형성되어 있으며 중심부에는 요철 홈(18)이 뚫어져 있어 주체인링 샤프트(242)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합되며, 주체인링 지지대(240)는 3개의 체인링(17)과 볼트(2) 및 너트(3)로 체결되어 결합되어 주체인링 샤프트(242)의 회전력을 전달받아 주체인(600)으로 전달하는 역할을 한다.

제 29도는 보조체인링 지지대(241)의 정면도, 측면도, 사시도로서

보조체인링 지지대(241)는 한측면에 4개의 돌출부가 있으며 돌출부에는 볼트 삽입구(11)가 형성되어 있고 중심부에는 요철 홈(18)이 뚫어져 있어 주체인링 샤프트(242)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합되며, 보조체인링 지지대(241)는 체인링(17)과 볼트(2) 및 너트(3)로 체결되어 결합되어 페달체인링부(42)의 체인링(17)의 회전력을 보조체인(603)으로 부터 전달받아 주체인링 샤프트(242)로 전달하는 역할을 한다.

제 30도는 주체인링 샤프트(242)의 정면도, 평면도로서

주체인링 샤프트(242)는 원형봉 길이방향으로 요철 홈(18)이 파여있고 외부에는 리테이닝링 삽입홈(12)이 파여져 있는 구조로서 주체인링 지지대(240) 및 보조체인링 지지대(241)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합되며 리테이닝 링(4)이 리테이닝링 삽입홈(12)에 삽입되어 주체인링 지지대(240) 및 보조체인링 지지대(241)가 축방향의 좌우로 움직이지 않고 고정되도록 하는 역할을 한다.

제 31도는 클러치 핸들(250)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

클러치 핸들(250)은 핀 삽입구(13), 반원형의 핸들체인링 지지대 걸림홈(254), 반원형의 페달클러치 걸림홈(255), 클러치 정지핀 걸림홀(253) 및 조작봉이 형성되어 있는 구조로서,

핀 삽입구(13)를 축으로 조작봉을 밀면 핸들체인링 지지대 걸림홈(254)에 핸들체인링 지지대(210) 측면의 원판에 걸리고 당기면 페달 클러치(221) 측면의 원판에 걸리게 되며, 핸들체인링 지지대(210)가 걸린 상태에서 클러치 쐐기(251)로 클러치 핸들(250)을 옆으로 밀면 핸들체인링 지지대(210)가 옆으로 밀려 페달측 기어(201)와 당김 핸들측 기어(202)가 맞물리지 않게 하여 당김체인링부(41)의 회전동력을 페달측 기어(201)로 전달하지 않으며.

클러치 핸들(250)이 페달 클러치(221)가 걸린 상태에서 클러치 쐐기(251)로 클러치 핸들(250)를 옆으로 밀면 페달 클러치(221)가 옆으로 밀려 페달 클러치(221)와 페달측 기어(201) 결합이 분리되게 하여 페달 크랭크(270)의 회전동력이 페달측 기어(201)로 전달하지 못하도록 하며,

클러치 핸들(250)의 클러치 정지핀 걸림홀(253)은 클러치 핸들(250)의 조작봉을 밀고 당길 때, 핸들체인링 지지대(210), 페달 클러치(221)가 걸린 상태 및 모두다 걸리지 않은 상태의 위치에 홈이 파여져 있어 클러치 정지핀(252)이 걸리도록 하여 걸린 위치를 유지하도록 하는 역할 을 한다.

제 32도는 클러치 쐐기(251)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

클러치 쐐기(251)는 원형의 일부분 형태의 안쪽에 칼날과 같이 두께가 점점 뚜꺼워지는 날이 있고, 핀 삽입구(13)와 조작봉이 있는 구조로서 핀 삽입구(13)에는 클러치 핸들(250)의 핀 삽입구(13)과 함께 핀(7)이 삽입되어 동일한 회전축으로 이루워 지도록 결합하며, 조작봉을 밀면 칼날부분이 클러치 핸들(250)의 옆면에 접촉되어 클러치 핸들(250)을 옆으로 밀게하는 역할을 하며, 조작봉을 당기면 스프링(6)의 복원력에 의해 클러치 핸들(250)이 원래의 위치로 복원하도록 하는 역할을 한다.

제 33도는 클러치 클러치 정지핀(252)의 정면도, 평면도로서

클러치 정지핀(252)은 원형봉에 한 측면에는 반원구가 형성되어 있고 원판이 붙어 있으며, 다른 한 측면에는 리테이닝링 삽입홈(12)이 있는 구조로서, 스프링(6)이 끼워져 주프레임(100)의 핀 삽입구(13)에 삽입되어 결합되며, 반원구는 클러치 핸들(250)의 클러치 정지핀 걸림홀(253)에 걸리도록 하여 클러치 핸들(250)의 회전 위치를 유지 시키는 역할을 한다.

제 34도는 도로래(260)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

도로래(260)의 둘레는 탄성줄(602)이 걸려 이동되도록 홈이 있고 중심 내부에는 베어링 삽입구(10), 리테이닝링 삽입홈(12), 샤프트 삽입구(14)가 형성되어 있는 구조로서 도로래(260)는 탄성줄(602)이 원할하게 이동되도록 유도하는 역할을 한다.

제 35도는 페달 크랭크(270)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서 일반자전거의 페달 크랭크(270)와 유사한 구조로서 페달(275)과 페달체인링 샤프트(222)와 결합된다.

제 36도는 고정페달 지지대(271)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

고정페달 지지대(271)는 원형봉의 한측면에 핀 삽입구(13)가 돌출되어 있고 다른 한측면은 원형판 구조에 너트 구멍(16)이 있는 구조로서 스프링(6) 및 고정페달지지대 와셔(272)가 끼워지고 주프레임(100)에 핀(7)과 리테이닝 링(4)으로 결합되고 너트 구멍(16)에는 페달(275)이 결합되어 당김핸들부(60)을 당기거나 밀 때 발을 얹혀 놓도록 하는 역할을 한다.

제 37도는 고정페달지지대 와셔(272)의 정면도, 평면도, 사시도로서

고정페달지지대 와셔(272)은 원형링의 구조로서 고정페달 지지대(271)에 스프링(6)과 함께 끼워져 결합되어 주프레임(100)에 핀(7)으로 결합된 고정페달 지지대(271)를 수평으로 펴거나 수직으로 세울때 수평수직의 위치를 유지하도록 하는 역할을 한다.

제 38도는 크랭크 고정쇠(273)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

크랭크 고정쇄(273)는 ㄷ형의 구조에 한 측면에는 돌출되어 있고 돌출부분 면에 핀 삽입구(13)와 쇠구슬 걸림 홈(276)이 있는 구조로서 주프레임(100)에 핀(7)과 리테이닝 링(4)으로 결합되며, 쇠구슬 걸림 홈(276)은 스프링(6) 힘에 의해서 쇠구슬(274)과 걸리도록 되어 있어 크랭크 고정쇄(273)를 펴거나 접은 상태의 위치를 유지시켜 주며, ㄷ형 부분은 크랭크 고정쇄(273)를 편 상태에서 페달 크랭크(270)가 삽입되어 걸리도록 하여 페달 크랭크(270)를 고정시키는 역할을 한다.

제 39도는 핸들봉 지지대(300)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

핸들봉 지지대(300)은 원통형의 양측면에 너트 구멍(16)이 있고 중심부에는 베어링 삽입구(10)와 리테이닝링 삽입홈(12)이 형성되어 있는 구조로서,

중심부에는 베어링(1), 리테이닝 링(4), 핸들봉 지지대 링(301), 핸들 연결대(503)가 삽입되고 양측면의 너트 구멍(16)은 볼트(2)로 주프레임(100) 앞부분에 삽입된 베어링(1)과 결합되어 핸들 연결대(503)가 회전되면서 상하로 움직일수 있도록 하는 역할을 한다.

제 40도는 핸들봉 지지대 링(301)의 정면도, 평면도, 사시도로서

핸들봉 지지대 링(301)은 한 측면에 원형링이 돌출되고 중심부가 뚫린 구조로서 핸들봉 지지대(300)에 삽입되고 중심부에 핸들 연결대(503)가 관통하며 핸들 연결대(503)와 Y형 조향대(302)의 사이에 끼워져 결합되어 핸들 연결대(503)가 핸들봉 지지대(300)로 부터 빠지지 않도록 하는 역할을 한다.

제 41도는 Y형 조향대(302)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

Y형 조향대(302)는 원형봉의 한끝에는 1개의 핀 삽입구(13)와 다른 한끝에는 2개의 핀 삽입구(13)가 있는 구조로서 핸들 연결대(503), Y형 조향대(302), 볼조인트 연결대(303)와 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 결합되어 당김핸들부(60)를 회전시킬 때 조향대(305)를 좌우로 움직이게 하는 역할을 한다.

제 42도는 볼조인트 연결대(303)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

볼조인트 연결대(303)는 핀 삽입구(13)과 볼트(2)가 있는 구조로서 Y형 조향대(302)와 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 결합되고, 볼조인트(304)와 볼트(2)로 체결되어 Y형 조향대(302)의 이동을 볼조인트(304)에 전달하는 역할을 한다.

제 43도는 조향대(305)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

조향대(305)는 원형봉의 양측에 핀 삽입구(13)가 있고 중앙부분에는 너트 구멍(16)이 있는 원형봉이 돌출되어 있어, 양측에는 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 조향 샤프트(307)와 결합되고 중앙부분은 볼조인트(304)와 결합되어 조향 샤프트(307)을 밀거나 당겨서 자전거의 방향을 전환하도록 하는 역할을 한다.

제 44도는 조향 샤프트(307)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

조향 샤프트(307)는 L 형으로서 한 부분은 볼트(803)로 되어 있고 한 부분은 원형봉 형태로서 중간 부분에는 베어링을 삽입할 수 있도록 원형봉이 돌출되어 있어 베어링(1)이 삽입되어 앞프레임(101)과 결합되며, 원형봉 끝 부분에는 핀 삽입구(13)가 있어 조향대(305)와 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의하여 결합되어 조향대(305)의 좌우 운동을 전달받아 앞바퀴를 좌우로 움직여서 자전거의 방향을 전환하게 하여 준다.

제 45도는 브레이크 켈리퍼 지지대(306)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서 브레이크 켈리퍼 지지대(306)는 정면 및 평면에 너트 구멍(16)이 있어 조향 샤프트(307) 및 브레이크 켈리퍼와 볼트(2)로 결합되어 브레이크 켈리퍼를 지지하는 역할을 한다.

제 46도는 의자(400)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

의자(400)는 4각 형태로서 엉덩이가 닿는 윗면은 엉덩이 형태로 굴곡지어 있고 다수의 구멍이 뚫어져서 통풍구의 역할을 하며 중앙부에는 볼트 삽입구(11)가 있어 볼트(2) 및 너트(3)로 의자 지지대(401)와 결합되며, 의자(400)의 뒷쪽에는 등받이(404)가 결합 되도록 홈과 볼트 삽입구(11)가 형성되어 있어 등받이(404)와 결합된다.

제 47도는 의자 지지대(401)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

의자 지지대(401)는 ㄷ형상으로 측면에 샤프트 삽입구(14)와 의자고정봉 삽입홀(406)이 뚫어져 있고 윗면에는 볼트 삽입구(11)가 뚫어져 있으며 뒷부분은 점점 벌어지는 형상으로 볼트 삽입구(11)가 형성된 돌출부가 있는 구조로서 윗면의 볼트 삽입구(11)는 의자(400)와 볼트(2) 및 너트(3)에 의해 결합하고 측면의 샤프트 삽입구(14)에는 베어링(1)이 삽입된 의자 베어링 지지대(403)와 결합하며 의자고정봉 삽입홀(406)에는 의자 고정봉(402)이 삽입되어 결합하여, 의자(400)를 지지하고 의자부(70)가 주프레임(100)에서 원활하게 앞뒤로 이동되도록 하는 역할을 한다.

제 48도는 의자 고정봉(402)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

의자 고정봉(402)은 원형봉에 측면에 ㄱ형태로 의자지지대 걸림홈(407)이 파여져 있고 ㄱ홈의 끝부분에는 핀 삽입구(13)가 있는 구조로서 의자 고정봉(402)은 스프링(6)이 끼워져 의자 지지대(401)의 의자고정봉 삽입홀(406)에 삽입되어 결합되며 의자지지대 걸림홈(407)은 의자고정봉 삽입홀(406)의 돌출부에 맞추어 결합함으로서 의자 고정봉(402)을 주프레임(100)의 의자고정봉 삽입구(107)에 위치에 맞추어 눌러서 비틀면 의자부(70)가 주프레임(100)에 고정되도록 하는 역할을 한다.

제 49도는 의자 베어링 지지대(403)의 정면도, 평면도, 사시도로서

한측면에 원형판 턱이 있는 원형링으로서 중심부에는 베어링 삽입구(10)와 샤프트 삽입구(14)가 뚫어져 있는 구조로서 베어링(1)이 삽입되어 볼트(2)와 너트(3)에 의해 의자 지지대(401)의 샤프트 삽입구(14)에 결합된다.

제 50도는 등받이(404)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

등받이(404)는 원형봉을 격자로 배치한 구조로 등받이(404)의 한쪽 끝 부분과 측면에는 볼트 삽입구(11)가 있어 의자(400) 및 등받이 각도 조절대(405)와 볼트(2) 및 너트(3)로 체결되어 결합된다.

제 51도는 등받이 각도 조절대(405)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

등받이 각도 조절대(405)는 원형봉의 양쪽에 볼트 삽입구(11)가 있는 구조로서 등받이(404)의 볼트 삽입구(11)와 의자 지지대(401)의 뒷부분 볼트 삽입구(11)에 볼트(2) 및 너트(3)로 체결되어 등받이(404)를 지지하고 등받이(404) 각도를 조절하는 역할을 한다.

제 52도는 핸들봉 1단(500)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

핸들봉 1단(500)은 T형의 원형파이프로서 한 측 파이프의 끝부분에 핸들봉 2단(501)이 끼워져 결합되며, 핸들봉 2단(501)이 결합되는 파이프는 핀이동 유도홀(15)이 있어 핸들봉 2단(501)에 끼워져 있는 핀(7)이 핀이동 유도홀(15)을 따라 이동됨으로서 파이프가 끼워지고 빠지는 길이를 제한하며,

핸들봉 1단(500)의 끝 부분에는 너트 구멍(16)이 있어 볼트(2)와 스프링(6)이 끼워져서 결합되며, 볼트(2)를 조여서 핸들봉 2단(501)에 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)의 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있다.

제 53도는 핸들봉 2단(501)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

핸들봉 2단(501)은 원형파이프로서 파이프의 한쪽 끝 부분은 핸들봉 1단(500)이 끼워져 결합되며, 다른 한쪽 끝 부분은 핸들봉 3단(502)이 끼워져 결합되며, 핸들봉 2단(501)의 측면은 핀이동 유도홀(15)이 있어 핸들봉 3단(502)에 끼워져 있는 핀(7)이 핀이동 유도홀(15)을 따라 이동됨으로서 파이프가 끼워지고 빠지는 길이를 제한하며, 핸들봉 2단(501)의 표면에는 일정한 간격으로 볼트 삽입구(11)가 있어, 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)에 핸들봉 1단(500)의 볼트(2)를 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있으며, 핸들봉 2단(501)의 한쪽 끝 부분에는 핀 삽입구(13)가 있어 핀(7)이 삽입되어 결합되며, 다른 한쪽 끝 부분에는 너트 구멍(16)이 있어 볼트(2)와 스프링(6)이 끼워져서 결합되며, 볼트(2)를 조여서 핸들봉 3단(502)에 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)의 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있다.

제 54도는 핸들봉 3단(502)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

핸들봉 3단(502)은 원형파이프로서 파이프의 한쪽 끝 부분은 핸들봉 2단(501)이 끼워져 결합되며, 핸들봉 3단(502)의 한쪽 끝 부분에는 핀 삽입구(13)가 있어 핀(7)이 삽입되어 결합되며, 핸들봉 3단(502)의 표면에는 일정한 간격으로 볼트 삽입구(11)가 있어, 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)에 핸들봉 2단(501)의 볼트(2)를 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있다.

제 55도는 핸들 연결대(503)의 정면도, 평면도, 측면도, 사시도로서

핸들 연결대(503)는 원형봉으로서 핀 삽입구(13)가 있어 핀(7)이 삽입되어 핸들봉 3단(502)과 결합되며, 끝 부분에 핀 삽입구(13)가 있어 핀(806)으로 Y형 조향대(302)와 결합하게 한다.

1 베어링
2 볼트
3 너트
4 리테이닝 링
5 와셔
6 스프링
7 핀
8 완충기
9 샤프트
10 베어링 삽입구
11 볼트 삽입구
12 리테이닝링 삽입홈
13 핀 삽입구
14 샤프트 삽입구
15 핀이동 유도홀
16 너트 구멍
17 체인링
18 요철 홈
30 프레임부
40 동력전달부
41 당김체인링부
42 페달체인링부
43 주체인링부
44 클러치부
45 탄성줄풀리부
50 조향부
60 당김핸들부
70 의자부
80 페달부
90 체인부
100 주프레임
101앞프레임
102 뒷프레임
103 조향축 베어링 지지대
104 스페이셔 링
105 스프링 삽입구
106 기어 박스
107 의자고정봉 삽입구
108 핸들봉 이동 유도홀
201 페달측 기어
202 당김 핸들측 기어
210 핸들체인링 지지대
220 페달체인링 지지대
221 페달 클러치
222 페달체인링 샤프트
240 주체인링 지지대
241 보조체인링 지지대
242 주체인링 샤프트
250 클러치 핸들
251 클러치 쐐기
252 클러치 정지 핀
253 클러치 정지핀 걸림홀
254 핸들체인링 지지대 걸림홈
255 페달클러치 걸림홈
260 도로래
270 페달 크랭크
271 고정페달 지지대
272 고정페달지지대 와셔
273 크랭크 고정쇠
274 쇠구슬
275 페달
276 쇠구슬 걸림 홈
300 핸들봉 지지대
301 핸들봉 지지대 링
302 Y형 조향대
303 볼조인트 연결대
304 볼조인트
305 조향대
306 브레이크 켈리퍼 지지대
307 조향 샤프트
308 앞바퀴 축
400 의자
401 의자 지지대
402 의자 고정봉
403 의자 베어링 지지대
404 등받이
405 등받이 각도 조절대
406 의자고정봉 삽입홀
407 의자지지대 걸림홈
500 핸들봉 1단
501 핸들봉 2단
502 핸들봉 3단
503 핸들 연결대
600 주체인
601 당김 체인
602 탄성줄
603 보조체인
604 브레이크
605 바퀴

Claims (8)

1. 프레임부(30), 동력전달부(40), 조향부(50), 당김핸들부(60), 의자부(70), 페달부(80), 체인부(90) 및 바퀴(605)로 구성되는 본 발명의 자전거에 있어서,
   
   프레임부(30)의 전면 하부에는 조향부(50)가 결합되며, 프레임부(30)의 중앙 전면부에는 동력전달부(40)가 결합되며, 당김핸들부(60)는 프레임부(30)의 전면 상단부에 결합되고, 페달부(80)는 동력전달부(40)의 양측에 결합되며. 의자부(70)는 프레임부(30)의 I형 구조물의 레일에 베어링(1)이 삽입되어 이동할 수 있도록 결합되며. 체인부(90)는 당김핸들부(60), 동력전달부(40)의 각 체인링과 결합되며, 바퀴(605)는 프레임부(30) 전면의 양측 및 뒷부분에 결합되며,
   
   프레임부(30)는 주요 구성부품은 주프레임(100) 전반부에 앞프레임(101)이 결합되고 후반부에 뒷프레임(102)이 결합되어 본 발명의 자전거의 기본골격을 구성하여 동력전달부(40), 조향부(50), 당김핸들부(60), 의자부(70), 페달부(80), 체인부(90) 및 바퀴(605)의 구성품들을 고정하고, 회전할 수 있도록 지지 하고, 앞 뒤로 이동 할 수 있도록 지지하며,
   
   동력전달부(40)는 당김체인링부(41)와 페달체인링부(42)와 주체인링부(43)가 주요 부품으로 구성되어 주프레임(100)의 전반부에 결합하여 운전자가 팔과 다리, 복부의 운동에 의해서 발생되는 동력이 동력전달부(40)의 체인링과 기어를 회전시켜 체인부(90)를 통하여 동력을 전달하여 바퀴(605)가 회전할 수 있도록 전달하며,
   
   조향부(50)는 Y형 조향대(302)와 볼조인트 연결대(303)와 볼조인트(304)와 조향 샤프트(307)가 주요 부품으로 구성되어 결합되어 당김핸들부(60)가 이루는 축선의 회전에 따라 프레임부(30)을 이루는 직선 방향과 앞바퀴의 축이 이루는 각도를 변화시켜 자전거의 진행방향을 조정하며,
   
   당김핸들부(60)는 핸들봉 1단(500)과 핸들봉 2단(501)과 핸들봉 3단(502)이 주요부품으로 구성되어 길이가 신축되는 카메라삼각대의 다리와 같이 일직선으로 결합되어 당김핸들부(60) 축을 회전시켜 자전거 방향을 조정하고, 당김핸들부(60)를 당기거나 밀어서 길이를 신축 시키는 운동으로 발생되는 동력을 당김 체인(601)으로 전달하며,
   
   의자부(70)는 의자(400), 의자 지지대(401), 의자 고정봉(402), 등받이(404) 및 베어링(1)이 주요 부품으로 구성되어 결합되어 의자에 앉아 페달에 발을 지지한 상태에서 다리를 폈다 구부리는 운동으로 의자부(70)가 프레임부(30)의 I형 레일을 따라 앞뒤로 주행하는 운동으로 동력을 발생시켜 자전거를 앞으로 나가도록 함으로서,
   
   노젓기 자전거(Rowing bike)와 같이 탑승자가 의자부(70)에 앉고 페달부(80)에 발을 얹은 상태에서 당김핸들부(60)를 당기거나 밀고, 다리를 구부리고 폈다 하는 일련의 운동으로 의자부(70)를 프레임부(30)의 레일을 따라 앞뒤로 움직이는 일련의 운동으로 추진하는 노젓기 자전거와
   
   누워서 타는 자전거(Recumbent bike)와 같이 탑승자가 의자부(70)에 앉아서 페달부(80)를 회전시키는 운동으로 추진하는 누워서 타는 자전거를 한 대의 자전거로 결합 한 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
2. 청구항 제 1항에 있어서,
   프레임부(30)는 주프레임(100), 앞프레임(101), 뒷프레임(102), 조향축 베어링 지지대(103), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 핀(7), 스프링(6), 완충기(8), 샤프트(9)의 부품으로 구성되어,
   
   주프레임(100) 전면부의 두 개의 파이프에 각각 스프링(6)이 끼워진 후, 앞프레임(101) 중앙부분에 있는 두 개의 원형봉이 삽입된 후 핀(7)과 리테이닝 링(4)으로 끼워져 주프레임(100)과 앞프레임(101)이 결합되며, 주프레임(100)과 앞프레임(101) 사이에 끼워진 스프링(6)는 앞바퀴의 완충기 역할을 하며,
   
   앞프레임(101)과 조향축 베어링 지지대(103)의 결합은 앞프레임(101)의 양측면에 조향축 베어링 지지대(103)가 볼트(2)에 의해 결합되며 앞프레임(101)과 조향축 베어링 지지대(103)에는 각각 베어링(1)이 삽입되며 베어링(1)에는 조향부(50)의 조향 샤프트(307)가 끼워지며,
   
   주프레임(100)과 뒷프레임(102)의 결합은 주프레임(100) 뒷부분 하부에 돌출된 부분에 뒷프레임(102)의 전반부가 삽입되고 볼트(2) 및 너트(3)에 의하여 주프레임(100)과 뒷프레임(102)가 회전할 수 있도록 결합되며, 주프레임(100)의 뒷부분과 뒷프레임(102) 중앙부 사이에 완충기(8)가 삽입되며, 완충기(8)와 주프레임(100)은 샤프트(9)와 리테이닝 링(4)에 의해 결합되고, 완충기(8)와 뒷프레임(102)는 볼트(2)에 의해 결합되어, 주프레임(100)과 뒷프레임(102)이 회전할 수 있어 자전거를 접을 수 있도록 하여 주며 완충기(8)는 뒷바퀴의 충격을 완화 시키는 역할을 하며,
   
   주프레임(100)은 전반적으로 I형 구조물의 옆면에 일정한 간격으로 의자고정봉 삽입구(107)가 뚫어져 있는 형상이며,
   주프레임(100)의 전면부에 베어링 삽입구(10)가 있고 핸들봉 지지대(300)을 결합하도록 돌출부가 있으며, 전면부 아래쪽으로 핀 삽입구(13)가 있는 2개의 파이프가 있고 파이프의 내부에는 스프링(6)이 끼워지고 앞프레임(101)의 원형봉이 결합하여 핀(7)으로 주프레임(100)과 앞프레임(101)이 결합하며,
   전면부 상부에는 핸들봉 이동 유도홀(108)이 뚫어져 있는 평판이 있어 핸들봉 3단(502)이 상하로 일정범위 내에서 움직이도록 제한하며, 핸들봉 이동 유도홀(108)의 상부에는 원형 파이프가 있어 자전거의 조명등, 속도계등 자전거의 부속물을 부착할 수 있도록 되어 있으며,
   주프레임(100)의 중앙부 전면측에 기어 박스(106)가 형성되어 있고, 기어 박스(106) 측면에는 당김체인링부(41), 페달체인링부(42)의 베어링(1), 핀(7) 및 샤프트(9)가 삽입되도록 핀 삽입구(13), 샤프트 삽입구(14), 베어링 삽입구(10)가 뚫어져 있으며, 기어 박스(106)의 하단부에는 주체인링부(43)의 주체인링 샤프트(242)를 결합할 수 있도록 베어링 삽입구(10)와 샤프트 삽입구(14)가 뚫어져 있는 돌출부가 있으며, 기어 박스(106)의 전반부의 한 측면에는 핀 삽입구(13)가 뚫어져 있는 U자형 돌출부가 있어 고정페달 지지대(271)를 결합하도록 되어 있으며, 다른 한 측면에는 핀 삽입구(13)와 스프링 삽입구(105)가 뚫어져 있는 돌출부가 있어 크랭크 고정쇄(273)가 핀(7)에 의해 결합할 수 있도록 되어 있으며, 기어 박스(106)의 뒷 부분에는 구멍이 뚫려있는 돌출부가 있어 탄성줄(602)의 한쪽 끝을 고정시킬 수 있도록 되어 있는 구조이며,
   주프레임(100)의 후반부 하단에는 샤프트 삽입구(14), 볼트 삽입구(11)가 있는 돌출부가 있어, 샤프트 삽입구(14)에는 탄성줄풀리부(45)의 샤프트(9)가 삽입되어 탄성줄풀리부(45)가 결합되며, 샤프트 삽입구(14) 아래에 있는 볼트 삽입구(11)에는 뒷프레임(102)과 결합하는 볼트(2)가 삽입되어 뒷프레임(102)이 회전하여 접을 수 있도록 결합되고, 돌출부의 측면에는 볼트 삽입구(11)가 있는 다른 돌출부가 있어 뒷프레임(102)이 회전하여 접을 때 걸려서 회전 각도의 한계를 제한하고 볼트(2)를 체결하여 주프레임(100)과 뒷프레임(102)을 접어서 고정할 수 있도록 하여 주며, 주프레임(100)의 후단부는 핀 삽입구(13)가 있는 V형으로 돌출되어 있어 핀 삽입구(13)에는 완충기(8)가 핀(7)으로 결합되며,
   
   앞프레임(101)은 I형의 구조물에 양측 끝부분이 ㄱ형으로 베어링 삽입구(10)가 있어 베어링(1)이 삽입되어 조향 샤프트(307)가 삽입되어 결합하고, ㄱ형 아래에는 조향축 베어링 지지대(103)가 볼트(2)로 결합되며, 앞프레임(101)의 중앙부에는 I형 구조물과 사선방향으로 돌출되고 핀이동 유도홀(15)이 뚫어져 있는 원형봉이 있어 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 주프레임(100)과 결합되며, 주프레임(100)과 앞프레임(101)은 핀이동 유도홀(15)의 간격내에서 움직일 수 있도록 되어 있으며. 사선방향으로 돌출된 원형봉으로 인하여 조향 샤프트(307)가 바퀴의 수평각도를 조절하고, 수직방향으로 바퀴의 기울임을 조절하여 자전거의 진행방향과 틸팅기능을 할수 있게 하며,
   
   뒷프레임(102)은 Y형의 구조로서 전면부에는 베어링 삽입구(10), 볼트 삽입구(11)가 돌출되어 있어 주프레임(100)의 후반부와 결합하며, 전면부 아래에는 볼트 삽입구(11)가 돌출되어 있어 볼트(2)로 결합된 축을 중심으로 주프레임(100)과 뒷프레임(102)을 회전시켜 자전거를 접을 때 걸려서 회전각도를 제한하고 볼트(2)로 결합하여 접은 상태을 고정시키며, 중간부분에는 완충기(8)를 결합할 수 있도록 볼트 삽입구(11)가 있으며 뒷부분에는 뒷바퀴 축을 체결할 수 있도록 U자 형 홈이 뚫어져 있으며,
   
   조향축 베어링 지지대(103)는 윗면에는 너트 구멍(16)이 있고 측면에는 베어링 삽입구(10)가 있어 베어링(1)이 삽입되며 앞프레임(101)과 볼트(2)로 결합되어 조향 샤프트(307)를 지지하는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
3. 청구항 제 1항에 있어서,
   동력전달부(40)는 당김체인링부(41), 페달체인링부(42), 주체인링부(43), 클러치부(44), 탄성줄풀리부(45)로 구성되고,
   
   당김체인링부(41)는 핸들체인링 지지대(210), 체인링(17), 당김 핸들측 기어(202), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 스프링(6), 샤프트(9)의 부품으로 구성되어 핸들체인링 지지대(210)와 체인링(17), 당김 핸들측 기어(202)는 볼트(2) 및 너트(3)에 의해 고정 결합되어 베어링(1)과 함께 주프레임(100)에 고정된 샤프트(9)에 끼워져 회전 및 좌우로 이동할 수 있도록 결합되며, 샤프트(9)는 스프링(6)과 리테이닝 링(4)이 끼워져 주프레임(100)의 샤프트 구멍에 끼워져 결합되어,
   스프링(6)의 탄성력에 의하여 페달측 기어(201)와 당김 핸들측 기어(202)가 서로 맞물리는 위치에 있게 하고, 클러치 핸들(250) 조작에 의하여 페달측 기어(201)와 당김 핸들측 기어(202)가 맞물리지 않는 위치에 있게 하는 역할을 하며,
   당김체인링부(41)는 당김핸들부(60)가 당김 체인(601)을 당김으로서 발생되는 회전동력을 체인링(17) 및 당김 핸들측 기어(202)을 통하여 페달체인링부(42)로 전달하는 역할과 클러치 핸들(250)에 조작에 의하여 동력이 전달되지 않도록 하는 역할을 하며,
   
   페달체인링부(42)는 페달측 기어(201), 페달체인링 지지대(220), 페달 클러치(221), 페달체인링 샤프트(222), 체인링(17), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 스프링(6)의 부품으로 구성되어,
   페달체인링 지지대(220)와 페달측 기어(201)와 체인링(17)은 볼트(2)와 너트(3)에 의해 고정 결합되어 베어링(1)과 함께 페달체인링 샤프트(222)를 축으로 끼워져 회전할 수 있도록 결합되며,
   페달 클러치(221)는 페달 클러치(221)의 중앙부 요철 홈(18)과 샤프트(9)의 요철 홈(18)이 서로 맞물려 페달체인링 샤프트(222)에 끼워져 샤프트와 함께 회전 및 좌우로 움직일 수 있도록 결합됨과 동시에 페달 클러치(221)의 외측면 요철 홈(18)과 페달측 기어(201)의 측면의 요철 홈(18)이 서로 맞물려 결합되며,
   페달체인링부(42)는 당김체인링부(41)의 회전동력과 페달부(80)에서 발생되는 회전동력을 보조체인(603)을 통하여 주체인링부(43)로 전달하는 역할을 하며, 페달 클러치(221)는 클러치 핸들(250)의 조작에 의해 페달부(80)에서 발생된 샤프트(9)의 회전동력을 페달측 기어(201)에 연결되게 하고 끊어지게 하는 역할을 하며,
   
   주체인링부(43)는 주체인링 지지대(240), 보조체인링 지지대(241), 체인링(17), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3), 리테이닝 링(4), 샤프트(9)의 부품으로 구성되어,
   주체인링 지지대(240)는 3개의 체인링(17)과 볼트(2)및 너트(3)에 의해 고정되어 결합되며, 보조체인링 지지대(241)는 1개의 체인링(17)과 볼트(2) 및 너트(3)에 의해 고정 결합되며, 주체인링 지지대(240) 및 보조체인링 지지대(241)의 중앙부에 요철 홈(18) 부분과 샤프트(9)의 요철 홈(18) 부분에 맞추어져 결합되어 샤프트(9) 와 함께 회전되며, 샤프트(9)에는 리테이닝 링(4)이 끼워져 주체인링 지지대(240)와 보조체인링 지지대(241)가 좌우로 움직이지 않게 고정하며, 샤프트(9)는 베어링(1)에 끼워져 주프레임(100)에 회전할 수 있게 결합되어,
   주체인링부(43)는 보조체인(603)을 통하여 페달체인링부(42)의 회전 동력을 전달 받아 뒷바퀴에 전달하는 역할을 하며,
   
   클러치부(44)는 클러치 핸들(250), 클러치 쐐기(251), 클러치 정지 핀(252), 리테이닝 링(4), 스프링(6), 샤프트(9)의 부품으로 구성되어,
   클러치 핸들(250)과 클러치 쐐기(251)는 스프링(6)과 함께 샤프트(9)에 끼워져 삽입되며, 샤프트(9)는 주프레임(100)에 끼워져 리테이닝 링(4)에 의해 고정되며, 클러치 정지 핀(252)은 스프링(6)이 끼워져 리테이닝 링(4)에 의해 주프레임(100)에 고정되며,
   클러치 핸들(250)은 클러치 핸들(250)의 핸들봉을 조작하여 샤프트(9)를 축 으로 회전시켜 당김체인링부(41)의 핸들체인링 지지대(210)의 측면에 돌출된 원판이나 페달체인링부(42)의 페달 클러치(221) 측면에 돌출된 원판에 선택하여 걸리게 하거나 둘 다 모두 걸리지 않게 하는 역할을 하며,
   클러치 쐐기(251)는 클러치 쐐기(251)의 핸들봉을 조작하여 샤프트(9)의 축 으로 회전시켜 클러치 핸들(250)의 측면과 단면이 점점 넓어지는 칼날형상의 클러치 쐐기(251) 측면과 접촉하여 클러치 핸들(250)을 한쪽 방향으로 밀어내어 회전동력을 끊어 주는 역할을 하며,
   클러치 정지 핀(252)은 스프링(6)의 복원력에 의해 클러치 핸들(250)의 방향으로 밀착되어, 클러치 핸들(250)이 핸들체인링 지지대(210), 페달 클러치(221) 중 1개를 선택한 위치 또는 둘 다 선택하지 않은 위치의 회전각도에 파여진 홈과 클러치 정지 핀(252)이 걸리게 되어 클러치 핸들(250)을 위치를 유지시키는 역할을 함으로서,
   클러치부(44)는 클러치 핸들(250)이 핸들체인링 지지대(210)를 선택한 경우에는 당김 핸들측 기어(202)와 페달측 기어(201)의 결합이 분리되어 당김핸들부(60)에 의해서 발생한 회전동력을 끊어 주는 역할을 하며,
   클러치 핸들(250)이 페달 클러치(221)을 선택한 경우에는 페달 클러치(221)와 페달측 기어(201)의 결합이 분리되어 페달부(80)에서 발생한 회전동력을 끊어 주는 역할을 하며,
   클러치 핸들(250)이 둘 다 선택하지 않은 경우에는 당김핸들부(60)와 페달부(80)에서 발생한 회전동력을 모두 주체인링부(43)에 전달하도록 하는 역할을 하며,
   
   탄성줄풀리부(45)는 도로래(260), 베어링(1), 리테이닝 링(4), 샤프트(9)의 부품으로 구성되어,
   도로래(260)의 중심부에는 베어링(1)이 삽입되어 샤프트(9)에 끼워져 도로래(260)가 회전되도록 결합되고 샤프트(9)는 리테이닝 링(4)이 삽입되어 주프레임(100)에 삽입되어 결합되어서,
   도로래(260)는 체인부(90)의 탄성줄(602)이 원활하게 늘어나고 줄어들게 회전하면서 탄성줄(602)의 가이드 역할을 하여 주며,
   
   페달측 기어(201)는 평기어 구조이며 기어이의 바로 아래에 볼트 삽입구(11)가 원형으로 뚫려 있어 페달체인링 지지대(220)와 볼트(2)와 너트(3)로 결합되며 중앙부에는 샤프트 삽입구(14)가 뚫어져 있어 페달체인링 샤프트(222)가 삽입되어 결합되며 기어의 한측면에는 원통형 내부에 요철 홈(18)이 형성되어 있어 페달 클러치(221)의 요철 홈(18)이 맞추어져 결합되며,
   
   당김 핸들측 기어(202)는 평기어 구조이며 기어이 바로 아래에 볼트 삽입구(11)가 원형으로 뚫려 있어 핸들체인링 지지대(210)와 볼트(2) 및 너트(3)에 의해서 결합되며,
   페달측 기어(201)는 페달 크랭크(270)의 회전으로 발생한 동력을 페달체인링 샤프트(222)과 페달 클러치(221)를 통해 전달받아 페달체인링 지지대(220)로 전달되도록 하며, 당김 핸들측 기어(202)는 당김핸들부(60)에서 발생한 동력을 페달측 기어(201)에 전달하는 역할을 하며,
   
   핸들체인링 지지대(210)는 한측면에 4개의 볼트 삽입구(11)가 뚫어진 돌출부가 있으며 한측면에는 원형판이 돌출되어 있으며 중앙부의 뚫려진 구멍에는 베어링 삽입구(10)와 리테이닝링 삽입홈(12)이 형성되어 있는 구조로서 핸들체인링 지지대(210)는 체인링(17), 당김 핸들측 기어(202)와 함께 볼트(2)와 너트(3)로 체결되며 중앙부에는 베어링(1)과 리테이닝 링(4)이 삽입되어 샤프트(9)가 관통되어 삽입되며 측면의 원형판 턱은 클러치 핸들(250)의 핸들체인링 지지대 걸림홈(254)과 걸리는 역할을 하며,
   
   페달체인링 지지대(220)는 한측면에 4개의 돌출부가 있으며 돌출부에는 너트 구멍(16)이 형성되어 있고 중앙부는 구멍이 뚫려있으며 구멍 안쪽으로 베어링 삽입구(10)와 리테이닝링 삽입홈(12)이 형성되어 있는 구조로서, 페달측 기어(201)및 체인링(17)을 볼트(2)와 너트(3)에 의해서 체결되며 중앙부는 페달체인링 샤프트(222)가 관통하여 페달측 기어(201)로 부터 전달받은 회전동력을 체인링(17)으로 전달하는 역할을 하며,
   
   페달 클러치(221)는 한측면은 원형판으로 돌출되어 있으며 다른 한측면은 원통 내부와 외부가 요철 홈(18)이 파인 구조로서 내부의 요철 홈(18)은 페달체인링 샤프트(222)의 요철 홈(18)과 맞추어져 삽입되며 외부의 요철 홈(18)은 페달측 기어(201)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합하여 페달체인링 샤프트(222)의 회전동력을 페달측 기어(201)에 전달하는 역할을 하며 원형판의 턱은 클러치 핸들(250)의 페달클러치 걸림홈(255)에 걸리는 역할을 하며,
   
   페달체인링 샤프트(222)는 원형봉 바깥부분은 요철 홈(18)으로 파여 있으며 양쪽 측면의 중심부는 너트 구멍(16)이 형성되어 있는 구조로서 클러치(221), 페달측 기어(201), 페달체인링 지지대(220)의 축 기능을 하며 페달 클러치(221)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합하여 페달 크랭크(270)의 회전력을 페달 클러치(221)에 전달하는 역할을 하며,
   
   주체인링 지지대(240)는 한측면에 4개의 돌출부가 있으며 돌출부에는 볼트 삽입구(11)가 형성되어 있고 돌출부 중간부분에 너트 구멍(16)이 돌출되어 형성되어 있으며 중심부에는 요철 홈(18)이 뚫어져 있어 주체인링 샤프트(242)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합되며, 주체인링 지지대(240)는 3개의 체인링(17)과 볼트(2) 및 너트(3)로 체결되어 결합되어 주체인링 샤프트(242)의 회전력을 전달받아 주체인(600)으로 전달하는 역할을 하며,
   
   보조체인링 지지대(241)는 한측면에 4개의 돌출부가 있으며 돌출부에는 볼트 삽입구(11)가 형성되어 있고 중심부에는 요철 홈(18)이 뚫어져 있어 주체인링 샤프트(242)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합되며, 보조체인링 지지대(241)는 체인링(17)과 볼트(2) 및 너트(3)로 체결되어 결합되어 페달체인링부(42)의 체인링(17)의 회전력을 보조체인(603)으로 부터 전달받아 주체인링 샤프트(242)로 전달하는 역할을 하며,
   
   주체인링 샤프트(242)는 원형봉 길이방향으로 요철 홈(18)이 파여있고 외부에는 리테이닝링 삽입홈(12)이 파여져 있는 구조로서 주체인링 지지대(240) 및 보조체인링 지지대(241)의 요철 홈(18)과 맞추어져 결합되며 리테이닝 링(4)이 리테이닝링 삽입홈(12)에 삽입되어 주체인링 지지대(240) 및 보조체인링 지지대(241)가 축방향의 좌우로 움직이지 않고 고정되도록 하는 역할을 하며,
   
   클러치 핸들(250)은 핀 삽입구(13), 반원형의 핸들체인링 지지대 걸림홈(254), 반원형의 페달클러치 걸림홈(255), 클러치 정지핀 걸림홀(253) 및 조작봉이 형성되어 있는 구조로서,
   핀 삽입구(13)를 축으로 조작봉을 밀면 핸들체인링 지지대 걸림홈(254)에 핸들체인링 지지대(210) 측면의 원판에 걸리고 당기면 페달 클러치(221) 측면의 원판에 걸리게 되며, 핸들체인링 지지대(210)가 걸린 상태에서 클러치 쐐기(251)로 클러치 핸들(250)을 옆으로 밀면 핸들체인링 지지대(210)가 옆으로 밀려 페달측 기어(201)와 당김 핸들측 기어(202)가 맞물리지 않게 하여 당김체인링부(41)의 회전동력을 페달측 기어(201)로 전달하지 않으며.
   클러치 핸들(250)이 페달 클러치(221)가 걸린 상태에서 클러치 쐐기(251)로 클러치 핸들(250)를 옆으로 밀면 페달 클러치(221)가 옆으로 밀려 페달 클러치(221)와 페달측 기어(201) 결합이 분리되게 하여 페달 크랭크(270)의 회전동력이 페달측 기어(201)로 전달하지 못하도록 하며,
   클러치 핸들(250)의 클러치 정지핀 걸림홀(253)은 클러치 핸들(250)의 조작봉을 밀고 당길 때, 핸들체인링 지지대(210), 페달 클러치(221)가 걸린 상태 및 모두다 걸리지 않은 상태의 위치에 홈이 파여져 있어 클러치 정지핀(252)이 걸리도록 하여 걸린 위치를 유지하도록 하는 역할을 하며,
   
   클러치 쐐기(251)는 원형의 일부분 형태의 안쪽에 칼날과 같이 두께가 점점 뚜꺼워지는 날이 있고, 핀 삽입구(13)와 조작봉이 있는 구조로서 핀 삽입구(13)에는 클러치 핸들(250)의 핀 삽입구(13)과 함께 핀(7)이 삽입되어 동일한 회전축으로 이루워 지도록 결합하며, 조작봉을 밀면 칼날부분이 클러치 핸들(250)의 옆면에 접촉되어 클러치 핸들(250)을 옆으로 밀게하는 역할을 하며, 조작봉을 당기면 스프링(6)의 복원력에 의해 클러치 핸들(250)이 원래의 위치로 복원하도록 하는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
4. 청구항 제 1항에 있어서,
   조향부(50)는 핸들봉 지지대(300), 핸들봉 지지대 링(301), Y형 조향대(302), 볼조인트 연결대(303), 볼조인트(304), 조향대(305), 브레이크 켈리퍼 지지대(306), 조향 샤프트(307), 베어링(1), 볼트(2), 리테이닝 링(4), 핀(7)의 부품으로 구성되어,
   
   핸들봉 지지대(300) 의 중심부에는 베어링(1)과 리테이닝 링(4)이 삽입되어 핸들 연결대(503)에 핸들봉 지지대(300)와 핸들봉 지지대 링(301)이 삽입되어, 주프레임(100) 전반부의 베어링(1)이 삽입된 부분과 볼트(2)에 의해 결합되어 볼트(2)를 축으로 당김핸들부(60)가 상하로 회전이 가능하도록 결합되며,
   연속으로 결합된 Y형 조향대(302)의 양쪽 끝 부분은 핸들 연결대(503)와 볼조인트 연결대(303)가 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 결합되며,
   볼조인트 연결대(303)의 한쪽 끝 부분은 볼조인트(304)와 나사체결로 결합되며, 볼조인트(304)의 한쪽 끝 부분은 조향대(305)와 나사체결로 결합되며,
   조향대(305)의 양쪽 부분에는 조향 샤프트(307)가 핀(7)과 리테이닝 링(4)에 의해 결합되며, 조향 샤프트(307)는 조향축 베어링 지지대(103)와 앞프레임(101)에 결합된 베어링(1)에 삽입되어 결합되며, 조향 샤프트(307)의 측면에는 브레이크 켈리퍼 지지대(306)가 볼트(2)에 의해 결합되며,
   조향부(50)는 당김핸들부(60)의 좌우 회전으로 Y형 조향대(302)가 같이 회전하여 볼조인트(304)를 통하여 조향대(305)를 좌우로 움직여서 조향 샤프트(307)를 움직이며, 조향 샤프트(307)가 앞바퀴 중심의 수직 및 수평사이에서 위치하여 바퀴를 밀거나 당김으로 인하여 바퀴의 진행 방향 및 틸팅기능을 하도록 하여 주며,
   
   Y형 조향대(302)는 원형봉의 한끝에는 1개의 핀 삽입구(13)와 다른 한끝에는 2개의 핀 삽입구(13)가 있는 구조로서 핸들 연결대(503), Y형 조향대(302), 볼조인트 연결대(303)와 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 결합되어 당김핸들부(60)를 회전시킬 때 조향대(305)를 좌우로 움직이게 하는 역할을 하며,
   
   볼조인트 연결대(303)는 핀 삽입구(13)과 볼트(2)가 있는 구조로서 Y형 조향대(302)와 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 결합되고, 볼조인트(304)와 볼트(2)로 체결되어 Y형 조향대(302)의 이동을 볼조인트(304)에 전달하는 역할을 하며,
   
   조향대(305)는 원형봉의 양측에 핀 삽입구(13)가 있고 중앙부분에는 너트 구멍(16)이 있는 원형봉이 돌출되어 있어, 양측에는 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의해 조향 샤프트(307)와 결합되고 중앙부분은 볼조인트(304)와 결합되어 조향 샤프트(307)을 밀거나 당겨서 자전거의 방향을 전환하도록 하는 역할을 하며,
   
   조향 샤프트(307)는 L 형으로서 한 부분은 볼트(803)로 되어 있고 한 부분은 원형봉 형태로서 중간 부분에는 베어링을 삽입할 수 있도록 원형봉이 돌출되어 있어 베어링(1)이 삽입되어 앞프레임(101)과 결합되며, 원형봉 끝 부분에는 핀 삽입구(13)가 있어 조향대(305)와 핀(7) 및 리테이닝 링(4)에 의하여 결합되어 조향대(305)의 좌우 운동을 전달받아 앞바퀴를 좌우로 움직여서 자전거의 방향을 전환하게 하여 주는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
   
   
   
   
5. 청구항 제 1항에 있어서,
   당김핸들부(60)는 핸들봉 1단(500), 핸들봉 2단(501), 핸들봉 3단(502), 핸들 연결대(503), 볼트(2), 리테이닝 링(4), 스프링(6), 핀(7)의 부품으로 구성되어,
   핸들봉 1단(500)의 한쪽 끝은 핸들봉 2단(501)의 한쪽 끝이 삽입되어 결합되고 핸들봉 2단(501)의 다른 한쪽 끝은 핸들봉 3단(502)의 한쪽 끝이 삽입되어 결합되며, 핸들봉 3단(502)의 다른 한쪽 끝은 핸들 연결대(503)이 삽입되어 결합되고 핸들 연결대(503)는 조향부(50)의 핸들봉 지지대(300)에 삽입되어 결합되며,
   핸들봉 2단(501)과 핸들봉 3단(502)의 한쪽 끝에는 핀(7)이 삽입되어 핸들봉 1단(500) 및 핸들봉 2단(501)의 측면에 파여진 핀이동 유도홀(15)에 따라 움직여서 당김핸들부(60)를 당기고 밀 때에 일정 길이 이내에서 당김핸들부(60)의 길이가 줄어들고 늘어나며, 당김핸들부(60)의 축에 대하여 회전 시킬때 당김핸들부(60) 전체가 회전하도록 하여 주며,
   핸들봉 1단(500)과 핸들봉 2단(501)의 한쪽 끝의 구멍에는 볼트(2)와 스프링(6)이 삽입되며, 각각의 볼트(2)를 조여 핸들봉 2단(501)과 핸들봉 3단(502)의 뚫어진 다수의 구멍중 어느 하나에 일치하도록 볼트(2)을 삽입하면 당김핸들부(60)의 길이를 일정하게 고정하도록 하며, 핸들봉 1단(500)의 손잡이 중앙부분에는 당김 체인(601)의 한쪽 끝이 결합되어서,
   당김핸들부(60)는 당김 체인(601) 한쪽 끝을 고정하는 기능과 일정 길이 이내에서 길이가 늘어나고 줄어들 수 있도록 되어 있고, 일정 길이로 고정할 수 있으며, 당김핸들부(60)를 축에 대하여 회전시켜 앞바퀴의 진행방항을 조작할수 있도록 되어 있으며,
   
   핸들봉 1단(500)은 T형의 원형파이프로서 한 측 파이프의 끝부분에 핸들봉 2단(501)이 끼워져 결합되며, 핸들봉 2단(501)이 결합되는 파이프는 핀이동 유도홀(15)이 있어 핸들봉 2단(501)에 끼워져 있는 핀(7)이 핀이동 유도홀(15)을 따라 이동됨으로서 파이프가 끼워지고 빠지는 길이를 제한하며,
   핸들봉 1단(500)의 끝 부분에는 너트 구멍(16)이 있어 볼트(2)와 스프링(6)이 끼워져서 결합되며, 볼트(2)를 조여서 핸들봉 2단(501)에 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)의 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있으며,
   
   핸들봉 2단(501)은 원형파이프로서 파이프의 한쪽 끝 부분은 핸들봉 1단(500)이 끼워져 결합되며, 다른 한쪽 끝 부분은 핸들봉 3단(502)이 끼워져 결합되며, 핸들봉 2단(501)의 측면은 핀이동 유도홀(15)이 있어 핸들봉 3단(502)에 끼워져 있는 핀(7)이 핀이동 유도홀(15)을 따라 이동됨으로서 파이프가 끼워지고 빠지는 길이를 제한하며, 핸들봉 2단(501)의 표면에는 일정한 간격으로 볼트 삽입구(11)가 있어, 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)에 핸들봉 1단(500)의 볼트(2)를 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있으며, 핸들봉 2단(501)의 한쪽 끝 부분에는 핀 삽입구(13)가 있어 핀(7)이 삽입되어 결합되며, 다른 한쪽 끝 부분에는 너트 구멍(16)이 있어 볼트(2)와 스프링(6)이 끼워져서 결합되며, 볼트(2)를 조여서 핸들봉 3단(502)에 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)의 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있으며,
   
   핸들봉 3단(502)은 원형파이프로서 파이프의 한쪽 끝 부분은 핸들봉 2단(501)이 끼워져 결합되며, 핸들봉 3단(502)의 한쪽 끝 부분에는 핀 삽입구(13)가 있어 핀(7)이 삽입되어 결합되며, 핸들봉 3단(502)의 표면에는 일정한 간격으로 볼트 삽입구(11)가 있어, 뚫려 있는 다수의 볼트 삽입구(11)에 핸들봉 2단(501)의 볼트(2)를 어느 한 구멍에 삽입하면 핸들봉의 길이를 일정하게 고정할 수 있으며,
   
   핸들 연결대(503)는 원형봉으로서 핀 삽입구(13)가 있어 핀(7)이 삽입되어 핸들봉 3단(502)과 결합되며, 끝 부분에 핀 삽입구(13)가 있어 핀(806)으로 Y형 조향대(302)와 결합하게 하는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
6. 청구항 제 1항에 있어서,
   의자부(70)는 의자(400), 의자 지지대(401), 의자 고정봉(402), 의자 베어링 지지대(403), 등받이(404), 등받이 각도 조절대(405), 베어링(1), 볼트(2), 너트(3)의 부품으로 구성되어,
   의자(400)는 의자 지지대(401)에 볼트(2)와 너트(3)에 의해 고정되어 결합되며, 의자 지지대(401)의 양 측면에는 베어링(1)이 삽입된 4개의 의자 베어링 지지대(403)가 볼트(2)와 너트(3)에 의해 고정되며, 4개의 의자 베어링 지지대(403)는 주프레임(100)의 I형 양측 레일 홈에 삽입되어 의자부(70)가 주프레임(100)의 레일을 따라 전후 이동할 수 있도록 하여 주며,
   의자 고정봉(402)은 스프링(6)이 끼워지고 의자 고정봉(402)의 양측면을 따라 ㄱ 형태로 파여진 홈의 한쪽에는 핀(7)이 삽입되며, 의자 지지대(401) 양측면의 중앙부에 뚫어진 구멍 및 구멍에 돌출 부분과 의자 고정봉(402)의 파여진 홈에 맞추어져 삽입되어,
   의자 고정봉(402)은 의자 지지대(401)의 중앙부 구멍의 돌출된 부분에 의자 고정봉(402)에 삽입된 핀(7)에 의해 걸리는 위치에서 있을 때 의자부(70)가 주프레임(100)의 레일을 따라 이동할 수 있으며,
   의자 고정봉(402)이 주프레임(100) 측면에 뚫어진 다수의 구멍중심과 의자 고정봉(402)의 중심축과 일치시킨 상태에서 의자 고정봉(402)을 눌러서 비틀면 의자 지지대(401) 중앙부 구멍의 돌출 부분이 의자 고정봉(402) 홈의 끝부분에 걸려 고정되고, 주프레임(100)의 어느 한 구멍에 의자 고정봉(402)이 삽입되어 의자부(70)는 주프레임(100) 레일의 일정 위치에 고정시키며,
   등받이(404)는 의자(400)의 뒷 부분에 볼트(2)와 너트(3)에 의해서 결합되며, 등받이 각도 조절대(405)는 한 쪽 끝부분이 등받이(404)의 양 측면에 볼트(2) 및 너트(3)에 의해서 결합되며, 다른 한 쪽 끝부분는 의자 지지대(401)의 끝 부분에 형성된 다수의 구멍중 1개의 구멍과 볼트(2)에 의해 결합되며, 이때 다수의 구멍과 결합된 구멍 위치에 따라 등받이(404)의 각도를 조절할 수 있게 되어 있는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
7. 청구항 제 1항에 있어서,
   페달부(80)는 페달 크랭크(270), 고정페달 지지대(271), 고정페달지지대 와셔(272), 크랭크 고정쇠(273), 쇠구슬(274), 페달(275), 볼트(2), 리테이닝 링(4), 와셔(5), 스프링(6), 핀(7)의 부품으로 구성되어,
   
   페달 크랭크(270)의 한쪽 끝 부분에는 페달체인링부(42)의 샤프트(9) 요철 홈(18)과 페달 크랭크(270)의 요철 홈(18)이 맞추어 끼워져 와셔(5) 및 볼트(2)에 의해 고정되어 결합되며 다른 한쪽 끝 분분에는 페달(275)이 나사에 의해 결합되며,
   고정페달 지지대(271)는 한쪽 부분에 스프링(6) 및 고정페달지지대 와셔(272)가 끼워져 주프레임(100)에 핀(7)과 리테이닝 링(4)에 의해 결합되며 다른 한쪽 부분에는 페달(275)이 결합되어 고정페달 지지대(271)를 수평 방향으로 펴거나 수직방향으로 세울수 있도록 되어 있으며,
   크랭크 고정쇠(273)는 핀(7)과 리테이닝 링(4)에 의해 주프레임(100)에 결합되어 크랭크 고정쇠(273)를 주프레임(100) 길이 방향으로 접거나 직각 방향으로 펼수 있도록 되어 있으며,
   주프레임(100)의 크랭크 고정쇠(273) 접촉부분에는 스프링(6)과 쇠구슬(274) 삽입홀이 있으며, 이 홀에 스프링(6)과 쇠구슬(274)에 끼워져 결합되며, 주프레임(100)과 접촉하는 크랭크 고정쇠(273)는 쇠구슬(274)이 걸리도록 홈이 파여 있어, 크랭크 고정쇠(273)가 접거나 편 상태에서 쇠구슬(274)이 홈에 걸리도록 되어 있으며,
   페달부(80)는 자전거를 탈 때 고정페달 지지대(271)을 세우고 크랭크 고정쇠(273)을 접은 상태에서 페달 크랭크(270)을 회전시켜 동력을 발생시킬 수 있는 수단과 크랭크 고정쇠(273)을 펴서 페달 크랭크(270)를 고정시킨 상태의 페달(275)과 고정페달 지지대(271)을 수평으로 편 상태의 페달(275)에 발을 얹혀 놓고 당김핸들부(60)로 당김 체인(601)를 잡아당거 동력을 발생시킬 수 있는 수단을 제공하며,
   
   고정페달 지지대(271)는 원형봉의 한측면에 핀 삽입구(13)가 돌출되어 있고 다른 한측면은 원형판 구조에 너트 구멍(16)이 있는 구조로서 스프링(6) 및 고정페달지지대 와셔(272)가 끼워지고 주프레임(100)에 핀(7)과 리테이닝 링(4)으로 결합되고 너트 구멍(16)에는 페달(275)이 결합되어 당김핸들부(60)을 당기거나 밀 때 발을 얹혀 놓도록 하는 역할을 하며,
   
   크랭크 고정쇄(273)는 ㄷ형의 구조에 한 측면에는 돌출되어 있고 돌출부분 면에 핀 삽입구(13)와 쇠구슬 걸림 홈(276)이 있는 구조로서 주프레임(100)에 핀(7)과 리테이닝 링(4)으로 결합되며, 쇠구슬 걸림 홈(276)은 스프링(6) 힘에 의해서 쇠구슬(274)과 걸리도록 되어 있어 크랭크 고정쇄(273)를 펴거나 접은 상태의 위치를 유지시켜 주며, ㄷ형 부분은 크랭크 고정쇄(273)를 편 상태에서 페달 크랭크(270)가 삽입되어 걸리도록 하여 페달 크랭크(270)를 고정시키는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
8. 청구항 제 1항에 있어서,
   체인부(90)는 주체인(600), 당김 체인(601), 탄성줄(602), 보조체인(603)의 부품으로 구성되어,
   주체인(600)은 주체인링부(43)의 체인링(17)과 뒷바퀴의 스프라켓과 연결되어 주체인링부(43)의 회전동력을 뒷바퀴에 전달하며,
   당김 체인(601)의 한쪽 끝은 당김핸들부(60)의 핸들봉 1단(500)과 결합되고, 중앙부분은 당김체인링부(41)의 체인링(17)과 연결되며 다른 한쪽끝은 탄성줄(602)과 연결되어 당김핸들부(60)에서 당김 체인(601)을 잡아당겨 발생한 동력을 당김체인링부(41)의 체인링(17)에 전달하며,
   보조체인(603)은 페달체인링부(42)의 체인링(17) 회전 동력을 주체인링부(43)의 체인링(17)에 전달하는 역할을 하며,
   잡아당기면 늘어나고 놓으면 원래의 길이로 복원되는 탄성줄(602)은 당김 체인(601)의 한쪽 끝에 결합되고 탄성줄풀리부(45)의 도로래(260)을 걸쳐 주프레임(100)에 고정하여 결합되어 당김 체인(601)을 잡아당길 때 늘어나고 놓으면 복원되는 역할을 하는 것을 특징으로 하는 팔과 다리의 근력으로 움직이는 자전거
   
   
   
   

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